CN212616211U - 用于车辆变速器的防水通气塞和车辆变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆变速器的防水通气塞和车辆变速器，其中用于车辆变速器的防水通气塞包括：密封底座和透气防水帽。所述透气防水帽连接在所述密封底座的另一端上且与所述密封底座连通，所述透气防水帽的周壁上开设有可开闭的透气缝，且所述透气防水帽的周壁上形成有加强凸筋。该防水通气塞可有效避免车辆变速器从透气缝处进水的问题，并且该防水通气塞的整体强度更大，稳定性更好。

Description

用于车辆变速器的防水通气塞和车辆变速器

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种用于车辆变速器的防水通气塞和车辆变速器。

背景技术

传统的防水通气塞的透气缝设置在透气防水帽的端部，因此容易出现存水以及进水的问题，且透气防水帽的整体强度较低，稳定性较差，存在改进空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种用于车辆变速器的防水通气塞，该防水通气塞可有效避免车辆变速器从透气缝处进水的问题，并且该防水通气塞的整体强度更大，稳定性更好。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种用于车辆变速器的防水通气塞，包括：密封底座；透气防水帽，所述透气防水帽连接在所述密封底座的一端上且与所述密封底座连通，所述透气防水帽的周壁上开设有可开闭的透气缝，且所述透气防水帽的周壁上形成有加强凸筋。

进一步，所述加强凸筋沿所述透气防水帽的周向延伸以构造为环形凸筋。

进一步，所述透气缝设置在所述环形凸筋的至少一部分上。

进一步，所述环形凸筋包括：第一凸筋和第二凸筋，所述第一凸筋与所述第二凸筋在所述透气防水帽的竖向上间隔开设置。

进一步，所述第二凸筋位于所述第一凸筋与所述透气防水帽的远离所述密封底座的一端之间，所述透气缝开设在所述第一凸筋上。

进一步，所述透气缝沿所述透气防水帽的竖向延伸设置，且所述透气缝的一端延伸至所述第二凸筋处。

进一步，所述透气缝为多条，多条所述透气缝沿所述透气防水帽的周向等间距设置。

进一步，所述密封底座的周壁上设置有密封垫圈。

进一步，所述密封底座的一端上形成有限位凸起，所述透气防水帽的内壁上形成有配合凹槽，所述透气防水帽套设在所述密封底座的一端上且所述限位凸起与所述配合凹槽配合限位。

相对于现有技术，本实用新型所述的用于车辆变速器的防水通气塞具有以下优势：

本实用新型所述的用于车辆变速器的防水通气塞，该防水通气塞可有效避免车辆变速器从透气缝处进水的问题，并且该防水通气塞的整体强度更大，稳定性更好。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆变速器，包括上述的用于车辆变速器的防水通气塞，该车辆变速器的密封性以及整体稳定性更好。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是根据本实用新型实施例的防水通气塞的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的防水通气塞的剖视图。

附图标记说明：

100-防水通气塞，1-密封底座，2-透气防水帽，3-透气缝，4-加强凸筋，41-第一凸筋，42-第二凸筋，5-密封垫圈，11-限位凸起，21-配合凹槽，12-限位法兰。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面参考图1-图2描述根据本实用新型实施例的用于车辆变速器的防水通气塞100。

根据本实用新型实施例的用于车辆变速器的防水通气塞100可以包括：密封底座1和透气防水帽2。

如图1和图2所示，防水通气塞100为车辆变速器上的密封元件，但由于变速器油粘度较低，不宜用常闭塞，常闭塞会产生内部压力，造成泄漏风险，因此，防水通气塞100需具有防水透气的功能。

其中，透气防水帽2连接在密封底座1的一端上且与密封底座1连通，而密封底座1的另一端与车辆变速器连接且与车辆变速器连通，因此实现了透气防水帽2与车辆变速器内的连通，而透气防水帽2的周壁上开设有可开闭的透气缝3，因此，可通过透气缝3实现车辆变速器内外气压的平衡，即透气防水帽2整体由橡胶构成，为一个橡胶件，透气缝3在常态下由于橡胶的收缩而闭合，而在车辆变速器的内部压强增大时，透气缝3会被气压顶开，从而实现透气作用。

而使透气缝3形成在透气防水帽2的周壁上是为了避免在车辆涉水时，液体等在透气缝3处堆积以及从透气缝3处进入到防水通气塞100内，进而通过防水通气塞100进入车辆变速器内部，而造成机械部件比如轴、齿、轴承的锈蚀，并且还会影响一些重要部件比如液压模块、离合器的正常工作，从而影响了车辆变速器的安全性，降低车辆变速器的使用寿命。

并且，透气防水帽2的周壁上形成有加强凸筋4，因此可有效提高透气防水帽2的整体强度，以避免由于外部压强过大时透气防水帽2出现吸瘪、变形的现象，而导致透气防水帽2的失效，从而提高了防水通气塞100的整体稳定性。

根据本实用新型实施例的用于车辆变速器的防水通气塞100，该防水通气塞100可有效避免车辆变速器从透气缝3处进水的问题，并且该防水通气塞100的整体强度更大，稳定性更好。

结合图1-图2所述实施例，透气防水帽2为橡胶件，加强凸筋4可一体注塑形成在透气防水帽2上，其中，加强凸筋4沿透气防水帽2的周向延伸以构造为环形凸筋，采用环形凸筋对透气防水帽2进行加强，可使加强效果更好，进而使透气防水帽2的整体强度更大，稳定性更好，以避免出现吸瘪、变形的情况。

进一步，透气缝3设置在环形凸筋的至少一部分上，其中，环形凸筋起到维持透气防水帽2整体外形的作用，而将透气缝3设置在环形凸筋上，可有效保证透气缝3的稳定性，从而实现透气缝3稳定的开闭。

如图1和图2所示，环形凸筋包括：第一凸筋41和第二凸筋42，第一凸筋41与第二凸筋42在透气防水帽2的竖向上间隔开设置，从而进一步提升对透气防水帽2的加强作用，以有效提升透气防水帽2的整体强度。

进一步，第二凸筋42位于第一凸筋41与透气防水帽2的远离密封底座1的一端之间，并且透气缝3开设在第一凸筋41上。即第二凸筋42上不具有透气缝3，因此，可以防止在外力的作用下橡胶的透气防水帽2发生不可恢复的形变，以维持原状态，而第一凸筋41上具有透气缝3，以提升透气缝3的设置稳定性，以在车辆变速器内部压力增大时，透气缝3能够被稳定的开启，从而实现顺利的通气，而当吸力过大时，第一凸筋41的两个断面会紧贴在一起，以有效防止吸空。

其中，通过调整第一凸筋41和第二凸筋42的大小、位置以及间距，可以有效控制透气缝3通气时的开启压力。

再进一步，参照图1和图2，透气缝3沿透气防水帽2的竖向延伸设置，且透气缝3的一端延伸至第二凸筋42处。即透气缝3形成在第一凸筋41上并通过第一凸筋41与第二凸筋42之间的间隙一直延伸至第二凸筋42处，以使透气缝3能够同时与第一凸筋41和第二凸筋42相连接，以进一步提升透气缝3的设置稳定性。

作为一种优选的实施例，透气缝3为多条，且多条透气缝3沿透气防水帽2的周向等间距设置，以在需要通气时，多条透气缝3能够同时进行通气，从而保证通气效果，而将多条透气缝3等间距设置可避免因透气防水帽2的局部受力过大而造成的变形过大的现象。

如图1和图2所示，密封底座1通过卡爪与车辆变速器上的凸台结构实现卡接固定，其中，密封底座1的周壁上设置有密封垫圈5，即密封底座1的另一端的周壁上形成有安装槽，密封垫圈5安装在安装槽内，以在安装在车辆变速器上后起到密封作用，从而有效防止车辆涉水时，水由此处进入到车辆变速器内部，以提升防水通气塞100以及车辆变速器的密封性以及防水性。

如图2所示，密封底座1的一端上形成有限位凸起11，限位凸起11形成在端部且向外突出，而透气防水帽2的内壁上形成有配合凹槽21，其中，透气防水帽2套设在密封底座1的一端上且限位凸起11适于与配合凹槽21配合限位，以使透气防水帽2能够与密封底座1配合的更紧密，从而防止车辆涉水时，水由密封底座1与透气防水帽2之间的配合处进入到车辆变速器内部，以进一步提升防水通气塞100以及车辆变速器的密封性以及防水性。

如图1和图2所示，密封底座1的周壁上还形成有环形的限位法兰12，透气防水帽2的下端适于与限位法兰12止抵，其中，限位法兰12用于支撑透气防水帽2，以保持其整体形态，从而防止透气防水帽2的过度形变。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例中描述的用于车辆变速器的防水通气塞100。对于车辆的其它构造例如变速器、制动系统、转向系统等均已为现有技术且为本领域的技术人员所熟知，因此这里对于车辆的其它构造不做详细说明。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，包括：

密封底座(1)；

透气防水帽(2)，所述透气防水帽(2)连接在所述密封底座(1)的一端上且与所述密封底座(1)连通，所述透气防水帽(2)的周壁上开设有可开闭的透气缝(3)，且所述透气防水帽(2)的周壁上形成有加强凸筋(4)。

2.根据权利要求1所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述加强凸筋(4)沿所述透气防水帽(2)的周向延伸以构造为环形凸筋。

3.根据权利要求2所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述透气缝(3)设置在所述环形凸筋的至少一部分上。

4.根据权利要求3所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述环形凸筋包括：第一凸筋(41)和第二凸筋(42)，所述第一凸筋(41)与所述第二凸筋(42)在所述透气防水帽(2)的竖向上间隔开设置。

5.根据权利要求4所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述第二凸筋(42)位于所述第一凸筋(41)与所述透气防水帽(2)的远离所述密封底座(1)的一端之间，所述透气缝(3)开设在所述第一凸筋(41)上。

6.根据权利要求5所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述透气缝(3)沿所述透气防水帽(2)的竖向延伸设置，且所述透气缝(3)的一端延伸至所述第二凸筋(42)处。

7.根据权利要求1所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述透气缝(3)为多条，多条所述透气缝(3)沿所述透气防水帽(2)的周向等间距设置。

8.根据权利要求1所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述密封底座(1)的周壁上设置有密封垫圈(5)。

9.根据权利要求1所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)，其特征在于，所述密封底座(1)的一端上形成有限位凸起(11)，所述透气防水帽(2)的内壁上形成有配合凹槽(21)，所述透气防水帽(2)套设在所述密封底座(1)的一端上且所述限位凸起(11)与所述配合凹槽(21)配合限位。

10.一种车辆变速器，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的用于车辆变速器的防水通气塞(100)。

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