CN107323253B - 车辆 - Google Patents
车辆 Download PDFInfo
- Publication number
- CN107323253B CN107323253B CN201610287056.9A CN201610287056A CN107323253B CN 107323253 B CN107323253 B CN 107323253B CN 201610287056 A CN201610287056 A CN 201610287056A CN 107323253 B CN107323253 B CN 107323253B
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- canister
- vent
- pipe
- body component
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
- B60K15/013—Arrangement of fuel conduits of gas conduits
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
- F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
- F02M25/0872—Details of the fuel vapour pipes or conduits
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Transportation (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
本发明提供了一种车辆,包括:第一车身部件和第二车身部件,所述第一车身部件安装在所述第二车身部件上,所述第一车身部件与所述第二车身部件之间限定出封闭空腔;碳罐,所述碳罐具有碳罐通气管,所述碳罐通气管具有通气端,所述碳罐通气管的所述通气端插入到所述封闭空腔内;通气塞,所述通气塞套设在所述碳罐通气管上,所述通气塞上开设有用于连通所述封闭空腔与外部空间的通气微孔。本发明所述的车辆可以避免碳罐通气管的通气端被水或其他杂物堵塞,提高碳罐通气管的使用寿命。
Description
技术领域
本发明涉及机械技术领域,特别涉及一种车辆。
背景技术
相关技术中的碳罐多布置于轮罩板内或油箱与车身间的缝隙处,碳罐通气孔处无相关的遮蔽物,导致灰尘及污水等杂质进入碳罐,导致失效。
此外,碳罐周围无相关防护,易造成碳罐破损;且碳罐通气管长度长,占据空间大,增加了周围零部件设计难度。
发明内容
有鉴于此,本发明旨在提出一种车辆,该车辆可以避免碳罐通气管的通气端被水或其他杂物堵塞,提高碳罐通气管的使用寿命。
为达到上述目的,本发明的技术方案是这样实现的:
一种车辆,包括:第一车身部件和第二车身部件,所述第一车身部件安装在所述第二车身部件上,所述第一车身部件与所述第二车身部件之间限定出封闭空腔;碳罐,所述碳罐具有碳罐通气管,所述碳罐通气管具有通气端,所述碳罐通气管的所述通气端插入到所述封闭空腔内;通气塞,所述通气塞套设在所述碳罐通气管上,所述通气塞上开设有用于连通所述封闭空腔与外部空间的通气微孔。
进一步地,所述第一车身部件为传动轴安装支架,所述第二车身部件为地板,所述传动轴安装支架为中空件。
进一步地,所述碳罐通气管穿过所述传动轴安装支架的侧壁,所述通气塞设置在所述碳罐通气管与所述传动轴安装架的所述侧壁之间。
进一步地,所述通气塞为橡胶塞,所述通气微孔为多个且环绕所述碳罐通气管设置。
进一步地,所述碳罐通气管的通气端向上弯折以形成上折弯部。
进一步地,所述通气塞的外周面的一部分形成为径向尺寸渐变的圆台形导向面。
进一步地,所述车辆还包括:防护装置,所述防护装置环绕所述碳罐设置。
进一步地,所述防护装置包括:第一防护管、第二防护管和第三防护管,所述第一防护管、所述第二防护管和所述第三防护管分别相连且在所述第一防护管、第二防护管和第三防护管之间限定出碳罐安装空间。
进一步地,所述通气塞为橡胶塞,所述橡胶塞与所述碳罐通气管硫化固定。
相对于现有技术,本发明所述的车辆具有以下优势:
本发明所述的车辆的碳罐通气管的通气端不会被水或污染物堵塞,外界的空气可以自由进入到碳罐中,避免了碳罐由于碳罐通气管的通气端被堵塞而失效。
附图说明
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解,本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明,并不构成对本发明的不当限定。在附图中:
图1为本发明实施例所述的碳罐安装固定的示意图;
图2为本发明实施例所述的车辆的示意图;
图3为图2圈示A的局部放大示意图;
图4为本发明实施例所述的通气塞与碳罐通气管配合的剖视图;
图5为本发明实施例所述的碳罐支架的示意图;
图6为本发明实施例所述的防护装置的示意图。
附图标记说明:
100-车辆,
110-第一车身部,120-第二车身部,
130-碳罐,131-碳罐通气管,131a-通气端,
140-通气塞,103-通气微孔,
150-防护装置,151-第一防护管,152-第二防护管,153-第三防护管,
160-碳罐固定支架,161-加强筋,101-减重孔,102-避让孔。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图1至附图6并结合实施例来详细说明本发明。
根据本发明实施例的车辆100可以包括第一车身部110和第二车身部120、碳罐130和通气塞140。
其中,第一车身部110安装在第二车身部120上,第一车身部110与第二车身部120之间限定出封闭空腔。
碳罐130具有碳罐通气管131,外界的空气可以通过碳罐通气管131进入到碳罐130中,并与碳罐130中的汽油蒸汽进行混合以便进入到发动机进气歧管中。
碳罐通气管131具有通气端131a,通气端131a插入到封闭空腔中。通气塞140套设在碳罐通气管131中,且通气塞140上开设有用于连通封闭空腔与外部空间的通气微孔103。空气可以通过通气微孔103进入到封闭空腔中,然后通过通气端131a和碳罐通气管131进入到碳罐130中。
需要说明的是,由于通气微孔103的孔径非常小,因此既能保证空气可以正常进入到封闭空腔中,又可以对水和污染物进行隔绝。进而碳罐通气管131的通气端131a不会被堵死,保证了碳罐130可以吸入足够的空气。
根据本发明实施例的车辆100,通过将碳罐通气管131的通气端131a伸入到相对密闭的空间内,且封闭空腔通过通气塞140上的通气微孔103与外界的空间连通,进而碳罐通气管131的通气端131a不会被水或污染物堵塞,外界的空气可以自由进入到碳罐130中,避免了碳罐130由于碳罐通气管131的通气端131a被堵塞而失效。
在本发明的一些实施例中,如图2所示,第一车身部110件为传动轴安装支架,第二车身部120件为地板,其中传动轴安装支架为中空件。第一车身部110件与第二车身部120件之间限定出封闭空腔,碳罐通气管131的通气端131a可以伸入到封闭空腔中。
进一步地,碳罐通气管131穿过传动轴安装支架的侧壁,通气塞140设置在碳罐通气管131与传动轴安装支架之间。由此,通气塞140有效密封了碳罐通气管131与传动轴安装支架之间的间隙,确保了封闭空腔的密闭性。
优选地,通气塞140为橡胶塞,所述通气塞140与所述碳罐通气管131硫化固定。由此通过将通气塞140固定在碳罐通气管131与第一车身部110件之间,可以将碳罐通气管131固定在第一车身部110件上。
在本发明的一些实施例中,如图3和图4所示,通气微孔103为多个且环绕碳罐通气管131设置。由此,确保了外界的空气可以顺畅快速地进入到封闭空腔中,使得碳罐130能够快速获取足够的空气。
根据本发明的一些实施例,碳罐通气管131的通气端131a向上弯折以形成上弯折部。由此,在有部分的水进入到封闭空腔中,进入到封闭空腔中的水也不容易淹没碳罐130通气孔的通气端131a,进一步确保碳罐130通气顺畅。
在本发明的一些实施例中,通气塞140的外周面的一部分形成为径向尺寸渐变的圆台形导向面。由此,可以方便通气塞140插入到碳罐通气管131与第一车身安装部之间,有效提高了通气塞140的装配效率。
在本发明的一些实施例中,如图1和图5所示,车辆100还包括防护装置150,防护装置150环绕碳罐130设置。防护装置150可以有效保护碳罐130,减少碳罐130受到冲击损伤的风险。
进一步地,防护装置150包括第一防护管151、第二防护管152和第三防护管153,第一防护管151、第二防护管152和第三防护管153分别相连且在第一防护管151、第二防护管152和第三防护管153之间限定出碳罐安装空间。
防护装置150通过螺栓连接固定在车身上,从下到上依次为防护装置150、碳罐130和地板,也就是说,碳罐130设置在防护装置150与地板之间。由此,可以充分保护碳罐130不受损伤。
如图6所示,根据本发明实施例的车辆100还包括碳罐固定支架160,碳罐固定支架160固定在车身上,碳罐130固定在碳罐固定支架160上,碳罐固定支架160上设置有减重孔101和避让孔102,减重孔101可以降低碳罐固定支架160的重量和制造成本,避让孔102可以容纳碳罐130的突出部分,进而可以使碳罐130与碳罐固定支架160之间的配合更加紧密,碳罐130固定更加可靠。
优选地,碳罐固定支架160上还设置有加强筋161,加强筋161可以提高碳罐固定支架160的强度,确保碳罐130安装的稳定性。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种车辆(100),其特征在于,包括:
第一车身部件(110)和第二车身部件(120),所述第一车身部件(110)安装在所述第二车身部件(120)上,所述第一车身部件(110)与所述第二车身部件(120)之间限定出封闭空腔;
碳罐(130),所述碳罐(130)具有碳罐通气管(131),所述碳罐通气管(131)具有通气端(131a),所述碳罐通气管(131)的所述通气端(131a)插入到所述封闭空腔内;
通气塞(140),所述通气塞(140)套设在所述碳罐通气管(131)上,所述通气塞(140)上开设有用于连通所述封闭空腔与外部空间的通气微孔(103);
所述通气塞(140)为橡胶塞,所述橡胶塞与所述碳罐通气管(131)硫化固定,所述通气微孔(103)为多个且环绕所述碳罐通气管(131)设置,所述通气塞(140)的外周面的一部分形成为径向尺寸渐变的圆台形导向面。
2.根据权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述第一车身部件(110)为传动轴安装支架,所述第二车身部件(120)为地板,所述传动轴安装支架为中空件。
3.根据权利要求2所述的车辆(100),其特征在于,所述碳罐通气管(131)穿过所述传动轴安装支架的侧壁,所述通气塞(140)设置在所述碳罐通气管(131)与所述传动轴安装支架的所述侧壁之间。
4.根据权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,所述碳罐通气管(131)的通气端(131a)向上弯折以形成上折弯部。
5.根据权利要求1所述的车辆(100),其特征在于,还包括:防护装置(150),所述防护装置(150)环绕所述碳罐(130)设置。
6.根据权利要求5所述的车辆(100),其特征在于,所述防护装置(150)包括:
第一防护管(151)、第二防护管(152)和第三防护管(153),所述第一防护管(151)、所述第二防护管(152)和所述第三防护管(153)分别相连且在所述第一防护管(151)、第二防护管(152)和第三防护管(153)之间限定出碳罐(130)安装空间。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610287056.9A CN107323253B (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201610287056.9A CN107323253B (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 车辆 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN107323253A CN107323253A (zh) | 2017-11-07 |
CN107323253B true CN107323253B (zh) | 2020-07-28 |
Family
ID=60193381
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201610287056.9A Active CN107323253B (zh) | 2016-04-29 | 2016-04-29 | 车辆 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN107323253B (zh) |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007023795A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Suzuki Motor Corp | キャニスタの配管構造 |
CN101624009A (zh) * | 2008-07-07 | 2010-01-13 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用碳罐的安装构造 |
CN202215399U (zh) * | 2011-07-29 | 2012-05-09 | 马勒技术投资(中国)有限公司 | 设有防护帽的碳罐 |
CN104175868A (zh) * | 2013-05-21 | 2014-12-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车碳罐安装结构 |
CN104385906A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-03-04 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 碳罐通气管过滤防护安装结构 |
CN204921198U (zh) * | 2015-07-28 | 2015-12-30 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 一种碳罐通气管的端部防护装置 |
-
2016
- 2016-04-29 CN CN201610287056.9A patent/CN107323253B/zh active Active
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2007023795A (ja) * | 2005-07-12 | 2007-02-01 | Suzuki Motor Corp | キャニスタの配管構造 |
CN101624009A (zh) * | 2008-07-07 | 2010-01-13 | 本田技研工业株式会社 | 车辆用碳罐的安装构造 |
CN202215399U (zh) * | 2011-07-29 | 2012-05-09 | 马勒技术投资(中国)有限公司 | 设有防护帽的碳罐 |
CN104175868A (zh) * | 2013-05-21 | 2014-12-03 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 汽车碳罐安装结构 |
CN104385906A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-03-04 | 力帆实业(集团)股份有限公司 | 碳罐通气管过滤防护安装结构 |
CN204921198U (zh) * | 2015-07-28 | 2015-12-30 | 亚普汽车部件股份有限公司 | 一种碳罐通气管的端部防护装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN107323253A (zh) | 2017-11-07 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US20110173935A1 (en) | Transmission breather assembly | |
US20160272478A1 (en) | Fuel supply apparatus | |
CN107323253B (zh) | 车辆 | |
KR19990088038A (ko) | 연료탱크 | |
JP2009275780A (ja) | ブリーザ | |
CN203766496U (zh) | 一种加油管总成 | |
JP7345015B2 (ja) | 車両のブリーザ構造 | |
CN212202545U (zh) | 带防振挡位的鼓风机 | |
KR20120024191A (ko) | 팬 슈라우드 | |
CN214240431U (zh) | 一种重卡用散热器悬置总成 | |
KR20140131486A (ko) | 자동차 배기관용 행거 | |
JP2009079481A (ja) | エンジンカバーの取付構造 | |
KR102654533B1 (ko) | 자동차용 연료탱크 보강 기둥 | |
CN216843025U (zh) | 通气油塞、驱动桥和车辆 | |
CN212616211U (zh) | 用于车辆变速器的防水通气塞和车辆变速器 | |
CN216555118U (zh) | 用于车辆的减振装置和具有其的车辆 | |
CN205824261U (zh) | 一种pcv阀总成 | |
CN211314331U (zh) | 尿素箱及其加注装置 | |
CN204488481U (zh) | 油箱 | |
CN104385906A (zh) | 碳罐通气管过滤防护安装结构 | |
CN210531481U (zh) | 减振器安装支座及减振器总成 | |
CN217354559U (zh) | 两轮车及炭罐防护结构 | |
CN216643040U (zh) | 一种通气塞结构、变速器及汽车 | |
CN212804161U (zh) | 一种桥壳总成及汽车 | |
KR100569445B1 (ko) | 자동차용 마운트장치의 인슐레이터 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
PB01 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
GR01 | Patent grant | ||
GR01 | Patent grant |