JP2001047934A - 自動車用ヘッドランプ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 組立工程の向上。低コスト。取付精度の向
上。強度の向上。 【解決手段】 部品の組立生産ラインにおいて、ヘッド
ランプユニットＨＬＵとラジコアサポート２とを組み立
てる。この結果、自動車の組立生産ラインにおいて、ヘ
ッドランプユニットＨＬＵとラジコアサポート２との組
立が不要となり、組立工数が軽減化されて組立工程が向
上される。取付手段３、４、５は、ヘッドランプユニッ
トＨＬＵ、ラジコアサポート２と一体であるから、その
分、部品点数が低減化されて低コストが図られる。ヘッ
ドランプユニットＨＬＵ、ラジコアサポート２と一体の
取付手段３、４、５により、取付精度が向上される。ヘ
ッドランプユニットＨＬＵ、ラジコアサポート２と取付
手段３、４、５とが一体であるから、ヘッドランプユニ
ットＨＬＵ、ラジコアサポート２の強度を向上させるこ
とができる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、自動車のヘッドラ
ンプに係り、特に、ヘッドランプと車体側のラジコアサ
ポートとのモジュール化を図ることにより、自動車の組
立生産ラインにおいて、組立工数が低減化されて組立工
程が向上され、また、部品点数が低減化されて低コスト
が図られ、さらに、ヘッドランプと車体との取付精度が
大であり、しかも、ヘッドランプと車体との強度を向上
させることができる自動車用ヘッドランプに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ヘッドランプは、一般に、灯室
を画成するランプハウジング及びレンズと、その灯室内
に配置された光源バルブとを備えるものである。この自
動車用ヘッドランプは、自動車部品のヘッドランプ（以
下、単に部品と称する）の組立生産ラインにおいて、上
述のハウジング及びレンズ及び光源バルブ等が組み立て
られ、その後、自動車の組立生産ラインにおいて、別個
の取付手段により車体側のラジコアサポートに組み付け
られて自動車に装備されるものである。上述の光源バル
ブを点灯することにより、その光源バルブからの光がレ
ンズを経て外部に所定の配光パターンで照射されるもの
である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の従来
の自動車用ヘッドランプは、部品の組立生産ラインでラ
ンプハウジング及びレンズ及び光源バルブ等が組み立て
られ、その後、自動車の組立生産ラインで車体のラジコ
アサポートに組み付けられるものであるから、２段階の
組立工程を必要とするものであり、特に、自動車の組立
生産ラインにおいて、組立工数が多くて組立工程上課題
がある。また、ヘッドランプとラジコアサポートとは、
別個の取付手段により、取り付けられるものであるか
ら、その別個の取付手段による部品点数が多くて高コス
トの課題がある。さらに、別個の取付手段により、ヘッ
ドランプとラジコアサポートとを取り付けるので、ヘッ
ドランプと車体との取付精度上に課題がある。しかも、
ヘッドランプ、ラジコアサポートと取付手段とが別個の
ものであるから、その取付手段でヘッドランプ、ラジコ
アサポートの強度を向上させることに課題がある。

【０００４】本発明の目的は、ヘッドランプと車体側の
ラジコアサポートとのモジュール化を図ることにより、
自動車の組立生産ラインにおいて、組立工数が低減化さ
れて組立工程が向上され、また、部品点数が低減化され
て低コストが図られ、さらに、ヘッドランプと車体との
取付精度が大であり、しかも、ヘッドランプと車体との
強度を向上させることができる自動車用ヘッドランプを
提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の目的を
達成するために、ヘッドランプユニット（ヘッドランプ
と同義語である）のランプハウジングとラジコアサポー
トとをそれぞれ樹脂により成形し、その樹脂製のランプ
ハウジングと樹脂製のラジコアサポートに取付部をそれ
ぞれ一体に設け、そのランプハウジング側の取付部とラ
ジコアサポート側の取付部とを組み付けることにより、
ヘッドランプユニットとラジコアサポートとが取り付け
られる、ことを特徴とする。

【０００６】この結果、本発明の自動車用ヘッドランプ
は、部品の組立生産ラインにおいて、樹脂製のランプハ
ウジングとヘッドランプの構成部品（光源バルブやレン
ズ等）とを組み付けてヘッドランプユニットを構成し、
かつ、このヘッドランプユニットと樹脂製のラジコアサ
ポートとを、それらと一体の取付部で取り付けることに
より、ヘッドランプユニットとラジコアサポートとの組
立が完了することとなる。このために、自動車の組立生
産ラインにおいて、ヘッドランプユニットとラジコアサ
ポートとの組立が不要となり、組立工数が軽減化されて
組立工程が向上される。また、取付部は、ヘッドランプ
ユニットとラジコアサポートと一体であるから、その
分、部品点数が低減化されて低コストが図られる。さら
に、ヘッドランプユニット、ラジコアサポートと一体の
取付手段により、ヘッドランプユニットとラジコアサポ
ートとを取り付けるので、ヘッドランプと車体との取付
精度が向上される。しかも、ヘッドランプユニット、ラ
ジコアサポートと取付部とが一体のものであるから、そ
の取付部により、ヘッドランプユニット、ラジコアサポ
ートの強度を向上させることができる。

【０００７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の自動車用ヘッドラ
ンプの実施形態のうちの２例を添付図面を参照して説明
する。なお、本明細書において、左側とは、ドライバー
側から進行方向側を見て左側を言う。また、右側とは、
ドライバー側から進行方向側を見て右側を言う。さら
に、前方（前部）とは、ドライバー側から進行方向側を
見て前方（前部）を言う。さらにまた、後方（後部）と
は、ドライバー側から進行方向側を見て後方（後部）を
言う。

【０００８】図１乃至図５は本発明の自動車用ヘッドラ
ンプの第１実施形態を示す。図において、ＨＬＵはヘッ
ドランプユニットである。このヘッドランプユニットＨ
ＬＵは、図１及び図２に示すように、例えば、合成樹脂
製のランプハウジング１と、レンズ１０と、光源バルブ
１１と、リフレクタ一体のインナーパネル１２とを備
え、それらを、部品の組立生産ラインにおいて、組み付
けることにより、構成される。すなわち、ランプハウジ
ング１とレンズ２とは、組み付けられていて灯室１３が
画成されている。この灯室１３内には、インナーパネル
１２が配置されている。一方、光源バルブ１１は、ラン
プハウジング１に取り付けられていて、かつ、灯室１３
内の所定の位置に配置されている。

【０００９】図において、２はラジコアサポートであ
る。このラジコアサポート２は、図１及び図２に示すよ
うに、例えば、合成樹脂により成形されている。このラ
ジコアサポート２は、左右両端部にヘッドランプユニッ
トＨＬＵ取付用の取付部分２０が設けられている。

【００１０】図において、３、４は第１取付手段、第２
取付手段である。この第１取付手段３は、図１及び図２
に示すように、前記樹脂製のランプハウジング１の下部
に一体に設けられた取付部としての軸部３０と、前記樹
脂製のラジコアサポート２の取付部分２０の下部に一体
に設けられた取付部としての弾性挟持部３１とからな
る。前記軸部３０は、ほぼＬ字形状の板部材の先端に円
柱形状に設けられている。一方、前記弾性挟持部３１
は、ほぼＬ字形状の水平板部材が二股形状をなし、その
二股形状の溝の奥に円柱凹形状に設けられている。前記
軸部３０及び弾性挟持部３１は、複数組、この例では、
２組設けられている。この２組の軸部３０及び弾性挟持
部３１は、図３に示すように、２本の軸部３０の軸３２
が同一軸上に位置することがないように、かつ、その２
本の軸部３０の軸３２に対して直交する線分３３が同一
線上に位置することがないように、それぞれ配置されて
いる。

【００１１】一方、第２取付手段４は、図１、図２、図
４及び図５に示すように、前記樹脂製のランプハウジン
グ１の上部に一体に設けられた係合爪４０と、前記樹脂
製のラジコアサポート２の取付部分２０の上部に開設さ
れた嵌合孔４１とからなる。前記嵌合爪４０は、ほぼく
の字形状の板部材の先端にランス形状に設けられてい
る。一方、係合孔４１は、ラジコアサポート２の側縁に
四角形状に設けられている。このラジコアサポート２の
側縁には、四角形形状のガイド板４２が一体に突設され
ている。このガイド板４２は、係合爪４０を係合孔４１
に係合させる際のガイドとしての役目をなすものであ
る。

【００１２】この第１実施形態における本発明の自動車
用ヘッドランプは、以上の如き構成からなり、以下、そ
の組立工程について説明する。

【００１３】まず、部品の組立ラインにおいて。ヘッド
ランプユニットＨＬＵのランプハウジング１と、ラジコ
アサポート２とをそれぞれ合成樹脂により別個に成形す
る。このランプハウジング１と、レンズ１０と、光源バ
ルブ１１と、リフレクタ１２等により、ヘッドランプユ
ニットＨＬＵを構成する。このヘッドランプユニットＨ
ＬＵのランプハウジング１と、ラジコアサポート２の取
付部分２０とを、第１取付手段３及び第２取付手段４に
より、取り付ける。すなわち、第１取付手段３の２本の
軸部３０を２個の弾性挟持部３１に圧入し、かつ、第２
取付手段４の係合爪４０を係合孔４１に係合させること
により、ヘッドランプユニットＨＬＵとラジコアサポー
ト２とが組み付けられる。

【００１４】次に、自動車の組立ラインにおいて。部品
の組立ラインにおいて組み立てられたヘッドランプユニ
ットＨＬＵとラジコアサポート２と一体のものを車体
（図示せず）に組み付けることにより、ヘッドランプが
自動車に装備されることとなる。

【００１５】このように、この第１実施形態における本
発明の自動車用ヘッドランプは、部品の組立生産ライン
において、合成樹脂製のランプハウジング１等によりヘ
ッドランプユニットＨＬＵを構成し、このヘッドランプ
ユニットＨＬＵとラジコアサポート２とを第１取付手段
３及び第２取付手段４により、取り付けることにより、
ヘッドランプユニットＨＬＵとラジコアサポート２との
組立が完了することとなる。このために、自動車の組立
生産ラインにおいて、ヘッドランプユニットＨＬＵとラ
ジコアサポート２との組立が不要となり、組立工数が軽
減化されて組立工程が向上される。

【００１６】また、ランプハウジング１とラジコアサポ
ート２とは、の第１取付手段３の軸部３０及び弾性挟持
部３１、第２取付手段４の係合爪４０及び係合孔４１
は、合成樹脂製のランプハウジング１及びラジコアサポ
ート２と一体であるから、その分、部品点数が軽減化さ
れて低コストが図られる。

【００１７】さらに、合成樹脂製のランプハウジング１
及びラジコアサポート２と一体の軸部３０、弾性挟持部
３１、係合爪４０、係合孔４１により、ヘッドランプユ
ニットＨＬＵとラジコアサポート２とを取り付けるの
で、ヘッドランプユニットＨＬＵと車体との取付精度が
向上される。

【００１８】しかも、合成樹脂製のランプハウジング１
及びラジコアサポート２と軸部３０、弾性挟持部３１、
係合爪４０とが一体のものであるから、その軸部３０、
弾性挟持部３１、係合爪４０により、合成樹脂製のラン
プハウジング１及びラジコアサポート２の強度を向上さ
せることができる。

【００１９】また、この第１実施形態における本発明の
自動車用ヘッドランプは、以上の如き構成からなり、以
下、その操作作用について説明する。光源バルブ１１を
点灯すると、この光源バルブ１１からの光がインナーパ
ネル１２のリフレクタでレンズ１０側に反射され、この
レンズ１０を経て外部に所定に配光パターンで照射され
る。この所定の配光パターンとしては、すれ違い用（ロ
ービーム）及び又は走行用（ハイビーム）とある。

【００２０】特に、この第１実施形態における本発明の
自動車用ヘッドランプは、２組の第１取付手段３の軸部
３０及び弾性挟持部３１が、図３に示すように、２本の
軸部３０の軸３２が同一軸上に位置することがないよう
に、かつ、その２本の軸部３０の軸３２に対して直交す
る線分３３が同一線上に位置することがないように、そ
れぞれ配置されているので、Ｘ軸及びＹ軸（軸３２及び
線分３３）回りのモーメントに十分に耐えることがで
き、Ｘ軸及びＹ軸回りの首振りがたがなく、ヘッドラン
プユニットＨＬＵとラジコアサポート２とを安定して取
り付けることができる。

【００２１】また、この第１実施形態における本発明の
自動車用ヘッドランプは、２組の第１取付手段３と１組
の第２取付手段４、すなわち、複数の取付手段により、
ヘッドランプユニットＨＬＵとラジコアサポート２とを
取り付けるものであるから、安定した取付が得られる。

【００２２】さらに、この第１実施形態における本発明
の自動車用ヘッドランプは、合成樹脂製のランプハウジ
ング１及びラジコアサポート２に２組の第１取付手段３
及び１組の第２取付手段４を一体に設けるので、この合
成樹脂製のランプハウジング１及びラジコアサポート２
の強度上や構造上等の条件から、２組の第１取付手段３
及び１組の第２取付手段４を一体に設ける位置を限定す
るような条件がない。この結果、合成樹脂製のランプハ
ウジング１及びラジコアサポート２に２組の第１取付手
段３及び１組の第２取付手段４を、強度上、構造上、組
み付け性、安定性等々を考慮して、任意の位置に設ける
ことができる。すなわち、多くのメンバーからなる金属
板製のラジコアサポートの場合、強度上や構造上等の条
件から、取付手段を設ける位置が限られてしまう。この
ために、取付手段を強度上、構造上、組み付け性、安定
性等々を考慮して、任意の位置に設けることができな
い。

【００２３】図６乃至図９は本発明の自動車用ヘッドラ
ンプの第２実施形態を示す。図中、図１乃至図５と同符
号は同一のものを示す。

【００２４】図において、５は第２取付手段である。こ
の第２取付手段５は、図８に示すように、ボルト５０
と、樹脂製のランプハウジング１に開設されたボルト挿
入孔５１と、樹脂製のラジコアサポート２に一体に設け
られたボルト受け部５２と、樹脂製のランプハウジング
１の下面及び樹脂製のラジコアサポート２の上面にそれ
ぞれ一体に設けられた複数条の嵌合凹凸５３及び５４と
からなる。前記ボルト挿入孔５１は、ほぼくの字形状の
板部材の先端に円形形状に設けられている。一方、ボル
ト受け部５２は、ラジコアサポート２の側縁に四角形状
の凸部を設け、その凸部に円形の透孔を設けられてな
る。また、嵌合凹凸５３、５４は、連続した断面三角形
状をなし、ボルト挿入孔５１及びボルト受け部５２の近
傍に設けられている。上述のランプハウジング１側の嵌
合凹凸５３とラジコアサポート２側の嵌合凹凸５４とを
相互に嵌合させ、かつ、ランプハウジング１側のボルト
挿入孔５１とラジコアサポート２側のボルト受け部５２
の透孔とを合致させる。上述のボルト５０をボルト挿入
孔５１に挿入してボルト受け部５２に締め付けることに
より、ヘッドランプユニットＨＬＵとラジコアサポート
２とが取り付けられる。なお、ボルト５０とボルト受け
部５２との締め付けは、タッピング式、ナット式いずれ
でも良い。

【００２５】この第２実施形態における本発明の自動車
用ヘッドランプは、以上の如き構成からなるものである
から、上述の第１実施形態のものと同様の作用効果を達
成することができる。また、この第２実施形態のもの
は、樹脂製のランプハウジング１の下面及び樹脂製のラ
ジコアサポート２の上面に複数条の嵌合凹凸５３及び５
４をそれぞれ一体に設けたものであるから、その嵌合凹
凸５３と５４とを相互に嵌合させることにより、ランプ
ハウジング１とラジコアサポート２との位置決めが可能
となる。しかも、その位置決めの、嵌合凹凸５３、５４
の条方向及びその方向に対して直交する方向（図８中の
実線矢印方向及び破線矢印方向）の微調整が可能であ
り、かつ、この嵌合凹凸５３、５４の向きを変えること
により、位置決めの微調整の方向を制御できる。この位
置決めにより、ヘッドランプユニットＨＬＵとラジコア
サポート２との組み付けにおいて、相互間の隙間、面
差、平行度、左右差（左側のヘッドランプユニットと右
側のヘッドランプユニットとの差）を調整できるので、
寸法管理が容易となり、かつ、左右のヘッドランプユニ
ットの統一された取付外観が得られる。さらに、この第
２実施形態のものは、嵌合凹凸５３、５４を相互に嵌合
させた状態でボルト５０を締め付けることにより、第２
取付部５の嵌合凹凸５３、５４の接触面積が大となるの
で、下記の作用効果を達成できる。すなわち、ボルト５
０の締め付け力が大きくなる。また、ボルト５０締め付
け時のランプハウジング１とラジコアサポート２との相
互間の回転方向のずれを防止できる。さらに、ボルト５
０の締め付け後の外力によるずれを防止できる。

【００２６】なお、上述の実施形態においては、ランプ
ハウジング１側には、軸部３０、係合爪４０、ボルト挿
入孔５１を、また、ラジコアサポート２側には、弾性挟
持部３１、係合孔４１、ボルト受け部５２を、それぞれ
設けたものであるが、本発明の自動車用ヘッドランプ
は、その逆に、ランプハウジング１側には、弾性挟持部
３１、係合孔４１、ボルト受け部５２を、ラジコアサポ
ート２側には、軸部３０、係合爪４０、ボルト挿入孔５
１を、それぞれ設けても良いし、又は、ランプハウジン
グ１側、ラジコアサポート２側に、双方を設けても良
い。

【００２７】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車用
ヘッドランプは、部品の組立生産ラインにおいて、樹脂
製のランプハウジングと光源バルブやレンズ等とを組み
付けてヘッドランプユニットを構成し、かつ、このヘッ
ドランプユニットと樹脂製のラジコアサポートとを、そ
れらと一体の取付部で取り付けることにより、ヘッドラ
ンプユニットとラジコアサポートとの組立が完了するこ
ととなる。このために、自動車の組立生産ラインにおい
て、ヘッドランプユニットとラジコアサポートとの組立
が不要となり、組立工数が軽減化されて組立工程が向上
される。また、取付部は、ヘッドランプユニットとラジ
コアサポートと一体であるから、その分、部品点数が低
減化されて低コストが図られる。さらに、ヘッドランプ
ユニット、ラジコアサポートと一体の取付手段により、
ヘッドランプユニットとラジコアサポートとを取り付け
るので、ヘッドランプと車体との取付精度が向上され
る。しかも、ヘッドランプユニット、ラジコアサポート
と取付部とが一体のものであるから、その取付部によ
り、ヘッドランプユニット、ラジコアサポートの強度を
向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の自動車用ヘッドランプの第１実施形態
を示し、ヘッドランプユニットをラジコアサポートに組
み付ける状態の斜視図である。

【図２】同じく、ヘッドランプユニットをラジコアサポ
ートに組み付けた状態の縦断面図である。

【図３】同じく、２組の第１取付手段の相対位置を示し
たヘッドランプユニットの底面説明図である。

【図４】同じく、第２取付手段の取り付ける前の状態を
示した一部斜視図である。

【図５】同じく、第２取付手段の取り付けた状態を示し
た一部斜視図である。

【図６】本発明の自動車用ヘッドランプの第２実施形態
を示し、ヘッドランプユニットをラジコアサポートに組
み付ける状態の斜視図である。

【図７】同じく、ヘッドランプユニットをラジコアサポ
ートに組み付けた状態の縦断面図である。

【図８】同じく、第２取付手段の取り付ける前の状態を
示した一部斜視図である。

【図９】同じく、第２取付手段の取り付けた状態を示し
た一部縦断面図である。

【符号の説明】

ＨＬＵ…ヘッドランプユニット、１…ランプハウジン
グ、１０…レンズ、１１…光源バルブ、１２…リフレク
タ一体のインナーパネル、１３…灯室、２…ラジコアサ
ポート、２０…取付部分、３…第１取付手段、３０…軸
部（取付部）、３１…弾性挟持部（取付部）、３２…
軸、３３…線分、４…第２取付手段、４０…係合爪、４
１…係合孔、５…第２取付手段、５０…ボルト、５１…
ボルト挿入孔、５２…ボルト受け部、５３、５４…嵌合
凹凸。

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ヘッドランプユニットと車体側のラジコ
   アサポートとが、第１取付手段及び第２取付手段によ
   り、取り付けられてなる自動車用ヘッドランプにおい
   て、 前記ヘッドランプユニットのランプハウジングと前記ラ
   ジコアサポートとは、それぞれ樹脂により成形されてお
   り、前記第１取付手段は、前記樹脂製のランプハウジン
   グに一体に設けられた取付部と、前記樹脂製のラジコア
   サポートに一体に設けられた取付部とからなり、前記ラ
   ンプハウジング側の取付部と前記ラジコアサポート側の
   取付部とを組み付けることにより、前記ヘッドランプユ
   ニットと前記ラジコアサポートとが取り付けられる、こ
   とを特徴とする自動車用ヘッドランプ。
2. 【請求項２】 前記ランプハウジング側の取付部、前記
   ラジコアサポート側の取付部は、軸部、弾性挟持部であ
   って、前記軸部を前記弾性挟持部に弾性挟持させること
   により、前記ヘッドランプユニットと前記ラジコアサポ
   ートとが取り付けられる、ことを特徴とする請求項１に
   記載の自動車用ヘッドランプ。
3. 【請求項３】 前記軸部、弾性挟持部は、複数組それぞ
   れ設けられており、前記複数組の軸部、弾性挟持部は、
   前記軸部の軸が同一軸上に位置することがないように、
   かつ、前記軸部の軸に対して直交する線分が同一線上に
   位置することがないように、それぞれ配置されている、
   ことを特徴とする請求項２に記載の自動車用ヘッドラン
   プ。
4. 【請求項４】 前記第２取付手段は、前記樹脂製のラン
   プハウジング、前記樹脂製のラジコアサポートに、一体
   に設けられた嵌合爪、開設された嵌合孔とからなり、前
   記嵌合爪を前記嵌合孔に嵌合させることにより、前記ヘ
   ッドランプユニットと前記ラジコアサポートとが取り付
   けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車用
   ヘッドランプ。
5. 【請求項５】 前記第２取付手段は、ボルトと、前記樹
   脂製のランプハウジング、前記樹脂製のラジコアサポー
   トに開設されたボルト挿入孔、一体に設けられたボルト
   受け部と、前記樹脂製のランプハウジング、前記樹脂製
   のラジコアサポートに、それぞれ一体に設けられた複数
   条の嵌合凹凸とからなり、前記複数条の嵌合凹凸を相互
   に嵌合させ、かつ、前記ボルトを前記ボルト挿入孔に挿
   入して前記ボルト受け部に締め付けることにより、前記
   ヘッドランプユニットと前記ラジコアサポートとが取り
   付けられる、ことを特徴とする請求項１に記載の自動車
   用ヘッドランプ。