CN219115364U - 一种汽车后摄像头安装支架结构和汽车后摄像头总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车后摄像头安装支架结构，包括安装支架和压盖，安装支架上设置有摄像头护罩，摄像头护罩包括由护罩后侧壁、护罩上侧壁、护罩下侧壁、护罩左侧壁和护罩右侧壁围成的护罩本体，护罩后侧壁上设置有用于与摄像头的镜头配合的通孔，护罩左侧壁和护罩右侧壁上设置有卡接槽，护罩后侧壁、护罩上侧壁、护罩下侧壁、护罩左侧壁和护罩右侧壁的内表面上均设置有摄像头限位凸筋，压盖用于向后压紧摄像头，压盖包括由压盖后侧壁、压盖上侧壁、压盖下侧壁、压盖左侧壁和压盖右侧壁围成的压盖本体，压盖左侧壁和压盖右侧壁上均设置有第一卡扣。本实用新型还提出了一种汽车后摄像头总成。本实用新型能够降低安装和拆卸摄像头的难度。

Description

一种汽车后摄像头安装支架结构和汽车后摄像头总成

技术领域

本实用新型涉及汽车，具体涉及一种汽车后摄像头安装支架结构和汽车后摄像头总成。

背景技术

摄像头广泛应用于汽车行业，车型不同、造型不同都会导致重新设计摄像头的安装位置导致摄像头及支架总成重新设计招标。经过研究，摄像头本体可进行模块化开发，只对每个车型的摄像头安装支架进行适配设计，可减少高价值摄像头的反复招标导致的冗余投入，提升摄像头开发效率，降低成本和提升质量一致性。现有的汽车后摄像头安装支架和摄像头之间通常采用螺钉紧固连接在一起，采用螺钉紧固连接汽车后摄像头安装支架和摄像头的方案存在以下技术问题：在装配和拆卸的时候需要专用的工具，存在安装和拆卸不方便的问题。

发明内容

本实用新型的目的是提出一种汽车后摄像头安装支架结构和汽车后摄像头总成，以减轻或消除至少一个上述的技术问题。

本实用新型提出了一种汽车后摄像头安装支架结构，包括安装支架和压盖，所述安装支架上设置有用于与汽车部件连接的固定连接结构，所述安装支架上设置有摄像头护罩，所述摄像头护罩包括由护罩后侧壁、护罩上侧壁、护罩下侧壁、护罩左侧壁和护罩右侧壁围成的护罩本体，所述护罩后侧壁上设置有用于与摄像头的镜头配合的通孔，所述护罩左侧壁和所述护罩右侧壁上设置有卡接槽，所述护罩后侧壁、所述护罩上侧壁、所述护罩下侧壁、所述护罩左侧壁和所述护罩右侧壁的内表面上均设置有摄像头限位凸筋，所述压盖用于向后压紧安装于所述摄像头护罩中的摄像头，所述压盖包括由压盖后侧壁、压盖上侧壁、压盖下侧壁、压盖左侧壁和压盖右侧壁围成的压盖本体，所述压盖后侧壁上设置有过线孔，所述压盖左侧壁和所述压盖右侧壁上均设置有第一卡扣，所述压盖左侧壁上的所述第一卡扣用于与所述护罩左侧壁上的所述卡接槽卡接，所述压盖右侧壁上的所述第一卡扣用于与所述护罩右侧壁上的所述卡接槽卡接。

可选的，所述护罩上侧壁上设置有长度沿前后方向延伸的条形防错槽，所述条形防错槽的前端开口。

可选的，所述压盖后侧壁上设置有至少两个摄像头定位孔。

可选的，所述摄像头限位凸筋上设置有台阶状缺口，所述台阶状缺口的一个侧面为面向前方的第一摄像头限位面，所述台阶状缺口的另外一个侧面为面向内侧的第二摄像头限位面。

可选的，所述压盖上侧壁、所述压盖下侧壁、所述压盖左侧壁和所述压盖右侧壁的外表面上均设置有长度沿前后方向延伸的第一条形凸筋。

可选的，所述压盖上侧壁的外表面设置有第一防错凸筋。

可选的，所述固定连接结构包括均设置在所述摄像头护罩外围的支撑板和安装套，所述安装套的外侧面设置有第二卡扣，所述第二卡扣和所述支撑板之间形成卡槽。

可选的，所述安装套的外侧面上设置有多条用于与汽车部件上的安装孔接触的第二条形凸筋。

本实用新型所述的一种汽车后摄像头总成，包括摄像头、柔性垫和上述任一项所述的汽车后摄像头安装支架结构，所述摄像头安装在所述摄像头护罩中，所述压盖与所述摄像头护罩卡接，所述柔性垫夹持于所述压盖后侧壁和所述摄像头之间。

可选的，所述摄像头的上侧面设置有第二防错凸筋。

本实用新型具有以下特点：安装支架和压盖之间通过卡接的方式固定连接，能够降低安装和拆卸摄像头的难度，通过优化压盖和安装支架的结构，保证了摄像头的安装精度以及安装支架和压盖之间连接的稳固程度。

附图说明

图1为具体实施方式中所述的安装支架的结构示意图之一；

图2为具体实施方式中所述的安装支架的结构示意图之二；

图3为具体实施方式中所述的压盖的结构示意图；

图4为具体实施方式中所述的摄像头和柔性垫的结构示意图；

图5为具体实施方式中所述的汽车后摄像头总成的结构示意图之一；

图6为具体实施方式中所述的汽车后摄像头总成的结构示意图之二；

图7为图5中的A-A断面图。

其中，1-安装支架；2-压盖；3-摄像头；4-柔性垫；

11-护罩后侧壁；12-护罩上侧壁；13-护罩下侧壁；14-护罩左侧壁；15-护罩右侧壁；16-通孔；17-卡接槽；18-摄像头限位凸筋；19-台阶状缺口；110-防错槽；111-支撑板；112-安装套；113-第二卡扣；114-第二条形凸筋；

21-压盖后侧壁；22-压盖上侧壁；23-压盖下侧壁；24-压盖左侧壁；25-压盖右侧壁；26-第一卡扣；27-过线孔；28-摄像头定位孔；29-第一防错凸筋；210-第一条形凸筋；

31-摄像头本体；32-第二防错凸筋；33-镜头；34-定位销。

具体实施方式

以下将参照附图和优选实施例来说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书中所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。应当理解，优选实施例仅为了说明本实用新型，而不是为了限制本实用新型的保护范围。

需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图式中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。

如图1至图3所示的一种汽车后摄像头安装支架结构，包括安装支架1和压盖2，安装支架1上设置有用于与汽车部件连接的固定连接结构，安装支架1上设置有摄像头护罩，摄像头护罩包括由护罩后侧壁11、护罩上侧壁12、护罩下侧壁13、护罩左侧壁14和护罩右侧壁15围成的护罩本体，护罩后侧壁11上设置有用于与摄像头的镜头配合的通孔16，护罩左侧壁14和护罩右侧壁15上设置有卡接槽17，护罩后侧壁11、护罩上侧壁12、护罩下侧壁13、护罩左侧壁14和护罩右侧壁15的内表面上均设置有摄像头限位凸筋18，压盖2用于向后压紧安装于摄像头护罩中的摄像头，压盖2包括由压盖后侧壁21、压盖上侧壁22、压盖下侧壁23、压盖左侧壁24和压盖右侧壁25围成的压盖本体，压盖后侧壁21上设置有过线孔27，压盖左侧壁24和压盖右侧壁25上均设置有第一卡扣26，压盖左侧壁24上的第一卡扣26用于与护罩左侧壁14上的卡接槽17卡接，压盖右侧壁25上的第一卡扣26用于与护罩右侧壁15上的卡接槽17卡接。

采用上述的技术方案，安装支架1和压盖2之间通过卡接的方式固定连接，卡接力度适中，卡接效果可靠，不需要专用工具进行摄像头的安装和拆卸，能够降低安装和拆卸摄像头3的难度，具有安装和拆卸方便的特点，通过将摄像头护罩和压盖2均设置成一侧开口的盒装结构，使得摄像头护罩和压盖2均具有较高的结构强度，进而保证安装支架1和压盖2之间连接的稳固程度，通过在摄像头护罩内设置多条摄像头限位凸筋18，能够保证摄像头的位置精度，进而保证摄像头的镜头的居中精度。

作为一种优选示例，护罩后侧壁11、护罩上侧壁12、护罩下侧壁13、护罩左侧壁14和护罩右侧壁15的内表面上各设置有两条间隔设置的摄像头限位凸筋18。

作为一种优选示例，第一卡扣26为卡勾，第一卡扣26的前端为固定端，第一卡扣26的后端为自由端，在第一卡扣26的自由端设置有用于卡入卡接槽17中的勾部。

在一些实施例中，护罩上侧壁12上设置有长度沿前后方向延伸的条形防错槽110，条形防错槽110的前端开口。采用上述的技术方案，条形防错槽110能够与摄像头上的第二防错凸筋配合，以确定摄像头的安装方位和对摄像头起到一定的限位作用，条形防错槽110能够与压盖2上的第一防错凸筋29配合，以确定压盖2的安装方位和对摄像头3起到一定的限位作用，通过设置条形防错槽110，有助于降低装配难度和提升装配精度。

在一些实施例中，压盖后侧壁21上设置有至少两个摄像头定位孔28。采用上述的技术方案，至少两个摄像头定位孔28用于与摄像头上的至少两个定位销配合，以提升摄像头的位置精度。

在一些实施例中，摄像头限位凸筋18上设置有台阶状缺口19，台阶状缺口19由两个侧面围成，台阶状缺口19的一个侧面为面向前方的第一摄像头限位面，台阶状缺口19的另外一个侧面为面向内侧的第二摄像头限位面。采用上述的技术方案，利用多条摄像头限位凸筋18上的第二摄像头限位面对摄像头进行周向限位，利用多条摄像头限位凸筋18上的第一摄像头限位面支撑于摄像头的后侧，能够进一步的保证摄像头的位置精度。

在一些实施例中，压盖上侧壁22、压盖下侧壁23、压盖左侧壁24和压盖右侧壁25的外表面上均设置有长度沿前后方向延伸的第一条形凸筋210。采用上述的技术方案，通过设置第一条形凸筋210，在装配压盖2时，利用第一条形凸筋210与摄像头护罩的内侧面接触，第一条形凸筋210能够减小接触面积，能够减小拆装压盖2所需的力，并且设置第一条形凸筋210还有助于实现压盖2和摄像头护罩的过盈配合，保证压盖2和摄像头护罩之间连接的稳固程度。

在一些实施例中，压盖上侧壁22的外表面设置有第一防错凸筋29。采用上述的技术方案，第一防错凸筋29用于与条形防错槽110配合，以确定压盖2的安装方位和对摄像头起到一定的限位作用。

在一些实施例中，固定连接结构包括均设置在摄像头护罩外围的支撑板111和安装套112，安装套112的外侧面设置有第二卡扣113，第二卡扣113和支撑板111之间形成卡槽。进一步的，安装套112的外侧面上设置有多条用于与汽车部件上的安装孔接触的第二条形凸筋114，第二条形凸筋114的长度沿第二卡扣的113的卡接方向延伸。采用上述的技术方案，通过设置第二条形凸筋114，能够减小拆装汽车后摄像头总成所需的力，并且设置第二条形凸筋114还有助于实现安装套112和汽车部件上的安装孔的过盈配合，保证汽车后摄像头总成能够稳固的安装在汽车部件上。在具体实施时，汽车部件可以为后保险杠或背门装饰件。

在一些实施例中，本实用新型还提出了一种汽车后摄像头总成，如图1至图7所示，汽车后摄像头总成包括摄像头3、柔性垫4和上述任一项所述的汽车后摄像头安装支架结构，摄像头3安装在摄像头护罩中，压盖2与摄像头护罩卡接，柔性垫4夹持于压盖后侧壁21和摄像头3之间。具体的，摄像头3包括摄像头本体31和镜头33，镜头33与护罩后侧壁11上的通孔16配合，多条摄像头限位凸筋18位于摄像头本体31的外围，多条摄像头限位凸筋18限定摄像头本体31的位置，压盖2上的第一卡扣26与摄像头3上的卡接槽17卡接以将压盖2与摄像头护罩卡接在一起，柔性垫4夹持于压盖后侧壁21和摄像头本体31的前侧面之间，柔性垫4能够提供弹力以防止摄像头3、压盖2和安装支架1之间出现松动。作为一种优选示例，柔性垫4为硅胶垫。

在一些实施例中，摄像头3的上侧面设置有第二防错凸筋32。采用上述的技术方案，第二防错凸筋32用于与条形防错槽110配合，以确定摄像头3的安装方位和对摄像头3起到一定的限位作用。作为一种优选示例，第二防错凸筋32设置成能够从条形防错槽110的前端的开口卡入条形防错槽110中，第二防错凸筋32能够沿条形防错槽110的长度方向滑动。

在一些实施例中，摄像头本体31的前侧面上设置有至少两根定位销34，至少两根定位销34用于与压盖后侧壁21上的至少两个摄像头定位孔28配合，以提升摄像头3的位置精度；同时，还可以利用至少两根定位销34来实现柔性垫4的预安装，能够保证柔性垫4的安装位置和降低装配难度。作为一种优选示例，在柔性垫4上设置有至少两个分别与至少两根定位销34过盈配合的孔。

在一些实施例中，多个第二摄像头限位面位于摄像头本体31的外围，对摄像头本体31进行周向限位和径向限位，摄像头本体31的后侧面支撑在多个第一摄像头限位面上。

以上实施例仅是为充分说明本实用新型而所举的较佳的实施例，本实用新型的保护范围不限于此。本技术领域的技术人员在本实用新型基础上所作的等同替代或变换，均在本实用新型的保护范围之内。在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

Claims (10)

1.一种汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，包括安装支架和压盖，所述安装支架上设置有用于与汽车部件连接的固定连接结构，所述安装支架上设置有摄像头护罩，所述摄像头护罩包括由护罩后侧壁、护罩上侧壁、护罩下侧壁、护罩左侧壁和护罩右侧壁围成的护罩本体，所述护罩后侧壁上设置有用于与摄像头的镜头配合的通孔，所述护罩左侧壁和所述护罩右侧壁上设置有卡接槽，所述护罩后侧壁、所述护罩上侧壁、所述护罩下侧壁、所述护罩左侧壁和所述护罩右侧壁的内表面上均设置有摄像头限位凸筋，所述压盖用于向后压紧安装于所述摄像头护罩中的摄像头，所述压盖包括由压盖后侧壁、压盖上侧壁、压盖下侧壁、压盖左侧壁和压盖右侧壁围成的压盖本体，所述压盖后侧壁上设置有过线孔，所述压盖左侧壁和所述压盖右侧壁上均设置有第一卡扣，所述压盖左侧壁上的所述第一卡扣用于与所述护罩左侧壁上的所述卡接槽卡接，所述压盖右侧壁上的所述第一卡扣用于与所述护罩右侧壁上的所述卡接槽卡接。

2.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述护罩上侧壁上设置有长度沿前后方向延伸的条形防错槽，所述条形防错槽的前端开口。

3.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述压盖后侧壁上设置有至少两个摄像头定位孔。

4.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述摄像头限位凸筋上设置有台阶状缺口，所述台阶状缺口的一个侧面为面向前方的第一摄像头限位面，所述台阶状缺口的另外一个侧面为面向内侧的第二摄像头限位面。

5.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述压盖上侧壁、所述压盖下侧壁、所述压盖左侧壁和所述压盖右侧壁的外表面上均设置有长度沿前后方向延伸的第一条形凸筋。

6.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述压盖上侧壁的外表面设置有第一防错凸筋。

7.根据权利要求1所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述固定连接结构包括均设置在所述摄像头护罩外围的支撑板和安装套，所述安装套的外侧面设置有第二卡扣，所述第二卡扣和所述支撑板之间形成卡槽。

8.根据权利要求7所述的汽车后摄像头安装支架结构，其特征在于，所述安装套的外侧面上设置有多条用于与汽车部件上的安装孔接触的第二条形凸筋。

9.一种汽车后摄像头总成，其特征在于，包括摄像头、柔性垫和权利要求1-8任一项所述的汽车后摄像头安装支架结构，所述摄像头安装在所述摄像头护罩中，所述压盖与所述摄像头护罩卡接，所述柔性垫夹持于所述压盖后侧壁和所述摄像头之间。

10.根据权利要求9所述的汽车后摄像头总成，其特征在于，所述摄像头的上侧面设置有第二防错凸筋。

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