JP2010522118A - 閉塞組立体を備えた燃料注入パイプ用ヘッド - Google Patents

Abstract

閉塞組立体を備えた車両タンクの燃料注入パイプのためのヘッドが、通路となる開口部（２３）を有した本体（１５）と、閉塞位置と開放位置との間で本体（１５）に対して回動自在の閉塞体（１２）とを具備し、閉塞体（１２）は、バネ手段（１９）によって閉塞位置へ弾性的に付勢され、閉塞体（１２、１１２）は、閉塞位置において閉塞体（１２）と、本体（１５）の座面（２５）との間に配置されるシール部材（３９）を具備し、ヘッドは、閉塞体（１２）を本体（１５）に回動自在に取付けるためめのヒンジを具備している。シート（２５）とヒンジによって規定される回動軸線との間の相対位置は固定されており、座面（２５）は平坦に形成され、閉塞体（１２）が、シール部材（３９）を備えたプラグ（１６）と、ヒンジによって本体（１５）に取付けられ、プラグ（１６）と共にバネ手段（１９）によって付勢されるフラップ（１７、１１７）とを具備しており、プラグは、玉継手（４２、５１）によってフラップ（１７、１１７）に取付けられている。

Description

本発明は車両タンクの燃料注入パイプ用のヘッドに関し、特に、燃料吐出口を燃料注入パイプに通すための開口部の閉塞組立体を備えた燃料注入パイプ用ヘッドに関する。

この種のパイプヘッドは、フランス国特許出願公開ＦＲ２８６０４５４から公知となっており、その閉塞組立体は、通路となる開口部を有した本体と、前記開口部を閉塞する閉塞位置と、前記開口部を閉塞しない開放位置との間で、前記本体に対して回動自在に設けられた閉塞体とを具備している。

この閉塞体は、バネ手段によって前記閉塞位置へ付勢されており、そして、燃料吐出口をヘッド内に押入する間に燃料吐出口が閉塞体に当接したときに、開放位置へ駆動されるようになっている。

該閉塞体はシール部材を具備しており、該シール部材は、前記閉塞体と、本体に設けられた円錐形の密封座面との間に配置されている。

円錐形の表面に沿ってシール部材と座面とが協働するためには、閉塞位置にあるとき、閉塞体が正確に中心位置決めされていなければならない。

この中心位置決めは、閉塞体を回動させるためのヒンジに遊びを設けることによって達成される。該ヒンジは、閉塞体に設けられた長円状の小穴を貫通する回動軸によって形成されている。前記回動軸の直径を前記小穴の直径よりも小さくすることによって遊びが設けられる。閉塞体は、前記回動軸の直径と前記長円状の小穴の内径との差分に相当する距離を以って軸および半径方向の平面に対して直角方向へ移動可能となる。閉塞体は、回動軸上で動作不能には設けられていないので、回動軸の長手方向へ移動可能となっている。更に、小穴が長円状に形成されているので、燃料吐出口の押入方向へも移動可能となっている。

フランス国特許出願公開ＦＲ２８６０４５４明細書

本発明は、この種のヘッドを改良し、特に単純で調達容易なヘッドを提供することに関連する。

この目的のために、本発明によれば、閉塞組立体を備えた車両タンクの燃料注入パイプのためのヘッドにおいて、燃料吐出口を前記パイプへ通すための開口部を有した本体と、前記開口部を閉塞する閉塞位置と、前記開口部を閉塞しない開放位置との間で前記本体に対して回動自在の閉塞体とを具備し、前記閉塞体は、バネ手段によって前記閉塞位置へ弾性的に付勢され、前記閉塞体は、前記燃料吐出口を前記ヘッド内に差入れるとき、前記閉塞体に当接した前記燃料吐出口によって、前記閉塞位置から前記開放位置へ駆動されるようになっており、前記閉塞体は、前記閉塞位置において前記閉塞体と、前記本体の座面との間に配置されるシール部材を具備し、前記ヘッドは、前記閉塞体を前記本体に回動自在に取付けるためめのヒンジを具備しており、前記シートと前記ヒンジによって規定される回動軸線との間の相対位置は固定されており、前記座面は平坦に形成され、前記閉塞体が、前記シール部材を備えたプラグと、前記ヒンジによって前記本体に取付けられ、前記プラグと共に前記バネ手段によって付勢されるフラップとを具備しており、前記プラグは、玉継手によって前記フラップに取付けられていることを特徴とするヘッドが提供される。

ヒンジの中心軸線が密封座面の平面に対して完全に平行に配置されていなくとも、或いは、フラップが密封座面の平面に平行な閉塞位置に移動可能となる特定距離に配置されていなくとも、シール部材と座面とが接触すると、プラグは、玉継手によって、フラップとは独立に前記座面に対して平行にそれ自身を配向させる。こうして、シール部材は座面に対して正しく配置され確実に密封する。ヘッドの構成が単純であるので、組立体が一層安価になる。

シール部材と座面との間の密封接触を可能ならしめるための位置の修正はプラグに限定されるので、バネにより印加される力も制限される。

更に、座面が平坦であるために、該座面の平面内でシール部材が僅かに位置がずれるとシール部材と座面との接触が阻害されてしまう円錐状の座面と比較して、該座面の平面内でシール部材が僅かに位置がずれていってもシール部材と座面との接触が阻害されることない。

特に、製造および使用に関して簡単かつ都合のよい実施例によれば、
前記玉継手は、前記シール部材に対して中心位置決めされる。
前記玉継手は、球形頭部を有した突出部と、前記球形頭部を受承、捕捉する中空ハブとを具備する。

前記突出部は前記プラグに設けられ、前記ハブが前記フラップに設けられている。
前記プラグは、前記ヘッドの内圧を外部圧力と均衡させる孔と、通気弁とを具備する。

前記突出部は前記フラップに設けられ、前記ハブが前記プラグに設けられている。
前記フラップの一般配向と、前記シール部材の一般配向は、５°以下の角度を以って互いに傾斜している。

前記シール部材および前記座面は円形である。
前記シール部材は、該シール部材の中心軸線から互いに離間した２つの密封リップ部を具備する。

前記リップ部は、内側に頂点を有したＶ字形に延設されている。
前記フラップは、互いに平行に離間した２つのラグ部を具備しており、該２つのラグ部の各々は穴が形成されており、該穴を通して軸が延在し、該軸は、前記本体に関して固定されている支持体と係合し、前記軸および前記ラグ部が前記ヒンジを形成する。

前記軸は、前記開口部の周縁部において前記座面の平面に概ね平行に延設されている。
前記バネ手段は、前記軸の周囲に巻設された部分と、前記閉塞体を前記閉塞位置へ付勢するために前記フラップに係合する部分とを有するねじりバネを具備する。

前記フラップの直径、前記ラグ部の直径、および、前記軸を受承するために前記支持体に設けられた穴の直径は、前記フラップを遊び無く前記本体に取付けるようになっている。

本発明による閉塞体の斜視図である。 図１の閉塞体の分解斜視図である。 図２とは異なる角度に見た閉塞体の分解斜視図である。 パイプ用ヘッドの軸方向断面図であり、閉塞体は閉塞位置にあり、玉継手のボール部分を受承するハブがフラップに設けられ、前記ボール部分がプラグに設けられている実施形態を示す図である。 図４と同様の図であるが、閉鎖体が開放位置にある図である。 図４と同様の図であり、フラップがプラグに対して傾斜している図である。 パイプの端部に閉鎖組立体を取付ける前の閉鎖組立体の配置を示す斜視図である。 閉鎖体が閉鎖位置にある状態の別の角度から見た図７と同様の斜視図である。 他の実施形態によるパイプ用ヘッドの断面図であり、閉塞体は閉塞位置にあり、玉継手のボール部分を受承するハブがフラップに設けられ、前記ボール部分がプラグに設けられている実施形態を示す図である。 図９と同様の図であり、フラップがプラグに対して傾斜している図である。

以下、添付図面を参照して説明する本発明の好ましい実施形態から本発明の特徴および利点は明らかとなろう。

図示するヘッド１０は、車両タンク（図示せず）の燃料注入パイプ９（図４、６）にスリーブのように嵌合させ該燃料注入パイプに機械的に保持するようになっている。前記車両タンクは、パイプ９の他端に配置されている（図４では、ヘッド１０に隣接するパイプ９の一部のみ図示されている）。

ヘッド１０は閉塞組立体を具備している。図示する実施形態では、ヘッド１０は、該閉塞組立体と一体的に形成されている。図示しない変形例では、該ヘッドは、閉塞組立体の上流側に、燃料吐出口を受入れるためのアクセス組立体を具備している。

図４に示す閉塞位置では、閉塞組立体はパイプ９を閉塞する。閉塞組立体は、燃料供給ノズル（図示せず）の燃料吐出口を単純に差入れることによって、閉塞位置から開放位置（図５）へ移動することができ、燃料吐出口の先端が前記パイプの内部に連通する。

上記閉塞組立体は、パイプ９の端部にスリープのように嵌合される。

該組立体は、閉塞支持部１１、本体１５、プラグ１６とフラップ１７を有したフラップ閉塞体１２、該閉塞体をヒンジ式に取付けるための軸１８、および、閉塞体のための戻りバネ１９を具備している。

フラップ１７は、比較的硬質のプラスチック材料から一体成形される。プラグ６はプラスチック材料から形成される。

本体１５は、比較的硬質のプラスチック材料から一体成形される。本体は、円形断面を有した中空状の側壁２０を有している。側壁２０の端部には端壁２２が設けられており、該端壁の周縁部が側壁の端部に接合されている。

図４に示すように、側壁２０は、パイプ９にスリーブ状に嵌合させるために直径を僅かに大きくした部分を有している。図示しない変形例では、ヘッドはパイプに溶接するようにしてもよい。

端壁２２は、燃料吐出口の通路となる開口部２３が形成されている。開口部２３の周縁に沿って、端壁２２は、内側に突出した周縁リム部２４を有している。周縁リム部の端面は、座面２５となっている。座面２５は、開口部２３を閉塞する閉塞体のために、端壁２２に平行に広がる環状の平坦平面となっている。座面は平坦であるが、完全な平面であることを意味しているのではなく、平面度に関して可能性のある変量を有している。何れにせよ円錐状のシール部との比較において平坦シールということである。

開口部２３は半径方向にオフセットされており、端壁２２は、側壁２０の近傍（図４において右側）で出会う２つの尖った端部を有した三日月状の形状を有している。直径を挟んだ反対側（図４において左側）では、端壁２２は幅広部分２６を有している。

閉塞支持部１１の先端近傍の外面には、本体１５にスナップ式に係合するボス部２９（図４）が設けられている。本体の側壁２０は、ボス部２９に対面し該ボス部２９と協働する切欠であるハウジング部３０を有している。

プラグ１６は、ベース部３５と、該ベース部上に嵌合、着座するハット部３６とを具備している。プラグは、更に、弁３７およびキャップ３８から成る部品を具備しており、ハット部３６とキャップ３８との間にシール部材３９が配設される。プラグ１６を組み立てると、これら全ての部材はプラグ１６の中心軸線Ａと同軸となる。

シール部材３９は、弾性プラスチック材料から一体成形される。ベース部３５、ハット部３６、弁２７とキャップ３８から成る部品の各々は、比較的硬質のプラスチックから一体成形される。

フラップ１７はプレート４０を有しており、該プレートは、円弧状に形成されている端部を除いて、概ね矩形に形成されている。プレート４０の中心部には、有底状の円筒壁４１により画成される円筒状の凹所に開口する開口部が形成されている。円筒壁４１の端部から、前記開口部の方へかつ同開口部を越えて、腕部４２を形成する３つのハブが突出しており、該腕部４２の各々は円筒の概ね１／３を占めている。

３つの腕部４２は仮想円筒に沿って配置されている。軸断面（図４）において、腕部４２の各々は、前記仮想円筒の中心軸線に対して平行な外面する一方、内面は、腕部４２の先端近傍で内側に頂点を有した平坦なＶ字形を呈している。こうして、腕部４２の間に形成され、かつ、一方において上記頂点によって限定され、他方において壁４１の端部分によって限定される空間が、ボール部分を受承するハウジング４３を形成する。

プレート４０の円弧状の端部に隣接する２つの縁部には、壁４１が突出する側面に補強リブが全長に亘って設けられている。

フラップ１７は、プレート４０の平面に対して直角にリブ４５から前方に延びる２つの平坦なラグ部４７を具備している。該ラグ部の各々は、軸１８のための円形穴４８を有している。各ラグ部４７において、他方のラグ部４７に対面する側面には、三角形状の補強部４９がプレート４０およびラグ部４７に対して垂直に設けられている。

ベース部３５は、全体的に平坦で円形を呈している。ベース部の一方の側面の中央部には、中心軸線Ａに沿って突出した突出部５０が設けられており、該突出部の先端には、突出部５０の約１／２に相当する球形頭部５１が設けられている。球形頭部５１の寸法は、フラップ１７のハウジング４３に収容できるように選択される。

ベース部３５には、突出部５１を中心として等間隔に配置された３つの通気孔５２が形成されている。通気孔５２は円形を呈し、かつ、突出部５０を設けた側面であってベース部３５の突出部５０側の一般表面に対して僅かに凹んだ表面に配設されている。正確には、突出部５０を中心とする円形の凹所が設けられている。

ベース部３５において突出部５０から反対の側面には円筒壁部５３が設けられている。該円筒壁部５３は、突出部５０の約１／２の高さを有しており、ベース部３５の全体が広がる平面に対して垂直に突出している。壁部５３の中心軸線およびベース部３５の中心軸線は、中心軸線Ａに一致している。壁部５３の直径は、ベース部３５の反対側の凹所の直径に一致している。壁部５３内のベース部３５の表面は、反対側の凹所の深さに一致する寸法を以って僅かに膨出しており、前記凹所を設けたにもかかわらず厚さは同じになっている。

ハット部３６は、中心軸線Ａを有した回転体であって、ベース部３５やフラップ１７よりも薄く形成されている。

ハット部３６は円形の中心背面部６０を有しており、該中心背面部の周縁には、内側壁部６１が垂直に設けられている。内側壁部から環状壁部６２が半径方向に突出し、該環状壁部６２から外側壁部６３が内側壁部６１に平行に設けられている。外側壁部６３は、内側壁部６１よりも高く形成されており、外側壁部６３の端部が中心背面部６０の平面から離間している。ハット部３６は、外側壁部６３の先端から半径方向外方へ突出したリム部６４を有している。該リム部は、概ね真ん中で高さ方向に段状に形成されており、外側壁部６３から遠位にある環状部分が、中心背面部６０の平面から更に僅かに離間するようになっている。リム部６４の外縁は、中心背面部６０の平面の方に垂直に突出した壁部分となっている。

シール部材３９は環状に形成されており、かつ、環状部分６６に相当する中心脚部と、互いに傾斜した２つの密封リップ部６７、６８に相当する両手をひろげたような２つの腕部とを有した概ねＹ字形の断面を有している。上記環状部分の内径は外側壁部６３の外径に一致している。

弁３７を備えた部品は中空円筒状の部品であって、その高さは、外側壁部６３の高さに概ね一致し、かつ、その直径は内側壁部６１の内径よりも僅かに小さくなっている。部品３７の端壁は、中心背面部６０上に配置されている。

部品３７は、通気弁（図示せず）を具備しており、これによって、必要な場合にパイプ内の圧力を外部圧力とを均衡させることができる。

キャップ３８は、ハット部３６と同じ直径の中実の回転体であって、円形の端壁７０と、該端壁の周縁から突出した側壁７１とを有して茶碗をひっくり返したような形状を有している。側壁７１の高さは外側壁部６３と概ね等しくなっており、また、３つの穴（図示せず）が等間隔に配置されている。側壁７１の端部には外側に広がるリム部が設けられている。端壁７０と側壁７１との間の隅部および側壁７１の前記リム部が形成されている隅部には丸みが設けられている。

ハット部３６をベース部３５に嵌合、着座させることによって、特に、円筒壁部５３の複数のリブ５４によって、プラグ１６は正しい位置に配置される。密封リップ部６７をリム部６４の最深部分に配置させて、シール部材３９はハット部３６上に配置される。部品３７をハット部３６の中心背面部６０上に配置し、次いで、キャップ３８を嵌合、着座させる。該キャップの端壁７０は部品３７に当接し、側壁７１がハット部３８の外側壁部６３に接触する。側壁７１のリム部は、外側壁部６３に接合するリム部６４の輪郭部分と共に、シール部材３９をハット部３６とキャップ３８の間に挟持する。

閉塞体１２を形成するために、突出部５０の球形頭部５１をハウジング４３内に配置することによって、プラグ１６は、フラップ１７上にスナップ式に嵌合される。玉継手によって連結されているので、プラグ１６とフラップ１７は、相対的に数度傾斜可能となっている。通常の作動状態では、プレート４０は、プラグ１６の全ての部材の中心軸線Ａに一致する軸線Ｂの方向に配向している。つまり、プレート１６およびベース部３５は、端壁７０および中心背面部６０と同様に平行となっている。腕部４２の形状によって、フラップ１７は、５°まで前記プラグに対して傾斜することができる。この傾斜角度は、また、中心軸線Ａと軸線Ｂとの間の角度に一致する。

本実施形態では、ヒンジピン１８は鉄鋼製である。その一般的形状は円形断面を有した小さな中実棒である。

本実施形態では、バネ１９は鉄鋼製である。該バネは、２つの同軸の巻線部分を有した中央螺旋部分７５を具備している。前記２つの巻線部分の間からヘアピン部分７６が側方へ突出し、中央螺旋部分７５の両端から２本のアーム部７７が突出している。

組立状態では、軸１８が本体１５の孔７８およびバネ１９の螺旋部分７５内に配置される。螺旋部分７５はラグ部４７の間に配置される。軸１９は、軸方向並びに半径方向に遊びがないように、これらの部材内に取付けられ、特定の組立位置に配置されると、それ自身の中心軸線Ｃの周りには回転できるが、中心軸線Ｃに対して半径方向および軸方向へは移動できない。

軸１８は、その中心軸線Ｃが座面２５の平面に平行で、かつ、閉塞位置で、フラップ１７の軸線Ｂとプラグの中心軸線Ａとが一致して座面２５に垂直となることのできる所定距離に取り付けられるようになっている。

図７を参照すると、閉塞体１２は支持部１１内で横断方向に取付けられる。次いで（図８）、閉塞体１２は閉塞位置１０に配置され、等間隔に配置された３つのクリップ７９によって保持される。

閉塞組立体は、ボス部２９とハウジング部３０とによってスナップ式に本体１５に嵌合される。

螺旋部分７５とラグ部４７の穴４８は、軸１８の中心軸線Ｃと同軸となっている。より一般的には、中心軸線Ｃは、本体１５に対して閉塞体１２を回動させるヒンジによって定義される回動軸線である。このヒンジは軸１８、バネ１９およびラグ部４７を具備している。

閉塞位置では、軸１８の中心軸線が正しく配置されかつその製造公差が守られている場合、フラップ１７およびプラグ１６は互いに平行となっている。つまり、中心軸線Ａおよび軸線Ｂが一致している。更に、シール部材３９は座面２５に配され、バネ１９が閉塞体つまりシール部材３９を座面２５に対して付勢することによって密封する。

燃料吐出口（図示せず）が押入されると、これによって、閉塞体１２が開放位置（図５）へ移動する。燃料吐出口が抜去されると、閉塞体は再び閉塞位置へ付勢される。

軸１８が、フラップ１７およびプラグ１６に対して平行に配置するための位置（図４）から僅かに低い位置に配置されている場合（図６）、バネ１９は、フラップを開放位置から閉塞位置へ一層大きな角度範囲に亘って付勢し、プラグ１６は座面２５に対して平行とはならない。玉継手によって連結されているので、遊びは補償され、シール部材３９は座面２５に対して正しく配置され、座面２５に対して平行となる。こうして、バネ１９に取付けられたフラップ１７は、図４の場合に対して数度角度がオフセットされた閉塞位置へ到達し、シール部材３９が座面２５に対して平行に押圧されたとき、プラグ１６は回動動作を停止する。フラップ１７が配置される平面はプラグ１６の主平面に対して数度の傾斜角度を有している。突出部５０の中心軸線Ａとフラップ１７の軸線Ｂとの間の角度に一致する。

シール部材３９は座面２５に対して同じ位置を維持し、軸１８がオフセットされていなければ、バネ１９から閉塞体へ、つまりシール部材３９へ印加されるは、オフセットを補償するために高くする必要はない。特に、ヒンジ軸の正しくない配置や配向を補償するためにシール部材３９は押し潰す必要はない。更に、気密を得るために、必要な力は非常に限定されるので、閉塞体１２を閉塞位置から開放位置へ移動させるためにユーザが与える力は非常に低減される。

本実施形態のヘッドの使用期間中、ヘッドを構成する材料、特に、シール部材の材料は燃料蒸気を吸収して膨張する。シール部材３９にとって、これは直径の増大を意味する。座面２５が平坦であるので、シール部材３９が膨張してもシール部材と座面との接触は変化しない。

座面がワッシャー状の形状を有しているので、シール部材３９が座面２５に対して完全に中心位置決めされていなくとも、閉塞位置に移動したとき、気密性を以って接触できるとの利点がある。従って、閉塞体のための自動中心位置決め機構や遊び補償機構が不要となる。

ヘッド１０は、組立に際して、プラグの全ての部品が中実の回転体であるので、異なる部品に特定の角度位置を与えるためにフールプルーフを備える必要が無いとの他の利点がある。

軸１８が意図した位置よりも下側に配置されている場合が図示されているが、軸１８は意図する位置よりも上側に配置されていたり、パイプの中心軸線に対して正確に垂直に配置されていなくとも、或いは、閉鎖組立体の個々の構成要素の許容公差を逸脱していても、玉継手によって遊びが補償される。一般論として、玉継手によって、こうした許容公差は一層大きくすることができる。

図９、１０を参照して、パイプヘッドの他の実施形態を説明する。同様の構成要素には、１００番台の同じ参照番号が付されている。

本実施形態では、球形頭部１５１を有した突出部１５０はフラップ１１７に設けられており、球形頭部１５１を受承するハブはプラグ１１６に設けられている。
プレート１４０は、突出部１５０のみ有し、凹所は設けられていない。

プラグ１１６は一体成形され、中空円筒の殻状の形状を有している。該プラグにおいて、フラップ１１７の反対側は端部１９０となっており、また、該プラグの円筒壁１９１の先端にはリム部１９２が横断方向に突出している。該リム部１９２は外側に突出しており、円筒壁１９１の近傍が圧肉となるように肩部が形勢されている。円筒壁１９０の外面においてリム部１９２の近傍には溝１９３が形成されている。溝１９３およびリム部１９２はシール部材１３９を固定するために配設されている。該シール部の環状部分１６６が溝１９３内に配置され、リップ部１６７がリム部１９２に当接し、リップ部１６８が座面１２５に当接する。

プラグ１１６の内部空間には、端部１９０から延びハブを形成する３つの腕部１４２と、突出部の頭部１５１を受承するためのハウジング１４３を画成する中心突起部１９４とが配設されている。

既述の実施形態と同様に、玉継手によって、フラップ１１７はプラグ１１６に対して数度傾斜することができる。

他の実施形態では、傾斜角度は一層大きくすることができ、フラップはプラグに対して１０°傾斜させるようにしてもい。
更に他の実施形態では、弁部品は安全弁を含むことができる。

更に他の実施形態では、パイプヘッドは、閉塞組立体の本体と一体成形された受容組立体を具備するようにできる。この受容組立体は、閉鎖組立体の上流側に燃料吐出口の差し入れ方向に同燃料吐出口を通過させる開口部を有している。

更に本発明の他の実施形態では、シール部材は円環状断面を有するようにできる。
更に本発明の他の実施形態では、本体１５、プラグ１６、フラップ１７、ハット部３６およびキャップ部８は金属製とすることができる。

９ パイプ
１０ ヘッド
１２ 閉塞体
１５ 本体
１６ プラグ
１７ フラップ
１８ 軸（ヒンジ）
１９ バネ
２３ 開口部
２５ 座面
３９ シール部材
４２ ハブ
５１ 頭部

Claims (14)

1. 閉塞組立体を備えた車両タンクの燃料注入パイプのためのヘッドにおいて、
   燃料吐出口を前記パイプ（９）へ通すための開口部（２３、１２３）を有した本体（１５、１１５）と、
   前記開口部（２３、１２３）を閉塞する閉塞位置と、前記開口部（２３、１２３）を閉塞しない開放位置との間で前記本体（１５、１１５）に対して回動自在の閉塞体（１２、１１２）とを具備し、
   前記閉塞体（１２、１１２）は、バネ手段（１９、１１９）によって前記閉塞位置へ弾性的に付勢され、
   前記閉塞体（１２、１１２）は、前記燃料吐出口を前記ヘッド内に差入れるとき、前記閉塞体（１２、１１２）に当接した前記燃料吐出口によって、前記閉塞位置から前記開放位置へ駆動されるようになっており、
   前記閉塞体（１２、１１２）は、前記閉塞位置において前記閉塞体（１２、１１２）と、前記本体（１５）の座面（２５、１２５）との間に配置されるシール部材（３９、１３９）を具備し、
   前記ヘッドは、前記閉塞体（１２、１１２）を前記本体（１５、１１５）に回動自在に取付けるためめのヒンジを具備しており、
   前記シート（２５、１２５）と前記ヒンジによって規定される回動軸線との間の相対位置は固定されており、
   前記座面（２５、１２５）は平坦に形成され、
   前記閉塞体（１２、１１２）が、前記シール部材（３９、１３９）を備えたプラグ（１６、１１６）と、前記ヒンジによって前記本体（１５、１１５）に取付けられ、前記プラグ（１６、１１６）と共に前記バネ手段（１９、１１９）によって付勢されるフラップ（１７、１１７）とを具備しており、前記プラグは、玉継手（４２、５１；１４２、１５１）によって前記フラップ（１７、１１７）に取付けられていることを特徴とするヘッド。
2. 前記玉継手（４２、５１；１４２、１５１）が、前記シール部材（３９、１３９）に対して中心位置決めされることを特徴とする請求項１に記載のヘッド。
3. 前記玉継手が、球形頭部（５１、１５１）を有した突出部（５０、１５０）と、前記球形頭部（５１、１５１）を受承、捕捉する中空ハブ（４２、１４２）とを具備することを特徴とする請求項１または２に記載のヘッド。
4. 前記突出部（５０）が前記プラグ（１６）に設けられ、前記ハブ（４２）が前記フラップ（１７）に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のヘッド。
5. 前記プラグ（１６）が、前記ヘッドの内圧を外部圧力と均衡させる孔（５２）と、通気弁（３７）とを具備することを特徴とする請求項４に記載のヘッド。
6. 前記突出部（１５０）が前記フラップ（１１７）に設けられ、前記ハブ（１４２）が前記プラグ（１１６）に設けられていることを特徴とする請求項３に記載のヘッド。
7. 前記フラップ（１７、１１７）の一般配向と、前記シール部材（３９、１３９）の一般配向は、５°以下の角度を以って互いに傾斜していることを特徴とする請求項１〜６の何れか１項に記載のヘッド。
8. 前記シール部材（３９、１３９）および前記座面（２５、１２５）は円形である請求項１〜７の何れか１項に記載のヘッド。
9. 前記シール部材（３９、１３９）は、該シール部材（３９、１３９）の中心軸線から互いに離間した２つの密封リップ部（６７、６８；１６７、１６８）を具備することを特徴とする請求項１〜８の何れか１項に記載のヘッド。
10. 前記リップ部（６７、６８；１６７、１６８）が、内側に頂点を有したＶ字形に延設されていることを特徴とする請求項１〜９の何れか１項に記載のヘッド。
11. 前記フラップ（１７、１１７）が、互いに平行に離間した２つのラグ部（４７、１４７）を具備しており、該２つのラグ部の各々は穴（４８）が形成されており、該穴を通して軸（１８、１１８）が延在し、該軸は、前記本体（１５、１１５）に関して固定されている支持体（１１、１１１）と係合し、前記軸（１８、１１８）および前記ラグ部（４７、１４７）が前記ヒンジを形成することを特徴とする請求項１〜１０の何れか１項に記載のヘッド。
12. 前記軸（１８、１１８）は、前記開口部（２３、１２３）の周縁部において前記座面（２５、１２５）の平面に概ね平行に延設されていることを特徴とする請求項１１に記載のヘッド。
13. 前記バネ手段が、前記軸（１８、１１８）の周囲に巻設された部分と、前記閉塞体（１２、１１２）を前記閉塞位置へ付勢するために前記フラップ（１７、１１７）に係合する部分（７６、１７６）とを有するねじりバネ（１９、１１９）を具備することを特徴とする請求項１１または１２に記載のヘッド。
14. 前記フラップ（１７、１１７）の直径、前記ラグ部（４７、１４７）の直径、および、前記軸（１８、１１８）を受承するために前記支持体（１１、１１１）に設けられた穴（７８）の直径は、前記フラップ（１７、１１７）を遊び無く前記本体（１５、１１５）に取付けるようになっていることを特徴とする請求項１１〜１３の何れか１項に記載のヘッド。

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