CN202273777U - 一种汽车碳罐 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种汽车碳罐，其包括碳罐壳体，在碳罐壳体的侧壁表面设置有与车身支架装配的连接件，所述连接件上左右相对开有插槽，供车身支架从左向右插接连接。连接件的左边插槽的左端面为车身支架的限位面。连接件上还开有用于与车身支架连接的螺栓孔。碳罐通过连接件上的插槽上与车身支架配合，可以采用从车身水平方向安装。本汽车碳罐具有下列优点；碳罐的连接件上的插槽限制碳罐上下方向的运动，碳罐连接件上的限位端面可以起到限位作用，螺栓孔将碳罐与车身连接，固定碳罐，该固定方式简单可靠，结构简单。碳罐连接件上的插槽做成左右方向相对，与车身平行，在整车上装配时不需要将碳罐抬高，需要的高度方向空间小。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车底盘燃油蒸发系统，具体涉及汽车碳罐的安装结构。
背景技术
为满足燃油蒸发排放要求，现有汽车上一般都装有碳罐，碳罐通过管路与油箱和发动机连接。为防止液体燃料进入碳罐，碳罐一般布置在高于油箱的位置。
对于发动机中置的汽车，为保证碳罐高度，碳罐一般布置在发动机仓内位置较高处。现有碳罐的安装结构一般是在碳罐壳体的外侧壁上垂直方向开V形插槽，安装方式采用从车身高度方向往下安装，装配到位时，碳罐上的V形插槽与车身支架接触，使碳罐不能再往下移动从而起到限位作用。由于碳罐布置的位置较高，采用从上往下安装的方式，可能会因为发动机仓高度方向的尺寸限制，给碳罐的安装、布置带来困难；采用V形槽限位的方式也不可靠，碳罐容易从V形槽脱落。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、可靠性高、装配空间小的汽车碳罐。
为解决上述技术问题，本实用新型采取如下技术方案；
一种汽车碳罐，其包括碳罐壳体，在碳罐壳体的侧壁表面设置有与车身支架装配的连接件，所述连接件上左右相对开有插槽，供车身支架从左向右插接连接。
所述连接件的左边插槽的左端面为车身支架的限位面。
所述连接件上还开有用于连接车身支架的螺栓孔，所述螺栓孔为腰形孔。连接件在碳罐壳体上与碳罐壳体注塑成一体。
碳罐通过连接件上的插槽上与车身支架配合，可以采用从车身水平方向安装。碳罐连接件上有一个限位端面，装配时可以通过该端面起到限位作用。连接件上还设有螺栓孔，可用螺栓将碳罐与车身支架连接，将碳罐固定在车身上。
与现有技术相比，本汽车碳罐具有下列优点；
1、碳罐的连接件上的插槽限制碳罐上下方向的运动，碳罐连接件上的限位端面可以起到限位作用，螺栓孔将碳罐与车身连接，固定碳罐，该固定方式简单可靠，结构简单。
2、碳罐连接件上的插槽做成左右方向相对，与车身平行，在整车上装配时不需要将碳罐抬高，需要的高度方向空间小。
附图说明
图1是本实用新型汽车碳罐的结构示意图。
图2是插槽部分的局部视图。
图中，1碳罐壳体；2连接件，3插槽，4螺栓孔，5限位面。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
参见图1和2，该汽车碳罐在碳罐壳体1的侧壁表面上设置有与车身支架装配的连接件2，连接件与碳罐壳体注塑成一体。在连接件2上左右相对开有插槽3，供车身支架从左向右插接连接。插槽3具有导向和限位功能，装配时插槽3对准车身支架，从左边将碳罐插入。连接件的左边插槽的左端面为车身支架的限位面5，装配到位时限位面5与车身支架配合。为防止碳罐脱出，连接件2向侧边支出一块，其上开有用于与车身支架连接的螺栓孔4，为方便调整连接位置，采用腰形孔。
当碳罐安装空间有限时，可以通过改变插槽3左右的相对距离来减少碳罐安装所需要的空间，如果插槽3的长度为L，插槽3左右的相对距离为l，碳罐安装需要左右方向的最小空间为（L-l）/2。
Claims (5)
1.一种汽车碳罐，其包括碳罐壳体，其特征在于：在碳罐壳体的侧壁表面设置有与车身支架装配的连接件，所述连接件上左右相对开有插槽，供车身支架从左向右插接连接。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐，其特征在于：所述连接件的左边插槽的左端面为车身支架的限位面。
3.根据权利要求1或2所述的汽车碳罐，其特征在于：所述连接件上还开有用于连接车身支架的螺栓孔。
4.根据权利要求3所述的汽车碳罐，其特征在于：所述螺栓孔为腰形孔。
5.根据权利要求3所述的汽车碳罐，其特征在于：所述连接件与碳罐壳体注塑成一体。
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Publications (1)
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2011
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