JP2003279285A - 車両用熱交換器の取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 ボルト締結作業を伴うことなく熱交換器の取
付けを簡単かつ迅速に行うことができる車両用熱交換器
の取付構造の提供を図る。 【解決手段】 熱交換器６，１１の取付けを、ラジエー
タコアサポートメンバ１のロアブラケット２１，２３上
に仮り保持した状態で該熱交換器６，１１の上端部をキ
ャップ３２，３６と共にアッパブラケット２５，２８側
に向けて前後方向に押動して、該アッパブラケット２
５，２８に対してキャップ３２，３６を挿入固定するだ
けの所謂ワンタッチで組付け完了することができる。

Description

【発明の詳細な説明】 【０００１】 【発明の属する技術分野】本発明は自動車のラジエータ
や空調用コンデンサ等、車両用熱交換器の取付構造に関
する。 【０００２】 【従来の技術】自動車のラジエータや空調用コンデンサ
等の熱交換器の取付けに際しては、通常、該熱交換器の
下端部に突設した支持ピンをラジエータコアサポートメ
ンバのロアブラケットに設けた係止孔にインシュレータ
を介して上方より挿入係止し、該熱交換器の上端部に突
設した支持ピンをラジエータコアサポートメンバとは別
体のアッパブラケットを用いて、該アッパブラケットを
前記支持ピンにインシュレータを介して係着して、該ア
ッパブラケットを熱交換器にボルト締結することによっ
て取付けるようにしている。 【０００３】 【発明が解決しようとする課題】前述のように熱交換器
の上端部の取付けに際しては別体のアッパブラケットを
用いて、該アッパブラケットをラジエータコアサポート
メンバにボルト締結して行うようにしているため、部品
点数，作業工数が嵩むことを併せて、スペース的に狭隘
な部分でボルト締結作業を行うため作業性が悪く、コス
ト的に不利となってしまうことは否めない。また、該支
持ピンが熱交換器のタンク部に設けられている場合に
は、タンク部間の寸法バラツキが加わわって、取付作業
性がさらに悪化する恐れがあった。 【０００４】そこで、本発明はボルト締結作業を伴うこ
となく熱交換器の取付けを簡単かつ迅速に行うことがで
きる車両用熱交換器の取付構造を提供するものである。 【０００５】 【課題を解決するための手段】請求項１の発明にあって
は、熱交換器の下端部に突設した支持ピンを取付部側の
ロアブラケットに設けた係止孔にインシュレータを介し
て上方より挿入係止する一方、該熱交換器の上端部に突
設した支持ピンをインシュレータを介して前記取付部側
に設けたアッパブラケットと、該アッパブラケットに対
して前後方向に挿入固定されるキャップとによって抱持
固定した構造であって、前記アッパブラケットとキャッ
プとは、相互に係脱する係止手段を備え、かつ、前記熱
交換器の上端部の支持ピンと取付部側のアッパブラケッ
トとはそれぞれ左右一対設けられていて、他方のアッパ
ブラケットを車幅方向側部に開口を有するフック形状に
形成し、一方の支持ピンをインシュレータを介して一方
のアッパブラケットとキャップとによって抱持固定し、
他方の支持ピンをインシュレータを介して前記フック形
状の他方のアッパブラケットの開口に車幅方向より挿入
係止したことを特徴とする。 【０００６】 【発明の効果】本発明によれば、熱交換器の下端部の支
持ピンをインシュレータを介して取付部側のロアブラケ
ットの係止孔に上方より挿入係止して、該熱交換器を取
付部側に仮り保持することは前記従来と同様であるが、
該熱交換器の上端部の固定に際しては、予め該熱交換器
の上端部の支持ピンにインシュレータを装着して、該支
持ピンを取付部側に設けたアッパブラケットに前後方向
にあてがうと共に、該アッパブラケットに対してキャッ
プを前後方向に挿入固定することで該支持ピンをこれら
アッパブラケットとキャップとでしっかりと抱持固定す
ることができる。 【０００７】従って、従来のような別体のアッパブラケ
ットを取付部側にボルト締結する煩さな作業が伴うこと
がなく、熱交換器の取付けを、取付部側のロアブラケッ
ト上に仮り保持した状態で該熱交換器の上端部をキャッ
プと共にアッパブラケット側に向けて前後方向に押動し
て、アッパブラケットに対してキャップを挿入固定する
だけの所謂ワンタッチで組付けを完了することができ、
部品点数および組付作業工数を低減できてコスト的に有
利に得ることができる。 【０００８】さらに、アッパブラケットとキャップと
は、係止手段によって相互に係脱自在であるため、該熱
交換器の脱着作業をより一層容易に行うことができる。 【０００９】また、熱交換器上端部の左右支持ピンのう
ち他方の支持ピンは取付部側の左右アッパブラケットの
うち車幅方向側部に開口を持つフック形状の他方のアッ
パブラケットで支持されるため、熱交換器の車幅方向の
精度バラツキをこのフック形状のアッパブラケットで吸
収できて、インシュレータを介しての弾性支持を適正に
行うことができる。 【００１０】また、熱交換器の上端部の固定に際して
は、前記他方の支持ピンと他方のアッパブラケットとを
車幅方向より挿入係合して熱交換器をロアブラケット上
だけでなく該他方のアッパブラケットでも仮り保持でき
て、このアッパブラケットによる支持点を中心に熱交換
器の一方の側部を前後方向に回動するように押動して、
一方の支持ピンを一方のアッパブラケットとキャップと
により抱持固定させることができて、熱交換器の組付作
業をより一層簡単に行うことができる。 【００１１】 【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面と
共に詳述する。 【００１２】図１において、１はラジエータコアサポー
トメンバを示し、該ラジエータコアサポートメンバ１は
アッパメンバ２と、ロアメンバ３と、これらアッパメン
バ２とロアメンバ３とを左右両側部で上下方向に連接す
る左右一対のサイドスティ部４、および該アッパメンバ
２とロアメンバ３とを車幅方向中央部で上下方向に連設
するセンターメンバとしてのフードロックスティ５と、
を備えている。 【００１３】このラジエータコアサポートメンバ１は、
例えば所要の硬度を有する適宜の合成樹脂材料をもって
一体に型成形して得られる他に、所要の部分に金属芯材
を配してこれを前記合成樹脂材料で鋳ぐるむように一体
に型成形して得ることができる。 【００１４】６，１１は何れも前記ラジエータコアサポ
ートメンバ１に取付けられる熱交換器としてのラジエー
タ、および空調用コンデンサを示す。 【００１５】ラジエータ６は上，下にタンク部７，８を
備えていて、これらタンク部７，８の左右両側部に支持
ピン９を突設してある（下側の支持ピン９は図示省
略）。 【００１６】空調用コンデンサ１１は左，右にタンク部
１２，１３を備えていて、これらタンク部１２，１３の
上下端に支持ピン１４を突設してある（下側の支持ピン
１４は図示省略）。 【００１７】これらラジエータ６および空調用コンデン
サ１１は、何れもその上下端部の支持ピン９，１４に合
成ゴム等の弾性材からなるインシュレータ１５を装着
し、該インシュレータ１５を介して後述するように前記
ラジエータコアサポートメンバ１に取付けられる。 【００１８】ラジエータの上端部用のインシュレータ１
５は図２，３にも示すように、同心円状に配置された比
較的に硬度の高い中心側の円筒状のボス部１６と外周側
のフランジ部１７と、これらボス部１６とフランジ部１
７とを連接する比較的に硬度の低い膜状部１８と、を備
えている。この膜状部１８を備えることにより、円筒状
のボス部１６がその軸方向に外周側のフランジ部１７に
対して、相対移動可能とされているので、ラジエータを
所謂ダイナミックダンパーとして上下動可能に支持する
ことができる。 【００１９】フランジ部１７は環状溝１７ｃを境にして
大径部１７ａと小径部１７ｂとを多段状に構成してあ
る。 【００２０】このインシュレータ１５は上側の支持ピン
９に対して、フランジ部１７の大径部１７ａを下側にし
て前記ボス部１６を介して該支持ピン９に挿入配置して
ある。 【００２１】前記ラジエータコアサポートメンバ１のロ
アメンバ３の背面には、その左右両側部に前記ラジエー
タ６の下端部を支持するロアブラケット２１を後方に向
けて一体に突設してある。 【００２２】このロアブラケット２１には係止孔２２を
設けてあり、該係止孔２２にラジエータ６の下端部の支
持ピン９を上端部用と別形状の図示しないインシュレー
タ１５を介して上方から挿入係止して、該ラジエータ６
の下端部を弾性的に支持するようにしてある。 【００２３】このラジエータ６を支持するロアブラケッ
ト２１の上方には、前記空調用コンデンサ１１の下端部
を支持するロアブラケット２３を後方に向けて一体に突
設してある。 【００２４】このロアブラケット２３は前記ロアブラケ
ット２１よりも突出量を小さくして、ラジエータ６の前
面側に所要寸法で離間して空調用コンデンサ１１を支持
するもので、該ロアブラケット２３には係止孔２４を設
けて、該係止孔２４に空調用コンデンサ１１の下端部の
支持ピン１４をインシュレータ１５を介して上方から挿
入係止して、該空調用コンデンサ１１の下端部を弾性的
に支持してある。 【００２５】一方、ラジエータコアサポートメンバ１の
アッパメンバ２の背面には、その左右両側部に前記ラジ
エータ６の上端部を支持するアッパブラケット２５を後
方に向けて一体に突設してあると共に、その下方には前
記空調用コンデンサ１１の上端部を支持するアッパブラ
ケット２８を後方に向けて一体に突設してある。 【００２６】このアッパブラケット２８は前記アッパブ
ラケット２５よりも突出量を小さくして、前記ロアブラ
ケット２３，２１と、該アッパブラケット２８，２５と
で前記空調用コンデンサ１１とラジエータ６とを前後関
係位置で略平行に支持するようにしてある。 【００２７】ラジエータ用のアッパブラケット２５は左
右一対のアーム部２６を備えて、これらアーム部２６，
２６間にアーム部２６，２６よりも後方突出量の少ない
アーム部より薄肉のフランジ２６ａを備えて後方に開い
た平面略コ字状とされ、アーム部２６間に前記上部側の
支持ピン９をインシュレータ１５を介して受容するよう
にしてあり、前述のフランジ２６ａの中央部分の円弧状
に凹んだ部分がインシュレータ１５の環状溝１７ｃに収
まる一方、これらアーム部２６の各先端部外側には後述
するキャップ３２が係着するフック部２７を形成してあ
る。 【００２８】コンデンサ用のアッパブラケット２８は
左，右ブラケット２８Ｌ，２８Ｒとで形状を変えて構成
してある。 【００２９】例えば左ブラケット２８Ｌは前記ラジエー
タ用のアッパブラケット２５と同様に左右一対のアーム
部２９を備えていて、これらアーム部２９の各先端部外
側に後述するキャップ３６が係着するフック３０を形成
してある。 【００３０】右ブラケット２８Ｒは、例えば車幅方向内
側に向く開口３１を有するフック形状に形成してあり、
この開口３１縁をラジエータ用と形状の異なる図示しな
いインシュレータ１５と係合させて、該インシュレータ
１５を係着保持するようにしてある。 【００３１】３２はラジエータ用のアッパブラケット２
５に係着する合成樹脂製のキャップを示し、該キャップ
３２は前記インシュレータ１５を抱持し得るように全体
として平面略Ｕ字形状に形成してある。 【００３２】このキャップ３２はその内周に前記インシ
ュレータ１５のフランジ部１７の小径部１７ｂと、アッ
パブラケット２５の一対のアーム部２６が進入係合する
スリット３３を形成してあり、スリット３３の一部を形
成し環状溝１７ｃと係合する下部片３３ａ，３３ａは、
キャップ３２がアッパブラケット２５に係合した際には
フランジ２６ａと面一になるように形成されている。 【００３３】また、該キャップ３２の左右両側部には、
前記アーム部２６の先端部のフック部２７が突出する開
窓部３４を形成してあると共に、該開窓部３４に臨んで
前記アーム部２６の進入過程でフック部２７が乗り越え
ると、該フック部２７に落ち込み係合するバネフック部
３５を形成してある。 【００３４】このバネフック部３５は開窓部３４の前端
側を連設基部として所要の長さで一体に形成して、該連
設基部を支点に車幅方向に撓み変形して前記バネ作用を
発揮できるようにしてある。 【００３５】３６はコンデンサ用のアッパブラケット２
８のうち、左ブラケット２８Ｌに係着する合成樹脂製の
キャップを示し、該キャップ３６は図４に示すように前
記インシュレータ１５に上方から被冠してこれを抱持し
得るように全体としてボックス形状に形成してあり、そ
の上壁には支持ピン１４の逃し孔３７を形成してある。 【００３６】このキャップ３６の左右両側部には、前記
左ブラケット２８Ｌの一対のアーム部２９が進入係合す
るソケット部３８を形成してある。 【００３７】ソケット部３８の側部には、前記アーム部
２９の先端部のフック部３０が突出する開窓部３９を形
成してあると共に、該開窓部３９に臨んで前記アーム部
２９の進入過程でフック部３０が乗り越えると、該フッ
ク部３０に落ち込み係合するバネフック部４０を形成し
てある。 【００３８】このバネフック部４０は開窓部３９の前端
側を連設基部として所要の長さで一体に形成して、該連
設基部を支点に車幅方向に撓み変形して前記バネ作用を
発揮できるようにしてある。 【００３９】従って、本実施形態では前記ラジエータ用
のアッパブラケット２５のフック部２７と、キャップ３
２のバネフック部３５とによって相互に係脱する係止手
段を構成し、コンデンサ用のアッパブラケット２８Ｌの
フック部３０と、キャップ３６のバネフック部４０とで
相互に係脱する係止手段を構成している。尚、バネフッ
ク部をアッパブラケット側に設けて、フック部をキャッ
プ側に設けてもよい。 【００４０】以上の実施形態の構造によれば、ラジエー
タ６および空調用コンデンサ１１のラジエータコアサポ
ートメンバ１への取付けは、空調用コンデンサ１１，ラ
ジエータ６の順に行われる。 【００４１】ラジエータ６の取付けに際しては、下端部
の支持ピン９をインシュレータ１５を介してロアブラケ
ット２１の係止孔２２に上方より挿入係止して、該ロア
ブラケット２１上に仮り保持する。 【００４２】そして、上端部の支持ピン９のインシュレ
ータ１５に後方よりキャップ３２を差し込んでフランジ
部１７の小径部１７ｂをスリット３３に摺接係合し、該
キャップ３２をインシュレータ１５に装着した状態でラ
ジエータ６の上端部をラジエータコアサポートメンバ１
に向けて押動し、該インシュレータ１５をアッパブラケ
ット２５のアーム部２６，２６間に収容させると共に、
アーム部２６，２６をキャップ３２のスリット３３，３
３に挿入係合させて、キャップ３２と共にアッパブラケ
ット２５側に押し付ける。 【００４３】すると、図３に示すように前記環状溝１７
ｃの前方側がアッパブラケット２５のフランジ２６ａと
係合すると共に、前記アーム部２６のフック部２７がキ
ャップ３２のバネフック部３５を乗り越えて該バネフッ
ク部３５に係合し、支持ピン９がインシュレータ１５を
介してこれらアッパブラケット２５とキャップ３２とに
よって前後方向に挟まれた状態で抱持固定される。尚、
支持ピン９へのインシュレータ１５およびキャップ３２
の装着手順は、インシュレータ１５とキャップ１５とキ
ャップ３２との装着を先に行なった後、支持ピン９に装
着するようにしてもよい。 【００４４】一方、このラジエータ６に先行して取付け
られる空調用コンデンサ１１の取付けに際しては、下端
部の支持ピン１４をインシュレータ１５を介してロアブ
ラケット２３の係止孔２４に上方から挿入係合して、該
ロアブラケット２３上に仮り保持させることは前記ラジ
エータ６の取付けと同様であるが、このロアブラケット
２３上への仮り保持に先行して上端部右側の支持ピン１
４に挿入配置したインシュレータ１５をフック形状の右
側のアッパブラケット２８Ｒの開口３１に車幅方向内側
から挿入して、該開口３１の縁部に係合させた後、前述
のようにロアブラケット２３上に仮り保持させる。 【００４５】そして、上端部左側の支持ピン１４に挿入
配置したインシュレータ１５に上方よりボックス状のキ
ャップ３６を被冠し、右側のアッパブラケット２８Ｒに
仮り保持された支持ピン１４を支点として回動するよう
に空調用コンデンサ１１の左側上側部を左側のアッパブ
ラケット２８Ｌに向けて押動してアーム部２９をキャッ
プ３６のソケット部３８に挿入係合させ、該キャップ３
６をアッパブラケット２８Ｌに押し付ける。 【００４６】すると、インシュレータ１５がアッパブラ
ケット２８Ｌに突き当ると共に、前記アーム部２９のフ
ック部３０がキャップ３６のバネフック部４０を乗り越
えて該バネフック部４０に係合し、支持ピン１４がイン
シュレータ１５を介してこれらアッパブラケット２８Ｌ
とキャップ３６とによって前後方向に挟まれた状態で抱
持固定される。尚、コンデンサ１１においても、ラジエ
ータ６と同様に、支持ピン１４へのインシュレータ１５
とキャップ３６の装着手順は、インシュレータ１５とキ
ャップ１６との装着を先に行なった後、支持ピン１４に
装着するようにしてもよい。 【００４７】以上のようにこの第１実施形態の構造によ
れば、従来のような別体のアッパブラケットをラジエー
タコアサポートメンバにボルト締結する煩さな作業が伴
うことがなく、ラジエータ６，空調用コンデンサ１１等
の熱交換器の取付けを、ラジエータコアサポートメンバ
１のロアブラケット２１又は２３上に仮り保持した状態
で、これら熱交換器６，１１の上端部をキャップ３２又
は３６と共にアッパブラケット２５又は２８Ｌ側に向け
て前後方向に押動して、該アッパブラケット２５又は２
８Ｌに対してキャップ３２又は３６を挿入固定するだけ
の所謂ワンタッチで組付けを完了することができ、部品
点数および組付作業工数を低減できてコスト的に有利に
得ることができる。 【００４８】また、アッパブラケット２５又は２８Ｌと
キャップ３２又は３６とは、係止手段であるフック部２
７又は３０とバネフック部３５又は４０とによって相互
に係脱自在であるため、これら熱交換器６，１１の着脱
作業をより一層容易に行うことができる。 【００４９】ここで、前記空調用コンデンサ１１は左，
右にタンク部１２，１３を設けて冷媒を横流れ方式とし
てあって、車幅方向の精度バラツキが生じる傾向にある
が、この空調用コンデンサ１１は上端部右側の支持ピン
１４を車幅方向内側に向く開口３１を持つフック形状の
右側のアッパブラケット２８Ｒで支持されるため、前記
精度バラツキをこのフック形状のアッパブラケット２８
Ｒで吸収できて、インシュレータ１５を介しての弾性支
持を適正に行うことができる。 【００５０】また、この空調用コンデンサ１１の上端部
の固定に際しては、右側の支持ピン１４と右側のアッパ
ブラケット２８Ｒとを車幅方向より挿入係合して空調用
コンデンサ１１をロアブラケット２３上だけでなく該右
側のアッパブラケット２８Ｒでも仮り保持できて、前述
のようにこのアッパブラケット２８Ｒによる支持点を中
心に空調用コンデンサ１１の左側の側部を前後方向に回
動するように押動して、左側の支持ピン１４を左側のア
ッパブラケット２８Ｌとキャップ３６とにより抱持固定
させることができて、空調用コンデンサ１１の組付作業
をより一層簡単に行うことができる。 【００５１】前記第１実施形態ではコンデンサ用のアッ
パブラケット２８の右ブラケット２８Ｒをフック形状と
してあるが、図５に示す第２実施形態のようにラジエー
タ用のアッパブラケット２５の左右ブラケット２５Ｌ，
２５Ｒのうちの何れか一方、例えば右ブラケット２５Ｒ
を、車幅方向内側に向く開口４１を有するフック形状と
して、空調用コンデンサ１１と同様の取付形態を得るよ
うにすることもできる。 【００５２】また、図５に示した第２実施形態ではアッ
パブラケット２５Ｒ，２８Ｒの開口３１，４１を車幅方
向内側に向けて形成してあるが、これとは逆に図６に示
す第３実施形態のように開口３１，４１を車幅方向外側
に向けて形成するようにしてもよい。また、前記第１お
よび第２実施形態では、アッパブラケット２５，２８及
びロアブラケット２１，２３をラジエータコアサポート
メンバに設けているが、本発明はこれに限られることな
く、例えば、コンデンサ用ブラケット２８，２３をラジ
エータ６のタンク部７，８に一体に設けて、ラジエータ
６とコンデンサ１１をサブアッセンブリしてからラジコ
アサポートに組み付けるようにしてもよい。

【図面の簡単な説明】 【図１】本発明の第１実施形態を示す分解斜視図。 【図２】本発明の第１実施形態におけるラジエータ上端
部の支持ピンとアッパブラケットおよびキャップとの関
係を示す拡大斜視図。 【図３】図２の組付状態を示す部分断面斜視図。 【図４】図２のＡ−Ａ線における組付状態を示す断面
図。 【図５】本発明の第１実施形態におけるコンデンサ用の
キャップを示す斜視図。 【図６】本発明の第２実施形態におけるラジエータコア
サポートメンバを示す斜視図。 【図７】本発明の第３実施形態におけるラジエータコア
サポートメンバを示す斜視図。 【符号の説明】 １ ラジエータコアサポートメンバ（取付部側） ６ ラジエータ（熱交換器） ９ ラジエータの支持ピン １１ 空調用コンデンサ（熱交換器） １４ 空調用コンデンサの支持ピン １５ インシュレータ ２１ ラジエータ用のロアブラケット ２２ 係止孔 ２３ コンデンサ用のロアブラケット ２５ ラジエータ用のアッパブラケット ２７，３０ フック部（係止手段） ２８ コンデンサ用のアッパブラケット ３１，４１ 他方のアッパブラケットに設けた開口 ３２ ラジエータ用のキャップ ３５，４０ バネフック部（係止手段） ３６ コンデンサ用のキャップ

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 【請求項１】 熱交換器（６，１１）の下端部に突設し
   た支持ピン（９，１４）を取付部側（１）のロアブラケ
   ット（２１，２３）に設けた係止孔（２２，２４）にイ
   ンシュレータ（１５）を介して上方より挿入係止する一
   方、 該熱交換器（６，１１）の上端部に突設した支持ピン
   （９，１４）をインシュレータ（１５）を介して前記取
   付部側（１）に設けたアッパブラケット（２５，２８）
   と、該アッパブラケット（２５，２８）に対して前後方
   向に挿入固定されるキャップ（３２，３６）とによって
   抱持固定した構造であって、 前記アッパブラケット（２５，２８）とキャップ（３
   ２，３６）とは、相互に係脱する係止手段（２７，３
   ５，３０，４０）を備え、 かつ、前記熱交換器（６，１１）の上端部の支持ピン
   （９，１４）取付部側（１）のアッパブラケット（２
   ５，２８）とはそれぞれ左右一対設けられていて、他方
   のアッパブラケット（２５Ｒ，２８Ｒ）を車幅方向側部
   に開口（３１，４１）を有するフック形状に形成し、一
   方の支持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を
   介して一方のアッパブラケット（２５Ｌ，２８Ｌ）とキ
   ャップ（３２，３６）とによって抱持固定し、他方の支
   持ピン（９，１４）をインシュレータ（１５）を介して
   前記フック形状の他方のアッパブラケット（２５Ｒ，２
   ８Ｒ）の開口（３１，４１）に車幅方向より挿入係止し
   たことを特徴とする車両用熱交換器の取付構造。