JPWO2011062193A1 - 誤給油防止装置 - Google Patents

Abstract

給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられる誤給油防止装置である。燃料流路を間にして対置される第一及び第二スライダの片方にフラップ弁を備えさせ、所定径の給油ノズルの挿入に伴なう両スライダの一方へのこの給油ノズルの当接によるこの一方のスライダの離隔方向への移動により、両スライダの他方の離隔方向への移動を許容させ、給油ノズルの当接によるこの他方のスライダの離隔方向への移動によりフラップ弁の開弁が許容されるようになっている。

Description

この発明は、給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられて、この燃料流路に所定径未満の径の給油ノズルが挿入されたときはこれによる給油を阻止し、この燃料流路に所定径の給油ノズルが挿入されたときはこれによる給油を許容する誤給油防止装置の改良に関する。

所定径に達しない給油ノズルによる予定しない種類の燃料の給油、つまり、誤給油を機械的構造をもって防止する装置として、特許文献１に示されるものがある。かかる装置では、外側に押し広げ可能な一対の受容手段の一方に弁体となるフラップを回動可能に取り付け、一対の受容手段が押し広げられる前の状態においては、このフラップの自由端が一対の受容手段の他方に係合されて開弁位置へのフラップの回動を阻止するようになっている。そして、かかる装置では、一対の受容手段を前記係合を解く寸法分離間させる太さの、つまり押し広げさせる太さの給油ノズルが挿入されたときにフラップの開弁位置への回動が許容されるようになっている。しかるに、かかる装置は、挿入される給油ノズルにより一対の受容手段の一方のみが外側に移動されたときでも、前記係合の解除を生じさせ得る構造であった。

特表２００９−５０２６１１号公報

この発明が解決しようとする主たる問題点は、機械的構造をもってより確実に誤給油を防止し得る装置を提供する点にある。

前記課題を達成するために、この発明にあっては、第一の観点から、誤給油防止装置を、給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられる誤給油防止装置であって、
燃料流路を間にして対置される第一及び第二スライダの片方にフラップ弁を備えさせ、所定径の給油ノズルの挿入に伴なう両スライダの一方へのこの給油ノズルの当接によるこの一方のスライダの離隔方向への移動により、両スライダの他方の離隔方向への移動を許容させ、給油ノズルの当接によるこの他方のスライダの離隔方向への移動によりフラップ弁の開弁が許容されるようになっているものとした。

また、前記課題を達成するために、この発明にあっては、第二の観点から、誤給油防止装置を、給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられる誤給油防止装置であって、
付勢により前記燃料流路を閉鎖する閉弁位置に位置づけられて給油ノズルの進入を阻止するフラップ弁と、
このフラップ弁を開閉動作可能に支持すると共に前記燃料流路の軸線に交叉する向きのスライド移動可能に支持された第一スライダと、
閉弁位置にあるフラップ弁に対する係合部を備えると共に前記燃料流路の軸線に交叉する向きのスライド移動可能に支持された第二スライダと、
第一スライダと第二スライダとを近接方向に付勢する付勢手段と、
この付勢手段の付勢に抗した第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の離隔方向への移動を阻止するロック部材とを備えており、
このロック部材による前記移動の阻止が、所定径の給油ノズルの挿入に伴なってこれに当接されて前記付勢手段の付勢に抗して移動される第一スライダ及び第二スライダの他方の移動により解除され、この解除により前記付勢手段の付勢に抗した第一スライダ及び第二スライダの一方の前記給油ノズルの当接による移動が許容され、この一方のスライダの移動により第二スライダのフラップ弁に対する係合が解除されるようになっているものとした。

この場合にはさらにロック部材を、第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の離隔方向への移動を阻止するロック位置と非ロック位置とに亘るスライド移動可能に支持されていると共に、ロック位置に向けて弾発付勢されるものとしておくことが好ましい態様の一つとなる。また、この場合にはさらに、かかるロック部材は、第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の背部に対する当接部を有しており、付勢に抗して燃料流路の軸線に沿った向きに非ロック位置まで移動してこの背部に対する当接部の当接を解くようにしておくことが好ましい。

燃料流路を開放可能に閉鎖するフラップ弁の開弁位置への移動は、第一及び第二スライダの他方の移動をトリガとして移動可能となるこれらの一方の移動によって初めて許容されることから、第一及び第二スライダの他方の移動に加えてこれらの一方を所定距離移動させる太さの給油ノズル、つまり所定径の給油ノズルを燃料流路に挿入しない限りフラップ弁の開弁位置への移動を生じさせることがない。例えば、所定径に達しない給油ノズルを燃料流路に挿入してこれを燃料流路内で揺動させるように操作したとしても、第一及び第二スライダの他方の移動を生じさせるだけでフラップ弁は開弁されることはない。

この発明によれば、所定径に達しない給油ノズルによる予定しない種類の燃料の給油、つまり、誤給油を確実に防止することができる。

図１はフィラーネックに、本発明に係る誤給油防止装置を組み込んだ様子を示した斜視図である。 図２は給油ノズルの未挿入状態における防止装置の側面図である。 図３は図２の状態の縦断面図である。 図４は所定径の給油ノズルの挿入状態における防止装置の側面図であり、フラップ弁の開弁直前の状態を示している。 図５は図４の状態の縦断面図である。 図６は所定径の給油ノズルの挿入状態における防止装置の断面図であり、フラップ弁が開弁した状態を示している。 図７は所定径未満の径の給油ノズルの挿入状態における防止装置の断面図である。 図８は防止装置の分解斜視図である。 図９は第二スライダとロック部材の斜視図である。 図１０は第一スライダとフラップ弁の斜視図である。 図１１はベースのフランジを破断して防止装置を示した斜視図である。 図１２は第一スライダ、第二スライダ、フラップ弁、ロック部材、及び付勢手段を組み合わせ状態をベースを省略して示した斜視図であり、ロック部材はロック位置にある。 図１３は図１２の状態をロック部材の側から見て示した斜視図である。 図１４はロック部材が図１３の状態から非ロック位置に移動した状態を示した斜視図である。 図１５は図１〜図１４に示される防止装置の形状の変更例を示した側面図である。 図１６は図１５に示される防止装置をフィラーネックに組み込んだ様子を示した断面図である。 図１７は図１５に示される防止装置を構成する第一スライダとフラップ弁を示した斜視図である。

以下、図１〜図１７に基づいて、この発明の典型的な実施の形態について説明する。この実施の形態にかかる誤給油防止装置は、給油口Ｈと燃料タンクとの間の燃料流路Ｌ中に備えられて、この燃料流路Ｌに所定径未満の径の給油ノズルＮ”が挿入されたときはこれによる給油を阻止し、この燃料流路Ｌに所定径の給油ノズルＮ’が挿入されたときはこれによる給油を許容するものである。

典型的には、かかる防止装置は、前記給油口Ｈからディーゼル燃料を給油する給油ガンの給油ノズルが挿入されたときは、後述するフラップ弁１を開弁してこのフラップ弁１より先への給油ノズルの挿入を許容してその給油を可能とし、一方、前記給油口Ｈからこのディーゼル燃料を給油する給油ガンの給油ノズルよりも小径のガソリン燃料を給油する給油ガンの給油ノズルが挿入されたときは、後述するフラップ弁１の閉弁状態を維持してこのフラップ弁１より先への給油ノズルの挿入を阻止してその給油を不能とするものである。

かかる防止装置は、フラップ弁１と、第一及び第二スライダ２、３と、付勢手段４と、ロック部材５とを備えている。これらは、この実施の形態にあっては、内側を燃料流路Ｌの一部とする概ね筒状のベース６に組み合わされている。そして、この実施の形態にあっては、かかるベース６を燃料流路Ｌを構成するフィラーパイプＰのフィラーネックＰａ内にはめ込むことで、防止装置が燃料流路Ｌ中に備えられるようになっている。

かかるベース６は、フィラーネックＰａ内に隙間少なく納まる外径を備えると共に、筒上端にフランジ６ａを有している。そして、かかるベース６はこのフランジ６ａをフィラーネックＰａの上端に引っかける位置までその下端側からこのフィラーネックＰａ内に入れ込まれることで図中符号６ｂで示される係合爪をフィラーネックＰａ側の図示しない被掛合部に係合させてかかるフィラーネックＰａに組み付けられるようになっている。図中符号６ｃで示されるのは、フランジ６ａ上面を覆うキャップである。

図示の例では、かかるベース６の側壁６ｄの一部は、フランジ６ａの直下位置からベース６の筒軸方向略中程の位置までの間において取り除かれ窓穴状部６ｅが形成されている。窓穴状部６ｅはベース６の直径方向両側にそれぞれ設けられている。そして、かかる窓穴状部６ｅの一方から燃料流路Ｌ内に第一スライダ２の一部（後述する主体部２０の前面部２０ｄ側）が突き出され、かかる窓穴状部６ｅの他方から燃料流路Ｌ内に第二スライダ３の一部（後述する主体部３１の前面部３１ｃ側）が突き出されている。フラップ弁１は第一スライダ２に回動可能に組み合わされており、閉弁位置においてベース６の筒軸方向に直交する向きにフラップ面１ａを配させて燃料流路Ｌを閉鎖している。（図３／閉弁位置）第二スライダ３は所定径の給油ノズルＮ’を挿入しない状態においては閉弁位置にあるフラップ弁１に係合してこの閉弁状態を維持するようになっている。ベース６の外周部には第二スライダ３の後述する連係腕３２のガイド部６ｆが形成されている。また、第一スライダ２の下方には窓穴状部６ｅ内においてロック部材５が上下動可能に支持されている。

フラップ弁１は、付勢により前記燃料流路Ｌを閉鎖する閉弁位置に位置づけられて給油ノズルの進入を阻止する。図示の例では、かかるフラップ弁１は、前記閉弁位置においてベース６内の燃料流路Ｌを閉鎖する大きさを備えた略円板状をなすように構成されている。

第一スライダ２は、前記フラップ弁１を開閉動作可能に支持すると共に前記燃料流路Ｌの軸線ｘ（燃料の流れ方向の中心線）に交叉する向きのスライド移動可能にベース６に支持されている。

図示の例では、かかる第一スライダ２は、主体部２０と、この主体部２０の下部に一体に備えられたフラップ弁１の支持部２１とを備えてなる。主体部２０は、天面部２０ａと左右側面部２０ｂ、２０ｂと燃料流路Ｌに面した前面部２０ｄとを備えている。左右側面部２０ｂ、２０ｂにはそれぞれ、ベース６における前記窓穴状部６ｅを挟んだ左右両側位置においてそれぞれ外側に突き出すように形成された支持壁６ｇに設けられた溝６ｈ（図１１）に納まる突起２０ｃが形成されており、第一スライダ２はこの溝６ｈの範囲内で前記スライド移動をするようになっている。前面部２０ｄはベース６の内面の円弧に倣った弧状をなすと共に、下方に向かうに連れて次第に燃料流路Ｌの内方に張り出す傾斜を備えている。

支持部２１は、主体部２０の下部から下方に突き出す左右一対の側板２１ａ、２１ａによって構成されている。図示の例では、フラップ弁１の基端に左右一対の軸受け耳部１ｂ、１ｂが形成されており、支持部２１の一対の側板２１ａ、２１ａ間にこの軸受け耳部１ｂを納めた状態で、かかる一対の側板２１ａ、２１ａのそれぞれに対応する軸受け耳部１ｂをこれらに形成した軸穴１ｃ、２１ｂに軸ピン１ｄを通すことで回動可能に組み付けさせている。

図示の例では、フラップ弁１の一対の軸受け耳部１ｂ、１ｂ間にはねじりコイルバネ１ｅの巻回部１ｆが保持されるようになっており、このように保持されると共にバネ一端をフラップ弁１側に引っかけ且つバネ他端を第一スライダ２の背部２０ｅ側に引っかけたこのバネ１ｅの付勢によって、フラップ弁１は第一スライダ２の主体部２０の下部にその基端側のフラップ面１ａを突き当てた前記閉弁位置に位置づけられるようになっている。

第二スライダ３は、閉弁位置にあるフラップ弁１に対する係合部３０を備えると共に前記燃料流路Ｌの軸線ｘに交叉する向きのスライド移動可能にベース６に支持されている。

図示の例では、かかる第二スライダ３は、主体部３１と、この主体部３１の下部に腕基部を一体に連接されて前記燃料流路Ｌの軸線ｘに直交する向きに突き出す連係腕３２とを備えている。連係腕３２は主体部３１を挟んだ左右両側にそれぞれ設けられている。この連係腕３２は主体部３１の背側に腕基部を連接させてベース６の外側に位置され、左右一対の連係腕３２、３２間でベース６を挟むように第一スライダ２側に突きだし、腕先端を第一スライダ２の直下に位置させている。ベース６の外周部にはフランジ６ａの下面に向き合う段差状をなすガイド部６ｆが形成されており、第二スライダ３の連係腕３２はこのガイド部６ｆ上を摺動するようになっている。

主体部３１は、天面部３１ａと左右側面部３１ｂ、３１ｂと燃料流路Ｌに面した前面部３１ｃとを備えている。前面部３１ｃはベース６の内面の円弧に倣った弧状をなすと共に、下方に向かうに連れて次第に燃料流路Ｌの内方に張り出す傾斜を備えている。また、前面部３１ｃの下方に、主体部３１との間にフラップ弁１の自由端を挟み込む間隔を開けて燃料流路Ｌの内方側に突き出す挟持片３１ｄが備えられている。

前記付勢手段４は、第一スライダ２と第二スライダ３とを近接方向に付勢するものである。図示の例では、かかる付勢手段４は、バネ一端を第二スライダ３の連係腕３２の一方に止着させ、且つ、バネ他端を第二スライダ３の連係腕３２の他方に止着させると共に、引き延ばされてバネ中間部を第一スライダ２の主体部の背部に押しつけたコイルバネ４０によって構成させている。

かかるバネ４０により、第一スライダ２及び第二スライダ３は、第一スライダ２の主体部２０の前面部２０ｄの下端側と第二スライダ３の主体部３１の前面部３１ｃの下端側との間の距離を、円筒状をなす所定径の給油ノズルＮ’の外径よりもやや小さくする位置に位置づけられるようになっている。（図３）

ロック部材５は、前記付勢手段４の付勢に抗した第一スライダ２及び第二スライダ３のいずれか一方の離隔方向への移動を阻止するものである。図示の例では、かかるロック部材５により、第一スライダ２の第二スライダ３から離隔する方向への移動を阻止するようにしている。

また、かかるロック部材５は、この第一スライダ２の離隔方向への移動を阻止するロック位置と非ロック位置とに亘るスライド移動可能に支持されていると共に、ロック位置に向けて弾発付勢されるようになっている。

図示の例では、かかるロック部材５は、第一スライダ２の下方に位置される中央部５０と、この中央部５０を挟んだ左右両側にそれぞれこの中央部５０から第二スライダ３の側に向けて突き出すように備えられた腕部５１とを備えている。

ロック部材５の中央部５０は、第一スライダ２の主体部２０の下方に形成された空間に、燃料流路Ｌの軸線ｘに沿った向き、つまり上下動可能に納まっている。このロック部材５の中央部５０の下部には、この直下位置にある前記空間に臨んだベース６の支持部６ｉにバネ下端を接しさせた圧縮コイルバネ５２のバネ上端が圧接されており、このバネ５２によりロック部材５はロック位置に位置づけられるようになっている。

具体的には、図示の例では、第一スライダ２のフラップ弁１の支持部２１における第一スライダ２の背部２０ｅの一部となる被当接部２０ｆに、ロック位置（図３の位置）にあるロック部材５の中央部５０の前面部の一部となる当接部５０ａが当接するようになっている。（図１３）そして、第二スライダ３の離隔方向への移動により後述のようにロック部材５が非ロック位置（図５の位置）まで下方に移動すると、第一スライダ２のフラップ弁１の支持部２１の下方にロック部材５の中央部５０が入り込み前記当接部５０ａと被当接部２０ｆとの当接が解かれるようになっている。（図１４）

また、第二スライダ３の連係腕３２の腕先端側と、ロック部材５の腕部５１とには、第二スライダ３の離隔方向への移動によりロック部材５を非ロック位置に移動させるカム手段が備えられている。図示の例では、かかるカム手段は、第二スライダ３の連係腕３２の腕先端側に形成されたカム溝３２ａと、ロック部材５の腕部５１に形成された摺動子５１ａとから構成されている。図示の例では、第二スライダ３の左右連係腕３２、３２の一方の内側にロック部材５の左右腕部５１、５１の一方が位置し、この一方の腕部５１の外側に形成された突起状をなす摺動子５１ａが連係腕３２の一方に形成されたカム溝３２ａに納められ、また、第二スライダ３の左右連係腕３２、３２の他方の内側にロック部材５の左右腕部５１、５１の他方が位置し、この他方の腕部５１の外側に形成された突起状をなす摺動子５１ａが連係腕３２の他方に形成されたカム溝３２ａに納められている。カム溝３２ａは、第二スライダ３の主体部３１側に近い溝一端３２ｂを上方に位置させてそこから連係腕３２の腕先端に向けて弧状をなすように延び溝他端３２ｃを下方に位置させている。そして、第二スライダ３が離隔方向に移動する前の状態において、カム溝３２ａの溝一端３２ｂに摺動子５１ａが位置されるようになっている。（図２）

そして、この実施の形態にかかる防止装置にあっては、前記ロック部材５による第一スライダ２の離隔方向への移動の阻止が、所定径の給油ノズルＮ’の挿入に伴なってこれに当接されて前記付勢手段４の付勢に抗して移動される第二スライダ３の移動により解除され、この解除により前記付勢手段４の付勢に抗した第一スライダ２の前記給油ノズルＮ’の当接による移動が許容され、この第一スライダ２の移動により第二スライダ３のフラップ弁１に対する係合が解除されるようになっている。

具体的には、給油口Ｈから燃料流路Ｌ中に所定径の給油ノズルＮ’を挿入すると、第一スライダ２の主体部２０の前面部２０ｄ及び第二スライダ３の主体部３１の前面部３１ｃに共にこの給油ノズルＮ’が当接されるが、前記ロック部材５により第一スライダ２は直ちには離隔方向に移動せず、先ず第二スライダ３が離隔方向に所定距離移動される。このように第二スライダ３が移動しても第二スライダ３の前記挟持片３１ｄはフラップ弁１の自由端に下方から引っかかり続けるようになっており、この第二スライダ３の移動だけでは第二スライダ３とフラップ弁１との係合は解除されない。他方でこのように第二スライダ３が離隔方向に移動されると、前記摺動子５１ａはカム溝３２ａの溝一端３２ｂからこれより下方に位置される溝他端３２ｃ側に案内されるため、（図４）ロック部材５は前記バネ５２の付勢に抗して非ロック位置まで下方に移動される。（図５）ロック部材５が非ロック位置まで移動されると第一スライダ２の背部２０ｅの一部を構成する前記被当接部２０ｆに対するロック部材５の当接部５０ａの当接が解かれることから、第一スライダ２も給油ノズルＮ’により離隔方向に移動可能となり第一スライダ２のかかる移動がなされる。（図５）これによりフラップ弁１の自由端に対する前記挟持片３１ｄの引っかかりが解かれて挿入された給油ノズルＮ’に押されてフラップ弁１は自由端を下方に向けた開弁位置まで回動されフラップ弁１の設置位置より先への給油ノズルＮ’の進入が許容され給油が可能となる。（図６）

給油終了後、給油ノズルＮ’を燃料流路Ｌから抜き出し操作すると、先ず前記ねじりコイルバネ１ｅの付勢によりフラップ弁１が閉弁位置に回動復帰される。次いで、前記付勢手段４の付勢により第一スライダ２及び第二スライダ３は離隔方向への移動前の位置に押し戻され、これに伴ってロック部材５はロック位置に復帰して第一スライダ２の被当接部２０ｆに当接部５０ａを再び当接させる。

この実施の形態にかかる防止装置にあっては、燃料流路Ｌを開放可能に閉鎖するフラップ弁１の開弁位置への移動は、第一及び第二スライダ２、３の他方の移動をトリガとして移動可能となるこれらの一方の移動によって初めて許容されることから、第一及び第二スライダ２、３の他方の移動に加えてこれらの一方を所定距離移動させる太さの給油ノズル、つまり所定径の給油ノズルＮ’を燃料流路Ｌに挿入しない限りフラップ弁１の開弁位置への移動を生じさせることがない。例えば、所定径に達しない給油ノズルＮ”を燃料流路Ｌに挿入してこれを燃料流路Ｌ内で揺動させるように操作したとしても、第二スライダ３の移動を生じさせるだけで第二スライダ３によるフラップ弁１への前記係合は解かれることがない。（図７）これにより、この実施の形態にかかる防止装置にあっては、所定径に達しない給油ノズルＮ”による予定しない種類の燃料の給油、つまり、誤給油を確実に防止することができる。

なお、図示の例とは逆に、前記ロック部材５と実質的に同一の図示しないロック部材により第二スライダ３の離隔方向への移動を阻止するようにし、この図示しないロック部材の非ロック位置への移動が所定径の給油ノズルＮ’の挿入に伴なってこれに当接されて前記付勢手段４の付勢に抗して移動される第一スライダ２の移動に連動して解除されるようにしておくこともできる。このようにした場合には、かかる解除により前記付勢手段４の付勢に抗した第二スライダ３の前記給油ノズルＮ’の当接による移動が許容され、この第二スライダ３の移動により前記フラップ弁１に対する係合が解除される。

図１５〜図１７は、図１〜図１４に示された誤給油防止装置と実質的に同一の構成を備えているが、図１〜図１４に示された誤給油防止装置の各構成部材の形状を変更して構成された誤給油防止装置の他の一例を示している。したがって、図１５〜図１７に図１〜図１４に使用した符号と同一の符号を付して前記実質的に同一の構成についての説明は省略する。

この図１５〜図１７に示される他の一例では、フラップ弁１、このフラップ弁を付勢するねじりコイルバネ１ｅ及びフィラーパイプＰが導電性を備えた金属から構成されている。それと共に、ねじりコイルバネ１ｅにおける第一スライダ２の背部２０ｅに下方から引っかけられたバネ他端がさらにこの背部２０ｅから外方に延びだしフィラーパイプＰの内面に常時電気的に接続される延長部１ｇを備えている。ねじりコイルバネ１ｅのバネ一端はフラップ弁１のフラップ面１ａに下方からこのフラップ弁１に押しつけられ電気的に接続されている。これにより、この図１５〜図１７に示される他の一例では、給油口Ｈから給油ノズルが挿入されてこの給油ノズルの先端がフラップ弁１に触れると、この給油ノズルとフィラーパイプＰとが誤給油防止装置を介して電気的に接続されてアース接続がなされるようになっている。

また、この図１５〜図１７に示される他の一例では、ベース６は、フラップ弁１、第一スライダ２、第二スライダ３、付勢手段４、及びロック部材５の組み合わされる下部筒体６’の上端に対し、上部筒体６”の下端を接合させて構成されており、前記フランジ６ａは上部筒体６”に形成されている。この上部筒体６”の内側には図示しないフィラーキャップの雄ねじ部が螺合される雌ねじ部６ｊが成形されており、フィラーネックＰａ内に誤給油防止装置をはめ込むことで、フィラーパイプＰ側にフィラーキャップの螺合構造を形成できるようになっている。
２００９年１１月１８日に出願された日本特許出願第２００９−２６３１８９号の明細書、特許請求の範囲、図面及び要約書の全内容をここに引用し、本発明の明細書の開示として、取り入れるものである。

Claims (4)

1. 給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられる誤給油防止装置であって、
   燃料流路を間にして対置される第一及び第二スライダの片方にフラップ弁を備えさせ、所定径の給油ノズルの挿入に伴なう両スライダの一方へのこの給油ノズルの当接によるこの一方のスライダの離隔方向への移動により、両スライダの他方の離隔方向への移動を許容させ、給油ノズルの当接によるこの他方のスライダの離隔方向への移動によりフラップ弁の開弁が許容されるようになっていることを特徴とする誤給油防止装置。
2. 給油口と燃料タンクとの間の燃料流路中に備えられる誤給油防止装置であって、
   付勢により前記燃料流路を閉鎖する閉弁位置に位置づけられて給油ノズルの進入を阻止するフラップ弁と、
   このフラップ弁を開閉動作可能に支持すると共に前記燃料流路の軸線に交叉する向きのスライド移動可能に支持された第一スライダと、
   閉弁位置にあるフラップ弁に対する係合部を備えると共に前記燃料流路の軸線に交叉する向きのスライド移動可能に支持された第二スライダと、
   第一スライダと第二スライダとを近接方向に付勢する付勢手段と、
   この付勢手段の付勢に抗した第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の離隔方向への移動を阻止するロック部材とを備えており、
   このロック部材による前記移動の阻止が、所定径の給油ノズルの挿入に伴なってこれに当接されて前記付勢手段の付勢に抗して移動される第一スライダ及び第二スライダの他方の移動により解除され、この解除により前記付勢手段の付勢に抗した第一スライダ及び第二スライダの一方の前記給油ノズルの当接による移動が許容され、この一方のスライダの移動により第二スライダのフラップ弁に対する係合が解除されるようになっていることを特徴とする誤給油防止装置。
3. ロック部材は、第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の離隔方向への移動を阻止するロック位置と非ロック位置とに亘るスライド移動可能に支持されていると共に、ロック位置に向けて弾発付勢されるようになっていることを特徴とする請求項２に記載の誤給油防止装置。
4. ロック部材は、第一スライダ及び第二スライダのいずれか一方の背部に対する当接部を有しており、付勢に抗して燃料流路の軸線に沿った向きに非ロック位置まで移動してこの背部に対する当接部の当接を解くようになっていることを特徴とする請求項３に記載の誤給油防止装置。

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