KR100980950B1 - 자동차의 혼유방지용 주유구장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것으로서, 자동차의 주유구에 연료 주입시 가솔린 주유기 및 디젤 주유기의 직경 차이를 이용하되, 특히 주유구의 외측 파이프 내부에 디젤 주유기의 직경보다 약간 작은 원형의 내측 파이프를 설치하고, 그 내측 파이프 내에 주유구를 개폐할 수 있는 힌지핀을 중심으로 대칭되게 힌지 체결되는 한 쌍의 커버로 구성된 개폐부재를 장착하며, 상기 외측 파이프 및 내측 파이프 사이로 상기 디젤 주유기가 일정 구간 삽입될 경우, 그 삽입된 주유기에 의해 작동하는 작동수단이 상기 개폐부재와 연결된 와이어를 잡아 당겨 상기 개폐부재가 개방되도록 함으로써, 디젤 연료를 주유 가능하게 되는 반면에, 상기 주유구에 내측 파이프보다 직경이 작은 가솔린 주유기 삽입시 주유구를 차단하는 개폐부재에 의해 주유가 불가능하게 되어 연료의 오주입을 방지할 수 있는 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것이다.

자동차, 혼유방지, 주유구장치, 내측 파이프, 수직 가이드홈, 링크바, 돌출부, 복원 스프링

Description

자동차의 혼유방지용 주유구장치{Fuel supply device for automobile}

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치를 나타내는 사시도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치의 외측 파이프를 삭제한 상태를 나타내는 사시도,

도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 계폐수단 및 작동수단을 나타내는 도면,

도 4는 본 발명에 따른 개폐수단을 나타내는 단면도,

도 5 및 6은 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 내측 파이프 20 : 작동수단

21 : 수직 가이드홈 22 : 링크바

22a : 돌출부 23 : 복원 스프링

24 : 와이어 30 : 개폐부재

31 : 힌지핀 32 : 커버

33 : 토션 스프링

본 발명은 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 주유자가 차량이 사용하는 연료를 정확히 구분하여 주유할 수 있도록 함으로써 연료의 혼유 공급을 미연에 방지 가능하도록 한 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것이다.

최근 여가를 즐기기 위해 차량을 이용하는 시간이 늘어나면서 다목적 차량인 SUV의 판매가 급증하고 있다.

그러나 이러한 SUV들은 동일한 차량 디자인에 가솔린용 엔진을 사용하는 차량과 디젤유를 사용하는 엔진을 적용시켜 병행 생산하거나 혹은 수입 차량을 판매하고 있다.

이로 인해 차량에 대한 지식이 부족할 경우, 차량의 디자인만으로는 가솔린을 사용하는 차량인지 디젤유를 사용하는 차량인지 구분하기가 어렵고, 차량에 연료를 보충하기 위해 주유소를 이용할때 차량 운전자가 아닌 주유자가 구분하는 것은 더욱 어렵다.

특히 자동차에 대한 상식이나 경험이 부족한 주유자인 경우 디자인만 보고서 자칫 잘못하면 디젤유를 주유 해야할 차량에 가솔린을 주유하거나, 가솔린을 주유 해야할 차량에 디젤유를 주유하는 혼유 과실을 범하는 문제가 빈번하게 발생하게 된다.

상기와 같이 주유자의 과실로 혼유가 주유된 사실을 모르고 일정거리 이상 차량을 주행하게 되면 내연기관 및 연료에 관련된 기관이 심하게 파손되어 주유소는 배상 책임을 져야 하는 금전적 손해가 발생하게 되며, 특히 혼유가 주유된 차량은 주행 중에 엔진이 멈추는 경우가 발생하여 엔진의 구동력으로 제공되는 제동력과 조향력을 상실하게되어 탑승자의 생명을 위협하는 아주 위험한 문제가 발생하게 된다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 발명한 것으로서, 자동차의 주유구에 연료 주입시 가솔린 주유기 및 디젤 주유기의 직경 차이를 이용하되, 특히 주유구의 외측 파이프 내부에 디젤 주유기의 직경보다 약간 작은 원형의 내측 파이프를 설치하고, 그 내측 파이프 내에 주유구를 개폐할 수 있는 힌지핀을 중심으로 대칭되게 힌지 체결되는 한 쌍의 커버로 구성된 개폐부재를 장착하며, 상기 외측 파이프 및 내측 파이프 사이로 상기 디젤 주유기가 일정 구간 삽입될 경우, 그 삽입된 주유기에 의해 작동하는 작동수단이 상기 개폐부재와 연결된 와이어를 잡아 당겨 상기 개폐부재가 개방되도록 함으로써, 디젤 연료를 주유 가능하게 되는 반면에, 상기 주유구에 내측 파이프보다 직경이 작은 가솔린 주유기 삽입시 주유구를 차단하는 개폐부재에 의해 주유가 불가능하게 되어 연료의 오주입을 방지할 수 있는 자동차의 혼유방지용 주유구장치를 제공하는데 그 발명의 목적이 있다.

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명은, 원형 형태의 외측 파이프(100)로 이루어진 자동차의 주유구에 있어서,

상기 외측 파이프(100)의 내측으로 주유기의 직경보다 작은 직경을 갖는 내측 파이프(10)를 설치하고, 상기 내측 파이프(10)의 하단부 양측에 형성된 수직 가이드홈(21)과, 그 내측 파이프(10)를 경유하여 설치된 동시에, 내측 파이프(10)의 외측으로 돌출된 돌출부(22a)를 갖고, 상기 수직 가이드홈(21)에 구속된 상태에서 상하 방향으로 안내되는 링크바(22)와, 상기 링크바(22)가 상하 작동시 초기 상태로 복귀 가능하도록 링크바(22)의 돌출부(22a) 하단부에 수직으로 탄력 지지하는 복원 스프링(23)으로 이루어진 작동수단(20)을 설치하며, 상기 내측 파이프(10)에 장착되어 힌지 체결되는 개폐부재(30)로 이루어진 개폐수단을 설치한 상태에서, 상기 주유기와 접촉되는 돌출부(22a)의 하방 작동시 상기 개폐부재(30)가 개방 가능하도록 그 양측 하단부에 상기 링크바(22)의 중심부가 와이어(24)를 통해 서로 연결된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 상기 개폐부재(30)는 내측 파이프(10)에 힌지 고정된 동시에 토션 스프링(33)이 설치된 힌지핀(31)과; 이 힌지핀(31)을 중심으로 대칭되게 힌지 체결되는 한 쌍의 커버(32)로 구성되는 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음 과 같다.

첨부한 도 1은 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치를 나타내는 사시도이고, 도 2는 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치의 외측 파이프를 삭제한 상태를 나타내는 사시도이며, 도 3a 및 3b는 본 발명에 따른 계폐수단 및 작동수단을 나타내는 도면이다.

또한, 도 4는 본 발명에 따른 개폐수단을 나타내는 단면도이고, 도 5 및 6은 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치의 작동상태를 나타내는 작동도이다.

본 발명은, 자동차의 주유구에 연료 주입시 가솔린 주유기(200) 및 디젤 주유기(300)의 직경 차이를 이용하되, 본 발명에 따른 바람직한 구현예에서는 디젤 주유기(300)에 의한 것이며, 가솔린 주유기(200)일 경우에는 내측 파이프(10)의 직경 변화를 통해 가능하도록 하는 것이 바람직하다.

따라서, 본 발명은, 도 1 및 도 3b에 도시된 바와 같이, 주유구의 외측 파이프(100) 내부에 디젤 주유기(300)의 직경보다 약간 작은 원형 형태의 내측 파이프(10)가 설치되며, 이때 상기 외측 파이프(100) 및 내측 파이프(10) 사이는 상기 디젤 주유기(300)가 삽입 가능한 공간이 형성된다.

한편, 상기 내측 파이프(10)에는 그 하단 양측에 수직 가이드홈(21)이 형성되어 있으며, 그 내측 파이프(10)를 경유하여 설치된 동시에, 상기 수직 가이드홈(21)에 구속된 상태에서 상하 방향으로 안내되는 링크바(22)가 형성되어 있다.

더불어, 상기 링크바(22)의 양단에는 상기 내측 파이프(10) 외측으로 돌출된 돌출부(22a)가 형성되어 있으며, 상기 링크바(22)가 상하 작동시 초기 상태로 복귀 가능하도록 링크바(22)의 돌출부(22a) 하단부에는 수직으로 탄력 지지하는 복원 스프링(23)이 형성되어 있다.

이는 상기 디젤 주유기(300)를 외측 파이프(100) 및 내측 파이프(10) 사이로 삽입할 경우, 상기 주유기의 하단면과 상기 링크바(22)의 돌출부(22a)가 접촉하게 되고, 이를 통해 링크바(22)가 아래 방향으로 하강하게 되는 것이다.

본 발명은 상기와 같은 작동에 의해서만 주유구가 개폐될 수 있도록 하여 가솔린 주유기(200)를 사용할 경우에는 주유구가 차단되는 반면, 디젤 주유기(300)를 삽입시 상기 작동수단(20)이 작동하여 내측 파이프(10) 내의 개폐수단이 작동하도록 되어 있다.

상기 개폐수단은 내측 파이프(10)에 장착된 힌지핀(31)을 중심으로 대칭되게 힌지 체결되는 한 쌍의 커버(32)로 구성되는 개폐부재(30)로서, 그 양측의 하단부에 상기 링크바(22)의 중심부가 와이어(24)를 통해 서로 연결되어 상기 링크바(22)의 하방 작동시 와이어(24)를 통해 개폐부재(30)의 커버(32) 양측이 잡아 당겨져 내측 파이프(10)가 개방되므로 디젤 연료의 주유가 가능하게 된다.

이때, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 디젤 연료의 주유가 완료된 후, 상기 디젤 주유기(300)를 주유구에서 탈거시킬 경우, 상기 내측 파이프(10)가 다시 차단되도록 개폐부재(30)의 힌지핀(31)에는 토션 스프링(33)이 장착되어 있다.

즉, 상기 토션 스프링(33)의 탄성 복원력을 통해 개폐부재(30)가 초기 상태로 복원되는 동시에 복원 스프링(23)의 탄성 복원력을 통해 링크바(22)가 초기 상태로 복원될 경우, 이를 연결하는 와이어(24) 또한 초기 상태와 같이 팽팽한 긴장상태를 유지하게 된다.

한편, 상기와 같은 작동을 통해 디젤 연료를 주유구에 주유 가능하게 되는 반면에, 도 6에 도시된 바와 같이, 상기 주유구에 내측 파이프(10)보다 직경이 작은 가솔린 주유기(200)를 삽입할 경우에는 주유기의 직경 차이로 인하여 내측 파이프(10)의 외측이 아닌, 내측으로 상기 가솔린 주유기(200)가 삽입되므로 상기 작동수단(20)의 작동이 수행되지 않게 되어 개폐부재(30)가 내측 파이프(10)를 차단한 상태로 유지하게 된다.

이때, 상기 개폐부재(30)에 장착된 토션 스프링(33)의 탄성력은 주유되는 가솔린의 유압보다 크게 작용하는 것이 바람직하며, 이로 인하여 오일탱크로 가솔린이 주입되지 않고 역류하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 의하면, 혼유를 방지하여 주유자나 주유소는 불량 주유에 대한 과실을 방지할 수 있으며, 차량 소유주는 혼유로 발생하는 위험한 상황을 미연에 방지할 수 있는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 원형 형태의 외측 파이프(100)로 이루어진 자동차의 주유구에 있어서,

   상기 외측 파이프(100)의 내측으로 주유기의 직경보다 작은 직경을 갖는 내측 파이프(10)를 설치하고, 상기 내측 파이프(10)의 하단부 양측에 형성된 수직 가이드홈(21)과, 그 내측 파이프(10)를 경유하여 설치된 동시에, 내측 파이프(10)의 외측으로 돌출된 돌출부(22a)를 갖고, 상기 수직 가이드홈(21)에 구속된 상태에서 상하 방향으로 안내되는 링크바(22)와, 상기 링크바(22)가 상하 작동시 초기 상태로 복귀 가능하도록 링크바(22)의 돌출부(22a) 하단부에 수직으로 탄력 지지하는 복원 스프링(23)으로 이루어진 작동수단(20)을 설치하며, 상기 내측 파이프(10)에 장착되어 힌지 체결되는 개폐부재(30)로 이루어진 개폐수단을 설치한 상태에서, 상기 주유기와 접촉되는 돌출부(22a)의 하방 작동시 상기 개폐부재(30)가 개방 가능하도록 그 양측 하단부에 상기 링크바(22)의 중심부가 와이어(24)를 통해 서로 연결된 것을 특징으로 하는 자동차의 혼유방지용 주유구장치.
2. 청구항 1에 있어서,

   상기 상기 개폐부재(30)는 내측 파이프(10)에 힌지 고정된 동시에 토션 스프링(33)이 설치된 힌지핀(31)과;

   이 힌지핀(31)을 중심으로 대칭되게 힌지 체결되는 한 쌍의 커버(32)로 구성되는 것을 특징으로 하는 자동차의 혼유방지용 주유구장치.

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