CN104175868B - 汽车碳罐安装结构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种汽车碳罐安装结构，包括碳罐和碳罐安装支架，所述碳罐设置在燃油箱与发动机之间的车身地板上，并位于车身纵梁的内侧；所述碳罐安装支架固定连接在车身地板上，所述碳罐与碳罐安装支架连接。该安装结构适用于发动机中置、燃油箱纵置且发动机舱无足够空间布置碳罐的情况，既能够保证碳罐的高度要求，又能够节省管路。
Description
技术领域
本发明涉及汽车配件，具体涉及一种汽车碳罐安装结构。
背景技术
为满足燃油蒸发排放要求，现有汽车上一般都设计有碳罐，碳罐装配在整车上，通过管路与油箱、发动机连接。为尽量减少燃油蒸汽管路，碳罐一般布置在靠近油箱或发动机的位置。为防止液体燃料进入碳罐，碳罐一般布置在高于油箱的位置。
CN 1996833A公开了一种“碳罐安装结构 ”，该碳罐安装结构提供了一种将碳罐布置在后悬副车架上的方案，以满足碳罐布置位置高，且后碰撞时能为碳罐提供保护的要求。CN 101445053A公开了另一种“碳罐安装结构 ”，该碳罐安装结构提供了一种将碳罐布置于备胎与车体之间并固定在地板下构件上的方案，碳罐距离油箱较近，且能防止后碰撞时油箱与碳罐发生干涉。由于现有车型发动机中置、油箱纵置，距离后悬、备胎较远，以上两种方案都不适合。
对于发动机中置、燃油箱纵置的汽车，碳罐一般布置在发动机舱内，该种布置方式既能保证碳罐的高度要求又能节省管路，但有些车型由于发动机舱的空间有限，无法将碳罐布置在发动机舱内。在这种情况下，一种布置方式是将碳罐布置于燃油箱后部，但该结构由于碳罐距离发动机远，燃油蒸汽管路过长，成本较高，且管路布置困难；另外，碳罐靠近后悬，需做防护罩，以防止碳罐被石块等杂物撞击损坏。另一种布置方式是将碳罐布置于发动机与油箱之间的车身纵梁上，但该结构由于碳罐布置位置较油箱低，容易造成碳罐进入油液导致功能失效；且碳罐底部距离地面较近，碳罐容易被石块等杂物撞击损坏。因此，有必要针对上述特殊情况，开发一种新的碳罐安装结构。
发明内容
本发明的目的是提供一种汽车碳罐安装结构，该安装结构适用于发动机中置、燃油箱纵置且发动机舱无足够空间布置碳罐的情况，既能保证碳罐的高度要求，又能节省管路。
本发明所述的汽车碳罐安装结构，包括碳罐和碳罐安装支架，所述碳罐设置在燃油箱与发动机之间的车身地板上，并位于车身纵梁的内侧；所述碳罐安装支架固定连接在车身地板上，所述碳罐与碳罐安装支架连接。
所述车身地板在靠近发动机舱处具有一高出于燃油箱的斜面，所述碳罐安装支架采用焊接方式与该斜面固定连接。
所述碳罐插接在碳罐安装支架上，并通过螺栓紧固。
所述车身纵梁为封闭腔体结构，所述碳罐的通气管通过卡卡接到车身纵梁上，并与车身纵梁的内部空间连通。
本发明的有效效果：
（1）将碳罐布置于车身地板靠近发动机舱一高出于燃油箱的斜面上，保证了碳罐的布置高度较油箱高，避免了因碳罐布置位置较油箱低而导致碳罐被油液淹没，保证了碳罐的使用寿命及工作能力；
（2）碳罐布置位置较高，且距离车辆前悬、后悬及边缘均较远，故能够有效防止碳罐受到飞溅物的撞击；
（3）将碳罐布置于油箱与发动机之间，减少了燃油、蒸汽管的长度，使管路布置更为容易；
（4）碳罐的通大气口通过通气管和卡连接到车身纵梁上，并与车身纵梁的内部空间连通，能够有效防止碳罐的通大气口被灰尘、杂物堵塞，且在碳罐吸附饱和时将多余的油蒸汽排放到车身纵梁里面，避免了因过多的燃油、蒸汽被排放到发动机舱附近而引发危险。
附图说明
图1、本发明的结构示意图之一；
图2、本发明的结构示意图之二；
图3、本发明中碳罐与车身地板的连接示意图；
图4、本发明中碳罐与碳罐安装支架的连接示意图；
其中：1、碳罐，1-1、脱附管，1-2、碳罐蒸汽管，1-3、通气管，1-4、螺栓，1-5、卡，2、发动机，3、燃油蒸汽管，4、燃油箱，5、车身地板，5-1斜面，6、车身纵梁，7、碳罐安装支架。
具体实施方式
现结合附图对本发明作进一步详细说明：
如图1至图4所示的汽车碳罐安装结构，包括碳罐1和碳罐安装支架7，所述碳罐1设置在燃油箱4与发动机2之间的车身地板5上，将碳罐1布置于燃油箱4附近，减少了燃油蒸汽管3的长度；将碳罐1布置于发动机2附近，减少了脱附管1-1的长度，降低了管路的成本及重量，有利于管路布置，且减少蒸发排放试验时由于管路产生的蒸汽排放。作为优选，将碳罐1设置在车身地板5在靠近发动机舱处的一高出于燃油箱4的斜面5-1上，该斜面5-1比燃油箱4高，确保了碳罐1较燃油箱4高，故能够有效防止液体燃油通过燃油蒸汽管3、碳罐蒸汽管1-2进入碳罐1，减少了碳罐1失效的机率；另外，碳罐1位于车身纵梁6内侧，且距车辆的前悬、后悬及边缘均较远，车辆行驶过程中，能够避免车轮旋转产生的飞溅物或其它飞溅物击中碳罐1，同时，还能够避免因轻微的侧面撞击对碳罐1的破坏。
如图3所示，所述碳罐安装支架7采用焊接方式与该斜面5-1固定连接，如图4所示，所述碳罐1插接在碳罐安装支架7上，并通过螺栓1-4紧固。此固定方式简单，可靠，碳罐1装配好后，使用过程中不会产生松动，脱落等现象。
如图3所示，所述车身纵梁6为封闭腔体结构，所述碳罐1的通气管1-3通过卡1-5卡接到车身纵梁6上，并与车身纵梁6的内部空间连通。在碳罐1吸附饱和时，能够将多余的油蒸汽排放到车身纵梁6里面，避免了因过多的燃油、蒸汽被排放到发动机舱附近而引发危险。
Claims (2)
1.一种汽车碳罐安装结构，包括碳罐（1）和碳罐安装支架（7），其特征在于：所述碳罐（1）设置在燃油箱（4）与发动机（2）之间的车身地板（5）上，并位于车身纵梁（6）的内侧；所述碳罐安装支架（7）固定连接在车身地板（5）上，所述碳罐（1）与碳罐安装支架（7）连接；
所述车身地板（5）在靠近发动机舱处具有一高出于燃油箱（4）的斜面（5-1），所述碳罐安装支架（7）采用焊接方式与该斜面（5-1）固定连接；
所述车身纵梁（6）为封闭腔体结构，所述碳罐（1）的通气管（1-3）通过卡（1-5）卡接到车身纵梁（6）上，并与车身纵梁（6）的内部空间连通。
2.根据权利要求1所述的汽车碳罐安装结构，其特征在于：所述碳罐（1）插接在碳罐安装支架（7）上，并通过螺栓（1-4）紧固。
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