CN220615714U - 一种汽车组合式堵盖 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车组合式堵盖，具有：堵盖本体，其能够封闭车身上的孔；连接支架，其第一端能够与堵盖本体可拆卸连接，连接支架的第二端能够与车身连接；堵盖本体上设有C点，连接支架的第一端为B点，连接支架的第二端为A点，采用堵盖和连接支架分离，连接支架通用化设计，堵盖根据造型的需要进行变化，达到提升零部件通用化率作用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车技术领域，尤其涉及一种汽车组合式堵盖。
背景技术
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：
由于内装件、外装件堵盖在整车装配的位置不同，对堵盖的形状和连接也个不相同，堵盖和防丢连接支架一体集成，造成每个堵盖都要重新设计防丢支架，避免重复浪费人力和物力。
CN210116462U-堵盖及汽车，公开了一种堵盖及汽车，其中，堵盖包括：圆盘形盖体；海绵垫，安装于圆盘形盖体的边缘；及多个导向结构，沿圆周方向均匀分布于圆盘形盖体上且位于海绵垫靠近圆盘形盖体轴心的一侧，每个导向结构垂直于圆盘形盖体且在圆盘形盖体上的投影为圆弧段，也无法解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车组合式堵盖，采用堵盖和连接支架分离，连接支架通用化设计，堵盖根据造型的需要进行变化，达到提升零部件通用化率作用。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种汽车组合式堵盖，具有：
堵盖本体，其能够封闭车身上的孔；
连接支架，其第一端能够与堵盖本体可拆卸连接，连接支架的第二端能够与车身连接；
所述堵盖本体上设有C点，所述连接支架的第一端为B点，连接支架的第二端为A点。
所述C点上设有安装孔，所述B点上设有连接凸块，所述连接凸块与安装孔可拆卸连接。
所述C点上设有卡槽，所述B点上设有卡扣，所述卡扣与卡槽可拆卸连接。
所述C点上设有销孔，所述B点上设有销轴，所述销轴与销孔可拆卸连接。
所述A点上设有连接倒钩，所述连接倒钩与车身连接孔可拆卸连接。
所述A点上设有连接卡扣，所述连接卡扣与车身连接孔可拆卸连接。
上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，堵盖、连接支架通用化，采用堵盖和连接支架分离，连接支架通用化设计，堵盖根据造型的需要进行变化，达到提升零部件通用化率作用。
附图说明
图1为本实用新型实施例中提供的汽车组合式堵盖的结构示意图；
图2为图1的汽车组合式堵盖的堵盖本体的结构示意图；
图3为图1的汽车组合式堵盖的连接支架的结构示意图；
上述图中的标记均为：1、堵盖本体，11、C点，2、连接支架，21、B点，22、A点。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参见图1～3，一种汽车组合式堵盖，具有：
堵盖本体1，其能够封闭车身上的孔；连接支架2，其第一端能够与堵盖本体1可拆卸连接，连接支架2的第二端能够与车身连接；根据内装件与外装件堵盖在整车装配的不同位置，堵盖与连接支架2在车身、堵盖做通用化连接设计，实现连接支架2可通用化，并满足装配要求。
堵盖本体1上设有C点11，连接支架2的第一端为B点21，连接支架2的第二端为A点22。A点22、B点21、C点11可以设置不同的连接结构设计。
第一种连接结构，采用卡接式结构，C点11上设有安装孔，B点21上设有连接凸块，连接凸块与安装孔可拆卸连接。连接凸块挤压到安装孔内，实现可拆卸连接。
第二种连接结构，采用卡扣式结构，C点11上设有卡槽，B点21上设有卡扣，卡扣与卡槽可拆卸连接。卡扣卡入卡槽内，实现可拆卸连接。
第三种连接结构，C点11上设有销孔，B点21上设有销轴，销轴与销孔可拆卸连接。采用销轴插入销孔的连接方式，实现可拆卸连接。
A点22第一种连接结构，A点22上设有连接倒钩，连接倒钩与车身连接孔可拆卸连接。通过连接倒钩挤入车身连接孔内，实现可拆卸连接。
A点22第二种连接结构，A点22上设有连接卡扣，连接卡扣与车身连接孔可拆卸连接，通过连接卡扣与车身连接孔可拆卸连接。
可根据装配位置上堵盖及车身连接点设计通用化卡接结构，实现连接支架通用化目的。图3为连接支架，其中B点和图2堵盖本体上C点进行通用化连接设计，A点则在相对应的车身连接处进行通用化设计，最终形成图1，快速与车身连接，达到连接支架通用化目的，避免重复浪费人力和物力。
通过将连接支架通用化设计的，达到快速实现装配，满足功能目的，节约人力和物力，提升通用化。
采用上述的结构后，堵盖、连接支架通用化，采用堵盖和连接支架分离，连接支架通用化设计，堵盖根据造型的需要进行变化，达到提升零部件通用化率作用。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种汽车组合式堵盖，其特征在于，具有：
堵盖本体，其能够封闭车身上的孔；
连接支架，其第一端能够与堵盖本体可拆卸连接，连接支架的第二端能够与车身连接；
所述堵盖本体上设有C点，所述连接支架的第一端为B点，连接支架的第二端为A点。
2.如权利要求1所述的汽车组合式堵盖，其特征在于，所述C点上设有安装孔，所述B点上设有连接凸块，所述连接凸块与安装孔可拆卸连接。
3.如权利要求1所述的汽车组合式堵盖，其特征在于，所述C点上设有卡槽，所述B点上设有卡扣，所述卡扣与卡槽可拆卸连接。
4.如权利要求1所述的汽车组合式堵盖，其特征在于，所述C点上设有销孔，所述B点上设有销轴，所述销轴与销孔可拆卸连接。
5.如权利要求1～4任一所述的汽车组合式堵盖，其特征在于，所述A点上设有连接倒钩，所述连接倒钩与车身连接孔可拆卸连接。
6.如权利要求1～4任一所述的汽车组合式堵盖，其特征在于，所述A点上设有连接卡扣，所述连接卡扣与车身连接孔可拆卸连接。
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2023
- 2023-08-21 CN CN202322245999.3U patent/CN220615714U/zh active Active
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