JP4149721B2

JP4149721B2 - 車両用熱交換器の取付構造

Info

Publication number: JP4149721B2
Application number: JP2002086787A
Authority: JP
Inventors: 智羽田
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2002-03-26
Filing date: 2002-03-26
Publication date: 2008-09-17
Anticipated expiration: 2022-03-26
Also published as: JP2003279285A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
本発明は自動車のラジエータや空調用コンデンサ等、車両用熱交換器の取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】
自動車のラジエータや空調用コンデンサ等の熱交換器の取付けに際しては、通常、該熱交換器の下端部に突設した支持ピンをラジエータコアサポートメンバのロアブラケットに設けた係止孔にインシュレータを介して上方より挿入係止し、該熱交換器の上端部に突設した支持ピンをラジエータコアサポートメンバとは別体のアッパブラケットを用いて、該アッパブラケットを前記支持ピンにインシュレータを介して係着して、該アッパブラケットを熱交換器にボルト締結することによって取付けるようにしている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
前述のように熱交換器の上端部の取付けに際しては別体のアッパブラケットを用いて、該アッパブラケットをラジエータコアサポートメンバにボルト締結して行うようにしているため、部品点数，作業工数が嵩むことを併せて、スペース的に狭隘な部分でボルト締結作業を行うため作業性が悪く、コスト的に不利となってしまうことは否めない。また、該支持ピンが熱交換器のタンク部に設けられている場合には、タンク部間の寸法バラツキが加わわって、取付作業性がさらに悪化する恐れがあった。
【０００４】
そこで、本発明はボルト締結作業を伴うことなく熱交換器の取付けを簡単かつ迅速に行うことができる車両用熱交換器の取付構造を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】
請求項１の発明にあっては、熱交換器（６，１１）の下端部に支持ピン（９，１４）を突設し、前記熱交換器（６，１１）の上端部に左右一対の支持ピン（９，１４）を突設し、係止孔（２２，２４）を有するロアブラケット（２１，２３）を取付部側（１）に設け、左右一対のアッパブラケット（２５，２８）を前記取付部側（１）に設け、一方の前記アッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）に対して前後方向に挿入固定されるキャップ（３２，３６）を設け、
前記キャップ（３２，３６）と前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）とが、前記上端部に突設した一方の前記支持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を介して抱持固定する構造であって、
前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）と前記キャップ（３２，３６）とは、相互に係脱する係止手段（２７，３５，３０，４０）を備え、
他方の前記アッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）を車幅方向側部に開口（３１，４１）を有するフック形状に形成し、
前記取付部側（１）に対しての前記熱交換器（６，１１）の取り付けに際しては、前記下端部に突設した前記支持ピン（９，１４）を前記係止孔（２２，２４）にインシュレータ（１５）を介して上方より挿入係止し、前記上端部に突設した他方の前記支持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を介して前記フック形状の他方のアッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）の前記開口（３１，４１）に車幅方向より挿入係止し、前記他方のアッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）に保持された前記他方の支持ピン（９，１４）を支点として前記熱交換器（６，１１）を前後方向に回動させて、前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）と前記キャップ（３２，３６）とによってインシュレータ（１５）を介して前記上端部の前記一方の支持ピン（９，１４）を抱持固定することを特徴とする。
【０００６】
【発明の効果】
本発明によれば、熱交換器の下端部の支持ピンをインシュレータを介して取付部側のロアブラケットの係止孔に上方より挿入係止して、該熱交換器を取付部側に仮り保持することは前記従来と同様であるが、該熱交換器の上端部の固定に際しては、予め該熱交換器の上端部の一方の支持ピンにインシュレータを装着して、該支持ピンを取付部側に設けたアッパブラケットに前後方向にあてがうと共に、該アッパブラケットに対してキャップを前後方向に挿入固定することで該支持ピンをこれらアッパブラケットとキャップとでしっかりと抱持固定することができる。詳しくは、熱交換器の上端部の固定に際しては、前記他方の支持ピンと他方のアッパブラケットとを車幅方向より挿入係合して熱交換器をロアブラケット上だけでなく該他方のアッパブラケットでも仮り保持できて、このアッパブラケットによる支持点を中心に熱交換器の一方の側部を前後方向に回動するように押動して、一方の支持ピンを一方のアッパブラケットとキャップとにより抱持固定させることができて、熱交換器の組付作業をより一層簡単に行うことができる。
【０００７】
従って、従来のような別体のアッパブラケットを取付部側にボルト締結する煩さな作業が伴うことがなく、熱交換器の取付けを、取付部側のロアブラケット上に仮り保持した状態で該熱交換器の上端部をキャップと共にアッパブラケット側に向けて前後方向に押動して、アッパブラケットに対してキャップを挿入固定するだけの所謂ワンタッチで組付けを完了することができ、部品点数および組付作業工数を低減できてコスト的に有利に得ることができる。
【０００８】
さらに、アッパブラケットとキャップとは、係止手段によって相互に係脱自在であるため、該熱交換器の脱着作業をより一層容易に行うことができる。
【０００９】
また、熱交換器上端部の左右支持ピンのうち他方の支持ピンは取付部側の左右アッパブラケットのうち車幅方向側部に開口を持つフック形状の他方のアッパブラケットで支持されるため、熱交換器の車幅方向の精度バラツキをこのフック形状のアッパブラケットで吸収できて、インシュレータを介しての弾性支持を適正に行うことができる。
【００１１】
【発明の実施の形態】
以下、本発明の実施形態を図面と共に詳述する。
【００１２】
図１において、１はラジエータコアサポートメンバを示し、該ラジエータコアサポートメンバ１はアッパメンバ２と、ロアメンバ３と、これらアッパメンバ２とロアメンバ３とを左右両側部で上下方向に連接する左右一対のサイドスティ部４、および該アッパメンバ２とロアメンバ３とを車幅方向中央部で上下方向に連設するセンターメンバとしてのフードロックスティ５と、を備えている。
【００１３】
このラジエータコアサポートメンバ１は、例えば所要の硬度を有する適宜の合成樹脂材料をもって一体に型成形して得られる他に、所要の部分に金属芯材を配してこれを前記合成樹脂材料で鋳ぐるむように一体に型成形して得ることができる。
【００１４】
６，１１は何れも前記ラジエータコアサポートメンバ１に取付けられる熱交換器としてのラジエータ、および空調用コンデンサを示す。
【００１５】
ラジエータ６は上，下にタンク部７，８を備えていて、これらタンク部７，８の左右両側部に支持ピン９を突設してある（下側の支持ピン９は図示省略）。
【００１６】
空調用コンデンサ１１は左，右にタンク部１２，１３を備えていて、これらタンク部１２，１３の上下端に支持ピン１４を突設してある（下側の支持ピン１４は図示省略）。
【００１７】
これらラジエータ６および空調用コンデンサ１１は、何れもその上下端部の支持ピン９，１４に合成ゴム等の弾性材からなるインシュレータ１５を装着し、該インシュレータ１５を介して後述するように前記ラジエータコアサポートメンバ１に取付けられる。
【００１８】
ラジエータの上端部用のインシュレータ１５は図２，３にも示すように、同心円状に配置された比較的に硬度の高い中心側の円筒状のボス部１６と外周側のフランジ部１７と、これらボス部１６とフランジ部１７とを連接する比較的に硬度の低い膜状部１８と、を備えている。この膜状部１８を備えることにより、円筒状のボス部１６がその軸方向に外周側のフランジ部１７に対して、相対移動可能とされているので、ラジエータを所謂ダイナミックダンパーとして上下動可能に支持することができる。
【００１９】
フランジ部１７は環状溝１７ｃを境にして大径部１７ａと小径部１７ｂとを多段状に構成してある。
【００２０】
このインシュレータ１５は上側の支持ピン９に対して、フランジ部１７の大径部１７ａを下側にして前記ボス部１６を介して該支持ピン９に挿入配置してある。
【００２１】
前記ラジエータコアサポートメンバ１のロアメンバ３の背面には、その左右両側部に前記ラジエータ６の下端部を支持するロアブラケット２１を後方に向けて一体に突設してある。
【００２２】
このロアブラケット２１には係止孔２２を設けてあり、該係止孔２２にラジエータ６の下端部の支持ピン９を上端部用と別形状の図示しないインシュレータ１５を介して上方から挿入係止して、該ラジエータ６の下端部を弾性的に支持するようにしてある。
【００２３】
このラジエータ６を支持するロアブラケット２１の上方には、前記空調用コンデンサ１１の下端部を支持するロアブラケット２３を後方に向けて一体に突設してある。
【００２４】
このロアブラケット２３は前記ロアブラケット２１よりも突出量を小さくして、ラジエータ６の前面側に所要寸法で離間して空調用コンデンサ１１を支持するもので、該ロアブラケット２３には係止孔２４を設けて、該係止孔２４に空調用コンデンサ１１の下端部の支持ピン１４をインシュレータ１５を介して上方から挿入係止して、該空調用コンデンサ１１の下端部を弾性的に支持してある。
【００２５】
一方、ラジエータコアサポートメンバ１のアッパメンバ２の背面には、その左右両側部に前記ラジエータ６の上端部を支持するアッパブラケット２５を後方に向けて一体に突設してあると共に、その下方には前記空調用コンデンサ１１の上端部を支持するアッパブラケット２８を後方に向けて一体に突設してある。
【００２６】
このアッパブラケット２８は前記アッパブラケット２５よりも突出量を小さくして、前記ロアブラケット２３，２１と、該アッパブラケット２８，２５とで前記空調用コンデンサ１１とラジエータ６とを前後関係位置で略平行に支持するようにしてある。
【００２７】
ラジエータ用のアッパブラケット２５は左右一対のアーム部２６を備えて、これらアーム部２６，２６間にアーム部２６，２６よりも後方突出量の少ないアーム部より薄肉のフランジ２６ａを備えて後方に開いた平面略コ字状とされ、アーム部２６間に前記上部側の支持ピン９をインシュレータ１５を介して受容するようにしてあり、前述のフランジ２６ａの中央部分の円弧状に凹んだ部分がインシュレータ１５の環状溝１７ｃに収まる一方、これらアーム部２６の各先端部外側には後述するキャップ３２が係着するフック部２７を形成してある。
【００２８】
コンデンサ用のアッパブラケット２８は左，右ブラケット２８Ｌ，２８Ｒとで形状を変えて構成してある。
【００２９】
例えば左ブラケット２８Ｌは前記ラジエータ用のアッパブラケット２５と同様に左右一対のアーム部２９を備えていて、これらアーム部２９の各先端部外側に後述するキャップ３６が係着するフック３０を形成してある。
【００３０】
右ブラケット２８Ｒは、例えば車幅方向内側に向く開口３１を有するフック形状に形成してあり、この開口３１縁をラジエータ用と形状の異なる図示しないインシュレータ１５と係合させて、該インシュレータ１５を係着保持するようにしてある。
【００３１】
３２はラジエータ用のアッパブラケット２５に係着する合成樹脂製のキャップを示し、該キャップ３２は前記インシュレータ１５を抱持し得るように全体として平面略Ｕ字形状に形成してある。
【００３２】
このキャップ３２はその内周に前記インシュレータ１５のフランジ部１７の小径部１７ｂと、アッパブラケット２５の一対のアーム部２６が進入係合するスリット３３を形成してあり、スリット３３の一部を形成し環状溝１７ｃと係合する下部片３３ａ，３３ａは、キャップ３２がアッパブラケット２５に係合した際にはフランジ２６ａと面一になるように形成されている。
【００３３】
また、該キャップ３２の左右両側部には、前記アーム部２６の先端部のフック部２７が突出する開窓部３４を形成してあると共に、該開窓部３４に臨んで前記アーム部２６の進入過程でフック部２７が乗り越えると、該フック部２７に落ち込み係合するバネフック部３５を形成してある。
【００３４】
このバネフック部３５は開窓部３４の前端側を連設基部として所要の長さで一体に形成して、該連設基部を支点に車幅方向に撓み変形して前記バネ作用を発揮できるようにしてある。
【００３５】
３６はコンデンサ用のアッパブラケット２８のうち、左ブラケット２８Ｌに係着する合成樹脂製のキャップを示し、該キャップ３６は図４に示すように前記インシュレータ１５に上方から被冠してこれを抱持し得るように全体としてボックス形状に形成してあり、その上壁には支持ピン１４の逃し孔３７を形成してある。
【００３６】
このキャップ３６の左右両側部には、前記左ブラケット２８Ｌの一対のアーム部２９が進入係合するソケット部３８を形成してある。
【００３７】
ソケット部３８の側部には、前記アーム部２９の先端部のフック部３０が突出する開窓部３９を形成してあると共に、該開窓部３９に臨んで前記アーム部２９の進入過程でフック部３０が乗り越えると、該フック部３０に落ち込み係合するバネフック部４０を形成してある。
【００３８】
このバネフック部４０は開窓部３９の前端側を連設基部として所要の長さで一体に形成して、該連設基部を支点に車幅方向に撓み変形して前記バネ作用を発揮できるようにしてある。
【００３９】
従って、本実施形態では前記ラジエータ用のアッパブラケット２５のフック部２７と、キャップ３２のバネフック部３５とによって相互に係脱する係止手段を構成し、コンデンサ用のアッパブラケット２８Ｌのフック部３０と、キャップ３６のバネフック部４０とで相互に係脱する係止手段を構成している。尚、バネフック部をアッパブラケット側に設けて、フック部をキャップ側に設けてもよい。
【００４０】
以上の実施形態の構造によれば、ラジエータ６および空調用コンデンサ１１のラジエータコアサポートメンバ１への取付けは、空調用コンデンサ１１，ラジエータ６の順に行われる。
【００４１】
ラジエータ６の取付けに際しては、下端部の支持ピン９をインシュレータ１５を介してロアブラケット２１の係止孔２２に上方より挿入係止して、該ロアブラケット２１上に仮り保持する。
【００４２】
そして、上端部の支持ピン９のインシュレータ１５に後方よりキャップ３２を差し込んでフランジ部１７の小径部１７ｂをスリット３３に摺接係合し、該キャップ３２をインシュレータ１５に装着した状態でラジエータ６の上端部をラジエータコアサポートメンバ１に向けて押動し、該インシュレータ１５をアッパブラケット２５のアーム部２６，２６間に収容させると共に、アーム部２６，２６をキャップ３２のスリット３３，３３に挿入係合させて、キャップ３２と共にアッパブラケット２５側に押し付ける。
【００４３】
すると、図３に示すように前記環状溝１７ｃの前方側がアッパブラケット２５のフランジ２６ａと係合すると共に、前記アーム部２６のフック部２７がキャップ３２のバネフック部３５を乗り越えて該バネフック部３５に係合し、支持ピン９がインシュレータ１５を介してこれらアッパブラケット２５とキャップ３２とによって前後方向に挟まれた状態で抱持固定される。尚、支持ピン９へのインシュレータ１５およびキャップ３２の装着手順は、インシュレータ１５とキャップ１５とキャップ３２との装着を先に行なった後、支持ピン９に装着するようにしてもよい。
【００４４】
一方、このラジエータ６に先行して取付けられる空調用コンデンサ１１の取付けに際しては、下端部の支持ピン１４をインシュレータ１５を介してロアブラケット２３の係止孔２４に上方から挿入係合して、該ロアブラケット２３上に仮り保持させることは前記ラジエータ６の取付けと同様であるが、このロアブラケット２３上への仮り保持に先行して上端部右側の支持ピン１４に挿入配置したインシュレータ１５をフック形状の右側のアッパブラケット２８Ｒの開口３１に車幅方向内側から挿入して、該開口３１の縁部に係合させた後、前述のようにロアブラケット２３上に仮り保持させる。
【００４５】
そして、上端部左側の支持ピン１４に挿入配置したインシュレータ１５に上方よりボックス状のキャップ３６を被冠し、右側のアッパブラケット２８Ｒに仮り保持された支持ピン１４を支点として回動するように空調用コンデンサ１１の左側上側部を左側のアッパブラケット２８Ｌに向けて押動してアーム部２９をキャップ３６のソケット部３８に挿入係合させ、該キャップ３６をアッパブラケット２８Ｌに押し付ける。
【００４６】
すると、インシュレータ１５がアッパブラケット２８Ｌに突き当ると共に、前記アーム部２９のフック部３０がキャップ３６のバネフック部４０を乗り越えて該バネフック部４０に係合し、支持ピン１４がインシュレータ１５を介してこれらアッパブラケット２８Ｌとキャップ３６とによって前後方向に挟まれた状態で抱持固定される。尚、コンデンサ１１においても、ラジエータ６と同様に、支持ピン１４へのインシュレータ１５とキャップ３６の装着手順は、インシュレータ１５とキャップ１６との装着を先に行なった後、支持ピン１４に装着するようにしてもよい。
【００４７】
以上のようにこの第１実施形態の構造によれば、従来のような別体のアッパブラケットをラジエータコアサポートメンバにボルト締結する煩さな作業が伴うことがなく、ラジエータ６，空調用コンデンサ１１等の熱交換器の取付けを、ラジエータコアサポートメンバ１のロアブラケット２１又は２３上に仮り保持した状態で、これら熱交換器６，１１の上端部をキャップ３２又は３６と共にアッパブラケット２５又は２８Ｌ側に向けて前後方向に押動して、該アッパブラケット２５又は２８Ｌに対してキャップ３２又は３６を挿入固定するだけの所謂ワンタッチで組付けを完了することができ、部品点数および組付作業工数を低減できてコスト的に有利に得ることができる。
【００４８】
また、アッパブラケット２５又は２８Ｌとキャップ３２又は３６とは、係止手段であるフック部２７又は３０とバネフック部３５又は４０とによって相互に係脱自在であるため、これら熱交換器６，１１の着脱作業をより一層容易に行うことができる。
【００４９】
ここで、前記空調用コンデンサ１１は左，右にタンク部１２，１３を設けて冷媒を横流れ方式としてあって、車幅方向の精度バラツキが生じる傾向にあるが、この空調用コンデンサ１１は上端部右側の支持ピン１４を車幅方向内側に向く開口３１を持つフック形状の右側のアッパブラケット２８Ｒで支持されるため、前記精度バラツキをこのフック形状のアッパブラケット２８Ｒで吸収できて、インシュレータ１５を介しての弾性支持を適正に行うことができる。
【００５０】
また、この空調用コンデンサ１１の上端部の固定に際しては、右側の支持ピン１４と右側のアッパブラケット２８Ｒとを車幅方向より挿入係合して空調用コンデンサ１１をロアブラケット２３上だけでなく該右側のアッパブラケット２８Ｒでも仮り保持できて、前述のようにこのアッパブラケット２８Ｒによる支持点を中心に空調用コンデンサ１１の左側の側部を前後方向に回動するように押動して、左側の支持ピン１４を左側のアッパブラケット２８Ｌとキャップ３６とにより抱持固定させることができて、空調用コンデンサ１１の組付作業をより一層簡単に行うことができる。
【００５１】
前記第１実施形態ではコンデンサ用のアッパブラケット２８の右ブラケット２８Ｒをフック形状としてあるが、図５に示す第２実施形態のようにラジエータ用のアッパブラケット２５の左右ブラケット２５Ｌ，２５Ｒのうちの何れか一方、例えば右ブラケット２５Ｒを、車幅方向内側に向く開口４１を有するフック形状として、空調用コンデンサ１１と同様の取付形態を得るようにすることもできる。
【００５２】
また、図５に示した第２実施形態ではアッパブラケット２５Ｒ，２８Ｒの開口３１，４１を車幅方向内側に向けて形成してあるが、これとは逆に図６に示す第３実施形態のように開口３１，４１を車幅方向外側に向けて形成するようにしてもよい。また、前記第１および第２実施形態では、アッパブラケット２５，２８及びロアブラケット２１，２３をラジエータコアサポートメンバに設けているが、本発明はこれに限られることなく、例えば、コンデンサ用ブラケット２８，２３をラジエータ６のタンク部７，８に一体に設けて、ラジエータ６とコンデンサ１１をサブアッセンブリしてからラジコアサポートに組み付けるようにしてもよい。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。
【図２】本発明の第１実施形態におけるラジエータ上端部の支持ピンとアッパブラケットおよびキャップとの関係を示す拡大斜視図。
【図３】図２の組付状態を示す部分断面斜視図。
【図４】図２のＡ−Ａ線における組付状態を示す断面図。
【図５】本発明の第１実施形態におけるコンデンサ用のキャップを示す斜視図。
【図６】本発明の第２実施形態におけるラジエータコアサポートメンバを示す斜視図。
【図７】本発明の第３実施形態におけるラジエータコアサポートメンバを示す斜視図。
【符号の説明】
１ラジエータコアサポートメンバ（取付部側）
６ラジエータ（熱交換器）
９ラジエータの支持ピン
１１空調用コンデンサ（熱交換器）
１４空調用コンデンサの支持ピン
１５インシュレータ
２１ラジエータ用のロアブラケット
２２係止孔
２３コンデンサ用のロアブラケット
２５ラジエータ用のアッパブラケット
２７，３０フック部（係止手段）
２８コンデンサ用のアッパブラケット
３１，４１他方のアッパブラケットに設けた開口
３２ラジエータ用のキャップ
３５，４０バネフック部（係止手段）
３６コンデンサ用のキャップ

Claims

熱交換器（６，１１）の下端部に支持ピン（９，１４）を突設し、前記熱交換器（６，１１）の上端部に左右一対の支持ピン（９，１４）を突設し、係止孔（２２，２４）を有するロアブラケット（２１，２３）を取付部側（１）に設け、左右一対のアッパブラケット（２５，２８）を前記取付部側（１）に設け、一方の前記アッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）に対して前後方向に挿入固定されるキャップ（３２，３６）を設け、
前記キャップ（３２，３６）と前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）とが、前記上端部に突設した一方の前記支持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を介して抱持固定する構造であって、
前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）と前記キャップ（３２，３６）とは、相互に係脱する係止手段（２７，３５，３０，４０）を備え、
他方の前記アッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）を車幅方向側部に開口（３１，４１）を有するフック形状に形成し、
前記取付部側（１）に対しての前記熱交換器（６，１１）の取り付けに際しては、前記下端部に突設した前記支持ピン（９，１４）を前記係止孔（２２，２４）にインシュレータ（１５）を介して上方より挿入係止し、前記上端部に突設した他方の前記支持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を介して前記フック形状の他方のアッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）の前記開口（３１，４１）に車幅方向より挿入係止し、前記他方のアッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）に保持された前記他方の支持ピン（９，１４）を支点として前記熱交換器（６，１１）を前後方向に回動させて、前記一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）と前記キャップ（３２，３６）とによってインシュレータ（１５）を介して前記上端部の前記一方の支持ピン（９，１４）を抱持固定することを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。