CN104139700A - 防错加燃料填料颈装置 - Google Patents

Abstract

本申请涉及一种防错加燃料填料颈装置，其包括滑动突出件，该滑动突出件安装在壳体的底部处以横向地移动，从而仅当用于柴油车辆的燃料枪插入时允许挡板被打开，因此阻止汽油被注入柴油车辆中。

Description

防错加燃料填料颈装置

技术领域

本发明涉及一种填料颈装置。更具体地，本发明涉及一种具有滑动结构的防错加燃料填料颈装置。

背景技术

通常，在车辆内设置有用于储存发动机燃烧所必需的燃料的燃料箱。燃料箱连接至燃料管及燃料填料颈，该燃料填料颈作为燃料入口被设置在燃料管的末端，因此而供应燃料。

用于将燃料注入燃料填料颈的燃料枪的直径根据燃料的类型（汽油或柴油）不同而不同，并且加燃料的速度也不同。

典型地，用于注入柴油燃料的燃料枪的直径比用于注入汽油燃料的燃料枪的直径大。

因此，柴油车辆的燃料入口的直径比汽油车辆的燃料入口的直径大，以适配用于柴油车辆和汽油车辆的燃料枪的直径。

传统来说，柴油燃料主要被用于大型车辆。但是，近年来，用柴油作燃料的车辆已变得越来越普通，并且因为高的原油价格，自助加油站的数量一直在增长。

同时，由于根据使用在汽油车辆和柴油车辆中的燃料类型而在燃料枪和燃料入口的直径上的差异，用于柴油车辆的燃料枪不能插入到汽油车辆的燃料入口中，但是用于汽油车辆的燃料枪能够插入到柴油车辆的燃料入口中，这将导致由于错加燃料而将汽油燃料补给至柴油车辆。

在这种情况下，如果当汽油燃料被引入柴油车辆的燃料系统时操作发动机，发动机在操作过程中会停止，这将使得车辆骤停，造成由于汽油燃料而导致的机械磨损。因此，当发动机在操作过程中停止时，必须将与燃料相关的零件用新零件替换，这将是非常有问题的。

在本背景技术部分中公布的信息只用于加强对本发明一般背景技术的理解，并且不应被当做是该信息构成了本领域技术人员公知的现有技术的认可或任何形式的暗示。

发明内容

本发明的多个方面提供了一种防错加燃料填料颈装置，其中使用滑动突出件，所述滑动突出件安装在壳体的底部处以便横向地移动，仅当用于柴油车辆的燃料枪插入时该滑动突出件才允许打开挡板，因此阻止汽油被注入柴油车辆。

本发明的多个方面提供了一种防错加燃料填料颈装置，所述防错加燃料填料颈装置被构造为防止供给不同类型的燃料，该防错加燃料填料颈装置包括：壳体，燃料枪插入在所述壳体中；滑动突出件，所述滑动突出件安装在壳体的底部处以便横向地滑动并且面向彼此；弹簧，所述弹簧水平地连接滑动突出件以弹性支撑滑动突出件；止动件，所述止动件是锁槽状的，并且形成在滑动突出件中的一个上；以及挡板，其具有铰链结构并且可转动地安装在另一个滑动突出件上以打开和关闭壳体的下开口，其中当具有相对小直径的燃料枪插入、同时挡板被止动件的锁槽锁定和关闭时，滑动突出件被弹簧紧固以使得挡板保持在关闭的状态，并且当具有相对大直径的燃料枪插入时，滑动突出件打开得比挡板的长度更宽以使得挡板从止动件中被释放并且打开。

挡板可通过扭力弹簧旋转到它的原始位置，并且仅当插入柴油燃料枪时打开。

具有C形的横截面的锁槽状的止动件可以形成在滑动突出件的下端上，并且锥形部分形成得从止动件的入口端向下地倾斜以使得挡板旋转到它的原始位置并且插入和锁定在止动件中。

滑动突出件可以包括水平翼部分，所述水平翼部分平行地形成以从滑动突出件的两侧横向突出，水平翼部分插入在水平地形成在壳体侧面上的导槽中以引导滑动突出件的水平运动。

滑动突出件的水平翼部分可以具有平的上表面和下表面，并且当它们沿着壳体的导槽移动时防止被旋转。

壳体可以包括侧板和导槽，所述侧板平行地形成以从壳体底部的两侧横向突出，并且所述导槽水平地形成在侧板上，因此引导滑动突出件的水平运动。

滑动突出件可以包括滑动部分，该滑动部分在所述滑动突出件的顶部上具有基本上是直角三角形的横截面并且具有与燃料枪接触的倒圆边，使得即使当燃料枪倾斜地插入时滑动突出件之间的间隔也最小化，因此阻止所述挡板从止动件的锁槽释放。

壳体可以包括半圆形板簧，该半圆形板簧轴向地布置在壳体的内侧上，因此当燃料枪倾斜地插入时阻止挡板被打开。

壳体可以包括入口部分，该入口部分具有朝着壳体的顶部方向增大的直径并且形成在壳体的上端处，并且因此壳体具有与保持器整体形成的结构。

壳体的入口部分的一侧可以从壳体的中心轴线偏离，并且可以具有大的开口区域，并且空气通风孔形成在偏离的入口部分的一侧上，因此在加燃料的过程中容易地向外部排放空气。

壳体可以包括位置调节槽，该位置调节槽形成在壳体的上边缘的一侧上，因此防止壳体的误装配。

防错加燃料填料颈装置可进一步包括外壳，该外壳包括：燃料入口，所述燃料入口安装在车体上并且燃料枪放置在燃料入口中；以及燃料管，所述燃料管可分离地连接至燃料入口的下端，其中使用侧支撑板将壳体支撑在形成于燃料入口下端处的法兰部分与形成在燃料管上端处的法兰部分之间，所述侧支撑板形成得从所述壳体的侧部突出。

滑动突出件的后侧呈具有恒定曲率的圆形弯曲形状，以使得包围着壳体、滑动突出件和挡板的外壳的尺寸最小化。

本发明的方法及装置具有其它特征和优势，所述其它特征和优势从以下包含的附图中以及从以下共同用于解释本发明特定原理的具体实施方式中将变得显而易见或得以详细阐述。

附图说明

图1是根据本发明的示范性防错加燃料填料颈装置的横截面视图；

图2是图1的填料颈装置的平面视图；

图3是示出了图1的填料颈的内部结构的立体图；

图4是图1的填料颈装置的分解视图；

图5是图3的填料颈装置的部分剖视图；

图6是横截面视图，示出了汽油燃料枪插入到图3横截面视图中的壳体的中心的状态；

图7是横截面视图和平面视图，示出了汽油燃料枪倾斜插入在图3的横截面视图中的左侧的状态；

图8是横截面视图和平面视图，示出了汽油燃料枪倾斜插入在图3的横截面视图中的右侧的状态；

图9是横截面视图，示出了柴油燃料枪插入在图3的横截面视图中的壳体的中心的状态；

图10是横截面视图和平面视图，示出了柴油燃料枪倾斜插入在图3的横截面视图中的壳体的左侧的状态；

图11是横截面视图和平面视图，示出了汽油燃料枪倾斜插入在图3的横截面视图中的状态；以及

图12是示出了板簧安装在根据本发明的防错加燃料填料颈装置中的示范性状态的立体图。

应当理解的是，附图没有必要依照比例绘制，附图呈现本发明基本原理的多个说明性特征的略微简化的表现即可。如在此公开的，包括特定尺寸、定向、位置和形状的本发明特定设计特征部分地由具体期望应用及使用环境决定。

贯穿所有附图，在图中相同的数字标号指代本发明相同或等同的零件。

具体实施方式

现在将要详细描述本发明的多个实施方式，这些实施方式的实例图示在附图中并且会在下文详细描述。结合示范性的实施方式描述本发明的同时，可以理解的是，本说明书并没有把本发明限制于这些示范性的实施方式的意图。相反地，本发明的目的是不仅覆盖那些示范性的实施方式，也覆盖各种可选的、修改的、等同的及其他的实施方式，这些实施方式都包含在如所附权利要求定义的本发明的精神和范围中。

可以理解的是，在此处使用的术语“车辆（vehicle）”或“车辆的（vehicular）”或其他相似的术语一般包括机动车，如包括运动型多用途车（SUV）、巴士、卡车、多功能商用车的乘运车（passenger automobiles）；船只，包括各种小船（boats）和货船（ships）；航空器，等等，并且也包括混合动力车辆、电动车辆、插入式混合电力车辆（plug-in hybrid electricvehicles）、氢动力车辆（hydrogen-powered vehicles）以及其他替代燃料（例如，从除石油以外的资源提取的燃料）车辆。在此处涉及的混合动力车辆是指具有两个或多个动力源的车辆，例如同时具有汽油动力和电动力的车辆。

图1是根据本发明的多种实施方式的一种防错加燃料填料颈装置的横截面视图，图2是图1的平面视图，图3是示出了图1的填料颈的内部结构的透视视图，图4是图1的分解视图，以及图5是图3的部分剖视图。

本发明涉及一种防错加燃料填料颈装置，该装置被构造成用于阻止汽油喷吸嘴（pump nozzle）或汽油燃料枪40将汽油注入到柴油车辆的燃料入口51中。

根据本发明的防错加燃料填料颈装置可应用于具有相对较大直径的燃料入口的柴油车辆以适配柴油燃料枪41，并且仅当柴油燃料枪41插入时允许使用能够在横向上线性移动的滑动突出件20打开挡板30，因此防止汽油被补给至柴油车辆。

为了这个目的，根据本发明的防错加燃料填料颈装置包括：外壳50；壳体10，所述壳体安装在外壳50中；滑动突出件20，所述滑动突出件能够在壳体10的下部分处在横向方向上线性移动；以及挡板30，所述挡板是可打开的并且安装在滑动突出件20的下端处。

外壳50包括：燃料入口51，所述燃料入口位于外壳50的顶部处并且燃料枪插入在该燃料入口中；以及燃料管52，所述燃料管位于外壳50的底部处并且连接至燃料箱。

所述燃料入口51和所述燃料管52具有圆管形的形状，并且法兰部分分别形成得在燃料入口51的下端处和燃料管52的上端处径向地延伸。此外，连接装置，例如，螺栓和螺母或突出件和槽的凹凸结构可被分别地使用在法兰部分中，以连接燃料入口51和燃料管52。

在燃料管52的上端处形成有具有圆锥形形状的增大管部分53，所述增大管部分的直径沿朝着顶部的方向增大，并且滑动突出件20容纳在增大管部分53中。

燃料管52连接在燃料箱与燃料入口51之间，以当使用燃料枪通过燃料入口51补给燃料时将燃料从燃料入口51输送至燃料箱。

壳体10是圆管形的形状，该圆管形因此允许圆形燃料枪41插入管中。这里，管应当具有足够大的内径以插入用于柴油乘用车和商用柴油车辆及汽油车辆的燃料枪。

壳体10的上部位于燃料入口51之中，并且壳体10的下部位于燃料管52的增大管部分53中。此外，壳体10具有在壳体10的中部横向地突出的侧支撑板15。因此，侧支撑板15插入并支撑在燃料管52的上端处的法兰部分与燃料入口51的下端处的法兰部分之间。

在壳体10顶部处形成有入口部分16，所述入口部分具有的直径大于壳体主体的直径。入口部分16与现有的保持器对应并且具有使现有的保持器与壳体10整体形成的结构，这减少了零件数量和装配步骤，因此降低了制造成本。

入口部分16用于引导燃料枪41容易地插入壳体10中。入口部分16的一侧从中心偏离并且具有大的表面区域，并且空气通风孔14形成在入口部分16上以在加燃料的过程中向外部排放空气，因此使加燃料过程便利。

此外，位置调节槽16a形成在入口部分16的上边缘的一侧上，并且位置调节突出部形成在燃料入口51内侧的一侧上。因此，当壳体10插入到外壳50中时，壳体10以位置调节突出部插入到位置调节槽16a中的方式装配至外壳50，因此防止误装配。

此处，被装配至壳体10的底部的滑动突出件20和挡板30能使用壳体10的侧支撑板15安装在燃料入口51的法兰部分与燃料管52的法兰部分之间。

此外，开口形成在壳体10的底部的左侧和右侧上，以使得滑动突出件20能通过开口插入壳体10中。

为了引导滑动突出件20在横向方向上线性地移动，侧板11以规则的间隔平行地形成并且从侧支撑板15的底部突出，并且导槽11a水平地形成在每个侧板11上。

导槽11a容纳形成在滑动突出件20两侧上的水平翼部分25并且引导滑动突出件20的线性运动。

此外，侧支撑突出部12水平地形成在侧板11的下端处以向内地突出，因此滑动地支撑滑动突出件20的两侧。

滑动突出件20安装在壳体10中以在横向方向上线性地移动通过形成在壳体10的左侧和右侧上的开口。

滑动突出件20包括：滑动部分21，其具有基本上是直角三角形的横截面；突出部分22，其从滑动部分21的底部向下突出；以及水平翼部分25，其从滑动部分21的两侧横向地突出。

一对滑动突出件20以使得滑动部分21的倾斜表面面向彼此的方式横向地布置，壳体10插入在这对滑动突出件之间，并且滑动突出件20的水平翼部分25插入到壳体的侧板11上所形成的导槽11a中，从而横向地移动所述滑动突出件20。

滑动突出件20的滑动部分21的倾斜表面的下端处的边缘（具体地，滑动突出件20的与燃料枪的外表面接触的边缘）形成为倒圆形的，使得即使当汽油燃料枪倾斜地插入时止动件23也不打开。

此处，当从顶部观看时，滑动突出件20的滑动部分21呈直线形，并且因此即使当插入壳体10中的燃料枪上下移动时，滑动突出件20也以稳定的方式横向地移动。

水平翼部分25具有矩形的横截面形状及平的上表面和下表面。因此，水平翼部分25不会沿导槽11a旋转但是沿所述导槽能够可滑动地移动。

此外，弹簧13使用圆形紧固突出部横向地连接至滑动突出件20的水平翼部分25，从而弹性地支撑滑动突出件20，以使得滑动突出件20通过弹簧13的弹力而变得彼此接近。

此外，弹性环18以能包围滑动突出件20的后侧（其中滑动突出件以规则间隔面向彼此）以及壳体10的下部外表面的方式设置在滑动突出件20和壳体10上。因此，当燃料枪51插入上侧、下侧、左侧和右侧中的一侧（基于从壳体10的顶部观看的平面视图）并移动到外侧时，通过弹性环18的弹性恢复力，滑动突出件20不会被横向地偏压而是在壳体10的中心（在其位置中）对齐。

也就是说，弹性环18具有彼此分离的两端，并且弹性环以能包围滑动突出件20的后侧（即，弹性环18固定至形成在滑动突出件20后侧上的固定槽）及壳体10的下部外表面的方式固定。因此，在滑动突出件20由于燃料枪的插入力而向两侧打开时，弹性环18的两端也在两个方向上打开。那么，当燃料枪的插入力取消时，以能包围壳体10的下部外表面的方式固定的弹性环18允许滑动突出件20在壳体10的中心中对齐。

具有C形横截面的锁槽形的止动件23形成在彼此面对的滑动突出件20中之一的突出部分22上，使得挡板30被C形截面的锁槽锁定，因此调节上下旋转。

挡板30具有铰链结构并且可旋转地设置在彼此面对的滑动突出件20的下端上以打开和关闭壳体10的下开口。

例如，铰链轴32设置在另一个滑动突出件20的突出部分22上，并且形成在挡板30的一端上的铰链部分31被铰链轴32铰链连接以使得挡板30的另一端旋转，因此打开和关闭壳体10的下端。

此外，以使得扭力弹簧33的一端固定至挡板30且扭力弹簧33的另一端固定至滑动突出件20的突出部分22的方式，将扭力弹簧33设置在铰链轴32上，因此使用扭力弹簧33的弹力在挡板30被关闭的方向上弹性地支撑挡板30。

锥形部分24形成在滑动突出件20的突出部分22的下端处以从止动件23的入口端向下倾斜，并且因此当挡板30的另一端在关闭方向上旋转时，挡板30能容易地插入到止动件23中。

此外，滑动突出件20的后侧（参照滑动突出件20的移动方向）呈具有恒定曲率的圆形弯曲形状。因此，当滑动突出件20在壳体10中横向地（在打开方向上）移动时，可相对于圆形的燃料管52的内侧保持规则的间隔，因此使得燃料管52的增大管部分53的直径最小化，即，减小了燃料管52的大小（体积）。

上述的根据本发明的使用滑动突出件20的防错加燃料填料颈装置的操作将在以下描述。

图6是示出了汽油燃料枪插入到图3的横截面视图中的壳体的中心的状态的横截面视图。

（1）当汽油燃料枪40插入到壳体10的中心时，如果燃料枪的下端向下按压滑动突出件20的滑动部分21的倾斜表面，则滑动突出件20横向地滑动并且打开，然后燃料枪穿过滑动部分21并且到达挡板30。

这时，滑动突出件20的滑动部分21通过弹簧13的弹性恢复力保持在与燃料枪的外径相同的间隔下且与燃料枪的外表面紧固接触，其中弹簧13连接所述滑动突出件20。

因此，挡板30保持由滑动突出件20的止动件23锁定的状态以打开和关闭壳体10的下端，因此阻止汽油与柴油混合，当汽油燃料枪40插入到柴油车辆的燃料填料颈中会引起汽油与柴油混合。

图7是示出了汽油燃料枪倾斜地插入到图3的横截面视图中的左侧的状态的横截面视图和平面视图，以及图8是示出了汽油燃料枪倾斜地插入到图3的横截面视图中的右侧的状态的横截面视图和平面视图。

参考图7和图8，即使当汽油燃料枪40倾斜地插入到上侧、下侧、左侧及右侧中的一侧（基于平面图）并且按压滑动突出件20中之一时，滑动突出件20中的一个横向地移动，并且由于弹簧13的弹性恢复力使得另一个滑动突出件20朝向该一个滑动突出件20移动。结果，挡板30不会被止动件23打开，并且因此阻止燃料枪被插入。

图9是示出了柴油燃料枪插入到图3的横截面视图中的壳体的中心的状态的横截面视图。

（2）当柴油燃料枪41插入到壳体10的中心中时，如果燃料枪的下端向下地按压滑动突出件20的滑动部分21的倾斜表面，则滑动突出件20横向地滑动并且打开，然后燃料枪穿过滑动部分21并且到达挡板30。

这时，滑动突出件20的滑动部分21通过弹簧13的弹性恢复力保持在与燃料枪的外径相同的间隔下并且与燃料枪的外表面紧固接触，其中弹簧13连接滑动突出件20。

但是，因为柴油燃料枪41的直径大于汽油燃料枪40的直径，因此滑动突出件20的开口度（opening degree）增加，并且因此挡板30的端部从止动件23移开，允许挡板30自由地旋转和打开。

当柴油燃料枪41在偏离壳体10的中心轴线的一个方向倾斜地插入时，情况也是相同的。

图10是示出了柴油燃料枪倾斜地插入到图3的横截面视图中的壳体的左侧的状态的横截面视图和平面视图。

在这种情况下，当使用柴油燃料枪41通过柴油车辆的燃料填料颈供给燃料时，燃料枪能够插入到燃料填料颈中。

图11是示出了汽油燃料枪倾斜地插入到图3的横截面视图中的状态的横截面视图和平面视图。

（3）即使当汽油燃料枪40偏离壳体10的中心轴线倾斜地插入时，也能阻止挡板30从止动件23被释放。

例如，即使当相同直径的燃料枪插入时，在燃料枪倾斜地插入时的水平移动着的滑动突出件20之间的间隔也要大于当燃料枪插入到壳体10的中心时的水平移动着的滑动突出件之间的间隔，并且因此挡板30可以从止动件23移开。

但是，根据本发明的滑动突出件20的滑动部分21的下端处的边缘形成为倒圆形状的，并且因此当燃料枪偏离壳体10的中心轴线倾斜地插入时，滑动突出件20以与插入到壳体10的中心中的燃料枪的外径相同的距离打开，因此保持挡板30被止动件23锁定。

图12是示出了板簧安装在根据本发明的多种实施方式的防错加燃料的填料颈中的状态的立体图。

在本发明的多种实施方式中，板簧17沿周向方向以规则间隔设置以引导偏离壳体10的中心轴线倾斜地插入的汽油燃料枪40，以使汽油燃料枪40被插入到壳体10的中心中。

每个板簧17都具有宽度窄且长度长的半圆形板结构。这些半圆形板簧17以使得每个板簧17的两端都固定在壳体10的内周表面上且每个板簧17的中部从壳体10向内地突出的方式轴向地布置在壳体10内表面上。

因此，即使当直径比壳体10的内径小的燃料枪倾斜地插入时，燃料枪在壳体10的中心轴线方向上是竖直的，因此阻止了挡板30被打开。

如上所述的，根据本发明的防错加燃料填料颈装置具有以下优点。

首先，滑动突出件安装在壳体中以便在壳体的下侧上横向地移动，并且水平移动的滑动突出件被弹簧连接。因此，当具有相对小直径的汽油燃料枪插入到柴油车辆的燃料入口中时，滑动突出件移动与汽油燃料枪的外径相同的距离并且与燃料枪接触，并且因此挡板被止动件保持在关闭状态中。此外，当具有相对大直径的柴油燃料枪插入时，滑动突出件移动与柴油燃料枪的外径相同的距离并且与燃料枪接触，并且因此挡板从止动件移开。结果，只有当柴油燃料枪被插入时挡板才被打开，因此阻止汽油通过柴油车辆的燃料入口被供给。

其次，滑动突出件的与燃料枪接触的边缘形成为倒圆形的，使得即使当汽油燃料枪倾斜地插入时也使滑动突出件的开口度最小化，并且因此挡板被止动件保持在关闭状态中。

再次，半圆形板簧被设置在壳体中，以使得即使当汽油燃料枪倾斜地插入时，板簧也能使燃料枪在壳体的中心轴线方向上是竖直的，因此阻止由于燃料枪的倾斜插入导致的挡板从止动件处释放。

为了在所附权利要求中方便的解释和准确的定义，术语上或下、后等等，用于参照如图中所示的示范性实施方式的特征的位置来描述这些特征。

为了说明和描述的目的而给出了前述的本发明的特定示范性实施方式描述。它们的意图并不是详尽的描述或者将本发明限制于所披露的精确形式，并且根据上述教导，明显地，大量修改和变型是有可能的。选择和描述示范性实施方式是为了解释本发明的具体原理和它们的实际应用，从而使得本领域其他技术人员能够利用本发明的多种示范性实施方式，以及其多种替代与变型。本发明的范围由所附权利要求及其等同物定义。

Claims (14)

1.一种防错加燃料填料颈装置，构造成用于阻止不同种类的燃料被供给，所述防错加燃料填料颈装置包括：

壳体，燃料枪插入到所述壳体中；

滑动突出件，安装在所述壳体的底部处以便横向地滑动并且面向彼此；

弹簧，用于使所述滑动突出件水平地相互连接以弹性地支撑所述滑动突出件；

止动件，包括锁槽并且形成在所述滑动突出件中的一个上；以及

挡板，具有铰链结构并且能转动地安装在另一个滑动突出件上以打开和关闭所述壳体的下开口，

其中，当插入具有相对小直径的燃料枪且同时所述挡板被所述止动件的所述锁槽锁定并且关闭时，所述滑动突出件被所述弹簧紧固以使得所述挡板保持在关闭的状态下，并且当插入具有相对大直径的燃料枪时，所述滑动突出件打开得比所述挡板的长度更宽，以使得所述挡板从所述止动件释放并且打开。

2.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述挡板通过扭力弹簧旋转到其原始位置，并且仅当柴油燃料枪插入时打开。

3.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述止动件呈具有C形横截面的锁槽形式且形成在所述滑动突出件的下端上，并且锥形部分形成得从所述止动件的入口端向下倾斜以使得所述挡板旋转到其原始位置并且插入和锁定在所述止动件中。

4.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述滑动突出件包括水平翼部分，所述水平翼部分平行地形成以从所述滑动突出件的两侧横向地突出，所述水平翼部分插入到水平地形成在所述壳体的侧部上的导槽中以引导所述滑动突出件的水平运动。

5.根据权利要求4所述的防错加燃料填料颈装置，其中所述滑动突出件的所述水平翼部分具有平的上表面和下表面，并且所述水平翼部分沿着所述壳体的所述导槽移动时，阻止所述水平翼部分旋转。

6.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述壳体包括侧板和导槽，所述侧板平行地形成以从所述壳体底部的两侧横向地突出，并且所述导槽水平地形成在所述侧板上，从而引导所述滑动突出件的水平运动。

7.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述滑动突出件包括滑动部分，所述滑动部分在所述滑动突出件的顶部上包括基本上是直角三角形的横截面并且具有与所述燃料枪接触的倒圆边缘，使得即使倾斜地插入所述燃料枪时所述滑动突出件之间的间隔也被最小化，因此阻止所述挡板从所述止动件的所述锁槽中被释放。

8.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，所述壳体包括半圆形板簧，所述半圆形板簧轴向地布置在所述壳体的内侧上，从而倾斜地插入所述燃料枪时阻止所述挡板被打开。

9.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中所述壳体包括入口部分，所述入口部分包括朝着所述壳体的顶部方向增大的直径并且形成在所述壳体的上端处，并且因此所述壳体具有与保持器整体形成的结构。

10.根据权利要求9所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述壳体的所述入口部分的一侧从所述壳体的中心轴线偏离且具有大的开口区域，并且空气通风孔形成在所述入口部分的偏离的一侧上，从而在加燃料的过程中容易向外部排放空气。

11.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述壳体包括形成在所述壳体的上边缘的一侧上的位置调节槽，从而防止所述壳体的误装配。

12.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，进一步包括外壳，所述外壳包括：燃料入口，安装在车体上且所述燃料枪放置在所述燃料入口中；以及燃料管，所述燃料管可分离地连接至所述燃料入口的下端，其中使用从所述壳体的侧部突出的侧支撑板将所述壳体支撑在所述燃料入口的下端处形成的法兰部分与所述燃料管的上端处形成的法兰部分之间。

13.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，其中，所述滑动突出件的后侧呈具有恒定曲率的圆形弯曲状，以使得包围所述壳体、所述滑动突出件和所述挡板的所述外壳的尺寸最小化。

14.根据权利要求1所述的防错加燃料填料颈装置，进一步包括弹性环，所述弹性环被安装成包围所述滑动突出件的两侧以及包围所述壳体的外表面，使得当所述燃料枪从所述燃料入口中移除时所述滑动突出件位于所述壳体的中央中。