KR20080106577A - 연료 분사 노즐 억제자 - Google Patents

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KR20080106577A
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KR1020087024937A
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마우리스 쥬흐네
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이너지 오토모티브 시스템즈 리서치 (소시에떼 아노님)
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Abstract

본 발명은 탱크, 특히 연료 탱크를 충전하기 위한 필러 파이프용 안전 시스템에 관한 것으로서, 필러 파이프는 이송 노즐 (20, 24; 66, 68) 을 수용하기에 적합한 파이프 헤드를 포함하고, 시스템은 탱크 필러 파이프 헤드에 설치된 밸브 (10; 50) 를 포함하며, 시스템에서 밸브 (10; 50) 는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이의 진동축 (16; 56) 주위에서 흔들릴 수 있도록 설치되고, 진동축 (16; 56) 은 본질적으로 밸브 (10; 50) 의 표면에 접한다. 밸브 (10; 50) 는 압착응력을 주는 수단에 의해 충전 기간 이외에는 그것의 폐쇄 위치에 놓여지고 필러 파이프 내로 이송 노즐 (20, 24; 66, 68) 의 삽입 동안 밸브 (10; 50) 의 접촉면에 대하여 이송 노즐 (20, 24; 66, 68) 의 자유단 (30, 32; 64, 70) 에 의해 가해지는 힘에 의하여 그것의 개방 위치 내로 흔들린다. 본 발명의 중요한 양태에 따르면 밸브 (10; 50) 는 마개가 없는 필러 파이프를 단단하게 막기 위한 밸브이고 그것은 접촉면에 정지 장치를 포함하며, 정지 장치는 부적합한 이송 노즐 (20; 66) 의 삽입을 방지하여, 필러 파이프 내로 적합한 이송 노즐 (24; 68) 만 삽입될 수 있도록 고안된다.
탱크, 연료, 휘발유, 경우, 필러 파이프, 이송 노즐, 밸브

Description

연료 분사 노즐 억제자{FUEL－DISPENSING NOZZLE INHIBITOR}
본 발명은 탱크, 특히 연료 탱크를 충전하기 위한, 필러 파이프(filler pipe)용 안전 시스템에 관한 것이다. 본 발명은 특히 필러 파이프 내로 적합하지 않은 이송 노즐(delivery nozzle)의 삽입을 방지하는 안전 시스템에 관한 것이다.
자동차에서, 엔진을 작동시키기 위해 사용되는 연료는 대부분의 경우 휘발유(petrol) 또는 경유(diesel)이다. 엔진에 적합하지 않은 연료의 사용은 엔진에 대해 일반적으로 바람직하지 않거나, 또는 아주 피해가 큰 영향을 미친다. 탱크를 연료로 충전시킬 때, 사용자 또는 주유소의 직원은 정확한 펌프를 선택하여야 한다. 충전 실수는 빠르게 발생하며 예를 들어 해당 자동차에 대한 지식의 부족 또는 주의 부족으로 일어날 수 있다. 만약 사용자가 예를 들어 임대 자동차의 경우에, 자동차의 통상적인 사용자가 아니면 이러한 위험은 더 높다.
휘발유 탱크에 경유를 주입하는 것을 방지하기 위하여, 자동차 제조업자 및 연료 판매자는 국제 SAE 표준을 따르며, 그것에 의하여 무연휘발유 이송 노즐은 다른 연료 이송용 노즐보다 직경이 더 작다. 이 표준에 따르면, 무연휘발유 이송 노즐은 20.5mm 내지 21.3mm 사이의 직경을 가져야 하고 다른 연료 이송용 노즐은 23.6mm 보다 큰 직경을 가져야 한다. 경유 및 휘발유 탱크용 필러 파이프는 각각 이송 노즐에 적합한 직경을 가진다. 그러므로, 휘발유 탱크의 필러 파이프보다 더 큰 직경을 가지는 경유 이송 노즐은 휘발유 탱크의 필러 파이프 내로는 삽입될 수 없다. 따라서 경유를 부주의하게 휘발유 탱크 내로 주입할 수 없다. 그러나, 반대는 맞지 않다. 일반적으로, 경유 탱크를 휘발유로 충전하는 것을 방지하는 시스템은 없다.
과거에, 필러 파이프는 충전 기간 이외에는, 필러 파이프의 외부 말단에서 마개(cap)로 닫힌 채로 있었다. 이러한 마개를 잃어버린 경우, 연료 탱크와 대기 사이의 통로가 개방된 채로 있게 되고 액체 연료 또는 연료 증기에 의한 대기 오염은 피할 수 없다. 이러한 오염을 방지하기 위하여, 마개가 없는 필러 파이프를 얻기 위해, 필러 파이프 내부에 폐쇄 밸브(closure valve)로 이러한 마개를 대체하는 것이 제안되었다. 이러한 폐쇄 밸브는 일반적으로 압착응력을 주는 수단, 일반적으로 스프링에 의해 폐쇄 위치에 놓아진다. 이송 노즐이 필러 파이프 내로 삽입될 때, 노즐의 자유단(free end)은 폐쇄 밸브에 대해 기대고 개방 위치 내로 흔들린다. 이러한 폐쇄 밸브는 마개가 없는 필러 파이프를 단단하게 막고 액체 연료 또는 연료 증기에 의한 대기의 오염을 방지한다. 그러나, 이러한 폐쇄 밸브는 경유 탱크 내로 휘발유가 주입되는 것을 방지하지 못한다.
<발명의 목적>
본 발명의 목적은 상기 필러 파이프 내로 부적합한 이송 노즐의 삽입이 확인될 수 있는, 개선된 마개가 없는 필러 파이프용 안전 시스템을 제안하는 것이다. 특히, 본 발명의 목적은 경유 탱크의 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐의 삽입을 방지하는 필러 파이프용 안전 시스템을 제공하는 것이다. 이러한 목적은 청구항 제1항에 따른 안전 시스템에 의해 달성된다.
<주요 이점을 가진 청구된 발명의 일반적인 기술>
본 발명에 따라서, 제안되는 것은 탱크, 특히 연료 탱크를 충전하는 것에 대한 마개가 없는 필러 파이프용 안전 시스템이며, 필러 파이프는 이송 노즐을 수용하는데 적합한 파이프 헤드(pipe head)를 포함하고, 시스템은 탱크 필러 파이프 헤드에 설치된 밸브를 포함하며, 시스템에서 밸브는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이의 진동축 주위에서 흔들릴 수 있도록 설치되고, 진동축은 본질적으로 밸브의 표면에 접한다. 밸브는 압착응력을 주는 수단에 의해 충전 기간 이외에는 그것의 폐쇄 위치에 놓여지고 필러 파이프 내로 이송 노즐의 삽입 동안 밸브의 접촉면에 대하여 이송 노즐의 자유단에 의해 가해지는 힘에 의하여 그것의 개방 위치 내로 흔들린다. 밸브는 압착응력을 주는 수단에 의해 충전 기간 이외에는 그것의 폐쇄 위치에 놓여지고 필러 파이프 내로 이송 노즐의 삽입 동안 밸브의 접촉면에 대하여 이송 노즐의 자유단에 의해 가해지는 힘에 의하여 그것의 개방 위치 내로 흔들린다. 본 발명의 다른 양태에 따르면, 밸브는 마개가 없는 필러 파이프를 단단하게 막기 위한 밸브이고 그것은 접촉면에 정지 장치를 포함하며, 정지 장치는 부적합한 이송 노즐의 삽입을 방지하여, 필러 파이프 내로 적합한 이송 노즐만 삽입될 수 있도록 고안된다.
부적합한 이송 노즐이 필러 파이프 내로 삽입될 때, 이송 노즐의 자유단과 정지 장치의 상호작용에 의하여 필러 파이프의 헤드에 설치된 밸브가 부적합한 이송 노즐의 삽입을 방지한다. 이러한 상호작용은 밸브가 개방 위치내로 흔들리는 것을 멈추게 하고 이송 노즐이 필러 파이프 내로 삽입되는 것을 방지한다.
적합한 이송 노즐을 삽입할 때, 정지 장치와 이송 노즐의 자유단 사이에는 상호작용이 없다. 이송 노즐의 자유단은 밸브가 개방 위치내로 흔들림으로써 필러 파이프 내로 더 깊이 삽입될 수 있다.
그 결과 상기 안전 시스템은 부적합한 이송 노즐이 삽입될 때 밸브를 개방하는 것을 방지한다. 따라서 일치하지 않는 탱크의 충전을 피할 수 있다.
만약 부적합한 이송 노즐이 파이프 내로 삽입되면, 이송 노즐이 필러 파이프 내로 삽입될 수 없을 지라도 연료의 공급을 시작하는 것이 일어날 수 있다. 만약 사용자가 연료로 가득 채우기를 원하면 이러한 상황이 일어날 수 있다.
이 경우에, 이송 노즐에 의해 내뿜어지는 연료 제트를 분산시킬 수 있고 노즐에 의한 연료의 공급에서 자동적인 차단을 행할 수 있는 변류기(deflector)를 포함하는 특정 실시예가 제공될 수 있다.
일반적으로 만약 노즐이 정지 장치에 의해 막히게 되어 파이프에서 작동하지 않을 때 충전 시도가 행하여 지는 경우, 변류기는 연료에서 교류(turbulence)를 만들어내기 위해 고안된 표면을 포함한다.
현재, 일반적으로, 노즐은 연료의 공급을 자동적으로 정지시키는 장치를 포함한다. 연료 제트가 변류기에 의해 분산될 때, 변류기는 이 장치에서 작동하고, 따라서 즉시 연료의 공급을 정지시킨다. 따라서 변류기는 부적당한 작동의 경우에 연료의 공급을 정지시키는 것을 가능하게 한다.
압착응력을 주는 요소는 바람직하게는 스프링이다. 그러나, 충전 기간 이외에 폐쇄 위치에서 밸브를 유지시키기 위해 임의의 다른 기계적인 장치를 사용하는 것이 제외되지 않는다.
바람직하게, 부적합한 이송 노즐은 미리 정해진 문턱 직경(threshold diameter) 보다 작은 외부 직경을 가지고; 적합한 이송 노즐은 미리 정해진 문턱 직경보다 큰 외부 직경을 가진다. 휘발유 이송 노즐 및 경유 이송 노즐의 문맥의 범위 내에서, 이것의 미리 정해진 문턱은 바람직하게는 22.5mm이고, 따라서 20.6mm의 공칭 직경을 가지는 휘발유 이송 노즐과 같은, 22.5mm 보다 작은 직경을 가진 노즐의 삽입을 방지한다. 그러나 23.8mm의 공칭 직경을 가지는 경유 이송 노즐과 같은, 22.5mm 보다 큰 직경을 가지는 노즐의 삽입은 방지되지 않는다.
탱크는 연료 탱크일 수 있고 미리 정해진 문턱 직경은 경유 이송 노즐의 직경보다 상당히 작을 수 있다. 게다가 부적합한 이송 노즐은 휘발유 이송 노즐일 수 있고 적합한 이송 노즐은 경유 이송 노즐일 수 있다. 그 결과 휘발유 탱크의 필러 파이프 내로 경유 이송 노즐의 삽입은 더 작은 직경을 가지는 파이프를 배열함으로써 피할 수 있다. 반대로, 경유 탱크의 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐의 삽입은 본 발명에 따른 안전 시스템에 의해 피할 수 있다.
본 발명의 제 1 실시예에 따르면, 밸브의 접촉면은 밸브의 진동축에 대하여 본질적으로 수직인 연장되는 안내홈(guiding groove)을 형성하기 위하여 고안된다. 안내홈은 필러 파이프의 내부를 향하여 이송 노즐을 수용하고 안내하기 위하여 고안된다. 안내홈은 바닥에서 부적합한 이송 노즐의 자유단을 수용하고 바닥으로부터 미리 정해진 거리에서 적합한 이송 노즐의 자유단을 수용하기 위하여 필요한 크기로 만들어진다. 본 발명의 하나의 중요한 양태에 따르면, 정지 장치는 안내홈의 바닥에 위치하고 미리 정해진 거리보다 더 낮은 높이를 가지는 정지 캐치(stop catch)를 포함한다.
예를 들어 경유 탱크의 필러 파이프 내로 삽입된 휘발유 이송 노즐과 같이, 부적합한 이송 노즐이 삽입될 때, 휘발유 이송 노즐의 자유단은 안내홈의 바닥에서 수용되고 정지 캐치를 향하여 안내된다. 휘발유 이송 노즐의 자유단이 정지 캐치와 접촉할 때, 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐의 삽입 및 그것의 개방 위치 내로 밸브의 흔들림이 방지된다. 본 발명의 제 1 실시예에 따른 안전 시스템 때문에, 그 결과 경유 탱크의 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐을 삽입하는 것이 가능하지 않다.
반대로, 예를 들어 경유 탱크의 필러 파이프 내로 삽입된 경유 이송 노즐과 같이, 적합한 이송 노즐이 삽입될 때, 경유 이송 노즐의 자유단은 또한 안내홈에서 수용되지만, 더 큰 직경 때문에 안내홈의 바닥에서는 수용되지 않는다. 경유 이송 노즐을 삽입함으로써, 그것의 자유단은 홈의 바닥에 위치한 정지 캐치로 안내되지만, 정지 캐치와 접촉하지는 않는다. 이것은 경유 이송 노즐의 자유단이 홈의 바닥으로부터 미리 정해진 거리로 안내되기 때문이다. 정지 캐치는 미리 정해진 거리보다 더 낮은 높이를 가지므로, 경유 이송 노즐의 자유단은 정지 캐치의 최상단을 지난다. 경유 이송 노즐의 삽입 및 그것의 개방 위치 내로 밸브의 흔들림은 정지 장치에 의해 방해되지 않는다. 그 결과, 경유 탱크의 필러 파이프 내로 경유 이송 노즐을 삽입하는 것이 가능하다.
요약하면, 경유 탱크의 필러 파이프 헤드가 본 발명의 제 1 실시예에 따른 안전 시스템을 가질 때, 이 시스템은 경유 이송 노즐은 삽입되게 하지만 휘발유 이송 노즐의 삽입은 방지한다.
바람직하게, 정지 캐치는 밸브를 가지는 단일 부분으로서 형성된다.
밸브 및 정지 캐치는 또한 다른 물질로도 만들어질 수 있는 여러 개의 요소에 의해 형성될 수 있다. 따라서, 플라스틱 및 금속은 중량을 제한할 필요 및 양호한 강도(strength) 및 양호한 내마모성(wear resistance)의 밸브를 제공할 필요 사이의 절충물을 얻기 위하여 결합될 수 있다.
본 발명의 제 2 실시예에 따르면, 밸브의 접촉면은 진동축과 밸브의 중심 사이에 방사상으로 연장하는 돌기(projection)를 가지는 정지 장치를 포함하며, 돌기는 이송 노즐의 자유단과 접촉하도록 고안된다. 돌기는 제 1 부분 및 제 2 부분으로 방사상으로 돌기를 나누는 오목한 부분(recess)을 포함하며, 오목한 부분은 부적합한 이송 노즐의 자유단을 수용하도록 필요한 크기로 만들어지고 고안되며, 제 2 부분은 부적합한 이송 노즐에 대하여 정지 캐치로서 작용하고, 제 1 부분은 상기 제 2 부분 위로 적합한 이송 노즐을 가져오기 위한 가이드로서 작용한다.
예를 들어 경유 탱크의 필러 파이프 내로 삽입된 휘발유 이송 노즐과 같이, 부적합한 이송 노즐이 삽입될 때, 휘발유 이송 노즐의 자유단은 제1 및 제2 부분 사이의 돌기의 오목한 부분에서 수용된다. 노즐이 파이프 내로 더 깊이 삽입될 때, 밸브의 흔들림은 노즐의 자유단이 돌기의 제 2 부분과 접촉하게 하며, 따라서 정지 캐치로서 작용하고 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐의 삽입을 방지하며 밸브가 그것의 개방 위치 내로 흔들리는 것을 방지한다. 본 발명의 제 2 실시예에 따른 안전 시스템 때문에, 그 결과 경유 탱크의 필러 파이프 내로 휘발유 이송 노즐을 삽입하는 것이 불가능하다.
반대로, 예를 들어 경유 탱크의 필러 파이프 내로 삽입된 경유 이송 노즐과 같이, 적합한 이송 노즐이 삽입될 때, 경유 이송 노즐의 자유단은 돌기의 제 1 부분에서 받아들여진다. 노즐이 파이프 내로 더 깊이 삽입될 때, 밸브의 흔들림은 노즐의 자유단이 돌기의 제 2 부분을 향하여 돌기의 제 1 부분 위로 미끄러지게 한다. 돌기의 제 2 부분은 밸브가 노즐의 자유단이 오목한 부분의 높이에 도달하는 각도를 만들 때 노즐의 자유단은 오목한 부분의 최상단 및 돌기의 제 2 부분을 지나가도록 형성된다. 경유 이송 노즐의 경우에, 따라서 돌기의 제 2 부분은 정지 캐치로서 작용하지 않고 경유 이송 노즐의 삽입 및 그것의 개방 위치 내로 밸브의 흔들림은 정지 장치에 의해 방해되지 않는다. 그 결과, 경유 탱크의 필러 파이프 내로 경유 이송 노즐을 삽입하는 것이 가능하다.
요약하면, 경유 탱크의 필러 파이프가 본 발명의 제 2 실시예에 따른 안전 시스템을 가질 때, 이 시스템은 경유 이송 노즐은 삽입되게 하지만 휘발유 이송 노즐의 삽입은 방지한다.
바람직하게, 돌기는 밸브를 가지는 단일 부분으로서 형성된다.
밸브 및 돌기는 또한 다른 물질로도 만들어질 수 있는 여러 개의 요소에 의해 형성될 수 있다. 따라서, 플라스틱 및 금속은 중량을 제한할 필요 및 양호한 강도(strength) 및 양호한 내마모성(wear resistance)의 밸브를 제공할 필요 사이의 절충물을 얻기 위하여 결합될 수 있다.
본 발명에 따르면, 밸브는 마개가 없는 필러 파이프 헤드를 단단하게 막는 것임을 주목해야만 한다. 폐쇄 위치에서, 대기 내로 액체 연료 또는 연료 증기가 새는 것을 방지하기 위하여 이러한 폐쇄 밸브가 형성된다.
본 발명의 다른 특정 양태 및 특징은 첨부된 도면에 관하여 실례로서 하기에 나타낸 몇몇의 유리한 실시예의 기재로부터 명확해질 것이다.
도면에서, 같은 참조부호는 동일한 요소를 나타낸다.
도 1 은 본 발명의 제 1 실시예에 따른 밸브의 접촉면의 개략도이다.
도 2 는 도 1의 밸브의 개략 단면도이다.
도 3 은 본 발명의 제 2 실시예에 따른 밸브의 개략 단면도이다.
도 4 는 휘발유 이송 노즐의 삽입 동안 도 3의 밸브의 개략 단면도이다.
도 5 는 경유 이송 노즐의 삽입 동안 도 3의 밸브의 개략 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
10 밸브 50 밸브
12 커버 52 커버
14 안내홈 54 돌기
16 진동축 56 진동축
20 휘발유 이송 노즐 58 오목한 부분
22 바닥 60 제 1 부분
24 경유 이송 노즐 62 제 2 부분
26 정지 캐치 64 휘발유 이송 노즐의 자유단
h 미리 정해진 거리 66 휘발유 이송 노즐
30 휘발유 이송 노즐의 자유단 68 경유 이송 노즐
32 경유 이송 노즐의 자유단 70 경유 이송 노즐의 자유단
본 발명에 따른 밸브의 제 1 실시예는 도 1 및 도 2 에 예시되어 있다. 이러한 밸브 (10) 는 밸브 (10) 의 진동축 (16) 에 대하여 본질적으로 수직인 연장하는 안내홈 (14) 을 가진 커버 (12) 를 포함한다.
안내홈 (14) 은 그것의 바닥 (22) 에서 휘발유 이송 노즐 (20) 을 수용하고 바닥 (22) 으로부터 미리 정해진 거리 (h) 에서 경유 이송 노즐 (24) 을 수용하기 위하여 필요한 크기로 만들어진다. 휘발유 이송 노즐 (20) 이 필러 파이프 헤드 내로 삽입될 때 휘발유 이송 노즐 (20) 의 자유단 (30) 이 밸브 (10) 에서 힘을 가하고 그것이 개방 위치 내로 진동축 (16) 주위에서 흔들리게 하기 위하여, 미리 정해진 거리 (h) 보다 낮은 높이를 가지는 정지 캐치 (26) 는 안내홈 (14) 의 바닥 (22) 에서 제공된다. 밸브 (10) 가 개방되어 흔들릴 때, 휘발유 이송 노즐 (20) 의 자유단 (30) 은 안내홈 (14) 에 의해 안내된다. 안내홈 (14) 의 바닥 (22) 에서 수용된 휘발유 이송 노즐 (20) 의 자유단 (30) 이 정지 캐치 (26) 와 접촉할 때, 휘발유 이송 노즐 (20) 의 삽입은 방지된다.
반대로, 경유 이송 노즐 (24) 이 삽입될 때, 이 노즐 (24) 의 자유단 (32) 은 또한 안내홈 (14) 에 의해 안내된다. 더 큰 직경 때문에, 경유 이송 노즐 (24) 의 자유단 (32) 은 안내홈 (14) 의 바닥 (22) 에서 수용되지 않지만 바닥 (22) 으로부터 미리 정해진 거리 (h) 에 놓여진다. 정지 캐치 (26) 는 미리 정해진 거리 (h) 보다 낮은 높이를 가지므로, 안내홈 (14) 내로 전진되는 경유 이송 노즐 (24) 의 자유단 (32) 에 대한 장애물이 아니다. 자유단 (32) 은 정지 캐치 (26) 의 최상단을 지나고 그것의 개방 위치 내로 밸브 (22) 를 흔들리게 하며, 따라서 경유 이송 노즐 (24) 이 경유 탱크의 필러 파이프 내로 완전히 삽입되게 한다.
본 발명에 따른 밸브의 제 2 실시예는 도 3, 도 4 및 도 5에 예시되어 있다. 이러한 밸브 (50) 는 진동축 (56) 및 밸브 (50) 의 중심 사이에서 방사상으로 연장하는 돌기 (54) 를 가진 커버 (52) 를 포함한다. 돌기 (54) 는, 바람직하게는 삼각형 형태로, 제 1 부분 (60) 및 제 2 부분 (62) 내로 방사상으로 돌기를 나누는 오목한 부분 (58) 을 포함한다. 오목한 부분 (58) 은 휘발유 이송 노즐 (66) 의 자유단 (64) 을 수용하기 위하여 필요한 크기로 만들어지고 고안된다.
도 4 에 예시된 바와 같이 휘발유 이송 노즐 (66) 이 삽입될 때, 자유단 (64) 은 제 1 부분 (60) 과 제 2 부분 (62) 사이, 돌기 (54) 의 오목한 부분 (58) 에서 수용된다. 노즐 (66) 이 파이프 내로 더 깊이 삽입될 때, 밸브 (50) 의 흔들림은 노즐 (66) 의 자유단 (64) 이 제 2 부분 (62) 과 접촉하게 하고, 그 다음 정지 캐치로서 작용하며 휘발유 이송 노즐 (66) 이 필러 파이프 내로 삽입되는 것을 방지하고 밸브 (50) 가 그것의 개방 위치 내로 흔들리는 것을 방지한다.
도 5 에 예시된 바와 같이, 경유 이송 노즐 (68) 이 삽입될 때, 경유 이송 노즐 (68) 의 자유단 (70) 은 돌기 (54) 의 제 1 부분 (60) 과 접촉한다. 노즐 (68) 이 파이프 내로 더 깊이 삽입될 때, 밸브 (50) 의 흔들림은 노즐 (68) 의 자유단 (70) 이 오목한 부분 (58) 에 접근하게 한다. 밸브 (50) 가 노즐 (68) 의 자유단 (70) 이 오목한 부분 (58) 의 높이에 도달하는 각도를 만들 때, 돌기 (54) 의 제 2 부분 (62) 은 노즐 (68) 의 경로에 더 이상 있지 않고 더 이상 정지 캐치로서 작용할 수 없다. 경유 이송 노즐 (68) 의 삽입 및 그것의 개방 위치 내로 밸브 (50) 의 흔들림을 정지 장치가 방해하지 않는다.

Claims (8)

  1. 탱크, 특히 연료 탱크를 충전하기 위한 필러 파이프용 안전 시스템으로서, 필러 파이프는 이송 노즐을 수용하는데 적합한 파이프 헤드를 포함하고, 시스템은 탱크 필러 파이프 헤드에 설치된 밸브를 포함하며, 시스템에서 밸브는 폐쇄 위치와 개방 위치 사이의 진동축 주위에서 흔들릴 수 있도록 설치되고, 진동축은 본질적으로 밸브의 표면에 접하며, 밸브는 압착응력을 주는 수단에 의해 충전 기간 이외에는 폐쇄 위치에 놓여지고 필러 파이프 내로 이송 노즐의 삽입 동안 밸브의 접촉면에 대하여 이송 노즐의 자유단에 의해 가해지는 힘에 의해 그것의 개방 위치 내로 흔들리며,
    밸브는 마개가 없는 필러 파이프를 단단하게 막기 위한 밸브이고 상기 밸브는 그것의 접촉면에 정지 장치를 포함하며, 정지 장치는 부적합한 이송 노즐의 삽입을 방지하여, 필러 파이프 내로 적합한 이송 노즐만 삽입되도록 고안된 것을 특징으로 하는 안정 시스템.
  2. 제 1 항에 있어서,
    - 부적합한 이송 노즐은 미리 정해진 문턱 직경보다 더 작은 외부 직경을 가지고;
    - 적합한 이송 노즐은 미리 정해진 문턱 직경보다 더 큰 외부 직경을 가지는 안전 시스템.
  3. 제 2 항에 있어서, 탱크는 연료 탱크이고 미리 정해진 문턱 직경은 경유 이송 노즐의 직경보다 상당히 더 작으며, 부적합한 이송 노즐은 휘발유 이송 노즐이고 적합한 이송 노즐은 경유 이송 노즐인 안전 시스템.
  4. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 밸브의 접촉면은 밸브의 진동축에 대하여 본질적으로 수직인 연장하는 안내홈을 형성하기 위하여 고안되고, 안내홈은 필러 파이프의 내부를 향하여 이송 노즐을 수용하고 안내하기 위하여 고안되며, 안내홈은 그것의 바닥에서 부적합한 이송 노즐의 자유단을 수용하고 바닥으로부터 미리 정해진 거리에서 적합한 이송 노즐의 자유단을 수용하기 위하여 필요한 크기로 만들어지고, 정지 장치는 안내홈의 바닥에 위치한 정지 캐치를 포함하고 미리 정해진 거리보다 더 낮은 높이를 가지는 안전 시스템.
  5. 제 4 항에 있어서, 정지 캐치는 밸브의 단일 부분으로서 형성되는 안전 시스템.
  6. 제 2 항 또는 제 3 항에 있어서, 밸브의 접촉면은 진동축 및 밸브의 중심 사이에서 방사상으로 연장하는 돌기를 가진 정지 장치를 포함하고, 돌기는 이송 노즐의 자유단과 접촉하도록 고안되며, 돌기는 돌기를 제 1 부분 및 제 2 부분으로 방사상으로 나누는 오목한 부분을 포함하고, 오목한 부분은 부적합한 이송 노즐의 자 유단을 수용하기 위하여 필요한 크기로 만들어지고 고안되며, 제 2 부분은 부적합한 이송 노즐에 대한 정지 캐치로서 작용하고, 제 1 부분은 제 2 부분 위로 적합한 이송 노즐을 가져오기 위한 가이드로서 작용하는 안전 시스템.
  7. 제 6 항에 있어서, 돌기는 밸브의 단일 부분으로서 형성되는 안전 시스템.
  8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 밸브는 이송 노즐에 의해 내뿜어 지는 연료 제트를 분산시킬 수 있고 노즐에 의한 연료의 공급에서 자동적인 차단을 행할 수 있는 변류기를 포함하는 안전 시스템.
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