JPH08163654A - 自動給油口カバー開口装置 - Google Patents
自動給油口カバー開口装置Info
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- JPH08163654A JPH08163654A JP30587794A JP30587794A JPH08163654A JP H08163654 A JPH08163654 A JP H08163654A JP 30587794 A JP30587794 A JP 30587794A JP 30587794 A JP30587794 A JP 30587794A JP H08163654 A JPH08163654 A JP H08163654A
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- refueling
- lid
- vehicle
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- Vehicle Cleaning, Maintenance, Repair, Refitting, And Outriggers (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Loading And Unloading Of Fuel Tanks Or Ships (AREA)
- Selective Calling Equipment (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 給油装置の給油エリア内に進入した車両に燃
料を給油する際に給油口カバー（リッド）を自動的に開
口する。 【構成】 給油装置からのＦＭ変調波を受信する受信部
と、受信した開口コードと予めＲＯＭに記憶した開口コ
ートとを比較判別するコード照合回路と、コードが一致
したときにリッドを開口するリッドソレノイドを駆動す
ためのリッドソレノイド駆動回路と、から基本的に構成
される。給油装置の開口コードと制御部にＲＯＭに格納
された自車の開口コードとが一致し（１００）、キーが
オフ（１０２）、車速０（１０４）のときにリッドを開
口する。給油カバーが自動的に開口するので、ドライバ
が給油口カバーを開口する操作の煩わしさをなくするこ
とができる。
料を給油する際に給油口カバー（リッド）を自動的に開
口する。 【構成】 給油装置からのＦＭ変調波を受信する受信部
と、受信した開口コードと予めＲＯＭに記憶した開口コ
ートとを比較判別するコード照合回路と、コードが一致
したときにリッドを開口するリッドソレノイドを駆動す
ためのリッドソレノイド駆動回路と、から基本的に構成
される。給油装置の開口コードと制御部にＲＯＭに格納
された自車の開口コードとが一致し（１００）、キーが
オフ（１０２）、車速０（１０４）のときにリッドを開
口する。給油カバーが自動的に開口するので、ドライバ
が給油口カバーを開口する操作の煩わしさをなくするこ
とができる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動給油口カバー開口装
置に係り、特に、自車両に給油するために自動的に給油
口カバーを開口する自動給油口カバー開口装置に関す
る。
置に係り、特に、自車両に給油するために自動的に給油
口カバーを開口する自動給油口カバー開口装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】給油所の給油装置には地上固定式と懸垂
式とがあるが、いずれの方式でも給油所の係員が手で給
油ガン（給油ノズル）を車両の給油口に挿入して給油し
ている。また、給油所にはガソリン、ハイオク、軽油等
の燃料油を各々個別に供給する複数の給油装置が設置さ
れており、給油を希望する車両は自車の油種を給油する
給油装置の給油エリア内に停車して燃料油の給油を受け
る。
式とがあるが、いずれの方式でも給油所の係員が手で給
油ガン（給油ノズル）を車両の給油口に挿入して給油し
ている。また、給油所にはガソリン、ハイオク、軽油等
の燃料油を各々個別に供給する複数の給油装置が設置さ
れており、給油を希望する車両は自車の油種を給油する
給油装置の給油エリア内に停車して燃料油の給油を受け
る。
【０００３】近年、人件費の高騰とリッターあたりの価
格競争の激化等の問題を解消するために、給油所の係員
による給油操作なしで車両に給油できるオートマティッ
ク給油装置が開発されている（特開平３−２５６８９８
号公報参照）。
格競争の激化等の問題を解消するために、給油所の係員
による給油操作なしで車両に給油できるオートマティッ
ク給油装置が開発されている（特開平３−２５６８９８
号公報参照）。
【０００４】この給油装置では、ドライバが給油エリア
内に停車させ車内からの操作により給油口カバーを開口
した後、暗証番号、油種、給油口の位置等の各種データ
を記憶させたＩＣカードを給油所のカードリーダに挿入
し、データ入力装置を操作すると、自動的に給油装置が
作動し自車両に給油を受けることができる。
内に停車させ車内からの操作により給油口カバーを開口
した後、暗証番号、油種、給油口の位置等の各種データ
を記憶させたＩＣカードを給油所のカードリーダに挿入
し、データ入力装置を操作すると、自動的に給油装置が
作動し自車両に給油を受けることができる。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記給
油装置では、データ入力装置の操作前にドライバ自らが
給油口カバーを車内からの操作で開口しなければならな
い、という問題点があった。
油装置では、データ入力装置の操作前にドライバ自らが
給油口カバーを車内からの操作で開口しなければならな
い、という問題点があった。
【０００６】また、通常車両には、各々定められた油種
又はドライバの好みによる油種が給油される。しかし、
ドライバの操作による給油では誤って異なる油種を給油
する、という問題点があった。
又はドライバの好みによる油種が給油される。しかし、
ドライバの操作による給油では誤って異なる油種を給油
する、という問題点があった。
【０００７】本発明は上記問題点を解消するためになさ
れたものであって、ドライバを煩わせることなく給油口
カバーを自動的に開口することができる自動給油口カバ
ー開口装置を提供することを目的とする。
れたものであって、ドライバを煩わせることなく給油口
カバーを自動的に開口することができる自動給油口カバ
ー開口装置を提供することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、請求項１の発明は、給油所の給油装置の給油エリア
内で該給油装置から送信された給油口カバー開口信号を
受信して、自車両の給油口カバーの開口を指示する指示
手段と、前記指示手段からの指示により給油口カバーを
開口する開口手段と、を有することを特徴とする。
に、請求項１の発明は、給油所の給油装置の給油エリア
内で該給油装置から送信された給油口カバー開口信号を
受信して、自車両の給油口カバーの開口を指示する指示
手段と、前記指示手段からの指示により給油口カバーを
開口する開口手段と、を有することを特徴とする。
【０００９】また、請求項２の発明は、請求項１に記載
の指示手段が、前記給油口カバー開口信号に含まれる油
種と予め登録された油種とを比較判別し、一致したとき
に給油口カバーの開口を指示することを特徴とする。
の指示手段が、前記給油口カバー開口信号に含まれる油
種と予め登録された油種とを比較判別し、一致したとき
に給油口カバーの開口を指示することを特徴とする。
【００１０】
【作用】請求項１に記載の自動給油口カバー開口装置に
よれば、指示手段により給油所の給油装置の給油エリア
内で該給油装置から送信された給油口カバー開口信号が
受信され、自車両の給油口カバーの開口が指示される。
開口手段により指示手段の指示で給油口カバーの開口が
なされる。
よれば、指示手段により給油所の給油装置の給油エリア
内で該給油装置から送信された給油口カバー開口信号が
受信され、自車両の給油口カバーの開口が指示される。
開口手段により指示手段の指示で給油口カバーの開口が
なされる。
【００１１】このように、給油装置の給油エリア内に進
入した車両に燃料油を給油する際に給油口カバーが自動
的に開口するので、ドライバが給油口カバーを開口する
操作の煩わしさをなくすることができる。
入した車両に燃料油を給油する際に給油口カバーが自動
的に開口するので、ドライバが給油口カバーを開口する
操作の煩わしさをなくすることができる。
【００１２】請求項２に記載の自動給油口カバー開口装
置によれば、請求項１に記載の指示手段により、給油装
置から送信された信号に含まれる油種と予め登録された
油種とが比較判別され、一致したときに給油口カバーの
開口が指示される。
置によれば、請求項１に記載の指示手段により、給油装
置から送信された信号に含まれる油種と予め登録された
油種とが比較判別され、一致したときに給油口カバーの
開口が指示される。
【００１３】このように、予め登録された油種と給油装
置の油種とを比較して一致したときのみ給油口カバーを
開口するので、給油時の混油を防止することができる。
置の油種とを比較して一致したときのみ給油口カバーを
開口するので、給油時の混油を防止することができる。
【００１４】
【実施例】以下、本発明に係る自動給油口カバー開口装
置の第１実施例について、図１乃至図４を参照して説明
する。
置の第１実施例について、図１乃至図４を参照して説明
する。
【００１５】図１（Ａ）に示すように、給油装置２０は
地上に固定され、図示しない給油ガン（給油ノズル）を
介して給油エリア内に停車した車両に所定の油種の燃料
油を給油することができる。この給油エリアは給油装置
２０の前方約２ｍ程度の限られた領域である。また、給
油装置２０にはＦＭ変調波を給油エリア内に常時送信す
る送信器１０が設けられている。
地上に固定され、図示しない給油ガン（給油ノズル）を
介して給油エリア内に停車した車両に所定の油種の燃料
油を給油することができる。この給油エリアは給油装置
２０の前方約２ｍ程度の限られた領域である。また、給
油装置２０にはＦＭ変調波を給油エリア内に常時送信す
る送信器１０が設けられている。
【００１６】図１（Ｂ）に示すように、この送信器１０
は、ＦＭ変調回路１６に接続された搬送波発生回路１
２、コード発生回路１４及び送信アンテナ１８から構成
されている。送信器１０は、搬送波発生回路１２で水晶
振動子により作られた例えば約６３ＭＨｚの安定した搬
送波を、コード発生回路１４で発生した車両の給油口カ
バー（以下、リッドという。）を開口するための矩形波
のコードにより、ＦＭ変調回路１６でＦＭ変調し、フラ
ット状の送信アンテナ１８を介して給油エリア内に微弱
電波を出力する。
は、ＦＭ変調回路１６に接続された搬送波発生回路１
２、コード発生回路１４及び送信アンテナ１８から構成
されている。送信器１０は、搬送波発生回路１２で水晶
振動子により作られた例えば約６３ＭＨｚの安定した搬
送波を、コード発生回路１４で発生した車両の給油口カ
バー（以下、リッドという。）を開口するための矩形波
のコードにより、ＦＭ変調回路１６でＦＭ変調し、フラ
ット状の送信アンテナ１８を介して給油エリア内に微弱
電波を出力する。
【００１７】一方、図示しない車両には、図２に示す自
動給油口カバー開口装置１００が搭載されている。この
自動給油カバー開口装置１００は、リッド８０を開口制
御するためのリッドコントロール３０を有している。リ
ッドコントロール３０には、バス７４を介して接続され
たＣＰＵ３４、ＲＯＭ３６、ＲＡＭ３８及びＩ／Ｏイン
ターフェイス３２が設けられている。
動給油口カバー開口装置１００が搭載されている。この
自動給油カバー開口装置１００は、リッド８０を開口制
御するためのリッドコントロール３０を有している。リ
ッドコントロール３０には、バス７４を介して接続され
たＣＰＵ３４、ＲＯＭ３６、ＲＡＭ３８及びＩ／Ｏイン
ターフェイス３２が設けられている。
【００１８】Ｉ／Ｏインターフェイス３２は、リッドソ
レノイド５０を駆動するリッドソレノイド駆動回路４０
及びブザー５２を鳴らすためのブザー回路４２に接続さ
れている。リッドソレノイド駆動回路４０はリッド８０
を磁力で開口するリッドソレノイド８０に接続され、ブ
ザー回路４２はブザー５２に接続されている。
レノイド５０を駆動するリッドソレノイド駆動回路４０
及びブザー５２を鳴らすためのブザー回路４２に接続さ
れている。リッドソレノイド駆動回路４０はリッド８０
を磁力で開口するリッドソレノイド８０に接続され、ブ
ザー回路４２はブザー５２に接続されている。
【００１９】また、Ｉ／Ｏインターフェイス３２は受信
部５６に接続されており、上述したＣＰＵ３４の指示に
より受信部５６をオン、オフいずれかの状態に制御可能
である。受信部５６は、ＦＭ変調波を増幅する増幅回路
２４と、増幅回路２４に接続されＦＭ変調波から開口コ
ードを復調するＦＭ検波回路２６と、ＦＭ検波回路に接
続され復調された開口コードの波形を矩形波に整形する
波形整形回路２８と、からなる。増幅回路２４は受信ア
ンテナ２２に接続されている。この受信アンテナ２２と
しては、車両のリアウインドウに熱線をプリントしたリ
アウインドウデフォッガを利用することができ、本実施
例ではリアウインドウデフォッガを受信アンテナ２２と
している。一方、波形整形回路２８は、Ｉ／Ｏインター
フェイス３２に接続されている。
部５６に接続されており、上述したＣＰＵ３４の指示に
より受信部５６をオン、オフいずれかの状態に制御可能
である。受信部５６は、ＦＭ変調波を増幅する増幅回路
２４と、増幅回路２４に接続されＦＭ変調波から開口コ
ードを復調するＦＭ検波回路２６と、ＦＭ検波回路に接
続され復調された開口コードの波形を矩形波に整形する
波形整形回路２８と、からなる。増幅回路２４は受信ア
ンテナ２２に接続されている。この受信アンテナ２２と
しては、車両のリアウインドウに熱線をプリントしたリ
アウインドウデフォッガを利用することができ、本実施
例ではリアウインドウデフォッガを受信アンテナ２２と
している。一方、波形整形回路２８は、Ｉ／Ｏインター
フェイス３２に接続されている。
【００２０】更に、本実施例のＩ／Ｏインターフェイス
３２には、速度信号を検知するための速度センサ４４、
キースイッチのオンオフを検知するためのキーセンサ４
６及びリッド８０の開閉状態を検知するためのリッドセ
ンサ４８が接続されている。
３２には、速度信号を検知するための速度センサ４４、
キースイッチのオンオフを検知するためのキーセンサ４
６及びリッド８０の開閉状態を検知するためのリッドセ
ンサ４８が接続されている。
【００２１】なお、Ｉ／Ｏインターフェイス３２には、
受信した開口コードとＲＯＭ３６に予め格納されている
開口コードとが一致するか否かを判別するコード照合回
路３２及び所定時間をカウントする図示しないタイマ回
路３２Ｂが含まれている。
受信した開口コードとＲＯＭ３６に予め格納されている
開口コードとが一致するか否かを判別するコード照合回
路３２及び所定時間をカウントする図示しないタイマ回
路３２Ｂが含まれている。
【００２２】次に、本実施例の作用について説明する。
図３はリッド開口処理ルーチンを示したものである。な
お、給油装置２０の送信アンテナ１８からは、常時、微
弱なＦＭ変調波が送信されており、給油エリア内に車両
が進入すると自動給油口カバー開口装置１００はＦＭ変
調波を受信することが可能となる。
図３はリッド開口処理ルーチンを示したものである。な
お、給油装置２０の送信アンテナ１８からは、常時、微
弱なＦＭ変調波が送信されており、給油エリア内に車両
が進入すると自動給油口カバー開口装置１００はＦＭ変
調波を受信することが可能となる。
【００２３】まず、ステップ１０１では、所定周波数の
ＦＭ変調波を受信するまで待機し、ＦＭ変調波を受信し
たと判断すると、次のステップ１０２へ進む。ステップ
１０２では、受信したＦＭ変調波に含まれる開口コード
とＲＯＭ３６に予め格納されている開口コードとが一致
するか否かを判断する。否定判断されたときはステップ
１１４に進む。一方、肯定判断されたときは、次のステ
ップ１０４において、車両のキーがオフ状態か否かを判
断する。否定判断されたときは、ステップ１１４に進
む。一方、肯定判断されたときは、次のステップ１０６
において、車速が０か否か、すなわち車両が停止してい
るか否かを判断する。肯定判断されたときは、次のステ
ップ１０８へ進む。これにより、車両が確実に停止して
からリッド８０は開口される。一方、否定判断されたと
きは、処理ルーチンによる動作は終了し、再度ステップ
１０２からの処理ルーチンが開始される。
ＦＭ変調波を受信するまで待機し、ＦＭ変調波を受信し
たと判断すると、次のステップ１０２へ進む。ステップ
１０２では、受信したＦＭ変調波に含まれる開口コード
とＲＯＭ３６に予め格納されている開口コードとが一致
するか否かを判断する。否定判断されたときはステップ
１１４に進む。一方、肯定判断されたときは、次のステ
ップ１０４において、車両のキーがオフ状態か否かを判
断する。否定判断されたときは、ステップ１１４に進
む。一方、肯定判断されたときは、次のステップ１０６
において、車速が０か否か、すなわち車両が停止してい
るか否かを判断する。肯定判断されたときは、次のステ
ップ１０８へ進む。これにより、車両が確実に停止して
からリッド８０は開口される。一方、否定判断されたと
きは、処理ルーチンによる動作は終了し、再度ステップ
１０２からの処理ルーチンが開始される。
【００２４】次にステップ１０８では、給油所の係員に
より停車前にリッド８０が開口される場合があるので、
リッド８０が開口されているか否かを判断する。肯定判
断されたときは、ステップ１１２に進む。一方、否定判
断されたときは、リッドソレノイド駆動回路４０を作動
させる。これにより、リッドソレノイド５０が駆動しリ
ッド８０が開口する。
より停車前にリッド８０が開口される場合があるので、
リッド８０が開口されているか否かを判断する。肯定判
断されたときは、ステップ１１２に進む。一方、否定判
断されたときは、リッドソレノイド駆動回路４０を作動
させる。これにより、リッドソレノイド５０が駆動しリ
ッド８０が開口する。
【００２５】次のステップ１１２では、受信をオフ状態
にして開口処理ルーチンの動作は終了する。
にして開口処理ルーチンの動作は終了する。
【００２６】ステップ１１４では、リッド８０が閉口さ
れているか否かを判断する。否定判断されたときは、ブ
ザー回路４２を駆動しブザー５２を鳴らす。これによ
り、コードが照合できなかったとき又はキーがオン状態
のときに、リッド８０が開口していることをドライバに
警告することができる。一方、肯定判断されたときは、
処理ルーチンによる動作は終了する。
れているか否かを判断する。否定判断されたときは、ブ
ザー回路４２を駆動しブザー５２を鳴らす。これによ
り、コードが照合できなかったとき又はキーがオン状態
のときに、リッド８０が開口していることをドライバに
警告することができる。一方、肯定判断されたときは、
処理ルーチンによる動作は終了する。
【００２７】次に、給油後の処理ルーチンについて図４
を参照して説明する。なお、リッドは給油後手動で閉口
される。
を参照して説明する。なお、リッドは給油後手動で閉口
される。
【００２８】まず、ステップ１２０では、リッド８０が
閉口されているか否かを判断する。否定判断されたとき
は、まだ給油中であるので、処理ルーチンの動作は終了
する。一方、肯定判断されたときは、次のステップ１２
６において、車両のキーがオフか否かを判断する。肯定
判断されたときは、給油中と判断され、処理ルーチンの
動作は終了する。一方、否定判断されたときは、次のス
テップ１２８においてタイマを作動させる。このタイマ
の時間としては、車両が給油所を離れるのに十分な時間
が設定される。
閉口されているか否かを判断する。否定判断されたとき
は、まだ給油中であるので、処理ルーチンの動作は終了
する。一方、肯定判断されたときは、次のステップ１２
６において、車両のキーがオフか否かを判断する。肯定
判断されたときは、給油中と判断され、処理ルーチンの
動作は終了する。一方、否定判断されたときは、次のス
テップ１２８においてタイマを作動させる。このタイマ
の時間としては、車両が給油所を離れるのに十分な時間
が設定される。
【００２９】次のステップ１３０では、受信をオン状態
にして、給油後の処理ルーチンの動作は終了する。
にして、給油後の処理ルーチンの動作は終了する。
【００３０】このように本実施例によれば、給油エリア
内に進入した車両に燃料油を給油する際にリッド８０を
自動的に開口することができる。従って、ドライバがリ
ッド８０を開口する操作の煩わしさをなくすることがで
きる。また、車両が給油エリア内に停車すると直ちにリ
ッド８０が開口するので、給油所での混雑防止に役立
つ。
内に進入した車両に燃料油を給油する際にリッド８０を
自動的に開口することができる。従って、ドライバがリ
ッド８０を開口する操作の煩わしさをなくすることがで
きる。また、車両が給油エリア内に停車すると直ちにリ
ッド８０が開口するので、給油所での混雑防止に役立
つ。
【００３１】また、リアウインドウデフォッガを受信ア
ンテナ２２としているので、リアウインドウデフォッガ
とは別に受信アンテナを設ける必要をなくすることがで
きる。
ンテナ２２としているので、リアウインドウデフォッガ
とは別に受信アンテナを設ける必要をなくすることがで
きる。
【００３２】更に、送信アンテナ１８から送信されるＦ
Ｍ変調波は微弱電波であり給油装置の給油エリア内しか
届かないので、隣に設置した別油種の給油装置が送信す
るＦＭ変調波との混信を防止することができる。
Ｍ変調波は微弱電波であり給油装置の給油エリア内しか
届かないので、隣に設置した別油種の給油装置が送信す
るＦＭ変調波との混信を防止することができる。
【００３３】なお、本実施例ではＦＭ電波で送受信を行
ったが、ＦＭ電波に代えて超音波、赤外線又は光（例え
ば、直線偏向された光線）等により送受信を行ってもよ
い。
ったが、ＦＭ電波に代えて超音波、赤外線又は光（例え
ば、直線偏向された光線）等により送受信を行ってもよ
い。
【００３４】また、本実施例ではリッド８０を開口する
アクチュエータとしてソレノイドを使用したが、ソレノ
イドに代えてリニアモータ等のアクチュエータも使用可
能である。
アクチュエータとしてソレノイドを使用したが、ソレノ
イドに代えてリニアモータ等のアクチュエータも使用可
能である。
【００３５】更に、地上固定式の給油装置について説明
したが、懸垂式の給油装置でもよい。
したが、懸垂式の給油装置でもよい。
【００３６】また、送信アンテナ１８はフラット状のア
ンテナとしたが、ロッド状のアンテナとしてもよい。
ンテナとしたが、ロッド状のアンテナとしてもよい。
【００３７】次に、本発明の第２実施例について説明す
る。この第２実施例は、給油装置が送信する油種コード
と自車の油種コードとが一致したときに、リッドを開口
するものである。なお、第２実施例の給油装置の構成
は、発振器１０のコード発生回路１４が給油装置２０の
油種コードを発生する点を除き、図１に示したものと同
じである。また、図５に示すように、自動給油口カバー
開口装置の構成は、ＲＯＭ３７に自車の油種コードが格
納されている点、ブザー回路４３がブザー５２に２種類
のブザー音を鳴らせることができる点及びＩ／Ｏインタ
ーフェイス３２に、マニュアル操作でリッド８０の開口
を許可するリッドオープナスイッチ５４が接続され、速
度センサ４４は接続されていない点を除き、図２に示し
たものと同じである。
る。この第２実施例は、給油装置が送信する油種コード
と自車の油種コードとが一致したときに、リッドを開口
するものである。なお、第２実施例の給油装置の構成
は、発振器１０のコード発生回路１４が給油装置２０の
油種コードを発生する点を除き、図１に示したものと同
じである。また、図５に示すように、自動給油口カバー
開口装置の構成は、ＲＯＭ３７に自車の油種コードが格
納されている点、ブザー回路４３がブザー５２に２種類
のブザー音を鳴らせることができる点及びＩ／Ｏインタ
ーフェイス３２に、マニュアル操作でリッド８０の開口
を許可するリッドオープナスイッチ５４が接続され、速
度センサ４４は接続されていない点を除き、図２に示し
たものと同じである。
【００３８】次に、本実施例の作用について説明する。
図６は第２実施例のリッド開口処理ルーチンを示したも
のである。なお、送信アンテナ１８からは、常時、微弱
なＦＭ変調波が送信されており、給油エリア内に車両が
進入すると給油口カバー開口装置はＦＭ変調波を受信す
ることが可能となる。
図６は第２実施例のリッド開口処理ルーチンを示したも
のである。なお、送信アンテナ１８からは、常時、微弱
なＦＭ変調波が送信されており、給油エリア内に車両が
進入すると給油口カバー開口装置はＦＭ変調波を受信す
ることが可能となる。
【００３９】まず、ステップ１３９では、所定周波数の
ＦＭ変調波を受信するまで待機し、ＦＭ変調波を受信し
たと判断すると、次のステップ１４０へ進む。ステップ
１４０では、リッドオープナスイッチ５４がオンか否か
を判断する。否定判断されたときは、リッド８０の開口
許可がないので、そのまま開口処理ルーチンの動作は終
了する。これにより、給油エリア内に車両が進入しても
ドライバが希望しないときはリッド８０を閉口状態のま
まにすることができる。一方、肯定判断されたときは、
次のステップ１４２において、給油装置の油種コードと
自車の油種コードが一致するか否かを判断する。否定判
断されたときは、ステップ１５４でブザー５２を鳴ら
す。このブザー音は例えばピー、ピー、ピーと長めのも
のであり、油種が異なることをドライバに報知すること
ができる。一方、ステップ１４２で肯定判断されたとき
は、次のステップ１４４において自車のキーがオフ状態
か否かを判断する。否定判断されたときは、ステップ１
５６に進む。一方、肯定判断されたときは、次のステッ
プ１４６において、リッド８０が開口しているか否かを
判断する。肯定判断されたときは、ステップ１５０に進
む。一方、否定判断されたときは、次のステップ１４８
においてリッド８０を開口するためにリッドソレノイド
駆動回路４０を駆動する。次にステップ１５０において
受信をオフ状態にして、本処理ルーチンの動作は終了す
る。
ＦＭ変調波を受信するまで待機し、ＦＭ変調波を受信し
たと判断すると、次のステップ１４０へ進む。ステップ
１４０では、リッドオープナスイッチ５４がオンか否か
を判断する。否定判断されたときは、リッド８０の開口
許可がないので、そのまま開口処理ルーチンの動作は終
了する。これにより、給油エリア内に車両が進入しても
ドライバが希望しないときはリッド８０を閉口状態のま
まにすることができる。一方、肯定判断されたときは、
次のステップ１４２において、給油装置の油種コードと
自車の油種コードが一致するか否かを判断する。否定判
断されたときは、ステップ１５４でブザー５２を鳴ら
す。このブザー音は例えばピー、ピー、ピーと長めのも
のであり、油種が異なることをドライバに報知すること
ができる。一方、ステップ１４２で肯定判断されたとき
は、次のステップ１４４において自車のキーがオフ状態
か否かを判断する。否定判断されたときは、ステップ１
５６に進む。一方、肯定判断されたときは、次のステッ
プ１４６において、リッド８０が開口しているか否かを
判断する。肯定判断されたときは、ステップ１５０に進
む。一方、否定判断されたときは、次のステップ１４８
においてリッド８０を開口するためにリッドソレノイド
駆動回路４０を駆動する。次にステップ１５０において
受信をオフ状態にして、本処理ルーチンの動作は終了す
る。
【００４０】ステップ１５６では、リッド８０が閉口し
ているか否かを判断する。肯定判断されたときは、その
まま処理ルーチンの動作は終了する。一方、否定判断さ
れたときは、次のステップ１５８でブザー５２を鳴らし
処理ルーチンの動作は終了する。このブザー音は例えば
ピィ、ピィ、ピィと短めのものであり、キーオン状態で
リッド８２が開口していることをドライバに警告するこ
とができる。
ているか否かを判断する。肯定判断されたときは、その
まま処理ルーチンの動作は終了する。一方、否定判断さ
れたときは、次のステップ１５８でブザー５２を鳴らし
処理ルーチンの動作は終了する。このブザー音は例えば
ピィ、ピィ、ピィと短めのものであり、キーオン状態で
リッド８２が開口していることをドライバに警告するこ
とができる。
【００４１】なお、給油後の処理ルーチンは、図４に示
したものと同じである。このように第２実施例によれ
ば、給油装置の油種とＲＯＭ３７に格納された自車の油
種とが一致したときのみリッド８０を開口するので、給
油時の混油を防止することができる。
したものと同じである。このように第２実施例によれ
ば、給油装置の油種とＲＯＭ３７に格納された自車の油
種とが一致したときのみリッド８０を開口するので、給
油時の混油を防止することができる。
【００４２】次に、本発明の第３実施例について説明す
る。この第３実施例は、車両のマスターキー自体が送信
器でありマスターキーが送信する油種コードと給油装置
の油種コードとが一致したときに、給油装置の給油ガン
のロックを解除するものである。
る。この第３実施例は、車両のマスターキー自体が送信
器でありマスターキーが送信する油種コードと給油装置
の油種コードとが一致したときに、給油装置の給油ガン
のロックを解除するものである。
【００４３】図７に示したように、マスターキー８２は
キー部８２Ａとグリップ部８２Ｂとからなる。グリップ
部８２ＢにはＦＭ変調波を送信するための送信スイッチ
７３が設けられており、送信スイッチ７３が押下された
ときのみ自車両の油種コードの送信が可能である。
キー部８２Ａとグリップ部８２Ｂとからなる。グリップ
部８２ＢにはＦＭ変調波を送信するための送信スイッチ
７３が設けられており、送信スイッチ７３が押下された
ときのみ自車両の油種コードの送信が可能である。
【００４４】図８に示すように、マスターキー８２のグ
リップ部８２Ｂ内には、水晶振動子により例えば約６３
ＭＨｚの安定した搬送波を作り出す搬送波発生回路９４
と、自車の油種コードを発生するコード発生回路９２
と、搬送波発生回路９４とコード発生回路９２とに接続
されコード発生回路９２で発生したコードを搬送波発生
回路９２で発生した搬送波に乗せてＦＭ変調するＦＭ変
調回路９６と、が設けられ、ＦＭ変調回路９６は送信ア
ンテナとしてのキー部８２Ａに接続されている。
リップ部８２Ｂ内には、水晶振動子により例えば約６３
ＭＨｚの安定した搬送波を作り出す搬送波発生回路９４
と、自車の油種コードを発生するコード発生回路９２
と、搬送波発生回路９４とコード発生回路９２とに接続
されコード発生回路９２で発生したコードを搬送波発生
回路９２で発生した搬送波に乗せてＦＭ変調するＦＭ変
調回路９６と、が設けられ、ＦＭ変調回路９６は送信ア
ンテナとしてのキー部８２Ａに接続されている。
【００４５】一方、給油装置５８には、給油ガンをロッ
ク又はロックを解除するための給油ガンロック・アンロ
ック装置９０とコントロール６０とが設けられている。
ク又はロックを解除するための給油ガンロック・アンロ
ック装置９０とコントロール６０とが設けられている。
【００４６】図９に示すように、コントロール６０は、
マスターキー８２からのＦＭ変調波を受信し給油ガンロ
ック・アンロック装置９０のロックを解除するためのロ
ックコントロール部７２と、車両のリッドを開口するた
めの開口コードを送信する送信部７１と、から構成され
ている。
マスターキー８２からのＦＭ変調波を受信し給油ガンロ
ック・アンロック装置９０のロックを解除するためのロ
ックコントロール部７２と、車両のリッドを開口するた
めの開口コードを送信する送信部７１と、から構成され
ている。
【００４７】ロックコントロール部７２は、マスターキ
ー８２から送信されたＦＭ変調波を受信するためのフラ
ット状の受信アンテナ２３と、受信アンテナ２３に接続
され受信したＦＭ変調波を増幅する増幅回路２４と、増
幅回路２４に接続されＦＭ変調波から油種コードを復調
するＦＭ検波回路２６と、ＦＭ検波回路２６に接続され
復調された油種コードの波形を矩形波に整形する波形整
形回路２８と、を含む。
ー８２から送信されたＦＭ変調波を受信するためのフラ
ット状の受信アンテナ２３と、受信アンテナ２３に接続
され受信したＦＭ変調波を増幅する増幅回路２４と、増
幅回路２４に接続されＦＭ変調波から油種コードを復調
するＦＭ検波回路２６と、ＦＭ検波回路２６に接続され
復調された油種コードの波形を矩形波に整形する波形整
形回路２８と、を含む。
【００４８】また、ロックコントロール部７２は、波形
整形回路２８から出力された油種コードと自車の油種コ
ードとを比較するコード比較回路６２（ＣＰＵ、ＲＯＭ
等を含む。）と、コード比較回路６２から一致信号が出
力されたときに給油ガン・ロックアンロック・ソレノイ
ド６６を駆動するための給油ガン・ロックアンロック・
ソレノイド駆動回路６４と、を有する。給油ガンロック
・アンロック・ソレノイド駆動回路６４は給油ガン・ロ
ックアンロック・ソレノイド６６に接続されており、給
油ガンロック・アンロック装置９０は給油ガン・ロック
アンロック・ソレノイド６６が駆動することによりロッ
クが解除され給油可能な状態となる。また、給油ガンロ
ック・アンロック装置９０はロック状態を検出するため
のロックセンサ６８を備え、ロックセンサ６８はコード
比較回路６２に接続されている。
整形回路２８から出力された油種コードと自車の油種コ
ードとを比較するコード比較回路６２（ＣＰＵ、ＲＯＭ
等を含む。）と、コード比較回路６２から一致信号が出
力されたときに給油ガン・ロックアンロック・ソレノイ
ド６６を駆動するための給油ガン・ロックアンロック・
ソレノイド駆動回路６４と、を有する。給油ガンロック
・アンロック・ソレノイド駆動回路６４は給油ガン・ロ
ックアンロック・ソレノイド６６に接続されており、給
油ガンロック・アンロック装置９０は給油ガン・ロック
アンロック・ソレノイド６６が駆動することによりロッ
クが解除され給油可能な状態となる。また、給油ガンロ
ック・アンロック装置９０はロック状態を検出するため
のロックセンサ６８を備え、ロックセンサ６８はコード
比較回路６２に接続されている。
【００４９】なお、コントロール６０の送信部７１は、
図１（Ｂ）に示した構成と同じである。
図１（Ｂ）に示した構成と同じである。
【００５０】一方、車両の自動給油口カバー開口装置の
構成は図２に示したものと同じである。なお、マスター
キー８２から送信されるＦＭ変調波の波長と送信部７１
から送信されるＦＭ変調波の波長は異なり、マスターキ
ー８２から送信されたＦＭ変調波を給油口カバー開口装
置が受信したり、送信部７１から送信されたＦＭ変調波
をロックコントロール７２が受信しないようになってい
る。
構成は図２に示したものと同じである。なお、マスター
キー８２から送信されるＦＭ変調波の波長と送信部７１
から送信されるＦＭ変調波の波長は異なり、マスターキ
ー８２から送信されたＦＭ変調波を給油口カバー開口装
置が受信したり、送信部７１から送信されたＦＭ変調波
をロックコントロール７２が受信しないようになってい
る。
【００５１】上記構成によれば、ドライバは給油装置５
８の給油エリア内に車両を停車させてキーをオフ状態に
した後、マスターキー８２を引き抜きコントロール６０
に向けて送信スイッチ７２を押下することにより、給油
ガンロック・アンロック装置９０のロックを解除するこ
とができる。一方、給油装置５８の油種と自車の油種が
一致しないときには、給油ガンロック・アンロック装置
９０のロックは解除されない。このため、給油時の混油
を避けることができる。
８の給油エリア内に車両を停車させてキーをオフ状態に
した後、マスターキー８２を引き抜きコントロール６０
に向けて送信スイッチ７２を押下することにより、給油
ガンロック・アンロック装置９０のロックを解除するこ
とができる。一方、給油装置５８の油種と自車の油種が
一致しないときには、給油ガンロック・アンロック装置
９０のロックは解除されない。このため、給油時の混油
を避けることができる。
【００５２】このように第３実施例によれば、自車の油
種と一致する油種を供給する給油装置のみ給油ガンロッ
ク・アンロック装置のロックが解除されるので、異なる
油種の給油を防止することができる。
種と一致する油種を供給する給油装置のみ給油ガンロッ
ク・アンロック装置のロックが解除されるので、異なる
油種の給油を防止することができる。
【００５３】なお、送信部７１及び自動給油口カバー開
口装置を第２実施例と同じにすれば、油種が異なるとき
はリッド８０も開口しないので、確実に給油時の混油を
防止することが可能となる。
口装置を第２実施例と同じにすれば、油種が異なるとき
はリッド８０も開口しないので、確実に給油時の混油を
防止することが可能となる。
【００５４】
【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
よれば、給油装置の給油エリア内に進入した車両に燃料
油を給油する際に給油口カバーが自動的に開口するの
で、ドライバが給油口カバーを開口する操作の煩わしさ
をなくすることができる、という効果を得ることができ
る。
よれば、給油装置の給油エリア内に進入した車両に燃料
油を給油する際に給油口カバーが自動的に開口するの
で、ドライバが給油口カバーを開口する操作の煩わしさ
をなくすることができる、という効果を得ることができ
る。
【００５５】また、請求項２の発明によれば、予め登録
された油種と給油装置の油種とを比較して一致したとき
のみ給油口カバーを開口するので、給油時の混油を防止
することができる、という効果を得ることができる。
された油種と給油装置の油種とを比較して一致したとき
のみ給油口カバーを開口するので、給油時の混油を防止
することができる、という効果を得ることができる。
【図１】（Ａ）は第１実施例の給油装置の概念を示す概
念図、（Ｂ）は給油装置に設けられた送信器の回路構成
を示すブロック図である。
念図、（Ｂ）は給油装置に設けられた送信器の回路構成
を示すブロック図である。
【図２】第１実施例の自動給油口カバー開口装置のブロ
ック図である。
ック図である。
【図３】第１実施例のリッドを開口する動作を示すフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図４】第１実施例の給油後の動作を示すフローチャー
トである。
トである。
【図５】第２実施例の自動給油口カバー開口装置のブロ
ック図である。
ック図である。
【図６】第２実施例のリッドを開口する動作を示すフロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図７】第３実施例の給油装置及びマスターキーの概念
を示す概念図である。
を示す概念図である。
【図８】第３実施例のマスターキーの回路構成を示すブ
ロック図である。
ロック図である。
【図９】第３実施例のコントロールのブロック図であ
る。
る。
３４ ＣＰＵ（指示手段） ４０ リッドソレノイド駆動回路（開口手段） ５０ リッドソレノイド（開口手段） ５６ 受信部（指示手段） ８０ リッド（給油口カバー）
Claims (2)
- 【請求項１】 給油所の給油装置の給油エリア内で該給
油装置から送信された給油口カバー開口信号を受信し
て、自車両の給油口カバーの開口を指示する指示手段
と、 前記指示手段からの指示により給油口カバーを開口する
開口手段と、 を有することを特徴とする自動給油口カバー開口装置。 - 【請求項２】 前記指示手段は、前記給油口カバー開口
信号に含まれる油種と予め登録された油種とを比較判別
し、一致したときに給油口カバーの開口を指示すること
を特徴とする請求項１に記載の自動給油口カバー開口装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30587794A JPH08163654A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 自動給油口カバー開口装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30587794A JPH08163654A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 自動給油口カバー開口装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08163654A true JPH08163654A (ja) | 1996-06-21 |
Family
ID=17950414
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30587794A Pending JPH08163654A (ja) | 1994-12-09 | 1994-12-09 | 自動給油口カバー開口装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08163654A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100507077B1 (ko) * | 2002-09-05 | 2005-08-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 주유구 개폐 제어장치 및 방법 |
| WO2008084815A1 (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Nifco Inc. | 給油口の開閉装置及び誤給油防止構造 |
| DE102008047394A1 (de) | 2007-09-24 | 2009-04-02 | Denso Corp., Kariya-shi | Kraftstoffdeckelantriebsvorrichtung |
| KR100980950B1 (ko) * | 2004-09-10 | 2010-09-07 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 혼유방지용 주유구장치 |
| KR100980949B1 (ko) * | 2004-09-09 | 2010-09-07 | 기아자동차주식회사 | 디젤차량의 이종연료주유방지장치 |
-
1994
- 1994-12-09 JP JP30587794A patent/JPH08163654A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100507077B1 (ko) * | 2002-09-05 | 2005-08-09 | 현대자동차주식회사 | 차량의 주유구 개폐 제어장치 및 방법 |
| KR100980949B1 (ko) * | 2004-09-09 | 2010-09-07 | 기아자동차주식회사 | 디젤차량의 이종연료주유방지장치 |
| KR100980950B1 (ko) * | 2004-09-10 | 2010-09-07 | 기아자동차주식회사 | 자동차의 혼유방지용 주유구장치 |
| WO2008084815A1 (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-17 | Nifco Inc. | 給油口の開閉装置及び誤給油防止構造 |
| JP2008168748A (ja) * | 2007-01-10 | 2008-07-24 | Nifco Inc | 給油口の開閉装置及び誤給油防止構造 |
| DE102008047394A1 (de) | 2007-09-24 | 2009-04-02 | Denso Corp., Kariya-shi | Kraftstoffdeckelantriebsvorrichtung |
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