KR200415543Y1

KR200415543Y1 - 경유 승용차 연료주입구 안전장치

Info

Publication number: KR200415543Y1
Application number: KR2020060003040U
Authority: KR
Inventors: 정준규
Original assignee: 정준규
Priority date: 2006-02-03
Filing date: 2006-02-03
Publication date: 2006-05-03

Abstract

본 고안은 경유 승용차 연료주입구 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주유건 입구 지름의 차이를 이용하여 연료주입구의 개폐를 제어하여 경유 승용차에 휘발유가 주유 되는 것을 방지하는 경유승용차 연료주입구 안전장치에 관한 것이다.

본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치는 자동차 연료탱크의 입구에 장착되고, 내부가 비어있는 원통으로 형성되는 몸체부와 상기 몸체부의 일단부 내측의 대향하는 위치에 접을 수 있게 구비되는 두 개의 접촉장치와 일단이 상기 접촉장치에 연결되고, 타단에는 안전핀을 구비하는 두 개의 연결장치 그리고 상기 몸체부의 타단부 내측에 힌지결합되고, 상기 안전핀이 고정되는 고정장치를 구비하여 상기 안전핀과 상기 고정장치의 연결 여부에 의해 개폐가 조절되는 안전막을 포함하는 것을 특징으로 한다.

접촉장치, 안전막, 연결장치

Description

경유 승용차 연료주입구 안전장치{Oil Mixing Preventive Device for Light oil Vehicle}

도 1은 휘발유와 경유의 주유건의 지름차이를 나타내는 도면이다.

도 2는 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 제 1 실시예의 구조를 나타내는 사시도이다.

도 3는 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 제 1 실시예의 단면도이다.

도 4은 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 제 1 실시예의 안전막이 개폐되는 상태를 나타내는 상태도이다.

도 5는 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 제 2 실시예의 구성을 나타내는 사시도이다.

도 6은 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 제 2 실시예의 안전막이 개폐되는 상태를 나타내는 상태도이다.

도 7은 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치가 휘발유 주유건에 의해 주유가 불가능한 상태를 나타내는 상태도이다.

본 고안은 경유 승용차 연료주입구 안전장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 주유건 입구의 지름의 차이를 이용하여 연료주입구의 개폐를 제어하여 경유 승용차에 휘발유가 주유 되는 것을 방지하는 경유승용차 연료주입구 안전장치에 관한 것이다.

자동차의 연료로 가솔린(휘발유), 경유(디젤), LPG 등이 주로 이용되고 있다. 하지만 가솔린과 경유는 자동차의 연료주입구의 모양이 비슷하고 주유소에서 사용하는 주유건의 형태도 상당히 유사하다. 이러한 차이가 있음에도 주유소에서 일하는 직원은 주유를 할 때 자동차가 어떠한 연료를 사용하는지 여부를 운전자에게 물어 직접 확인하고 주유하는 것이 아니라 자동차를 보고 임의적으로 판단하여 주유하는 것이 일반적이다.

그 결과 연료를 주유하는 동안에 주유소 직원 또는 운전자의 부주의로 경유 자동차에 휘발유를 주유하는 일이 빈번하게 발생하게 되어 차량의 연료시스템은 물론 관련 부품들에 손상을 줌으로써 운전자에게 막대한 피해를 주는 일이 자주 발생하고 있다.

또한, 디젤승용차의 출시를 앞두고 가솔린과 경유를 혼동하여 주유를 잘못하는 사고가 계속하여 증가할 것으로 예상된다.

이에 본 고안은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 창출된 것으로,

본 고안은 주유소에서 휘발유와 경유를 주유하는 주유건의 연료주입구의 지름이 다른 점을 이용하여 지름이 작은 휘발유 주유건을 이용해서 주유를 할 수 없고, 지름이 큰 경유 주유건을 이용하는 경우에만 주유를 할 수 있게 하는 경유 승용차 연료주입구 안전장치를 제공한다.

또한, 본 고안은 기존에 이용되는 주유건을 계속 이용하면서도 자동차 연료주입구에 간단한 장치를 장착하는 작업에 의해 경유 자동차에는 경유만이 주유될 수 있게 하는 경유 승용차 연료주입구 안전장치를 제공한다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 경유 승용차 연료주입구 안전장치는 자동차 연료탱크의 입구에 장착되고, 내부가 비어있는 원통으로 형성되는 몸체부와 상기 몸체부의 일단부 내측의 대향하는 위치에 접을 수 있게 구비되는 두 개의 접촉장치와 일단이 상기 접촉장치에 연결되고, 타단에는 안전핀을 구비하는 두 개의 연결장치 그리고 상기 몸체부의 타단부 내측에 힌지결합되고, 상기 안전핀이 고정되는 고정장치를 구비하여 상기 안전핀과 상기 고정장치의 연결 여부에 의해 개폐가 조절되는 안전막을 포함하는 것을 특징으로 한다.

또 다른 목적을 달성하기 위한 본 고안에 따른 경유 승용차 연료주입구 안전장치는 상기 안전막과 상기 몸체부의 힌지결합된 위치에는 복원스프링이 구비되어 연료의 주입이 끝나면 자동으로 안전막이 닫히는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안인 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 바람직한 실시 예를 상세히 설명한다. 첨부 도면을 참조하여 설명함에 있어, 동일하거나 대응하는 구성 요소는 동일한 도면번호를 부여하고 이에 대한 중복되는 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 휘발유와 경유의 주유기를 나타내는 도면이다.

기존 주유소에서 사용되고 있는 휘발유와 경유의 주유건은 입구 지름의 크기에 차이가 있다. 일반적으로 주유소에서 사용되는 휘발유 주유건은 입구지름을 20.6mm 이하로 하는 KS규정이 있고, 경유 주유건은 입구지름이 27mm 이상인 주유건이 상용되고 있다. 평균적으로는 27mm~30mm 의 지름을 가지는 주유건이 경유 주유건으로 사용되어진다.

따라서 휘발유와 경유의 주유건은 대략 6.4mm~9.4mm 정도의 지름차이가 난다.

본 발명은 휘발유와 경유의 주유건의 입구 지름의 차이를 이용하여 경유 자동차에는 경유 주유건을 이용해야만 주유할 수 있고, 휘발유 주유건을 이용해서는 주유가 불가능한 경유 승용차 연료주입구 안전장치에 관한 것이다.

도 2는 본 고안에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치의 구조를 나타내는 사시도이다.

경유 승용차 연료주입구 안전장치는 몸체부(100), 접촉장치(110,120), 연결장치(160), 그리고 안전막(130) 등으로 형성되어진다.

몸체부(100)는 연료탱크(도면 생략)의 입구에 장착된다. 연료탱크를 제작하는 과정에서 장착될 수 있을 뿐만 아니라 기존의 연료탱크의 입구에 본 발명인 경유승용차 연료주입구가 장착될 수도 있다.

몸체부(100)는 내부가 비어있는 원통으로 형성된다. 내부의 빈 공간으로 경유 주유건이 삽입되어 주유를 하기 위함이다.

접촉장치(110,120)는 몸체부(100)의 일단부 내측의 대향하는 위치에 접을 수 있게 구비된다. 접촉장치(110,120)는 일정한 면적의 가진 판으로 형성될 수 있고 또는 소저의 길이를 가진 막대로 형성될 수 있다.

접촉장치(110,120)는 원통의 몸체부(100)의 내측의 대향하는 위치에 소정의 간격을 유지한다. 휘발유 주유건의 지름이 20.6mm 이하이기 때문에 접촉장치(110,120)의 간격은 적어도 21mm이상이 되는 것이 바람직하다.

이렇게 소정의 간격을 유지하는 것은 접촉장치(110,120)의 간격이 휘발유 주유건의 지름보다 크게 하여 두 개의 접촉장치(110,120)가 모두 주유건에 의해 접촉되어 접히는 경우에만 안전막(130)이 열리게 하기 위함이다.

접촉장치(110,120)는 주유건에 의해 접혔다가 주유가 끝나고 주유건을 몸체부(100)에서 밖으로 제거한 경우에는 원래의 상태로 복귀한다. 이렇게 접촉장치(110,120)가 원래의 상태로 복귀하기 위해서는 접촉장치(110,120)와 몸체부(100) 사이에 스프링을 구비하는 것이 바람직하다.

연결장치(160)는 일단이 접촉장치(110,120)에 연결된다. 타단은 안전핀(161)을 구비한다. 연결장치(160)는 주유건이 접촉장치(110,120)에 접촉되었는지 여부를 안전막(130)에 전달하는 기능을 한다. 접촉장치(110,120)가 접히는 경우에 연결장치는 접히는 만큼 이동을 하게 되고 안전핀(161)과 안전막(130)의 연결을 끊는 역할을 한다. 안전핀(161)과 안전막(130)의 연결부분에 대한 구성은 도 3에서 상세히 설명한다.

안전막(130)은 몸체부(100) 내부의 빈 공간을 막을 수 있게 원판으로 형성되는 것이 바람직하다.

안전막(130)은 연결장치(160)의 안전핀(161)이 고정될 수 있는 고정장치(131)를 일면에 구비한다. 안전핀(161)이 고정장치(131)에 고정된 경우에는 안전막(130)은 닫힌 상태를 유지하게 된다.

안전막(130)은 몸체부(100)의 내측면과 힌지결합으로 연결된다. 힌지결합부(140) 중심으로 안전막(130)이 열리거나 닫히게 된다. 힌지결합부(140)는 두 개의 고정장치(131)와 직각을 이루는 위치에 구비되는 것이 바람직하다. 하지만 항상 특정한 위치에 구비되어야 하는 것은 아니고 안전막(130)의 개폐를 가능하게 하는 위치라면 다양하게 적용을 할 수 있다.

안전막(130)과 몸체부(100)가 힌지결합을 하는 부분에는 복원스프링(150)이 구비된다. 복원스프링(150)은 주유건을 제거한 경우에 안전막(130)이 원래의 위치로 돌아오게 하는 기능을 한다. 원래의 위치로 돌아온 안전막(130)은 고정장치 (131)와 안전핀(161)이 연결됨에 의해 다시 몸체부(100)의 빈 공간을 막게 된다.

연결장치(160)의 일단은 접촉장치(110)에 연결되고, 타단은 안전핀(161)이 구비된다. 안전핀(161)은 "∩"의 형태로 형성된다. 안전핀(161)의 하부 양 끝단에서 일단은 연결장치(160)에 장착되고 타단 부분은 안전막(130)에 구비되어 있는 고정장치(131)에 고정되어 안전막(130)의 개폐를 조절한다.

안전핀(161)의 소정의 위치에 회전핀(162)이 구비된다. 접촉장치(110)가 주유건에 의해 접히게 되어 연결장치(160)가 이동을 하면 회전핀(162)을 중심으로 안전핀(161)의 일단은 연결장치(160)의 이동방향으로 밀리고 안전핀(161)의 타단은 상부로 이동을 하여 고정장치(131)에 고정되어 있던 안전핀(161)은 안전막(130)의 고정된 상태를 해제하게 된다.

고정장치(131)는 "┗"의 형상으로 안전막(130)의 일면에 구비된다. 고정장치(131)의 일단이 안전막(130)에 고정되면 고정장치(131)와 안전막(130) 사이에 홈이 형성되고 안전핀(161)이 그 홈에 삽입되면 안전막(130)은 열리지 않고 안전핀(161)이 상부로 이동하여 홈에서 밖으로 나오면 안전막(130)은 열리게 된다. 다만 두 개의 안전핀(161)이 모두 홈에 고정되지 않은 경우에 안전막(130)은 열릴 수 있다.

경유 주유건(10)이 몸체부(100)의 빈 공간으로 삽입되면 주유건(10)의 주유입구 지름보다 두 개의 접촉장치(110)의 간격이 좁기 때문에 두 개의 접촉장치(110,120)는 주유건(10)에 의해 접히게 된다.

접촉장치(110,120)가 접히게 되면 접촉장치(110,120)와 연결되어 있는 연결장치(160)는 우측으로 이동을 한다.

연결장치(160)가 우측으로 이동을 하면 안전핀(161)은 회전핀(162)을 중심으로 회전을 하게 되고, 안전핀(161)의 끝단은 안전막(130)의 고정장치(131)에 고정된 상태가 해제된다.

따라서, 주유건(10)을 계속 밀어 넣으면 주유건(10)의 주유입구는 안전막(130)을 밀고 안전막(130)은 열리게 된다.

주유건(10)을 이용해 주유를 마치고 주유건(10)을 몸체부(100)에서 밖으로 빼내면 복원스프링(150)에 의해 안전막(130)은 원래의 닫힌 상태로 돌아온다.

주유건(10)을 접촉장치(110,120) 밖으로 완전히 빼내면 접촉장치(110,120)는 원래의 위치로 돌아온다. 접촉장치(110,120)가 원래의 위치로 돌아오는 것은 자체적으로 스프링을 구비할 수도 있고, 아니면 탄성력을 가진 재질로 접촉장치(110,120)가 형성되는 경우와 같이 다양한 방법이 적용될 수 있고 하나의 방법에 국한되는 것은 아니다.

접촉장치(110,120)가 원래의 위치로 돌아오면 연결장치(160)도 좌측으로 이동을 하게 되고 이에 따라 회전핀(162)을 중심으로 회전한 안전핀(161)은 다시 반 대로 회전을 하여 원래의 상태로 복귀한다. 그 결과 안전핀(161)의 끝단은 안전막(130)의 고정장치(131)의 홈에 삽입되어 고정된다.

제 2 실시예에 의한 경유 승용차 연료주입구 안전장치는 도 1의 제 1 실시예에서 연결장치(160)가 몸체부(100)의 내부에서 구비되는 경우와는 달리 몸체부(100)의 외부에 구비되는 것을 특징으로 한다. 이하 제 1 실시예와 구별되는 차이점을 중심으로 설명한다.

경유 승용차 연료주입구 안전장치는 몸체부(100), 접촉장치(110,120), 연결장치(160) 그리고 안전막(130) 등으로 형성된다.

접촉장치(110,120)의 일단은 몸체부(100)를 관통하여 몸체부(100) 밖으로 관통을 하여 몸체부(100)의 외측에서 연결장치(160)의 일단과 연결된다.

연결장치(160)의 끝단은 안전핀(161)의 일단과 연결된다. 안전핀(161)은 몸체부(100)에 형성되는 홀을 통해 몸체부(100)의 내측으로 구비된다.

안전막(130)은 몸체부(100)와 힌지결합으로 이루어진다. 안전막(130)은 안전핀(161)의 내측에 구비된다. 즉 안전핀(161)은 안전막(130)이 열리는 것을 방지하기 위해 안전막(130)의 외측에서 안전막(130)을 지탱하게 된다.

연결장치(160)와 몸체부(100) 사이에는 소정의 스프링(180)이 구비된다. 스프링(180)은 주유가 끝나고 연결장치(160)와 안전핀(161)이 원래의 상태로 돌아올 수 있도록 탄성력을 작용한다.

경유 주유건(10)이 몸체부(100)의 빈 공간으로 삽입이 되면 접촉장치(110,120)는 몸체부(100)의 내측으로 접히게 된다. 접촉장치(110,120)가 내측으로 접히면 접촉장치(110,120)와 연결장치(160)의 사이에서 몸체부(100)와 연결된 고정핀(162)을 중심으로 연결장치(160)는 회전을 하게 되다. 따라서 안전핀(161)이 구비된 연결장치(160)의 일단은 몸체부(100) 외측으로 이격이 된다. 그 결과 안전핀(161)은 몸체부(100)의 외측으로 빠져 나오게 된다.

안전핀(161)이 몸체부(100)의 외측으로 빠져 나오게 되면 안전막(130)은 주유건(10)이 계속해서 삽입되면 열리게 된다.

주유를 마치고 주유건(10)을 몸체부(100) 밖으로 빼내면 연결장치(160)와 몸체부(100) 사이에 구비된 스프링(180)의 작용으로 연결장치(160)는 고정핀(162)을 중심으로 회전을 하여 원래의 위치로 돌아오고 안전핀(161)은 몸체부(100)에 구비된 홀(190)을 통해 몸체부(100) 안으로 삽입되어 원래의 위치로 돌아온다.

휘발유 주유건(20)의 주유투입구(21)의 지름은 20.6mm 이하로 형성된다. 따 라서 두 개의 접촉장치(110,120) 사이의 간격은 휘발유 주유건(20) 보다도 넓게 형성되어 휘발유 주유건(20)은 접촉장치(110,120)와 접촉을 하지 않거나 혹은 두 개의 접촉장치(110,120) 중에서 하나의 접촉장치(110,120)와 접촉을 하게 된다.

따라서, 두 개의 접촉장치(110,120)가 동시에 접촉되어 안전막(130)이 열리는 경우는 발생하지 않는다.

결과적으로, 휘발유 주유건(20)에 의해 안전막(130)이 열리는 경우는 없기 때문에 휘발유의 주유는 불가능하게 된다.

한편 본 고안의 상세한 설명에서는 구체적인 실시예에 관해 설명하였으나, 본 고안의 범위를 벗어나지 않는 한도 내에서 여러 가지 변형이 가능한 것은 물론이다. 그러므로 본 고안의 범위는 상세한 설명의 실시 예에 국한되어 정해져서는 안되며 후술하는 청구의 범위뿐만 아니라 이 청구의 범위와 균등한 것에 의해 정해져야 한다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 고안에 따른 경유 승용차 연료주입구 안전장치는 경유와 휘발유의 주유건의 지름에 차이가 있는 점을 이용하여 경유 자동차에는 경유만 주유할 수 있도록 하여 주유소의 직원이나 운전자가 주의를 하지 않아도 자동차 연료를 혼동하여 주유하는 경우를 방지하는 효과가 있다.

Claims

자동차 연료탱크의 입구에 장착되고, 내부가 비어있는 원통으로 형성되는 몸체부;

상기 몸체부의 일단부 내측의 대향하는 위치에 접을 수 있게 구비되는 두 개의 접촉장치;

일단이 상기 접촉장치에 연결되고, 타단에는 안전핀이 구비되는 두 개의 연결장치;

상기 몸체부의 타단부 내측에 힌지결합되고, 상기 안전핀이 고정되는 고정장치를 구비하여 상기 안전핀과 상기 고정장치의 연결 여부에 의해 개폐가 조절되는 안전막을 포함하는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
제 1항에 있어서,

상기 안전막과 상기 몸체부 사이에 복원스프링이 구비되어 연료의 주입이 끝나면 자동으로 안전막이 닫히는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
제 1항에 있어서,

상기 대향하는 두 접촉장치는 적어도 2.1㎝ 이상의 간격을 유지하는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
제 1항에 있어서,

상기 접촉장치는 스프링을 구비하는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
자동차 연료탱크의 입구에 장착되고, 내부가 비어있는 원통으로 형성되는 몸체부;

상기 몸체부의 내측에서 힌지결합되어, 상기 몸체부를 개폐하는 안전막;

일단부는 상기 몸체부의 외측으로 관통하고, 타단부는 몸체부의 내측에 형성되어 접촉에 의해 내측으로 접을 수 있는 접촉장치;

일단이 상기 접촉장치의 외측 일단부에 연결되고, 타단은 상기 몸체부를 관통하여 상기 안점막의 외측에 형성된 안전핀의 일단에 연결되어 상기 안전막의 개폐를 조절하는 연결장치를 포함하는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
제 5항에 있어서,

상기 몸체부와 상기 연결장치 사이에 스프링이 구비되는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.
제 5항에 있어서,

상기 안전막은 복원스프링을 더 구비하는 것을 특징으로 하는 경유 자동차 연료주입구 안전장치.