CN214788727U - 一种汽车用悬置结构及汽车 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种汽车用悬置结构及汽车，涉及汽车用悬置技术领域，包括：外套管；橡胶主簧，设置于外套管内部，橡胶主簧的一端与外套管的内周相连接，橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；限位块，与外套管的内周可拆卸连接；该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。

Description

一种汽车用悬置结构及汽车
技术领域
本实用新型属于汽车用悬置技术领域，更具体地，涉及一种汽车用悬置结构及汽车。
背景技术
在汽车设计制造过程中，现有的悬置结构的结构给设计测试以及其生产带来很大不便，不仅模块化程度低，生产效率低，调试以及NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能都有待提升。在悬置结构的设计过程中往往橡胶主簧结构基本一致，区别就在于各种限位橡胶的结构。为了降低研发以及制造成本，有必要对限位橡胶结构进行模块化设计，通过匹配不同的限位橡胶结构满足悬置刚度曲线需求。这样不仅可以缩短开发周期，还可以节约制造成本。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对现有技术中存在的不足，提供一种汽车用悬置结构及汽车，该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车用悬置结构，包括：
外套管；
橡胶主簧，设置于所述外套管内部，所述橡胶主簧的一端与所述外套管的内周相连接，所述橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；
限位块，与所述外套管的内周可拆卸连接。
可选地，所述外套管的内周上设置有卡接槽，所述限位块与所述卡接槽卡接。
可选地，所述外套管的内周上设置有卡接组件，所述卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，所述卡接块的截面为Z字形，两个所述卡接块之间形成所述卡接槽。
可选地，所述限位块包括限位部和卡接部，所述卡接部为圆弧板状，所述卡接部的弧度与所述外套管的内周的弧度相配合，所述卡接部与所述卡接槽卡接。
可选地，所述橡胶主簧为Y形，所述橡胶主簧的所述一端为开口端，所述开口端与所述外套管的内周相连接。
可选地，所述限位块包括前限位块、后限位块、下限位块和上限位块，所述限位块与所述橡胶主簧之间设置有间隙。
可选地，所述下限位块设置于所述橡胶主簧的开口端内部，所述上限位块设置于所述橡胶主簧的所述另一端的上方，所述前限位块和所述后限位块分别设置于所述橡胶主簧的所述另一端的两侧。
可选地，所述上限位块、所述前限位块和所述后限位块靠近所述橡胶主簧的一侧表面设置有多个缓冲齿。
可选地，所述连接架上设置有连接孔。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车用悬置结构。
本实用新型提供一种汽车用悬置结构及汽车，其有益效果在于：
1、该汽车用悬置结构设置可拆卸的限位块，通过方便限位块的生产和装配，通过改变限位块的种类可以满足不同的悬置刚度曲线需求；
2、该汽车用悬置结构的限位块设置有与外套管内周上的卡接槽相配合的卡接部，限位块作为单独的模块加工，加工和装配方便节省成本；
3、该汽车用悬置结构的限位块生产时吗，只需要保证其卡接部一致，其限位部的形状和材质均可以根据需要进行调整，适用性强，方便满足不同的适用需求。
本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用悬置结构的主视结构示意图。
图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用悬置结构的分解结构示意图。
图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种汽车用悬置结构的外套管与橡胶主簧的连接结构示意图。
附图标记说明：
1、外套管；2、橡胶主簧；3、连接架；4、限位块；5、卡接槽；6、卡接块；7、限位部；8、卡接部；9、前限位块；10、后限位块；11、下限位块；12、上限位块；13、缓冲齿；14、连接孔。
具体实施方式
下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。
本实用新型提供一种汽车用悬置结构，包括：
外套管；
橡胶主簧，设置于外套管内部，橡胶主簧的一端与外套管的内周相连接，橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；
限位块，与外套管的内周可拆卸连接。
具体的，橡胶主簧的一端采用硫化工艺固定在外套管的内周上，连接架做在橡胶主簧另一端内部，也可以通过硫化工艺实现，该汽车用悬置结构采用可拆卸的限位块，在外套管内与橡胶主簧配合，实现悬置效果，使得限位块可以模块化生产，降低生产难度，节省生产成本，并且限位块的模块化生产能够实现通过改变限位块的形状和材质改变该汽车用悬置结构的悬置刚度曲线的效果。
可选地，外套管的内周上设置有卡接槽，限位块与卡接槽卡接。
在一个示例中，限位块的材料为橡胶。
具体的，限位块与卡接槽过盈配合。
可选地，外套管的内周上设置有卡接组件，卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，卡接块的截面为Z字形，两个卡接块之间形成卡接槽。
具体的，卡接组件设置有多个，能够适配多个限位块。
可选地，限位块包括限位部和卡接部，卡接部为圆弧板状，卡接部的弧度与外套管的内周的弧度相配合，卡接部与卡接槽卡接。
具体的，卡接部的外周凸出于限位部，嵌入卡接槽内实现卡接；限位部的形状可以根据悬置刚度需求设置。
可选地，橡胶主簧为Y形，橡胶主簧的一端为开口端，开口端与外套管的内周相连接。
可选地，限位块包括前限位块、后限位块、下限位块和上限位块，限位块与橡胶主簧之间设置有间隙。
具体的，四个限位块分别实现四个方向的悬置限位，间隙的大小可以根据悬置刚度需求设置。
可选地，下限位块设置于橡胶主簧的开口端内部，上限位块设置于橡胶主簧的另一端的上方，前限位块和后限位块分别设置于橡胶主簧的另一端的两侧。
可选地，上限位块、前限位块和后限位块靠近橡胶主簧的一侧表面设置有多个缓冲齿。
具体的，缓冲齿限位块上形成齿状结构，提高缓冲效果。
可选地，连接架上设置有连接孔。
具体的，连接孔用于与汽车上的零部件相连接，实现零部件的悬置安装。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车用悬置结构。
实施例
如图1至图3所示，本实用新型提供一种汽车用悬置结构，包括：
外套管1；
橡胶主簧2，设置于外套管1内部，橡胶主簧2的一端与外套管1的内周相连接，橡胶主簧2的另一端内部设置有连接架3；
限位块4，与外套管1的内周可拆卸连接。
在本实施例中，外套管1的内周上设置有卡接槽5，限位块4与卡接槽5卡接。
在本实施例中，外套管1的内周上设置有卡接组件，卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块6，卡接块6的截面为Z字形，两个卡接块6之间形成卡接槽5。
在本实施例中，限位块4包括限位部7和卡接部8，卡接部8为圆弧板状，卡接部8的弧度与外套管1的内周的弧度相配合，卡接部8与卡接槽5卡接。
在本实施例中，橡胶主簧2为Y形，橡胶主簧2的一端为开口端，开口端与外套管1的内周相连接。
在本实施例中，限位块4包括前限位块9、后限位块10、下限位块11和上限位块12，限位块4与橡胶主簧2之间设置有间隙。
在本实施例中，下限位块11设置于橡胶主簧2的开口端内部，上限位块12设置于橡胶主簧2的另一端的上方，前限位块9和后限位块10分别设置于橡胶主簧2的另一端的两侧。
在本实施例中，上限位块12、前限位块9和后限位块10靠近橡胶主簧2的一侧表面设置有多个缓冲齿13。
在本实施例中，3上设置有连接孔14。
本实用新型还提供一种汽车，包括上述的汽车用悬置结构。
综上，本实用新型提供的汽车用悬置结构使用时，外套管1与汽车的车体相连接，通过橡胶主簧2内的连接架3上的连接孔14与汽车上的零部件相连接，对零部件进行悬置固定。在本实施例中，采用两个该汽车用悬置结构，通过连接孔14分别与发动机的两端相连接，根据该汽车用悬置结构的悬置刚度曲线需求，采用对应的限位块4，限位块4通过其卡接部8与外套管1内周上的卡接槽5相卡接，通过改变其限位部4的橡胶种类，满足悬置刚度曲线需求。该汽车用悬置结构的外套管1和橡胶主簧2采用平台化设计，各个限位块4通过过盈配合压入到卡接槽5中实现限位块4的模块化，通过配合不同的限位块4实现性能差异，满足产品多样化，提升了装配、拆解及维修便利性；通过更换限位块4改善耐久以及橡胶动静比等特性，改善整车的NVH性能。
以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种汽车用悬置结构，其特征在于，包括：
外套管；
橡胶主簧，设置于所述外套管内部，所述橡胶主簧的一端与所述外套管的内周相连接，所述橡胶主簧的另一端内部设置有连接架；
限位块，与所述外套管的内周可拆卸连接。
2.根据权利要求1所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述外套管的内周上设置有卡接槽，所述限位块与所述卡接槽卡接。
3.根据权利要求2所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述外套管的内周上设置有卡接组件，所述卡接组件包括两个相互对称设置的卡接块，所述卡接块的截面为Z字形，两个所述卡接块之间形成所述卡接槽。
4.根据权利要求3所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述限位块包括限位部和卡接部，所述卡接部为圆弧板状，所述卡接部的弧度与所述外套管的内周的弧度相配合，所述卡接部与所述卡接槽卡接。
5.根据权利要求1所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述橡胶主簧为Y形，所述橡胶主簧的所述一端为开口端，所述开口端与所述外套管的内周相连接。
6.根据权利要求5所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述限位块包括前限位块、后限位块、下限位块和上限位块，所述限位块与所述橡胶主簧之间设置有间隙。
7.根据权利要求6所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述下限位块设置于所述橡胶主簧的开口端内部，所述上限位块设置于所述橡胶主簧的所述另一端的上方，所述前限位块和所述后限位块分别设置于所述橡胶主簧的所述另一端的两侧。
8.根据权利要求7所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述上限位块、所述前限位块和所述后限位块靠近所述橡胶主簧的一侧表面设置有多个缓冲齿。
9.根据权利要求1所述的汽车用悬置结构，其特征在于，所述连接架上设置有连接孔。
10.一种汽车，其特征在于，包括根据权利要求1-9任一项所述的汽车用悬置结构。
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