CN101400539A - 用于加注管的安全系统 - Google Patents

Abstract

用于一个加注管的安全系统，该加注管用于加注一个料箱，特别是一个燃料箱，该加注管包括适合于接收一个送料喷嘴的管的头部，该系统包括安装在该料箱加注管头部上的一个阀，在该系统中阀被安装为使之能够绕一条摇摆轴线在一个关闭位置和一个开放位置之间摆动，该摇摆轴线基本上与该阀的外周相切。在加注期间之外，通过一个预应力装置使该阀保持在其关闭位置，并且在该送料喷嘴插入加注管的过程中由抵靠在该阀的一个接触面的一个送料喷嘴的自由端所施加的力使该阀摇摆到其开放位置。根据本发明的一个重要方面，该阀是用于关紧一个无盖式加注管的一个阀，并且所述阀在其接触面上包括一个止动挡件，该止动挡件被设计为仅允许在该加注管中插入一个适当的送料喷嘴，而防止插入一个不适当的送料喷嘴。

Description

用于加注管的安全系统

技术领域

本发明涉及用于加注管的安全系统，该加注管用于加注一个料箱，特别是一个燃料箱。本发明尤其涉及用于防止将一个不适当的送料喷嘴插入该加注管的安全系统。

背景技术

在一辆机动车中，在大多数情况下用于运行发动机的燃料是汽油或者柴油。将一种不适当的燃料用于发动机通常会对发动机产生不良的甚至是灾难性的影响。当为料箱加注燃料时，用户或者一个服务站职员一定要选对泵。一个加油错误很快产生，并且例如可能的原因是对有关机动车不熟悉或者粗心大意。如果用户不经常驾驶这辆机动车，例如所开的车是租用的，那么这种风险就更高。

为了防止误把柴油加入到汽油箱中，机动车生产商和燃料经销商都遵循一个国际SAE标准，据此无铅汽油送料喷嘴的直径比其他燃料送料喷嘴小。根据这个标准，无铅汽油送料喷嘴的直径要在20.5mm和21.3mm之间，而其他燃料送料喷嘴的直径一定要大于23.6mm。用于汽油箱和柴油箱的加注管都有与适合于其对应的送料喷嘴的直径。这样，比汽油箱加注管直径要大的柴油送料喷嘴无法被插入一个汽油箱的加注管中。因此柴油不会被误加到汽油箱中。但是，反过来却不成立。目前，还没有防止柴油箱被误加入汽油的系统。

过去，加注管在不加油时是用在加注管外端上的管盖使其保持关闭。如果这个管盖被丢失，燃料箱和大气之间的通道持续开放而不可避免地产生液体燃料或者燃料蒸气对大气的污染。为了防止这种污染，已经有人建议在加注管内使用一个闭合阀来代替这个管盖，从而得到一种无盖式的加注管。这种闭合阀一般是通过一个预应力装置(总的来说是一个弹簧)使之保持在关闭位置。当一个送料喷嘴被插入加注管时，喷嘴的自由端抵靠在闭合阀上使它摆动到开放位置。这样的一个闭合阀紧紧地关闭该无盖式加注管并且它确实防止了液体燃料或者燃料蒸气对大气的污染。然而，这种闭合阀并不防止汽油被加入柴油箱中。

发明内容

本发明的目的是提出用于无盖式加注管的一种改进的安全系统，它允许对插入所述加注管中的不适当的送料喷嘴进行检查。具体地说，本发明的目的是提供用于加注管的一种安全系统来防止把一个汽油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管中。通过权利要求1中的安全系统实现了这个目的。

根据本发明，所提出的方案是用于一个无盖式加注管的一种安全系统，该加注管用于加注一个料箱，特别是一个燃料箱，该加注管包括适合接收一个送料喷嘴的一个管头，该安全系统包括安装在该料箱加注管头中的一个阀，在该系统中阀被安装为能够绕一条摇摆轴线在一个关闭位置和一个开放位置之间摆动，该摇摆轴线基本上与该阀的外周相切。在加注期间之外，通过一个预应力装置使该阀保持在其关闭位置，并且在该送料喷嘴插入该加注管的过程中由抵靠在该阀的接触面上的送料喷嘴的自由端所施加的力使该阀摇摆到其开放位置。在加注期间之外，通过一个预应力装置使该阀保持在其关闭位置，在该送料喷嘴插入该加注管的过程中，由抵靠在该阀的一个接触面上的送料喷嘴的自由端所施加的力使该阀摇摆到其开放位置。根据本发明的另一个方面，该阀是用于严密地关闭无盖式加注管的一个阀并且该阀在其接触面上包括一个止挡装置，该止挡装置被设计为仅允许将适当的送料喷嘴插入加注管，而防止插入不适当的送料喷嘴。

当一个不适当的送料喷嘴插入该加注管时，安装在加注管头中的阀通过该止挡装置与该送料喷嘴的自由端的相互作用阻止了不适当的送料喷嘴的插入。这种相互作用阻挡这个阀摆动到其开放位置并防止了该送料喷嘴插入加注管中。

当插入一个适当的送料喷嘴时，在该止挡装置和送料喷嘴的自由端之间没有相互作用。通过该阀摆动到其开放位置，该送料喷嘴的自由端可以进一步插入加注管。

因此，这样一个安全系统在插入一个不适当的送料喷嘴时防止了阀开放。因此可以避免该料箱的不相符合的加油。

如果一个不适当的送料喷嘴被插入该加注管中，可能发生的情况是即使该送料喷嘴尚未能被插入加注管但却已经开始供应燃料。如果一位用户想要尝试加满燃料则可能发生这种情况。

在这种情况下，可能提供一个特别的实施方案，其中该阀包括一个能够将由送料喷嘴喷出的燃料射流分散开并且能通过喷嘴来启动(tripping)燃料供应的自动关闭的偏转板。

总的来说这个偏转板包括一个表面，它被设计为如果做出一个加油尝试而喷嘴又被止挡装置拦住而没有进入管中则在燃料中产生湍流。

现在，总的来说，这个喷嘴包括一个自动停止燃料供应的装置。当燃料射流被偏转板分散时，偏转板作用在这个装置上，因而立刻停止燃料供应。因此这个偏转板使之有可能在不适当的启动的情况下停止燃料供应。

该预应力元件优选是一个弹簧。然而，这不排除使用任何其他机械装置使阀在加注期间之外保持关闭。

优选地，不适当的送料喷嘴具有比一个预定临界直径小的外径；而适当的送料喷嘴具有比该预定临界直径大的外径。在汽油送料喷嘴和柴油送料喷嘴的情况下，这个预定临界值优选为22.5mm，因此防止插入一个直径小于22.5mm的喷嘴，如标称直径为20.6mm的汽油送料喷嘴。然而，不防止插入一个直径大于22.5mm的喷嘴，如标称直径为23.8mm的柴油送料喷嘴。

该料箱可以是一个燃料箱，并且该预定临界直径可以是略微小于一个柴油送料喷嘴的直径。于是不适当送料喷嘴可以是一个汽油送料喷嘴而适当的送料喷嘴可以是一个柴油送料喷嘴。因此，通过配置一个较小直径的加注管可以避免把一个柴油送料喷嘴插入汽油箱加注管中。相比之下，根据本发明的安全系统，可以避免将一个汽油送料喷嘴插入柴油箱的加注管中。

根据本发明的一个第一实施方案，该阀的接触面被设计为形成基本上垂直于该阀的摇摆轴线而延伸的一个导向槽。该导向槽被设计为接收该送料喷嘴并将其引向加注管的内部。该导向槽的尺寸被确定为在其底部接收一个不适当的送料喷嘴的自由端，而在距底部的一个预定距离处接收一个适当的送料喷嘴的自由端。根据本发明的一个重要方面，该止挡装置包括一个止动挡件，它位于该导向槽的底部并且具有低于该预定距离的一个高度。

当插入一个不适当的送料喷嘴时，例如一个汽油送料喷嘴被插入柴油箱的加注管中，该汽油送料喷嘴的自由端在该导向槽的底部被接收并且被导向该止动挡件。当汽油送料喷嘴的自由端与止动挡件相接触时，防止了将该汽油送料喷嘴插入柴油箱的加注管中以及防止阀摆动到其开放位置。由于根据本发明的第一实施方案的安全系统，因此不可能将一个汽油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管。

相比之下，当插入一个适当的送料喷嘴时，例如一个柴油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管中，该柴油送料喷嘴的自由端也被接收在导向槽中，但是由于其更大的直径而没有接收在导向槽的底部。通过插入柴油送料喷嘴，其自由端被导向但不接触安置在凹槽底部的止动挡件。这是因为该柴油送料喷嘴的自由端被引导到距离凹槽底部的一个预定距离。由于止动挡件的高度低于该预定距离，该柴油送料喷嘴的自由端越过该止动挡件的顶部。柴油送料喷嘴的插入和阀摆动到其开放位置没有受到止动挡件的妨碍。因此，它有可能将一个柴油送料喷嘴插入一个柴油燃料箱的加注管。

总之，当柴油箱的加注管的头部配备了根据本发明的第一实施方案的安全系统时，这个系统允许柴油送料喷嘴插入但防止汽油送料喷嘴的插入。

优选地，该止动挡件与该阀形成为一个单一部件。

该阀以及止动挡件也可能由几个元件构成，有可能由不同的材料制成。因此，可将塑料和金属相结合以获得在需要限制重量和需要提供具有优良的强度和优良的耐磨损性的阀之间的一种折衷。

根据本发明的一个第二实施方案，阀的接触面包括一个止挡装置，它带有在摇摆轴线与该阀中心之间径向延伸的一个凸出部，该凸出部被设计为与该送料喷嘴的自由端进行接触。该凸出部包括一个凹陷，该凹陷沿径向将该凸出部划分成一个第一部分和一个第二部分，该凹陷的尺寸被确定为并且被设计为用于接收一个不适当的送料喷嘴的自由端，该第二部分的作用是作为一个不适当的送料喷嘴的一个止动挡件，并且该第一部分作用是作为将一个适当的送料喷嘴带到该第二部分之上的一个引导件。

当插入一个不适当的送料喷嘴时，例如将一个汽油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管中时，该汽油送料喷嘴的自由端被接收在该凸出部的第一部分和第二部分之间的凹陷处。当该喷嘴被进一步插入加注管时，该阀的摆动允许该喷嘴的自由端与该第二部分进行接触，因此它起到止动挡件的作用并防止该汽油送料喷嘴插入加注管并防止阀摆动到其开放位置。由于根据本发明的第二实施方案的安全系统，因此不可能将一个汽油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管。

相比之下，当插入一个适当的送料喷嘴时，例如将一个柴油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管时，该柴油送料喷嘴的自由端被接收在凸出部的第一部分上。当喷嘴被进一步地插入加注管时，阀的摆动允许喷嘴的自由端朝向凸出部的第二部分滑动越过凸出部的第一部分上。该凸出部的第二部分被配置为当阀形成一个角度使在其中的喷嘴的自由端达到了凹陷的高度时该喷嘴的自由端就在凹陷的顶部和凸起的第二部分之上通过。在使用柴油送料喷嘴的情况下，凸起部的第二部分因此不起止动挡件的作用，该柴油送料喷嘴的插入和该阀摆动到其开放位置没有受到止动挡件的妨碍。因此，有可能将一个柴油送料喷嘴插入一个柴油箱的加注管。

总之，当一个柴油箱的加注管的头部配备了根据本发明的第二实施方案的安全系统时，该系统允许插入一个柴油送料喷嘴，但防止插入汽油送料喷嘴。

优选地，该凸出部与该阀形成为一个单一部件。

阀和凸出部也可由几个元件构成，可能由不同的材料制成。因此，可将塑料和金属相结合以获得在需要限制重量和需要提供具有优良的强度和优良的耐磨损性的阀之间的一种折衷。

应当指出，根据本发明该阀是将无盖式加注管的头部的紧密关闭的一种阀。这样的闭合阀被配置为在其关闭位置防止液体燃料或燃油蒸气漏入大气。

附图说明

本发明的其他特殊方面和特征从以下参照附图通过说明而展示的几个有利的实施方案的说明中将变得很清楚。这些附图示出：

图1：根据本发明的第一实施方案的阀接触面的示意图；

图2：图1的阀的示意性截面图；

图3：根据本发明的第二实施方案的阀的示意性截面图；

图4：在插入汽油送料喷嘴的过程中图3的阀的示意性截面图；并且

图5：在插入柴油送料喷嘴的过程中图3的阀的示意性截面图。

在这些图中，同样参考符号表示相同的元件。

具体实施方式

在图1和2中展示了根据本发明的阀的一个第一实施方案。这样的一个阀10包括一个覆盖件12，该覆盖件带有基本上垂直于阀10的摇摆轴线16延伸的一个导向槽14。

该导向槽14的尺寸被确定为便于在其底部22上接收一个汽油送料喷嘴20并且在距该底部22的一个预定的距离h处接收一个柴油送料喷嘴24。在导向槽14的底部22提供了高度小于预定距离h的一个止动挡件26，这样当一个汽油送料喷嘴20被插入加注管的头部时，该汽油送料喷嘴20的自由端30在该阀10上施加一个力并且使它绕摇摆轴线16摆到一个开放位置。当该阀10摇摆开时，该汽油送料喷嘴20的自由端30被导向槽14引导。当被接收在导向槽14的底部22上的汽油送料喷嘴20的自由端30与止动挡件26相接触时，这防止了该汽油送料喷嘴20的插入。

相比之下，当插入一个柴油送料喷嘴24时，该喷嘴24的自由端32也受到导向槽14的引导。由于其较大的直径，该柴油送料喷嘴24的自由端32没有被接收在导向槽14的底部22上，而是与底部22保持预先设定的距离h。因为该止动挡件26的高度小于该预定距离h，对于将柴油送料喷嘴24的自由端32推入该导向槽14而言该止动挡件它不是一个障碍。自由端32从止动挡件26的上面通过并且使阀10摇摆到其开放位置，因而允许柴油送料喷嘴24完全插入柴油箱的加注管中。

在图3、4和5中展示了根据本发明的一个第二实施方案的阀。这样的一个阀50包括一个覆盖件52，它带有在摇摆轴线56与该阀50的中心之间的径向延伸的一个凸出部54。该凸出部54包括一个凹陷58，它沿径向将凸出部分成一个第一部分60和一个第二部分62，优选是三角的形式。该凹陷58的尺寸被确定为并且被设计为用于接收汽油送料喷嘴66的自由端64。

如图4中所示，当插入一个汽油送料喷嘴66时，自由端64被接收在凸出部54的凹陷58中，并在第一部分60和第二部分62之间。当喷嘴66被进一步插入管中时，该阀50的摇摆允许喷嘴66的自由端64与第二部分62进行接触，于是它作为止动挡件起作用并防止将该汽油送料喷嘴66插入加注管并且防止该阀50摇摆进入其开放位置。

如图5中所示，当插入一个柴油送料喷嘴68时，柴油送料喷嘴68的自由端70与凸出部54的第一部分60进行接触。当喷嘴68被进一步插入管中时，该阀50的摇摆允许喷嘴68的自由端70接近凹陷58。当该阀50形成一个角度，其中喷嘴68的自由端70到达凹陷58的高度时，该凸出部54的第二部分62不再处于喷嘴68的路线上并且不再能够起到止动挡件的作用。该柴油送料喷嘴68的插入以及该阀50到其开放位置的摇摆没有受到止动挡件的妨碍。

参考符号

10  阀                               50  阀

12  覆盖件                           52  覆盖件

14  导向槽                           54  凸出部

16  摇摆轴线                         56  摇摆轴线

20  汽油送料喷嘴                     58  凹陷

22  底部                             60  第一部分

24  柴油送料喷嘴                     62  第二部分

26  止动挡件                         64  汽油送料喷嘴的自由端

h   预定距离                         66  汽油送料喷嘴

30  汽油送料喷嘴的自由端             68  柴油送料喷嘴

32  柴油送料喷嘴的自由端             70  柴油送料喷嘴的自由端。

Claims (8)

1.用于一个加注管的安全系统，该加注管用于加注一个料箱，特别是一个燃料箱，该加注管包括适合于接收一个送料喷嘴的一个管头，该系统包括安装在该料箱加注管头中的一个阀，在该系统中该阀被安装为能够绕一条摇摆轴线在一个关闭位置和一个开放位置之间摆动，该摇摆轴线基本上与该阀的外周相切，在加注期间之外，通过一个预应力装置使该阀保持在其关闭位置中，并且在该送料喷嘴插入该加注管的过程中由抵靠在该阀的一个接触面上的一个送料喷嘴的自由端所施加的力使该阀摇摆到其开放位置，其特征在于：

该阀是用于关紧一个无盖式加注管的一种阀，并且所述阀在其接触面上包括一个止挡装置，该止挡装置被设计为仅允许在该加注管中插入一个适当的送料喷嘴，而防止插入一个不适当的送料喷嘴。

2.根据权利要求1所述的安全系统，其中，

该不适当的送料喷嘴具有小于一个预定临界直径的外径；并且

该适当的送料喷嘴具有大于该预定临界直径的外径。

3.根据权利要求2所述的安全系统，其中该料箱是一个燃料箱并且该预定临界直径略微小于一个柴油送料喷嘴的直径，该不适当的送料喷嘴是一个汽油送料喷嘴而该适当的送料喷嘴是一个柴油送料喷嘴。

4.根据权利要求2或3所述的安全系统，其中该阀的接触面被设计为形成基本上垂直于该阀的摇摆轴线延伸的一个导向槽，该导向槽被设计为接收该送料喷嘴并将其引向该加注管的内部，该导向槽的尺寸被确定为在其底部上接收一个不适当的送料喷嘴的自由端，而在距底部的一个预定距离处接收一个适当的送料喷嘴的自由端，并且该止挡装置包括一个止动挡件，该止动挡件位于该导向槽的底部并且具有低于该预定距离的一个高度。

5.根据权利要求4所述的安全系统，其中该止动挡件与该阀形成为一个单一部件。

6.根据权利要求2或3所述的安全系统，其中该阀的接触面包括一个止挡装置，该止挡装置带有在该摇摆轴线与该阀的中心之间径向延伸的一个凸出部，该凸出部被设计为与该送料喷嘴的自由端进行接触，该凸出部包括一个凹陷，该凹陷沿径向将该凸出部划分成一个第一部分和一个第二部分，该凹陷的尺寸被确定并且被设计为用于接收一个不适当的送料喷嘴的自由端，该第二部分的作用是作为一个不适当的送料喷嘴的一个止动挡件，并且该第一部分作用是作为将一个适当的送料喷嘴带到该第二部分之上的一个引导件。

7.根据权利要求6所述的安全系统，其中该凸出部与该阀形成为一个单一部件。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的安全系统，其中该阀包括一个能分散由送料喷嘴喷出的燃料射流并且能通过喷嘴来启动燃料供应的自动关闭的偏转板。

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