CN218858127U - 密封结构和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种密封结构和具有其的车辆，密封结构主要用于车辆，其包括：内圈密封件和外圈密封件；内圈密封件安装在后背门上，且内圈密封件为环形，以在周向上密封后背门与车门之间的间隙；外圈密封件安装在后背门上，外圈密封件且环绕在位于内圈密封件的外侧，以密封内圈密封件外侧的后背门与车门之间的间隙。根据本实用新型实施例的密封结构，通过在内圈密封件的外侧环绕设置外圈密封件，可以有效提高密封结构整体的防尘、防水和隔音降噪的效果，显著提高后背门的开闭声品质，能够提升整车的NVH性能，以及乘客的驾驶和乘坐体验，提高整车舒适度和精致感。

Description

密封结构和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是涉及一种密封结构和具有其的车辆。

背景技术

现有技术中，侧开后背门车型的后背门处大多只设置一道密封条，其中，背门锁布置在密封条的外侧，这样的设计会使车辆行驶在沙尘较多或潮湿的区域时，尘土或雨水能够通过背门锁的鱼嘴处进入到锁体内部，当进入量较多后，背门锁会发生卡滞及失效，且由于只设置一道密封条，车辆后背门的开闭声的品质差，在行驶过程中风噪明显，声压级增大，降低了车辆的驾驶和乘坐体验。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种密封结构，其可以有效防止尘土和雨水等污染物进入车身，且可以有效提高整车的NVH性能。

根据本实用新型实施例的密封结构，密封结构主要用于车辆，其包括：内圈密封件和外圈密封件；内圈密封件安装在后背门上，且内圈密封件为环形，以在周向上密封后背门与车门之间的间隙；外圈密封件安装在后背门上，外圈密封件且环绕在位于内圈密封件的外侧，以密封内圈密封件外侧的后背门与车门之间的间隙。

根据本实用新型实施例的密封结构，通过在内圈密封件的外侧环绕设置外圈密封件，可以有效提高密封结构整体的防尘、防水和隔音降噪的效果，显著提高后背门的开闭声品质，能够提升整车的NVH性能，以及乘客的驾驶和乘坐体验，提高整车舒适度和精致感。

另外，根据本实用新型的密封结构，还可以具有如下附加的技术特征：

在一些实施例中，所述后背门上设置有门锁，所述门锁位于所述内圈密封件和所述外圈密封件之间。

在一些实施例中，所述外圈密封件上设置有卡接结构，以卡接在所述后背门上。

在一些实施例中，所述卡接结构包括多个卡凸，多个卡凸均匀间隔开设置，所述后背门上设置有与多个所述卡凸一一对应配合的多个卡孔。

在一些实施例中，所述外圈密封件的外周缘具有密封翻边。

在一些实施例中，所述后背门的转轴位于所述后背门的左侧或者右侧，所述外圈密封件为第一密封条和第二密封条构成的半圈密封件，所述第一密封条位于所述侧开式后背门的上侧，所述第二密封条位于所述后背门的远离所述转轴的一侧。

在一些实施例中，所述外圈密封件还包括连接密封块，所述连接密封块连接在所述第一密封条和所述第二密封条之间。

在一些实施例中，所述第一密封条、所述第二密封条和所述连接密封块由塑料一体注塑构成所述外圈密封件。

在一些实施例中，所述外圈密封件内具有空腔，所述空腔沿所述外圈密封件的长度方向延伸。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆；通过设置上述密封结构，可以有效防止尘土和雨水等污染物进入车身，且可以有效提高整车的NVH性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的密封结构的结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的密封结构的装配图；

图3是根据图2中A区域的放大图。

附图标记：

100、密封结构；

1、内圈密封件；

2、外圈密封件；21、第一密封条；22、第二密封条；23、连接密封块；24、卡凸；

3、后背门。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图3描述根据本实用新型实施例的密封结构100。

如图1至图3所示，根据本实用新型实施例的密封结构100，用于后背门3，其包括：内圈密封件1和外圈密封件2；内圈密封件1安装在后背门3上，且内圈密封件1为环形，以在周向上密封后背门3与车门之间的间隙，这样，可以起到防尘和防水的效果，减少外部污染物对后背门3和车门的侵蚀，有效延长后背门3和车身的使用寿命，同时，还可以起到一定的隔音降噪的效果；外圈密封件2安装在后背门3上，外圈密封件2且环绕在位于内圈密封件1的外侧，以密封内圈密封件1外侧的后背门3与车门之间的间隙；外圈密封件2的设置可以进一步加强防尘、防水和隔音降噪的效果；另外，仅设置有内圈密封件1时，后背门3的开闭声的品质差，声音廉价，增加外圈密封件2后，可以显著提高后背门3的开闭声品质，能够有效提高车辆的精致感。

根据本实用新型实施例的密封结构100，通过在内圈密封件1的外侧环绕设置外圈密封件2，可以有效提高密封结构100整体的防尘、防水和隔音降噪的效果，显著提高后背门3的开闭声品质，能够提升整车的NVH性能，以及乘客的驾驶和乘坐体验，提高整车舒适度和精致感。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，后背门3上设置有门锁，门锁位于内圈密封件1和外圈密封件2之间。在本实施例中，当仅设置有内圈密封件1时，外部的尘土和雨水容易通过门锁的锁眼处进入锁体，长时间不仅会使门锁发生卡滞，甚至门锁失效，而且外部的尘土和雨水还可以通过锁眼进入后背门3，对后背门3进行侵蚀，严重影响后背门3的使用寿命，因此，在内圈密封件1的外侧增设外圈密封件2，并将门锁设置在内圈密封件1和外圈密封件2之间，可以有效防止尘土和雨水通过锁眼进入锁体和后背门3，减少尘土和雨水对锁体和后背门3的侵蚀，有效延长后背门3的使用寿命。

可选地，外圈密封件2可以是与内圈密封件1一样的环形设计，也可以是其它设计，例如，仅与内圈密封件1环形的一部分相对应密封设计，且设置在靠近门锁的一侧，以对门锁起到防尘和防水的效果；或是与后背门3的周向外形相对应的密封造型，还可以是特殊形状的密封设计等等。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，外圈密封件2上设置有卡接结构，以卡接在后背门3上。这样的设计，方便外圈密封件2老化或是损坏时易于拆卸和更换，也方便快速安装，能够有效提高装配效率。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图3所示，卡接结构可以包括多个卡凸24，多个卡凸24均匀间隔开设置，后背门3上设置有与多个卡凸24一一对应配合的多个卡孔。在一些实施例中，例如图1至图3所示，多个卡凸24可以沿外圈密封件2的周向上均匀间隔开设置，且朝向后背门3伸出，以与后背门3进行卡接，后背门3的周向上也均匀间隔开设置有多个卡孔，以与外圈密封件2上的多个卡凸24相配合；多个卡凸24和多个卡孔相配合可以有效提高外圈密封件2与后背门3之间的连接稳固性，可以有效防止外圈密封件2从后背门3上脱落，且均匀间隔开设置配合，也可以使外圈密封件2与后背门3之间多点连接，使整体受力更加均匀，不易发生断裂，即使其中一处发生断裂，其它处连接仍能够保证外圈连接件与后背门3之间的连接牢固性，不会影响密封性能。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，外圈密封件2的外周缘具有密封翻边。在本实施例中，密封翻边的设置，可以有效加强防尘、防水和隔音降噪的效果；在一些实施例中，密封翻边还可以与车辆的侧围钣金配合，起到密封装饰的作用，提高车辆的美观性。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，后背门3的转轴位于后背门3的左侧或者右侧，外圈密封件2为第一密封条21和第二密封条22构成的半圈密封件，第一密封条21位于侧开式后背门3的上侧，第二密封条22位于后背门3的远离转轴的一侧，也就是说，若是后背门3的转轴设置在后背门3的右侧，第二条密封条便设置在后背门3的左侧，若是后背门3的转轴设置在后背门3的左侧，第二条密封条便设置在后背门3的右侧；在一些实施例中，门锁设置在靠近第二密封条22的一侧，这样，门锁可以得到有效的密封防护，防止尘土的雨水进入锁体。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图3所示，外圈密封件2还可以包括连接密封块23，连接密封块23连接在第一密封条21和第二密封条22之间，可以起到连接过渡的作用，防止第一密封条21和第二密封条22之间发生应力集中，出现断裂，其可以有效延长外圈密封件2的使用寿命。在一些实施例中，连接密封块23上设置有第一螺栓孔，后背门3的边框上设置有相对应的第二螺栓孔，第一螺栓孔可以与第二螺栓孔配合，从而使连接密封块23与后背门3进行螺栓连接，进一步增强了外圈密封件2与后背门3之间的连接稳固性。

在本实用新型的一个具体实施例中，如图1至图3所示，第一密封条21、第二密封条22和连接密封块23由塑料一体注塑构成外圈密封件2；使用塑料一体注塑成型的工艺制造外圈密封件2，可以有效提高其整体的结构强度和刚度，防止其发生断裂，延长其使用寿命。

可选地，外圈密封件2还可以部分或全部使用橡胶制成，例如，第一密封条21、第二密封条22使用橡胶制成，连接密封块23使用塑料制成，第一密封条21、第二密封条22分别与连接密封块23粘接在一起，或是第一密封条21、第二密封条22和连接密封块23均是使用橡胶一体成型制作而成。

在本实用新型的一个实施例中，如图1至图3所示，外圈密封件2内具有空腔，空腔沿外圈密封件2的长度方向延伸。在本实施例中，空腔的设置可以对噪声起到有效的隔绝，减少车辆行驶过程中风噪的产生，减少噪声对车内乘客的影响，能够提高整车的NVH性能，提高乘车人员的驾驶和乘车体验。

下面参考图1至图3描述根据本实用新型一个具体实施例的密封结构100。

具体地，如图1至图3所示，密封结构100主要用于车辆，其包括：内圈密封件1和外圈密封件2；内圈密封件1安装在后背门3上，且内圈密封件1为环形，以在周向上密封后背门3与车门之间的间隙；外圈密封件2安装在后背门3上，外圈密封件2且环绕在位于内圈密封件1的外侧，以密封内圈密封件1外侧的后背门3与车门之间的间隙；后背门3上设置有门锁，门锁位于内圈密封件1和外圈密封件2之间；外圈密封件2上设置有卡接结构，以卡接在后背门3上；卡接结构包括多个卡凸24，多个卡凸24均匀间隔开设置，后背门3上设置有与多个卡凸24一一对应配合的多个卡孔。

进一步地，外圈密封件2的外周缘具有密封翻边；后背门3的转轴位于后背门3的左侧或者右侧，外圈密封件2为第一密封条21和第二密封条22构成的半圈密封件，第一密封条21位于侧开式后背门3的上侧，第二密封条22位于后背门3的远离转轴的一侧；外圈密封件2还包括连接密封块23，连接密封块23连接在第一密封条21和第二密封条22之间；第一密封条21、第二密封条22和连接密封块23由塑料一体注塑构成外圈密封件2；外圈密封件2内具有空腔，空腔沿外圈密封件2的长度方向延伸。

根据本实用新型具体实施例的密封结构100，通过在内圈密封件1的外侧环绕设置外圈密封件2，可以有效提高密封结构100整体的防尘、防水和隔音降噪的效果，显著提高后背门3的开闭声品质，能够提升整车的NVH性能，以及乘客的驾驶和乘坐体验，提高整车舒适度和精致感。

本实用新型还提出一种具有上述实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆；通过设置上述密封结构100，可以有效防止尘土和雨水等污染物进入车身，且可以有效提高整车的NVH性能。

根据本实用新型实施例的密封结构100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种密封结构，用于后背门(3)，其特征在于，包括：

内圈密封件(1)，所述内圈密封件(1)安装在所述后背门(3)上，且所述内圈密封件(1)为环形，以在周向上密封所述后背门(3)与车门之间的间隙；

外圈密封件(2)，所述外圈密封件(2)安装在所述后背门(3)上，所述外圈密封件(2)位于所述内圈密封件(1)的外侧，以密封内圈密封件(1)外侧的所述后背门(3)与所述车门之间的间隙。

2.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述后背门(3)上设置有门锁，所述门锁位于所述内圈密封件(1)和所述外圈密封件(2)之间。

3.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述外圈密封件(2)上设置有卡接结构，以卡接在所述后背门(3)上。

4.根据权利要求3所述的密封结构，其特征在于，所述卡接结构包括多个卡凸(24)，多个卡凸(24)均匀间隔开设置，所述后背门(3)上设置有与多个所述卡凸(24)一一对应配合的多个卡孔。

5.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述外圈密封件(2)的外周缘具有密封翻边。

6.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述后背门(3)的转轴位于所述后背门(3)的左侧或者右侧，所述外圈密封件(2)为第一密封条(21)和第二密封条(22)构成的半圈密封件，所述第一密封条(21)位于所述后背门(3)的上侧，所述第二密封条(22)位于所述后背门(3)的远离所述转轴的一侧。

7.根据权利要求6所述的密封结构，其特征在于，所述外圈密封件(2)还包括连接密封块(23)，所述连接密封块(23)连接在所述第一密封条(21)和所述第二密封条(22)之间。

8.根据权利要求7所述的密封结构，其特征在于，所述第一密封条(21)、所述第二密封条(22)和所述连接密封块(23)由塑料一体注塑构成所述外圈密封件(2)。

9.根据权利要求1所述的密封结构，其特征在于，所述外圈密封件(2)内具有空腔，所述空腔沿所述外圈密封件(2)的长度方向延伸。

10.一种车辆，其特征在于，包括后背门(3)和安装在所述后背门(3)上的权利要求1-9中任一项所述的后背门(3)的密封结构。

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