CN212968891U - 线束固定件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种线束固定件，属于汽车配件领域，用于线束固定，其包括由横向本体、纵向本体构成的L型板体，所述纵向本体以其与横向本体的连接位置处向上弯折；所述纵向本体至少包括纵板，纵板的自由端向下弧形弯折形成容纳线束的纵板固定部；所述横向本体至少包括与纵板连接的横板，横板上设有横板连接端，横板连接端处加工有与螺钉配合的连接孔。鉴于上述技术方案，本实用新型能够通过对结构的整体改进，降低了线束固定的难度，提高了线束安装的便捷性及牢固性。

Description

线束固定件

技术领域

本实用新型属于汽车配件领域，具体地说，尤其涉及一种线束固定件。

背景技术

汽车中使用的线束较多，其用于车辆中各种电气设备、传感器等的连接，是车辆的重要组成部件之一。而为了保证汽车的行驶安全、提高线束使用寿命、保证线束中信号的稳定传递，一般需要使用线束固定件来对线束进行固定，而线束固定件结构及安装的便捷性，成为影响线束与整车固定的重要因素。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种线束固定件，其通过对结构的整体改进，降低了线束固定的难度，提高了线束安装的便捷性及牢固性。

为达到上述目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型中所述的线束固定件，包括由横向本体、纵向本体构成的L型板体，所述纵向本体以其与横向本体的连接位置处相对于横向本体向上弯折；所述纵向本体至少包括纵板，纵板的自由端向下弧形弯折形成容纳线束的纵板固定部；所述横向本体至少包括与纵板连接的横板，横板上设有横板连接端，横板连接端处加工有与螺钉配合的连接孔。

进一步地讲，本实用新型中向下弧形弯折后的自由端与所在位置对应的纵板之间留有间隙，该间隙构成纵板固定部的底部开口；所述纵板固定部底部开口两侧的自由端、纵板处均设置有用于缩口的纵板弯折部。

进一步地讲，本实用新型中所述的横板连接端远离纵板与横板的连接位置处，且横板连接端的外径大于横板。

进一步地讲，本实用新型中所述的横板连接端上加工有若干横板凸出部，横板凸出部绕连接孔构成波浪形结构。

进一步地讲，本实用新型中所述的纵板与横板的连接位置处分布有纵板加强筋，纵板加强筋分别连接纵板、横板。

进一步地讲，本实用新型中所述的横板在其靠近纵板的板体处加工有横板加强筋。

进一步地讲，本实用新型中所述的纵板固定部自顶部开始向下加工有固定部开槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型简化了传统线束固定件的结构，实现了线束与固定件之间的快速连接；同时对固定件与整车之间的连接部位进行改进，提高了两者连接之后的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图中：1、横向本体；2、纵向本体。

11、横板；12、横板加强筋；13、横板连接端；14、横板凸出部；15、连接孔。

21、纵板；22、纵板加强筋；23、纵板弯折部；24、纵板固定部；25、固定部开槽；26、纵板自由端。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型所述的技术方案作进一步地描述说明。需要说明的是，在下述段落可能涉及的方位名词，包括但不限于“上、下、左、右、前、后”等，其所依据的方位均为对应说明书附图中所展示的视觉方位，其不应当也不该被视为是对本实用新型保护范围或技术方案的限定，其目的仅为方便本领域的技术人员更好地理解本实用新型创造所述的技术方案。

在本说明书的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1

一种线束固定件，包括由横向本体1、纵向本体2构成的L型板体，所述纵向本体2以其与横向本体1的连接位置处相对于横向本体1向上弯折；所述纵向本体2至少包括纵板21，纵板21的自由端26向下弧形弯折形成容纳线束的纵板固定部24；所述横向本体1至少包括与纵板21连接的横板11，横板11上设有横板连接端13，横板连接端13处加工有与螺钉配合的连接孔15。

实施例2

一种线束固定件，其中向下弧形弯折后的自由端26与所在位置对应的纵板21之间留有间隙，该间隙构成纵板固定部24底部开口，所述自由端26及所对应的纵板21处均设置有用于纵板固定部24底部开口缩口的纵板弯折部23；所述横板连接端13远离纵板21与横板11的连接位置处，且横板连接端13的外径大于横板11；所述横板连接端13上加工有若干横板凸出部14，横板凸出部14绕连接孔15构成波浪形结构；所述纵板21与横板11的连接位置处分布有纵板加强筋22，纵板加强筋22分别连接纵板21、横板11；所述横板11在其靠近纵板21的板体处加工有横板加强筋12；所述纵板固定部24自顶部开始向下加工有固定部开槽25。其余部分的结构及连接关系与前述实施例中任意一项所述的结构及连接关系相同，为避免行文繁琐，此处不再赘述。

在上述实施例的基础上，本实用新型继续对其中涉及到的技术特征及该技术特征在本实用新型中所起到的功能、作用进行详细的描述，以帮助本领域的技术人员充分理解本实用新型的技术方案并且予以重现。

如图1所示，在本实用新型中构成线束固定件的结构包括横向本体1和纵向本体2，其中纵向本体2在其与横向本体1的连接位置处向上弯折，可弯折成与横向本体1垂直的状态。当纵向本体2弯折成与横向本体1垂直或接近垂直的状态时，上述实施例中出现的纵向固定部24与横板连接端13之间留有足够的间隙，以避免安装固定螺钉头部与线束之间发生摩擦。所述纵向本体2包括纵板21，纵板21中的纵板自由端26向下弧形弯折形成容纳线束的纵板固定部24。由于弯折后的纵板自由端26不与纵板21接触，因此能够在纵板固定部24的下方形成供线束穿过的开口结构。本实用新型中的纵板21采用弹性金属材料制成，纵板自由端26与纵板21在纵板固定部24底部形成的开口结构在弹性形变后允许线束进入到纵板固定部24中，并在恢复弹性形变后与纵板固定部24的内表面充分接触。一般来讲，纵板固定部24的截面小于穿过其的线束截面，继而在线束容纳于纵板固定部24后能够在纵板固定部24的弹性形变下夹紧。

在本实用新型中，可在纵板固定部24的顶部向下加工有固定部开槽25，固定部开槽25能够将与线束整体接触的纵板固定部24分成两部分，继而增加对线束的约束能力。

在本实用新型中，纵板自由端26及其对应的纵板21的位置处分别加工有纵板弯折部23，纵板固定部24底部开口处两侧的纵板弯折部23能够形成缩口结构，线束能够从缩口结构进入到纵板固定部24中却无法从纵板固定部24的底部脱离。

在本实用新型中，所述的横向本体1包括横板11，横板11在远离纵板21的连接位置处设置有横板连接端13。横板连接端13的外径大于横板11，可优先选择环形结构。在横板连接端13上加工有通过螺钉连接于车辆整机上的连接孔15，在连接孔15周边的横板连接端13上分布有若干横板凸出部14，横板凸出部14在连接孔15的周边形成波浪形结构。该结构能够起到防止连接后转动的目的，增加固定线束之后的稳定性。

在本实用新型中，为了保证横板11与纵板21连接部位的稳定性和连接强度，一般需要在两者的连接位置处分布有纵板加强筋22。纵板加强筋22分别与横板11、纵板21连接，且在横板11、纵板21的连接位置处的长度方向上分布。当然，在本实用新型中也可在横板11靠近纵板加强筋22的位置处设置有横板加强筋12。横板加强筋12可分布在除横板连接端13的横板11上。

最后，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种线束固定件，包括由横向本体（1）、纵向本体（2）构成的L型板体，其特征在于：所述纵向本体（2）以其与横向本体（1）的连接位置处相对于横向本体（1）向上弯折；所述纵向本体（2）至少包括纵板（21），纵板（21）的自由端（26）向下弧形弯折形成容纳线束的纵板固定部（24）；所述横向本体（1）至少包括与纵板（21）连接的横板（11），横板（11）上设有横板连接端（13），横板连接端（13）处加工有与螺钉配合的连接孔（15）。

2.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：向下弧形弯折之后的自由端（26）与所在位置对应的纵板（21）之间留有间隙，该间隙构成纵板固定部（24）的底部开口；所述纵板固定部（24）底部开口两侧的自由端（26）、纵板（21）处均设置有用于缩口的纵板弯折部（23）。

3.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：所述横板连接端（13）远离纵板（21）与横板（11）的连接位置处，且横板连接端（13）的外径大于横板（11）。

4.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：所述横板连接端（13）上加工有若干横板凸出部（14），横板凸出部（14）绕连接孔（15）构成波浪形结构。

5.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：所述纵板（21）与横板（11）的连接位置处分布有纵板加强筋（22），纵板加强筋（22）分别连接纵板（21）、横板（11）。

6.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：所述横板（11）在其靠近纵板（21）的板体处加工有横板加强筋（12）。

7.根据权利要求1所述的线束固定件，其特征在于：所述纵板固定部（24）自顶部开始向下加工有固定部开槽（25）。

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