CN103587407B - 一种汽车炭罐设计装配结构 - Google Patents

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一种汽车炭罐设计装配结构，它包括车身轮毂包、碳罐、发动机进气歧管，车身轮毂包上设置碳罐安装支架，碳罐上设有碳罐安装支座，碳罐插接布置于车身轮毂包与发动机进气歧管之间，固定在碳罐安装支架上，并与碳罐安装支座配合固定，碳罐与车身轮毂包等高，且位于纵梁内侧。该布置结构有效的解决了因碳罐高度低导致碳罐被油液淹没，保证了碳罐的使用寿命及工作能力；该布置结构由于碳罐布置位置高，距离车辆前后悬，车辆边缘较远，能有效防止碳罐受到飞溅物的撞击。该布置结构采用插接安装，装配工艺简单；炭罐布置与发动机仓，燃油系统气密性检查工艺简单。碳罐通大气口采用盖帽，能防止碳罐通大气口被灰尘、杂物堵塞。

Description

一种汽车炭罐设计装配结构
技术领域
本发明涉及汽车底盘系统，具体涉及一种汽车炭罐设计装配结构。
背景技术
为满足燃油蒸发排放要求，现有汽车上一般都设计有碳罐，碳罐装配在整车上，通过管路与油箱和发动机连接。为尽量减少燃油蒸汽管路，碳罐一般布置在靠近油箱或发动机的位置。为防止液体燃料进入碳罐，碳罐一般布置在高于油箱的位置。
对于发动机中置，燃油箱纵置的汽车，目前碳罐一般布置在燃油箱与发动机之间的地板或纵梁上，但新车型开发时由于地板高度过低，不能布置下碳罐；且满足不了整车燃油气密性检查方便性要求，在发动机仓可以进行布置，能保证碳罐高度及节省蒸汽管路，以及燃油系统气密性检查操作性方便，传统碳罐安装结构无法满足要求，需要对碳罐安装结构进行优化。
中国专利文献200310101708.8《碳罐安装结构 》提供了一种将碳罐布置在后悬副车架上的方案，该方案满足碳罐布置位置高，且后碰撞时能为碳罐提供保护。中国专利文献200810177459.3《碳罐安装结构 》提供了一种将碳罐布置于备胎与车体之间并固定在地板下构件上的方案，该布置方案碳罐距离油箱近，且能防止后碰撞时油箱与碳罐干涉。由于现有车型发动机中置，油箱纵置，距离后悬、备胎较远，以上专利提供的布置方案不适合。
发明内容
本发明要解决的技术问题是在发动机中置，燃油箱纵置的汽车上布置碳罐，满足碳罐较油箱位置高，节省蒸汽管路，装配工艺简单，燃油系统气密性检查操作方便的要求。
本发明采用的技术方案：
一种汽车炭罐设计装配结构，它包括车身轮毂包、碳罐、发动机进气歧管，车身轮毂包上设置碳罐安装支架，碳罐上设有碳罐安装支座，碳罐插接布置于车身轮毂包与发动机进气歧管之间，固定在碳罐安装支架上，并与碳罐安装支座配合固定，碳罐与车身轮毂包等高，且位于纵梁内侧。
本发明取得的技术效果：
该布置结构有效的解决了因碳罐高度低导致碳罐被油液淹没，保证了碳罐的使用寿命及工作能力；该布置结构由于碳罐布置位置高，距离车辆前后悬，车辆边缘较远，能有效防止碳罐受到飞溅物的撞击。该布置结构采用插接安装，装配工艺简单；炭罐布置于发动机仓，燃油系统气密性检查工艺简单。
附图说明
图1是本发明碳罐布置位置示意图；
图2是本发明碳罐在车身上位置及装配型式示意图；
图3是本发明碳罐结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的实施方式做进一步的说明。
参见图1-3，本发明将碳罐2布置于车身轮毂包1与发动机进气歧管3之间，由于车身轮毂包较燃油箱高，碳罐2与车身轮毂包1等高，所以碳罐高于燃油箱。能有效防止液体燃油通过燃油蒸汽管3进入碳罐，减少了碳罐失效的机率。
本发明将碳罐2布置车身轮毂包1上，该处位置较高，且位于纵梁内侧，也远离前后悬。车辆行驶过程中，车轮旋转产生的飞溅物不可能击中碳罐。
碳罐2通过从上往下插接的方式，固定在碳罐安装支架1-1上，并与碳罐安装支座2-1配合固定，此固定方式简单，可靠，维修方便，碳罐2装配好后，使用过程中不会产生松动，脱落等现象。
碳罐通大气口采用盖帽，能防止碳罐通大气口被灰尘、杂物堵塞。
本发明的保护范围并不限于上述的实施例，显然，本领域的技术人员可以对本发明进行各种改动和变形而不脱离本发明的范围和精神。倘若这些改动和变形属于本发明权利要求及其等同技术的范围内，则本发明的意图也包含这些改动和变形在内。

Claims (1)

1.一种汽车炭罐设计装配结构，它包括车身轮毂包（1）、碳罐（2）、发动机进气歧管，其特征在于：车身轮毂包上设置碳罐安装支架（1-1），碳罐上设有碳罐安装支座（2-1），碳罐布置于车身轮毂包与发动机进气歧管之间，通过碳罐安装支座（2-1）插接固定在碳罐安装支架（1-1)上，碳罐与车身轮毂包等高，且位于纵梁内侧；所述汽车炭罐设计装配结构用于发动机中置且燃油箱纵置的车辆中。
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