CN102686438A - 防止误加油装置 - Google Patents

Abstract

一种防止误加油装置，其配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中。在中间隔着燃料流路对置的第一以及第二滑块的单方设有瓣阀，随着规定直径的加油嘴的插入，该加油嘴与两滑块中的一个滑块抵接，导致该一个滑块向分离方向移动，由此，允许两滑块中的另一个滑块向分离方向的移动，通过加油嘴的抵接导致的该另一个滑块向分离方向的移动，允许瓣阀的开阀。

Description

防止误加油装置

技术领域

本发明涉及防止误加油装置的改良，该装置配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中，当直径不足规定直径的加油嘴被插入该燃料流路时，阻止通过其进行的加油，当规定直径的加油嘴被插入该燃料流路时，允许通过其进行的加油。

背景技术

作为通过机械结构防止通过不足规定直径的加油嘴进行的非预定种类燃料的加油、亦即误加油的装置，具有专利文献1所示的装置。该装置中，在能够向外侧扩展的一对收放机构的其中之一上能够转动地安装作为阀体的阀瓣，在一对收放机构被扩展前的状态下，该阀瓣的自由端与一对收放机构中的另一个卡合，阻止了阀瓣向开阀位置的转动。而且，在该装置中，在插入使一对收放机构分开解除所述卡合尺寸大小的粗细度的、亦即扩展粗细度的加油嘴时，允许阀瓣向开阀位置的转动。然而，该装置是即使在通过插入的加油嘴使得一对收放机构中只有一个收放机构向外侧移动时也能够解除所述卡合的结构。

在先技术文献

专利文献

专利文献1：日本特表2009-502611号公报

发明内容

发明所要解决的课题

本发明所要解决的主要问题点在于提供能够通过机械结构可靠防止误加油的装置。

用于解决课题的方法

为了完成所述课题，该发明的第一方案的防止误加油装置如下：一种防止误加油装置，其配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中，在中间隔着燃料流路对置的第一以及第二滑块的单方设有瓣阀，随着规定直径的加油嘴的插入，该加油嘴与两滑块中的一个滑块抵接，导致该一个滑块向分离方向移动，由此，允许两滑块中的另一个滑块向分离方向的移动，通过加油嘴的抵接导致的该另一个滑块向分离方向的移动，允许瓣阀的开阀。

而且，为了完成所述课题，该发明的第二方案的防止误加油装置如下：一种防止误加油装置，其配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中，该防止误加油装置具备：瓣阀，该瓣阀通过加力而定位在封闭所述燃料流路的闭阀位置，并阻止加油嘴的进入；第一滑块，该第一滑块支撑该瓣阀并使该瓣阀能够进行开闭动作，并且被支撑为能够在与所述燃料流路的轴线交叉的方向进行滑动移动；第二滑块，该第二滑块具备相对于位于闭阀位置的瓣阀的卡合部，并且被支撑为能够在与所述燃料流路的轴线交叉的方向进行滑动移动；加力机构，该加力机构在使第一滑块和第二滑块接近的方向加力；以及锁定机构，该锁定机构阻止对抗该加力机构的加力的第一滑块以及第二滑块中任一个向分离方向的移动，随着插入规定直径的加油嘴，第一滑块以及第二滑块中的另一个与其抵接，并对抗所述加力机构的加力而移动，通过第一滑块以及第二滑块中的另一个的移动来解除该锁定部件对所述移动的阻止，通过该解除，允许对抗所述加力机构的加力的第一滑块以及第二滑块中的一个由于所述加油嘴的抵接导致的移动，通过该一个滑块的移动，解除第二滑块与瓣阀的卡合。

该情况下，进一步优选如下方式：锁定部件被支撑为能够在阻止第一滑块以及第二滑块中任一个向分离方向的移动的锁定位置与非锁定位置之间进行滑动移动，并且向锁定位置弹性加力。而且，该情况下，进一步优选：锁定部件具有相对于第一滑块以及第二滑块中的任一个的背部的抵接部，对抗加力而在沿着燃料流路的轴线的方向上移动至非锁定位置，从而解除抵接部相对于该背部的抵接。

通过第一以及第二滑块其中一方的移动才允许能开放地封闭燃料流路的瓣阀向开阀位置的移动，上述第一以及第二滑块其中一方的移动受到另一方的移动的触发才能够移动，因此，除了第一以及第二滑块中另一方的移动，只要不向燃料流路插入使它们中的一个移动规定距离的粗细度的加油嘴、也就是规定直径的加油嘴，就不会产生瓣阀向开阀位置的移动。例如，即使向燃料流路插入不足规定直径的加油嘴并操作其在燃料流路内晃动，也仅使第一以及第二滑块中另一个移动，瓣阀并不会开阀。

本发明的效果如下。

根据本发明，能够可靠地防止通过不足规定直径的加油嘴进行的非预定种类燃料的加油、也就是误加油。

附图说明

图1是表示在漏斗颈中组装了本发明的防止误加油装置的情形的立体图。

图2是加油嘴未插入状态下防止装置的侧视图。

图3是图2的状态的纵剖图。

图4是规定直径加油嘴插入状态下防止装置的侧视图，表示的是瓣阀即将开阀前的状态。

图5是图4的状态的纵剖图。

图6是规定直径加油嘴插入状态下防止装置的剖视图，表示的是瓣阀开阀后的状态。

图7是直径不足规定直径加油嘴插入状态下防止装置的剖视图。

图8是防止装置的分解立体图。

图9是第二滑块和锁定部件的立体图。

图10是第一滑块和瓣阀的立体图。

图11是剖切基座的凸缘显示的防止装置的立体图。

图12是省略基座显示的第一滑块、第二滑块、瓣阀、锁定部件、以及加力机构的组合状态的立体图，锁定部件位于锁定位置。

图13是从锁定部件侧观察图12的状态显示的立体图。

图14是表示锁定部件从图13的状态移动至非锁定位置状态的立体图。

图15是表示图1~图14中所示防止装置的形状的变更例子的侧视图。

图16是表示将图15中所示的防止装置组装在漏斗颈中的情形的剖视图。

图17是表示构成图15中所示的防止装置的第一滑块和瓣阀的立体图。

具体实施方式

以下，基于图1~图17，针对该发明的典型性实施方式进行说明。该实施方式所涉及的防止误加油装置配备在加油口H与燃料箱之间的燃料流路L中，当直径不足规定直径的加油嘴N″被插入该燃料流路L时，阻止通过其进行的加油，当规定直径的加油嘴N′被插入该燃料流路L时，允许通过其进行的加油。

典型的是，该防止装置是如下所述的装置：当供给柴油燃料的加油枪的加油嘴从所述加油口H被插入时，后述的瓣阀1开阀，允许加油嘴经该瓣阀1进一步插入，从而能够进行该加油，另一方面，当比该供给柴油燃料的加油枪的加油嘴直径小的供给汽油燃料的加油枪的加油嘴从所述加油口H被插入时，维持后述的瓣阀1的闭阀状态，阻止加油嘴经该瓣阀1进一步插入，从而不能进行该加油。

该防止装置具备瓣阀1、第一以及第二滑块2、3、加力机构4、以及锁定部件5。它们在该实施方式中与大致筒状的基座6组合，该基座6的内侧为燃料流路L的一部分。于是，该实施方式中，通过将该基座6嵌合在构成燃料流路L的漏斗管P的漏斗颈Pa内，使得防止装置配备于燃料流路L中。

该基座6具备的外径为容纳于漏斗颈Pa内时与漏斗颈Pa的间隙很小，并且在筒上端具有凸缘6a。于是，通过将该凸缘6a从其下端侧装入该漏斗颈Pa内，直至挂在漏斗颈Pa的上端的位置，从而使图中符号6b所示的卡合爪与漏斗颈Pa侧的未图示的被卡合部卡合，使得该基座6组装在该漏斗颈Pa上。图中符号6c表示的是盖住凸缘6a的上表面的盖。

在图示的例子中，该基座6的侧壁6d的一部分在从凸缘6a正下位置至基座6的筒轴方向大致中间位置之间被去除，形成为窗孔状部6e。窗孔状部6e分别设置在基座6的直径方向两侧。而且，第一滑块2的一部分（后述的主体部20的前面部20d侧）从该窗孔状部6e的其中之一向燃料流路L内突出，第二滑块3的一部分（后述的主体部31的前面部31c侧）从另一个该窗孔状部6e向燃料流路L内突出。瓣阀1能够转动地组合在第一滑块2上，在闭阀位置上与基座6的筒轴方向正交的方向配置阀瓣面1a，使燃料流路L封闭（图3/闭阀位置）。第二滑块3在未插入规定直径的加油嘴N'的状态下与位于闭阀位置的瓣阀1卡合，维持该闭阀状态。在基座6的外周部形成有引导第二滑块3的后述连接臂32的导向部6f。而且，在第一滑块2的下方，锁定部件5能够上下运动地被支撑在窗孔状部6e内。

瓣阀1通过加力定位在封闭所述燃料流路L的闭阀位置上，阻止加油嘴的进入。在图示的例子中，该瓣阀1构成为呈大致圆板状，具备在所述闭阀位置将基座6内的燃料流路L封闭的大小。

第一滑块2支撑所述瓣阀1并使其能够进行开闭动作，并且以能够进行与所述燃料流路L的轴线x（燃料的流动方向的中心线）交叉方向的滑动移动的方式被基座6支撑。

在图示的例子中，该第一滑块2具备有主体部20、以及配备在该主体部20的下部并且与该主体部20成为一体的支撑瓣阀1的支撑部21。主体部20具备顶面部20a、左右侧面部20b、20b、以及面向燃料流路L的前面部20d。在左右侧面部20b、20b分别形成有突起20c，突起20c容纳于设在支撑壁6g的槽6h（图11）中，形成为在基座6的隔着所述窗孔状部6e的左右两侧位置分别向外侧突出，第一滑块2在该槽6h的范围内进行所述滑动移动。前面部20d呈现仿照基座6的内表面的圆弧的弧状，并且具有随着朝向下方逐渐向燃料流路L的内方伸出的倾斜。

支撑部21由从主体部20的下部向下方突出的左右一对侧板21a、21a构成。在图示的例子中，在瓣阀1的基端形成有左右一对轴承耳部1b、1b，在将该轴承耳部1b收纳在支撑部21的一对侧板21a、21a之间的状态下，通过使轴销1d穿过形成在轴承耳部1b、1b上的轴孔1c、21b，使得该一对侧板21a、21a分别对应的轴承耳部1b能够转动地组装。

在图示的例子中，在瓣阀1的一对轴承耳部1b、1b之间保持有受扭螺旋弹簧1e的卷绕部1f，该弹簧1e如此进行保持，并且，弹簧一端挂在瓣阀1侧，而且弹簧另一端挂在第一滑块2的背部20e侧，通过该弹簧1e的加力，瓣阀1定位在其基端侧的阀瓣面1a抵接第一滑块2的主体部20的下部的所述闭阀位置。

第二滑块3具备与位于闭阀位置的瓣阀1卡合的卡合部30，并且能够在与所述燃料流路L的轴线x交叉的方向进行滑动移动地被基座6支撑。

在图示的例子中，该第二滑块3具备主体部31和连接臂32，该连接臂32的臂基部与该主体部31的下部连接为一体，并向与所述燃料流路L的轴线x正交的方向突出。连接臂32分别设在隔着主体部31的左右两侧。该连接臂32的臂基部与主体部31的背侧连接，并位于基座6的外侧，以在左右一对连接臂32、32之间隔着基座6的方式向第一滑块2侧突出，臂前端位于第一滑块2的正下方。在基座6的外周部形成有与凸缘6a的下表面相对的呈现阶梯状的导向部6f，第二滑块3的连接臂32在该导向部6f上滑动。

主体部31具备顶面部31a、左右侧面部31b、31b、以及面向燃料流路L的前面部31c。前面部31c呈现仿照基座6的内表面的圆弧的弧状，并且具备倾斜，该倾斜随着朝向下方逐渐向燃料流路L的内方伸出。而且，在前面部31c的下方隔开与主体部31之间夹入瓣阀1的自由端的间隔地具备向燃料流路L的内方侧突出的挟持片31d。

所述加力机构4在使第一滑块2和第二滑块3接近方向上加力。在图示的例子中，该加力机构4由螺旋弹簧40构成，弹簧一端固定连接在第二滑块3的一个连接臂32上，而且，弹簧另一端固定连接在第二滑块3的另一个连接臂32上，并且，该弹簧被拉伸，使弹簧中间部推压第一滑块2的主体部的背部。

通过该弹簧40，第一滑块2以及第二滑块3定位在如下位置：第一滑块2的主体部20的前面部20d的下端侧与第二滑块3的主体部31的前面部31c的下端侧之间的距离稍小于呈圆筒状的规定直径的加油嘴N′的外径（图3）。

锁定部件5阻止对抗所述加力机构4的加力的第一滑块2以及第二滑块3的任一者向分离方向的移动。在图示的例子中，通过该锁定部件5，阻止了第一滑块2向从第二滑块3分离方向的移动。

而且，该锁定部件5被支撑为能够在阻止该第一滑块2向分离方向的移动的锁定位置与非锁定位置之间进行滑动移动，并且向锁定位置弹性加力。

在图示的例子中，该锁定部件5具备位于第一滑块2的下方的中央部50、以及臂部51，该臂部51配备为在隔着该中央部50的左右两侧分别从该中央部50向第二滑块3侧突出。

锁定部件5的中央部50容纳于形成在第一滑块2的主体部20的下方的空间，并且能够在沿着燃料流路L的轴线x的方向移动、亦即上下移动。在该锁定部件5的中央部50的下部压接有压缩螺旋弹簧52的弹簧上端，压缩螺旋弹簧52的弹簧下端与面向位于该正下位置的所述空间的基座6的支撑部6i相接，通过该弹簧52，锁定部件5被定位在锁定位置。

具体而言，在图示的例子中，位于锁定位置（图3的位置）的锁定部件5的中央部50的前面部的一部分、即抵接部50a抵接第一滑块2的支撑瓣阀1的支撑部21中的第一滑块2的背部20e的一部分、即被抵接部20f（图13）。于是，通过第二滑块3向分离方向的移动使得如下文所述锁定部件5向下方移动至非锁定位置（图5的位置）时，锁定部件5的中央部50进入第一滑块2的支撑瓣阀1的支撑部21的下方，所述抵接部50a与被抵接部20f的抵接被解除。

而且，在第二滑块3的连接臂32的臂前端侧和锁定部件5的臂部51具备通过第二滑块3向分离方向的移动而使得锁定部件5移动至非锁定位置的凸轮机构。在图示的例子中，该凸轮机构由形成在第二滑块3的连接臂32的臂前端侧的凸轮槽32a和形成在锁定部件5的臂部51的滑动件51a构成。在图示的例子中，锁定部件5的左右臂部51、51的其中之一位于第二滑块3的左右连接臂32、32的其中之一的内侧，形成在该其中之一臂部51的外侧的呈突起状的滑动件51a容纳于形成在其中之一连接臂32的凸轮槽32a中，而且，锁定部件5的左右臂部51、51的另一个位于第二滑块3的左右连接臂32、32中另一个的内侧，形成在该另一个臂部51的外侧的呈突起状的滑动件51a容纳于形成在另一个连接臂32的凸轮槽32a中。凸轮槽32a中，使接近第二滑块3的主体部31侧的槽一端32b位于上方，使从此处向连接臂32的臂前端呈弧状延伸的槽另一端32c位于下方。于是，在第二滑块3向分离方向移动之前的状态下，滑动件51a位于凸轮槽32a的槽一端32b（图2）。

而且，关于该实施方式所涉及的防止装置，随着插入规定直径的加油嘴N′，第二滑块3与其抵接，并对抗所述加力机构4的加力而移动，通过该第二滑块3的移动来解除所述锁定部件5对第一滑块2向分离方向移动的阻止，通过该解除，允许对抗所述加力机构4的加力的第一滑块2的由于抵接所述加油嘴N'导致的移动，通过第一滑块2的移动，解除第二滑块3与瓣阀1的卡合。

具体而言，从加油口H向燃料流路L中插入规定直径的加油嘴N'时，第一滑块2的主体部20的前面部20d以及第二滑块3的主体部31的前面部31c都与该加油嘴N'抵接，通过所述锁定部件5，第一滑块2不会立即向分离方向移动，首先第二滑块3向分离方向移动规定距离。这样，即便第二滑块3移动，第二滑块3的所述挟持片31d从下方继续钩挂在瓣阀1的自由端，仅依靠该第二滑块3的移动，第二滑块3与瓣阀1的卡合不会解除。另一方面，在如上所述使第二滑块3在分离方向移动时，所述滑动件51a从凸轮槽32a的槽一端32b被引导到位于其下方的槽另一端32c侧（图4），因此锁定部件5对抗所述弹簧52的加力，向下方移动至非锁定位置（图5）。锁定部件5移动至非锁定位置时，锁定部件5的抵接部50a相对于构成第一滑块2的背部20e的一部分的所述被抵接部20f的抵接被解除，因此，第一滑块2也由于加油嘴N'而能够在分离方向上移动，第一滑块2进行该移动（图5）。由此，所述挟持片31d相对于瓣阀1的自由端的钩挂被解除，瓣阀1被插入的加油嘴N'推压而转动至自由端朝向下方的开阀位置，允许加油嘴N'经瓣阀1的设置位置进一步进入，能够实现加油（图6）。

加油结束后，进行将加油嘴N'从燃料流路L拔出操作时，首先通过所述受扭螺旋弹簧1e的加力，瓣阀1转动恢复至闭阀位置。接着，通过所述加力机构4的加力，第一滑块2以及第二滑块3被推回至向分离方向移动前的位置，随之锁定部件5恢复至锁定位置，使抵接部50a再次抵接第一滑块2的被抵接部20f。

关于该实施方式所涉及的防止装置，通过第一以及第二滑块2、3其中一方的移动才允许能开放地封闭燃料流路L的瓣阀1向开阀位置的移动，上述第一以及第二滑块2、3其中一方的移动受到另一方的移动的触发才能够移动，因此，除了第一以及第二滑块2、3中另一方的移动，只要不向燃料流路L插入使它们中的一个移动规定距离的粗细度的加油嘴、也就是规定直径的加油嘴N'，就不会产生瓣阀1向开阀位置的移动。例如，即使向燃料流路L插入不足规定直径的加油嘴N″并操作其在燃料流路L内晃动，仅依靠第二滑块3的移动，第二滑块3对瓣阀1的所述卡合不会被解除（图7）。由此，该实施方式所涉及的防止装置能够可靠地防止通过不足规定直径的加油嘴N″进行的非预定种类燃料的加油、也就是能够防止误加油。

而且，与图示的例子相反，也能够通过与所述锁定部件5实质相同的未图示的锁定部件阻止第二滑块3向分离方向的移动，关于该未图示的锁定部件向非锁定位置的移动，与随着规定直径的加油嘴N'的插入而与其抵接、抵抗所述加力机构4的加力而移动的第一滑块2的移动联动，从而解除。在这种情况下，通过该解除，允许抵抗所述加力机构4的加力的第二滑块3的由于所述加油嘴N'的抵接导致的移动，通过该第二滑块3的移动，解除对所述瓣阀1的卡合。

图15~图17具备与图1~图14中所示防止误加油装置实质相同的结构，表示的是对图1~图14中所示防止误加油装置的各构成部件的形状进行变更后构成的防止误加油装置的另一个例子。因此，在图15~图17中赋予与图1~图14中使用的符号相同的符号，并且省略关于所述实质相同结构的说明。

在该图15~图17中所示另一个例子中，瓣阀1、对该瓣阀加力的受扭螺旋弹簧1e以及漏斗管P由具备导电性的金属构成。与此同时，具备下述延长部1g：受扭螺旋弹簧1e中从下方钩挂在第一滑块2的背部20e的弹簧另一端进一步从该背部20e向外方延伸，与漏斗管P的内表面总是电连接。受扭螺旋弹簧1e的弹簧一端对瓣阀1的阀瓣面1a从下方推压该瓣阀1，实现电连接。由此，在该图15~图17所示的另一例子中，加油嘴从加油口H插入，该加油嘴的前端接触瓣阀1后，该加油嘴与漏斗管P经由防止误加油装置电连接并接地。

而且，在该图15~图17所示的另一例子中，基座6中，相对于组合有瓣阀1、第一滑块2、第二滑块3、加力机构4以及锁定部件5的下部筒体6'的上端，使上部筒体6″的下端与下部筒体6'的上端接合，从而构成基座6，所述凸缘6a形成在上部筒体6″上。在该上部筒体6″的内侧成型有未图示的漏斗盖的外螺纹部螺纹接合的内螺纹部6j，通过将防止误加油装置嵌入漏斗颈Pa内，从而能够在漏斗管P侧形成漏斗盖的螺纹接合结构。

2009年11月18日提交申请的日本专利申请第2009-2631189号说明书、权利要求书、附图以及摘要的所有内容引用至本说明书中，作为本发明的说明书的公开内容采用。

Claims (4)

1.一种防止误加油装置，其配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中，其特征在于，

在中间隔着燃料流路对置的第一以及第二滑块的单方设有瓣阀，随着规定直径的加油嘴的插入，该加油嘴与两滑块中的一个滑块抵接，导致该一个滑块向分离方向移动，由此，允许两滑块中的另一个滑块向分离方向的移动，通过加油嘴的抵接导致的该另一个滑块向分离方向的移动，允许瓣阀的开阀。

2.一种防止误加油装置，其配备在加油口与燃料箱之间的燃料流路中，其特征在于，

该防止误加油装置具备：

瓣阀，该瓣阀通过加力而定位在封闭所述燃料流路的闭阀位置，并阻止加油嘴的进入；

第一滑块，该第一滑块支撑该瓣阀并使该瓣阀能够进行开闭动作，并且被支撑为能够在与所述燃料流路的轴线交叉的方向进行滑动移动；

第二滑块，该第二滑块具备相对于位于闭阀位置的瓣阀的卡合部，并且被支撑为能够在与所述燃料流路的轴线交叉的方向进行滑动移动；

加力机构，该加力机构在使第一滑块和第二滑块接近的方向加力；以及

锁定机构，该锁定机构阻止对抗该加力机构的加力的第一滑块以及第二滑块中任一个向分离方向的移动，

随着插入规定直径的加油嘴，第一滑块以及第二滑块中的另一个与其抵接，并对抗所述加力机构的加力而移动，通过第一滑块以及第二滑块中的另一个的移动来解除该锁定部件对所述移动的阻止，通过该解除，允许对抗所述加力机构的加力的第一滑块以及第二滑块中的一个由于所述加油嘴的抵接导致的移动，通过该一个滑块的移动，解除第二滑块与瓣阀的卡合。

3.根据权利要求2所述的防止误加油装置，其特征在于，

锁定部件被支撑为能够在阻止第一滑块以及第二滑块中任一个向分离方向的移动的锁定位置与非锁定位置之间进行滑动移动，并且向锁定位置弹性加力。

4.根据权利要求3所述的防止误加油装置，其特征在于，

锁定部件具有相对于第一滑块以及第二滑块中的任一个的背部的抵接部，对抗加力而在沿着燃料流路的轴线的方向上移动至非锁定位置，从而解除抵接部相对于该背部的抵接。

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