CN211493659U - 一种汽车主动轴 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车主动轴，属于汽车零部件的技术领域，其技术要点包括：中间轴、设于中间轴两端的内球笼与外球笼以及设于内球笼与外球笼开口端的防尘罩；防尘罩包括本体，本体的两端部分别连接有连接节，而中间轴设置有与本体其中一端的连接节相连的第一连接结构，内球笼与外球笼的外周侧分别设有与本体另一端的连接节相连的第二连接结构；第一连接结构以及第二连接结构均包括设置于主动轴本体上的第一卡合部以及第二卡合部；其中，第一卡合部开设有卡槽，而连接节连接有与卡槽进行卡合的卡接环。本实用新型可解决现有防尘套容易滑出内球笼或外球笼，使沙尘等进入内球笼或外球笼，影响中间轴的转动的问题。

Description

一种汽车主动轴

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件的技术领域，尤其是涉及一种汽车主动轴。

背景技术

汽车主动轴是汽车传系统中的重要部件，其连接在变速器与驱动桥之间。主动轴基本参数的确定是由汽车总布置设计决定的，它必须与整车合理匹配，才能满足整车性能要求。不同车型的主动轴基本参数各异，其基本结构相近。

现有的，专利授权公告号为CN204586509U的中国实用新型公开了一种带固定支架的汽车主动轴总成，包括内球笼、外球笼、内球笼防尘套、外球笼防尘套及中间轴，所述内球笼和外球笼分别连接于中间轴的两端，所述内球笼防尘套和外球笼防尘套的一端分别通过束环固定在内球笼和外球笼的开口端，另一端分别固定于中间轴上，所述中间轴上套设有固定支架，所述固定支架与中间轴之间设置有固定轴承，所述固定支架通过固定轴承可沿中间轴周向转动，所述固定支架上设置有若干支架安装孔。该现有技术提高了主动轴总成的安装稳定性，有利于保持良好的传动效果。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：内球笼以及外球笼的防尘套仅通过束环卡在内球笼与外球笼的开口端，且束环直接暴露在外面，束环容易锈蚀而断裂，而束环断裂后，不能继续对防尘套进行限位，在主动轴转动的过程中，防尘套容易滑出内球笼或外球笼，使沙尘等进入内球笼或外球笼，影响中间轴的转动。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车主动轴，解决现有防尘套容易滑出内球笼或外球笼，使沙尘等进入内球笼或外球笼，影响中间轴的转动的问题。

本实用新型的上述实用新型目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种汽车主动轴，包括主动轴本体，所述主动轴本体包括中间轴、设于所述中间轴两端的内球笼与外球笼以及设于所述内球笼与所述外球笼开口端的防尘罩；所述防尘罩包括本体，所述本体的两端部分别连接有连接节，而所述中间轴设置有与所述本体其中一端的连接节相连的第一连接结构，所述内球笼与所述外球笼的外周侧分别设有与所述本体另一端的连接节相连的第二连接结构；所述第一连接结构以及第二连接结构均包括设置于所述主动轴本体上的第一卡合部以及可拆卸配合于所述第一卡合部的外周侧的第二卡合部；其中，所述第一卡合部开设有卡槽，而所述连接节连接有与所述卡槽进行卡合的卡接环。

通过采用上述技术方案，安装防尘罩时，将连接节的卡接环卡接在卡槽中后，再把第二卡合部单元配合在第一卡合部的外侧，使连接节将防尘罩的连接节固定在第一卡合部和第二卡合部的连接处，以增大连接节与第一卡合部和第二卡合部的接触面积，有利于提高防尘罩的连接稳定性，解决现有防尘套容易滑出内球笼或外球笼，使沙尘等进入内球笼或外球笼，影响中间轴的转动的问题。

本实用新型进一步设置为：所述连接节包括与本体相连的呈环状设置的连接环，所述卡接环固定于所述连接环远离所述本体的一侧，所述卡接环的截面呈“L”字型；其中，所述第一卡合部环设于球笼或所述中间轴的外侧，且所述第一卡合部的截面也呈“L”型，所述卡槽绕所述第一卡合部的周侧开设。

通过采用上述技术方案，卡接环卡接在卡槽中，且第二卡合部配合在第一卡合部的外侧，以将防尘罩的连接节固定在第一卡合部和第二卡合部的连接处，有利于提高防尘罩的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第二卡合部配合于所述第一卡合部的外周侧，所述连接环往远离所述卡接环的一侧延伸有限位条，所述第二卡合部开设有供所述限位条穿出的限位孔。

通过采用上述技术方案，限位条卡接在限位孔中，有利于进一步对连接节进行限位，提高塔式橡胶防尘罩的连接稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述第二卡合部包括若干相互配合以形成第二卡合部的第二卡合部单元，所述第二卡合部单元的外周侧均布有若干将所述第二卡合部单元固定于所述第一卡合部单元外周侧的紧固件。

通过采用上述技术方案，第二卡合部包括若干相配合的的第二卡合部单元，有利于将第二卡合部单元安装在第一卡合部的外周侧。

本实用新型进一步设置为：所述连接节设有定位环，而所述第二卡合部单元分别设有与所述定位环相适配的定位槽，所述定位环与所述定位槽相适配。

通过采用上述技术方案，连接节的外周侧设由定位环，第二卡合部单元对应定位环设有定位槽，定位环卡接于定位槽内，有利于对第二卡合部单元进行限位，同时提高防尘罩的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述紧固件为紧固螺栓，所述紧固螺栓绕所述第二卡合部单元的周侧均布设置。

通过采用上述技术方案，紧固件为紧固螺栓，紧固螺栓套第二卡合部单元的周侧均布设置由多组，有利于提高第一卡合部与第二卡合部之间的连接稳定性，从而提高防尘罩的安装稳定性。

本实用新型进一步设置为：所述本体包括若干间隔设置的凸台与凹槽，且所述本体的宽度由所述第二连接结构的一侧往所述第一连接结构的一侧逐渐减小。

通过采用上述技术方案，本体八廓若干间隔设置的凸台与凹槽，且防尘罩一般采用橡胶材料，可使防尘罩具有一定的伸展性。

本实用新型进一步设置为：所述本体、连接环以及卡接环一体成型。

通过采用上述技术方案，本体、连接环以及卡接环一体成型，有利于简化生产工艺，提高生产效率。

综上所述，本实用新型的有益技术效果为：安装防尘罩时，将连接节的卡接环卡接在卡槽中后，再把第二卡合部单元配合在第一卡合部的外侧，使连接节将防尘罩的连接节固定在第一卡合部和第二卡合部的连接处，以增大连接节与第一卡合部和第二卡合部的接触面积，有利于提高防尘罩的连接稳定性，解决现有防尘套容易滑出内球笼或外球笼，使沙尘等进入内球笼或外球笼，影响中间轴的转动的问题。

附图说明

图1是本实施例汽车主动轴的剖视图；

图2是图1中A部分的局部放大示意图；

图3是图1中B部分的局部放大示意图。

图中，1、中间轴；2、内球笼；3、外球笼；4、本体；41、凸台；42、凹槽；51、连接环；511、定位环；512、限位条；52、卡接环；6、第一卡合部；61、卡槽；7、第二卡合部；71、定位槽；72、限位孔；8、紧固螺栓。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

本实施例：参照图1，为本实用新型公开的一种汽车主动轴，包括中间轴1，中间轴1的两端部分别设置有内球笼2与外球笼3，内球笼2与外球笼3的开口端分别设有防尘罩，防尘罩具体为塔式橡胶防尘罩。其中，塔式橡胶防尘罩包括外形呈塔状的本体4，本体4包括若干间隔设置的凸台41与凹槽42，且本体4的两端部分别连接有连接节，本体4与连接节一体成型。另外，中间轴1设置有对本体4其中一端的连接节进行固定的第一连接结构，内球笼2与外球笼3的外周侧分别设有与本体4另一端的连接节相连的第二连接结构，而本体4的宽度由第二连接结构的一侧往第一连接结构的一侧逐渐减小。

参照图2和图3，连接节包括一体成型的连接环51以及卡接环52。连接环51与本体4一体成型，卡接环52位于连接环51远离本体4的一侧，且连接环51与卡接环52均呈圆环状，其中，连接环51的截面呈方形，而卡接环52的截面呈“L”字型。

另外，第一连接结构与第二连接结构均包括第一卡合部6以及与第一卡合部6相配合的第二卡合部7。本实施例中，第一连接结构的第一卡合部6环设于中间轴1的外周侧且与中间轴1焊接固定，第二连接结构的第一卡合部6环设于内球笼2或外球笼3的外周侧且与内球笼2或外球笼3焊接固定。其中，第一卡合部6开设有截面也呈“L”字型，且第一卡合部6绕其周侧开设有卡槽61，卡槽61的槽口背离本体4的一侧，且卡接环52卡接于卡槽61中。

第二卡合部7配合于第一卡合部6的外侧，其中，第二卡合部7的截面也呈“L”字型，第二卡合部7扣合在第一卡合部6的外侧，以将塔式橡胶防尘罩的连接节固定在第一卡合部6和第二卡合部7的连接处。其中，为便于将第二卡合部7安装在第一卡合部6的外侧，第二卡合部7包括若干个第二卡合部7单元，且第二卡合部7单元的外周侧均布设置有紧固螺栓8，紧固螺栓8同时穿过第二卡合部7单元以及第一卡合部6，以将第二卡合部7固定在第一卡合部6的外侧，进一步提高塔式橡胶防尘罩的连接稳定性。本实施例中，第二卡合部7单元具体为两个。

安装塔式橡胶防尘罩时，将连接节的卡接环52卡接在卡槽61中后，再把第二卡合部7单元配合在第一卡合部6的外侧，并通过紧固螺栓8将第二卡合部7固定在第一卡合部6的外侧。

为增强塔式橡胶防尘罩的安装稳定性，连接环51往远离卡接环52的一侧延伸有限位条512，限位条512绕连接环51的外周侧均布设置有若干组，且第二卡合部7开设有供限位条512穿出的限位孔72，从而使限位条512卡接在限位孔72中，有利于进一步对连接节进行限位，提高塔式橡胶防尘罩的连接稳定性。

另外，连接节的外周侧设有定位环511，而第二卡合部7单元分别设有与该定位环511相适配的定位槽71，定位环511卡接于定位槽71中，且定位环511与定位槽71相适配。

本实施例的实施原理为：安装塔式橡胶防尘罩时，将连接节的卡接环52卡接在卡槽61中后，再把第二卡合部7单元配合在第一卡合部6的外侧，并通过紧固螺栓8桨第二卡合部7单元固定在第一卡合部6上，使连接节将塔式橡胶防尘罩的连接节固定在第一卡合部6和第二卡合部7的连接处，以增大连接节与第一卡合部6和第二卡合部7的接触面积，有利于提高塔式橡胶防尘罩的连接稳定性，解决现有防尘套容易滑出内球笼2或外球笼3，使沙尘等进入内球笼2或外球笼3，影响中间轴1的转动的问题。

本具体实施方式的实施例均为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车主动轴，包括主动轴本体(4)，所述主动轴本体(4)包括中间轴(1)、设于所述中间轴(1)两端的内球笼(2)与外球笼(3)以及设于所述内球笼(2)与所述外球笼(3)开口端的防尘罩；其特征在于：所述防尘罩包括本体(4)，所述本体(4)的两端部分别连接有连接节，而所述中间轴(1)设置有与所述本体(4)其中一端的连接节相连的第一连接结构，所述内球笼(2)与所述外球笼(3)的外周侧分别设有与所述本体(4)另一端的连接节相连的第二连接结构；所述第一连接结构以及第二连接结构均包括设置于所述主动轴本体(4)上的第一卡合部(6)以及可拆卸配合于所述第一卡合部(6)的外周侧的第二卡合部(7)；其中，所述第一卡合部(6)开设有卡槽(61)，而所述连接节连接有与所述卡槽(61)进行卡合的卡接环(52)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述连接节包括与本体(4)相连的呈环状设置的连接环(51)，所述卡接环(52)固定于所述连接环(51)远离所述本体(4)的一侧，所述卡接环(52)的截面呈“L”字型；其中，所述第一卡合部(6)环设于球笼或所述中间轴(1)的外侧，且所述第一卡合部(6)的截面也呈“L”型，所述卡槽(61)绕所述第一卡合部(6)的周侧开设。

3.根据权利要求2所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述第二卡合部(7)配合于所述第一卡合部(6)的外周侧，所述连接环(51)往远离所述卡接环(52)的一侧延伸有限位条(512)，所述第二卡合部(7)开设有供所述限位条(512)穿出的限位孔(72)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述第二卡合部(7)包括若干相互配合以形成第二卡合部(7)的第二卡合部(7)单元，所述第二卡合部(7)单元的外周侧均布有若干将所述第二卡合部(7)单元固定于所述第一卡合部(6)单元外周侧的紧固件。

5.根据权利要求4所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述连接节设有定位环(511)，而所述第二卡合部(7)单元分别设有与所述定位环(511)相适配的定位槽(71)，所述定位环(511)与所述定位槽(71)相适配。

6.根据权利要求4所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述紧固件为紧固螺栓(8)，所述紧固螺栓(8)绕所述第二卡合部(7)单元的周侧均布设置。

7.根据权利要求1所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述本体(4)包括若干间隔设置的凸台(41)与凹槽(42)，且所述本体(4)的宽度由所述第二连接结构的一侧往所述第一连接结构的一侧逐渐减小。

8.根据权利要求2所述的一种汽车主动轴，其特征在于：所述本体(4)、连接环(51)以及卡接环(52)一体成型。

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