CN219544893U - 车辆悬架的副车架、车辆悬架和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例公开一种车辆悬架的副车架及具有该副车架的车辆悬架和车辆。其中，所述的车辆悬架的副车架包括副车架主体和隔挡件，所述副车架主体具有铸造成型的腔体，所述副车架主体上设有连通所述腔体的漏沙孔，所述隔挡件设置在所述漏沙孔内和/或覆于所述漏沙孔上。本实用新型实施例的车辆悬架的副车架通过将隔挡件可以阻挡石子或异物从漏沙孔处进入副车架的腔体内，从而避免了因石子或异物该腔体内引起车辆异响的问题。

Description

车辆悬架的副车架、车辆悬架和车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种车辆悬架的副车架及具有该副车架的车辆悬架和车辆。

背景技术

车辆悬架的副车架是底盘系统重要的承载元件，也是底盘体积最大的结构件。为了释放副车架焊接应力、减小焊接应力变形，车辆悬架的副车架往往采用铸造成型的空心结构，此种结构的副车架具有重量轻，具有提高燃油经济性及续航里程的优点。车辆悬架的副车架在铸造成型时会在其壁面上预留漏沙孔。相关技术中的副车架的漏沙孔往往处于敞开状态，以至于车辆行驶过程中，可能会有石子或异物从该漏沙孔进入副车架的腔体内无法顺利地排出，在车辆路过颠簸路时，存在产生异响的问题。

发明内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的实施例提出一种车辆悬架的副车架。该车辆悬架的副车架解决了因避免石子或异物引起异响的问题。

本实用新型的实施例还提出一种车辆悬架。

本实用新型的实施例还提出一种车辆。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架包括副车架主体和隔挡件。

所述副车架主体具有铸造成型的空心结构，所述副车架主体上设有漏沙孔，所述隔挡件设置在所述漏沙孔内和/或覆于所述漏沙孔上。换言之，所述隔挡件设置在所述漏沙孔内；或，所述隔挡件覆于所述漏沙孔上；亦或，所述隔挡件的一部分设置在所述漏沙孔内，另一部分覆于所述漏沙孔上。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将隔挡件设置在所述漏沙孔内和/或覆于所述漏沙孔上，阻挡了石子或异物从漏沙孔处进入副车架的腔体内，从而避免了石子或异物由漏沙孔进入副车架的腔体内引起异响的问题。

由此，本实用新型实施例的车辆悬架的副车架可以阻挡石子或异物由漏沙孔进入副车架的腔体内，解决了石子或异物易从漏沙孔进入副车架引起异响的问题。

在一些实施例中，所述隔挡件可拆卸地设置在所述漏沙孔内。

在一些实施例中，所述隔挡件卡合在副车架主体上。

在一些实施例中，所述隔挡件过盈配合在所述漏沙孔内。

在一些实施例中，所述隔挡件包括隔挡本体和卡凸，所述卡凸与所述隔挡本体的外周沿相连，所述卡凸卡在所述副车架主体上，所述隔挡本体覆于所述漏沙孔上。

在一些实施例中，所述卡凸包括连接部和卡舌部，所述连接部沿着所述隔挡本体的厚度方向延伸，所述连接部的一端与所述隔挡本体的外周沿相连，所述连接部的另一端与所述卡舌部相连，所述卡舌部卡在所述腔体靠近所述漏沙孔的内壁面上或所述卡舌部卡在所述漏沙孔的内壁面。

在一些实施例中，所述卡凸还包括增厚部，所述增厚部设置在所述连接部上，且所述增厚部沿所述漏沙孔的深度方向延伸。

在一些实施例中，所述漏沙孔的孔壁上设有定位槽和定位凸中的一者，所述隔挡件的外周沿上设有所述定位槽和所述定位凸中的另一者，所述定位凸设置在所述定位槽内。

在一些实施例中，所述隔挡件为橡胶隔挡件或塑料隔挡件。

本实用新型实施例的车辆悬架可以包括上述任一项实施例所述的副车架。

本实用新型实施例的车辆可以包括上述任一项实施例所述的车辆悬架。

附图说明

图1是本实用新型实施例的车辆悬架的副车架的主视图。

图2是隔挡件的立体图。

图3是本实用新型实施例的车辆悬架的副车架的局部放大图，隔挡件未装配在漏沙孔。

图4是本实用新型实施例的车辆悬架的副车架的局部放大图，隔挡件装配在漏沙孔。

附图标记：

副车架主体1；漏沙孔11；定位凸111；

隔挡件2；隔挡本体21；定位槽211；卡凸22；连接部221；卡舌部222；增厚部223。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1-图4描述本实用新型实施例的车辆悬架的副车架。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架包括副车架主体1和隔挡件2。

副车架主体1具有铸造成型的空心结构，副车架主体1上设有漏沙孔11，隔挡件2设置在漏沙孔11内和/或覆于漏沙孔11上。换言之，隔挡件2设置在漏沙孔11内；或，隔挡件2覆于漏沙孔11上；亦或，隔挡件2的其中一部分设置在漏沙孔11内，另一部分覆于漏沙孔11上。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将隔挡件2设置在漏沙孔11内和/或覆于漏沙孔11上，阻挡了石子或异物从漏沙孔11处进入副车架的腔体内，从而避免了石子或异物由漏沙孔11进入副车架的腔体内引起异响的问题。

由此，本实用新型实施例的车辆悬架的副车架可以阻挡石子或异物由漏沙孔11进入副车架的腔体内，解决了因避免石子或异物进入副车架引起异响的问题。

可选地，副车架主体1为砂芯铸造一体成型的空心结构。由此，有助于实现副车架的轻量化，提高燃油经济性及续航里程；同时无需焊接。由此，具有加工工序简单和尺寸精度高的优点。

进一步地，漏沙孔11和隔挡件2均具有多个，多个漏沙孔11间隔开地设置在副车架主体1上，隔挡件2与漏沙孔11一一对应地设置。具体地，可以是多个隔挡件2均一一对应地覆于漏沙孔11上，或多个隔挡件2均均一一对应地设置在漏沙孔11内。也可以一部分的隔挡件2覆于漏沙孔11，另一部分的隔挡件2设置在漏沙孔11内。

本申请并不限于此，例如，在另一些实施例中，也可以仅在部分漏沙孔11上设置隔挡件2上。

多个漏沙孔11的尺寸也可以不同，根据副车架主体1的需要选择合适的位置和尺寸设置漏沙孔11。

如图1至图4所示，隔挡件2可拆卸地设置在漏沙孔11内。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将隔挡件2可拆卸地设置在漏沙孔11内具有方便隔挡件2拆装的优点。

如图4所示，隔挡件2卡合在副车架主体1上。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将隔挡件2卡合在副车架主体1上，进一步提升了隔挡件2安装的便捷性。

本申请并不限于此，例如，在另一些实施例中，隔挡件2还可以过盈配合在漏沙孔11内。

隔挡件2为橡胶隔挡件或塑料隔挡件。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过隔挡件2设置为橡胶隔挡件或塑料隔挡件，因为橡胶或塑料材质的隔挡件2具有一定的柔性，在装配时能够发生一定的形变，具有易于安装和实现密封的优点。此外，隔挡件2为橡胶隔挡件或塑料隔挡件，具有易于加工和价格低廉的优点。

进一步地，隔挡件2可以为塑料隔挡件。例如PA6材质的隔挡件、PA66材质的隔挡件。隔挡件2可以为橡胶隔挡件。例如，NR材质的隔挡件，PEDM材质的隔挡件。

如图2所示，隔挡件2包括相连的隔挡本体21和卡凸22，卡凸22设置在隔挡本体21的外周沿，卡凸22卡在副车架主体1上，隔挡本体21覆于漏沙孔11上。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将隔挡件2设置为隔挡本体21和卡凸22，并卡凸22卡在副车架主体1上，隔挡本体21覆于漏沙孔11上。由此，具有结构简单和方便拆装的优点。此外，通过设置的卡凸22，提升了隔挡件2与副车架主体1连接的稳固性，避免了隔挡件2从漏沙孔11中脱出。由此，具有提升隔挡件2安装稳定性的优点。

可选地，隔挡本体21为薄片状结构，通过卡凸22与副车架主体1相连。在一定程度上减小了隔挡件2的体积。由此，具有节省材料的优点。

可选地，隔挡本体21与卡凸22为一体成型的结构。由此具有结构的整体性好和便于加工的优点。

如图3和图4所示，漏沙孔11靠近副车架主体1的外壁的孔壁周围可以设置相应的环凸，隔挡本体21覆在漏沙孔11时，隔挡本体21与环凸平齐或嵌在环凸内。由此，可以进一步提升隔挡件2安装的稳定性。

进一步地，隔挡本体21与环凸可以密封连接，以便提升漏沙孔11密封性。

如图2所示，卡凸22包括连接部221和卡舌部222，连接部221沿着隔挡本体21的厚度方向延伸，连接部221的一端与隔挡本体21的外周沿相连，连接部221的另一端与卡舌部222相连，卡舌部222卡在腔体靠近漏沙孔11的内壁面上。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过将卡凸22设置为连接部221和卡舌部222，通过连接部221沿着隔挡本体21的厚度方向延伸，可以将卡凸22的一部分伸入漏沙孔11，提升了隔挡件2与副车架主体1的接触面积，有利于进一步提升隔挡件2安装的稳定性。此外，通过将卡舌部222卡在腔体靠近漏沙孔11的内壁面上，卡舌部222可以进一步提升隔挡件2安装的稳定性。

本申请并不限于此，例如，在另一些实施例中，卡舌部222也可以卡在漏沙孔11的孔壁上。

进一步地，卡舌包括相对设置的内侧面和外侧面，卡舌的内侧面与连接部221相连，外侧面朝向漏沙孔11，外侧面与内侧面之间的间距沿隔挡本体21的厚度方向朝向靠近隔挡本体21的方向增加。可以理解的是，卡舌的截面积沿隔挡本体21的厚度方向朝向靠近隔挡本体21的方向的增加。由此，通过设置卡舌部222可以进一步提升隔挡件2安装的稳定性。

如图2所示，漏沙孔11的孔壁上设有定位槽211和定位凸111中的一者，隔挡件2的外周沿上设有定位槽211和定位凸111中的另一者，定位凸111设置在定位槽211内。换言之，漏沙孔11的孔壁上设有定位槽211，隔挡件2的外周沿上设有定位凸111；或，漏沙孔11的孔壁上设有定位凸111，隔挡件2的外周沿上设有定位槽211。

例如，漏沙孔11的孔壁上设有定位凸111，隔挡件2的外周沿上设有定位槽211。进一步地，定位槽211和定位凸111中的每一者均具有多个，定位凸111沿漏沙孔11的周向间隔开地设置，多个定位凸111对应地设置在定位槽211。

更进一步地，隔挡本体21的外周沿上设有定位槽211，卡凸22设置在隔挡本体21具有定位槽211的区域，以便卡凸22能抵接在定位凸111上。

如图2所示，卡凸22还包括增厚部223，增厚部223设置在连接部221上，且增厚部223可以沿漏沙孔11的深度方向延伸。

本实用新型实施例的车辆悬架的副车架，通过设置在连接部221上增厚部223，可以连接部221的强度，防止连接部221易出现断裂的问题，由此，提升了隔挡件2的结构强度。

本实用新型实施例的车辆悬架包括上述任一项实施例中的副车架。由此，本实用新型实施例的车辆悬架阻挡了石子或异物由漏沙孔11进入副车架的腔体内，解决了因避免石子或异物引进入副车架的腔体内起异响的问题。

车辆悬架还包括第一连接件和第二连接件，第一连接件和第二连接件相对设置在副车架的两侧，第一连接件和第二连接件能够与车身相连。

本实用新型实施例的车辆包括上述任一项实施例中的车辆悬架。由此，本实用新型实施例的车辆可以阻挡石子或异物由漏沙孔11进入副车架的腔体内，解决了因避免石子或异物引进入副车架的腔体内起异响的问题。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本实用新型中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管已经示出和描述了上述实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域普通技术人员对上述实施例进行的变化、修改、替换和变型均在本发明的保护范围内。

Claims (10)

1.一种车辆悬架的副车架，其特征在于，包括：

副车架主体，所述副车架主体具有铸造成型的腔体，所述副车架主体上设有连通所述腔体的漏沙孔；和

隔挡件，所述隔挡件设置在所述漏沙孔内和/或覆于所述漏沙孔上。

2.根据权利要求1所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述隔挡件可拆卸地设置在所述漏沙孔内。

3.根据权利要求1所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述隔挡件卡合在副车架主体上；和/或，所述隔挡件过盈配合在所述漏沙孔内。

4.根据权利要求3所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述隔挡件包括隔挡本体和卡凸，所述卡凸与所述隔挡本体的外周沿相连，所述卡凸卡在所述副车架主体上，所述隔挡本体覆于所述漏沙孔上。

5.根据权利要求4所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述卡凸包括连接部和卡舌部，所述连接部沿着所述隔挡本体的厚度方向延伸，所述连接部的一端与所述隔挡本体的外周沿相连，所述连接部的另一端与所述卡舌部相连，所述卡舌部卡在所述腔体靠近所述漏沙孔的内壁面上或所述卡舌部卡在所述漏沙孔的内壁面。

6.根据权利要求5所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述卡凸还包括增厚部，所述增厚部设置在所述连接部上，且所述增厚部沿所述漏沙孔的深度方向延伸。

7.根据权利要求1所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述漏沙孔的孔壁上设有定位槽和定位凸中的一者，所述隔挡件的外周沿上设有所述定位槽和所述定位凸中的另一者，所述定位凸设置在所述定位槽内。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车辆悬架的副车架，其特征在于，所述隔挡件为橡胶隔挡件或塑料隔挡件。

9.一种车辆悬架，其特征在于，包括根据权利要求1-8中任一项所述的副车架。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求9中所述的车辆悬架。