KR20160053566A - 차량의 오주유 방지장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 디젤 차량에 타유종의 연료가 오주유되는 것을 막을 수 있는 차량의 오주유 방지장치에 관한 것이다.
본 발명은 연료 주입 시 가솔린 건과 디젤 건의 직경 차이를 이용하여 직경이 큰 디젤 건이 삽입되는 경우에만 주유건 진입이 가능하게 하고, 직경이 작은 가솔린 건이 삽입되는 경우에는 주유건 진입을 저지하는 새로운 형태의 오주유 방지구조를 구현함으로써, 차량에 맞지 않는 유종의 주유를 근본적으로 방지할 수 있는 차량의 오주유 방지장치를 제공한다.

Description

차량의 오주유 방지장치{Misfuelling prevention device for vehicles}

본 발명은 차량의 오주유 방지장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 디젤 차량에 타유종의 연료가 오주유되는 것을 막을 수 있는 차량의 오주유 방지장치에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 엔진의 연소에 필요한 연료를 저장하는 연료탱크가 마련되고, 상기 연료탱크와 연결되어 있는 주유관의 끝에는 연료를 주입할 수 있는 연료 필러 넥(Fuel Filler Neck)이 마련된다.

이러한 연료 필러 넥에 연료를 주입하기 위한 주유건은 가솔린 또는 디젤 연료에 따라 그 직경이 달라지고, 연료의 주유 속도 또한 달라지게 된다.

보통 디젤 연료를 주입하는 연료 주유건의 직경은 가솔린 연료를 주입하는 연료 주유건의 직경보다 크다.

이에 따라, 디젤 차량의 연료 필러 넥의 직경 또한 가솔린 차량의 연료 필러 넥 직경보다 크게 형성된다.

예를 들면, 디젤 주유건은 지름이 약 25∼31mm 정도이고, 가솔린 건은 지름이 약 19∼21mm 정도이다.

그리고, 가솔린 차량의 연료 필러 넥은 그 지름이 대략 22mm이며, 디젤 차량의 연료 필러 넥의 지름은 대략 26∼32mm이다.

따라서, 가솔린 차량에는 디젤 건을 삽입할 수 없고, 가솔린 건만 삽입할 수 있기 때문에 오주유의 문제가 발생하지 않지만, 디젤 차량에는 디젤 건 뿐만 아니라 가솔린 건도 삽입할 수 있기 때문에 오주유의 문제가 빈번하게 발생한다.

종래에는 주로 대형차에 디젤 연료를 사용하였으나, 최근에는 디젤 연료를 사용하는 승용차가 보편화되는 추세이며, 고유가로 인한 자가 주유도 늘어나고 있어 주유소에서 디젤 차량에 가솔린을 오주입하는 사례가 늘어나고 있다.

최근 들어 주유 비용이 높아짐에 따라 운전자가 스스로 주유를 하는 셀프주유소가 점차 증가하고 있다.

이러한 셀프주유소는 셀프주유기를 복수로 배치하여 운전자가 자신의 차량을 직접 주유할 수 있도록 하여 운전자의 편의를 도모하고 있다.

그러나, 하나의 주유기에 가솔린 연료를 주유하는 가솔린 건과 디젤 연료를 주유하는 디젤 건이 함께 구비되어 있고, 유종을 선택하는 주유스위치도 해당 주유건쪽에 하나씩 두 개가 구비되어 있기 때문에 운전자의 부주의로 주유건이나 주유스위치가 잘못 선택되는 경우 연료가 섞이는 것을 피할 수 없는 등 오주유의 문제가 많이 일어나는 문제가 있다.

이렇게 디젤 차량에 연료를 주유할 때, 가솔린을 잘못 주유하는 오주유 사고가 실제 빈번하게 발생되고, 이러한 오주유는 엔진의 출력저하 및 엔진 자체의 손상을 가져올 뿐만 아니라, 운전 중 엔진의 작동이 정지하여 대형사고로 이어지는 경우가 발생할 수 있으며, 또 오주유는 분사펌프와 같은 연료계통 기기에 대한 손상을 초래할 수 있다.

본 발명의 배경이 되는 기술은 유럽등록특허 2,489,538호, 한국등록실용신안 20-0,379,655호, 일본공개특허 2013-001144호, 한국공개특허 10-2009-0114949호에 개시되어 있다.

따라서, 본 발명은 이와 같은 점을 감안하여 안출한 것으로서, 연료 주입 시 가솔린 건과 디젤 건의 직경 차이를 이용하여 직경이 큰 디젤 건이 삽입되는 경우에만 주유건 진입이 가능하게 하고, 직경이 작은 가솔린 건이 삽입되는 경우에는 주유건 진입을 저지하는 새로운 형태의 오주유 방지구조를 구현함으로써, 차량에 맞지 않는 유종의 주유를 근본적으로 방지할 수 있는 차량의 오주유 방지장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기 목적을 달성하기 위하여 본 발명에서 제공하는 차량의 오주유 방지장치는 다음과 같은 특징이 있다.

상기 오주유 방지장치는 하우징과, 상기 하우징의 대직경부 내측에 삽입되는 리테이너로 구성되는 연료 필러 넥을 포함하며, 상기 리테이너의 저부에는 선단의 수직 걸림부를 가지면서 후단의 힌지핀에 의해 회전가능함과 더불어 리테이너의 홀을 가로질러 수평 자세를 설치되고 주유건과의 접촉에 의해 회전되는 2개 이상의 회전레버와 상기 회전레버를 탄력지지하는 리턴 스프링이 설치되어, 주유건의 직경 차이에 따라 선택적으로 젖혀지면서 주유건의 진입을 허용하거나 차단할 수 있는 구조로 이루어진다.

여기서, 상기 2개의 회전레버는 서로 반대방향으로 마주보면서 리테이너에 있는 홀의 직경선상을 따라 나란하게 배치되도록 하는 것이 바람직하다.

그리고, 상기 2개의 회전레버의 선단부는 리테이너에 있는 홀의 중심위치를 지나침과 더불어 서로 일정길이 겹쳐지게 배치되도록 하는 것이 바람직하다.

본 발명에서 제공하는 차량의 오주유 방지장치는 다음과 같은 장점이 있다.

주유건의 직경에 따라 선택적으로 진입 또는 차단되는 메카니즘을 채택함으로써, 차량에 맞지 않는 유종의 주유를 근본적으로 방지할 수 있다.

즉, 가솔린 주유건 삽입 시 주유건 자체가 아예 진입이 않되므로, 주유자의 실수나 조작 미숙에 의한 오주유 유입 문제를 완전히 해소할 수 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치를 나타내는 사시도
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치를 나타내는 단면도
도 3은 본 발명의 일 실시예에 다른 오주유 방지장치에서 디젤 주유건으로 연료를 주입할 때 상태를 나타내는 단면도
도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치에서 가솔린 주유건으로 연료를 주입할 때 상태를 나타내는 단면도

이하, 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치를 나타내는 단면도이다.

도 1과 도 2에 도시한 바와 같이, 상기 오주유 방지장치는 주유건의 직경 차이에 따라 주유건 진입을 허용하거나 차단하는 방식으로 비적합 유종의 주유건이 삽입될 경우, 예를 들면 디젤 차량의 연료 필러 넥에 가솔린 주유건이 삽입될 경우, 주유건 진입을 원천적으로 막아 연료를 주입할 수 없도록 한 구조로 이루어진다.

이를 위하여, 상기 오주유 방지장치는 하우징(10)과 리테이너(11)의 조합으로 구성되는 연료 필러 넥(19)을 포함하며, 상기 리테이너(11)는 하우징(10)의 대직경부 내측에 삽입되는 구조로 설치된다.

그리고, 상기 리테이너(11)에는 주유건 삽입을 위한 축선상의 홀(14)을 가지는 원통형 구조로 이루어지게 된다.

특히, 상기 오주유 방지장치는 주유건의 직경 차이에 따라 주유건 진입을 허용하거나 차단하는 수단으로 2개의 회전레버(15a,15b)를 포함한다.

상기 회전레버(15a,15b)는 원형의 바 형태로서, 후단부에는 바 몸체와 직각을 이루는 힌지핀(13)이 일체 형성되고, 선단부에는 수직으로 90°절곡된 형태의 수직 걸림부(12)가 일체 형성된다.

이때, 상기 수직 걸림부(12)는 주유건의 내부로 삽입되면서 주유건 내주면에 걸려지는 역할을 하게 된다.

이러한 회전레버(15a,15b)는 후단에 있는 힌지핀(13)을 이용하여 리테이너(11)의 저면에 지지되면서 힌지핀(13)을 중심으로 회전될 수 있게 된다.

즉, 상기 회전레버(15a,15b)는 힌지핀(13)을 중심으로 회전하여 아래쪽으로 젖혀질 수 있게 된다.

여기서, 상기 힌지핀(13)은 도시하지 않았지만 리테이너(11)의 저면에 설치되는 브라켓류에 의해 감싸여지는 구조로 지지될 수 있게 된다.

그리고, 상기 힌지핀(13)에는 일단이 리테이너(11)의 저면측에 고정되고, 계속해서 힌지핀(13)에 수회 감긴 후에 다른 일단은 힌지핀(13)측에 고정되는 리턴 스프링(16)이 장착된다.

이에 따라, 회전레버(15a,15b)에 외력이 가해지지 않는 상태에서, 리턴 스프링(16)의 복원력에 의해 회전레버(15a,15b)는 위로 복원되어 수평자세를 취할 수 있게 된다.

즉, 상기 회전레버(15a,15b)는 주유건과의 접촉에 의해 아래로 젖혀졌다가, 주유건이 제거된 상태에서는 리턴 스프링(16)의 힘을 받아 재차 위로 복원되면서 수평자세를 취할 수 있게 된다.

특히, 상기 2개의 회전레버(15a,15b)는 서로 반대방향으로 마주보면서, 다시 말해 서로 맞은편 위치에서 후단 힌지핀(13)에 의해 지지되면서 수직 걸림부(12)가 있는 선단부를 서로 마주보면서 리테이너(11)에 있는 홀(14)의 직경선상을 따라, 실질적으로는 홀 중심을 지나는 직경선상의 양옆을 따라 나란하게 배치될 수 있게 된다.

그리고, 이렇게 배치되는 2개의 회전레버(15a,15b)의 선단부는 리테이너(11)에 있는 홀(14)의 중심위치를 서로 지나침과 더불어 서로 일정길이 겹쳐지도록 배치될 수 있게 된다.

이에 따라, 각 회전레버(15a,15b)의 선단부에 있는 수직 걸림부(12)는 윗쪽을 향해 있으면서 홀 중심을 기준으로 서로 엇갈리게 위치될 수 있게 된다.

따라서, 이와 같이 구성되는 오주유 방지장치의 작동상태를 살펴보면 다음과 같다.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 다른 오주유 방지장치에서 디젤 주유건으로 연료를 주입할 때 상태를 나타내는 단면도이다.

도 3에 도시한 바와 같이, 디젤 연료 필러 넥에 디젤 주유건(17) 진입 시 주유건 선단부에 부딪히는 양쪽의 회전레버(15a,15b)는 힌지핀(13)을 축으로 회전되어 아래로 젖혀지게 된다.

이때, 양쪽 수직 절곡부(12)의 회전반경 대비 디젤 주유건(17)의 직경이 크기 때문에 회전레버(15a,15b)가 회전하여도 주유건 내측 벽면과 간섭을 일으키지 않게 되고, 따라서 회전레버(15a,15b)가 완전히 아래로 젖혀지게 되면서 디젤 주유건(17)이 충분히 진입할 수 있게 되며, 결국 디젤 차량에 맞는 연료를 주유할 수 있게 된다.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 오주유 방지장치에서 가솔린 주유건으로 연료를 주입할 때 상태를 나타내는 단면도이다.

도 4에 도시한 바와 같이, 디젤 연료 필러 넥에 가솔린 주유건(18) 진입 시 주유건 선단부에 부딪히는 양쪽의 회전레버(15a,15b)는 힌지핀(13)을 축으로 회전되어 아래로 젖혀지려 하게 되는데, 이때 양쪽 수직 걸림부(12)의 회전반경 대비 가솔린 주유건(17)의 직경이 작기 때문에 회전레버(15a,15b)의 수직 걸림부(12)가 주유건 내측 벽면과 간섭을 일으켜 걸려지게 되므로, 주유건을 삽입하기 위해 힘을 가해도 회전레버(15a,15b)가 더 이상 젖혀지지 않게 된다.

따라서, 가솔린 주유건(18)이 충분히 진입하지 못하게 되면서 주유자가 이를 인지하여 주유작업을 멈출 수 있게 되고, 결국 오주유를 막을 수 있게 된다.

이와 같이, 본 발명에서는 차량측의 연료 필러 넥에 주유건의 직경에 따라 선택적으로 진입을 허용 및 차단하는 방식을 구현함으로써, 적합 유종의 주유건이 삽입되는 경우에는 주유를 가능하게 하고, 비적합 유종의 주유건이 삽입되는 경우에는 주유를 불가능하게 할 수 있으며, 따라서 가솔린 연료와 디젤 연료의 오주유 문제를 근본적으로 해결할 수 있다.

10 : 하우징
11 : 리테이너
12 : 수직 걸림부
13 : 힌지핀
14 : 홀
15a,15b : 회전레버
16 : 리턴 스프링
17 : 디젤 주유건
18 : 가솔린 주유건
19 : 연료 필러 넥

Claims (3)

1. 하우징(10)과, 상기 하우징(10)의 대직경부 내측에 삽입되는 리테이너(11)로 구성되는 연료 필러 넥(19)을 포함하며,
   상기 리테이너(11)의 저부에는 선단의 수직 걸림부(12)를 가지면서 후단의 힌지핀(13)에 의해 회전가능함과 더불어 리테이너(11)의 홀(14)을 가로질러 수평 자세를 설치되고 주유건과의 접촉에 의해 회전되는 2개 이상의 회전레버(15a,15b)와 상기 회전레버(15a,15b)를 탄력지지하는 리턴 스프링(16)이 설치되어, 주유건의 직경 차이에 따라 선택적으로 젖혀지면서 주유건의 진입을 허용하거나 차단할 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 차량의 오주유 방지장치.
   
2. 청구항 1에 있어서,
   상기 2개의 회전레버(15a,15b)는 서로 반대방향으로 마주보면서 리테이너(11)에 있는 홀(14)의 직경선상을 따라 나란하게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 오주유 방지장치.
   
3. 청구항 1 또는 청구항 2에 있어서,
   상기 2개의 회전레버(15a,15b)의 선단부는 리테이너(11)에 있는 홀(14)의 중심위치를 지나침과 더불어 서로 일정길이 겹쳐지게 배치되는 것을 특징으로 하는 차량의 오주유 방지장치.

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