JP2007126022A

JP2007126022A - 車両用エアガイド

Info

Publication number: JP2007126022A
Application number: JP2005320896A
Authority: JP
Inventors: Iwao Matsuoka; 巌松岡
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2005-11-04
Filing date: 2005-11-04
Publication date: 2007-05-24

Abstract

【課題】エアガイド本体と追加部材を別体の固定手段を用いることなく容易に固定できる車両用エアガイドの提供。
【解決手段】エアガイド本体３に追加部材４が固定される車両用エアガイド１であって、エアガイド本体３に第１アーム部5a,5bを突設すると共に、この第１アーム部5a,5bの基端部に近接して開口係止部5c,5dを形成し、第１アーム部5a,5bの先端部（係止部６に相当）を追加部材４に形成された貫通孔4a,4bに貫通させて折り返した後、開口係止部5c,5dに挿通し固定することにより、エアガイド本体３に追加部材４を固定した。
【選択図】図１

Description

本発明は、車両用エアガイドに関する。

従来、車両用エアガイドは、熱交換器の前方に車両走行風をスムーズに導くための導風板としての役目と、エンジン側の熱気が車両側方から熱交換器の前方へ吹き返すのを防止する防風板としての役目を果たしている（特許文献１、２参照）。
また、このような車両用エアガイドは、通常、ラジエータコアサポートに対してクリップなどの固定手段を用いて固定されている。
特開２００３−３０６０４７号公報特開平４−１９１１２１号公報

しかしながら、近年、車両用エアガイドのエアガイド本体に追加部材を固定して使用する場合があり、エアガイド本体と追加部材をクリップ等の別体の固定手段を用いて固定すると、部品点数が増えてコストアップ及び重量増になるという問題点があった。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、エアガイド本体と追加部材をクリップ等の別体の固定手段を用いることなく容易に固定できる車両用エアガイドを提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、エアガイド本体に追加部材が固定される車両用エアガイドであって、前記エアガイド本体に第１アーム部を突設すると共に、この第１アーム部の基端部に近接して開口係止部を形成し、前記第１アーム部の先端部を追加部材に形成された貫通孔に貫通させて折り返した後、前記開口係止部に挿通し固定することにより、エアガイド本体に追加部材を固定したことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、エアガイド本体に追加部材が固定される車両用エアガイドであって、前記エアガイド本体に第１アーム部を突設すると共に、この第１アーム部の基端部に近接して開口係止部を形成し、前記第１アーム部の先端部を追加部材に形成された貫通孔に貫通させて折り返した後、前記開口係止部に挿通し固定することにより、エアガイド本体に追加部材を固定したため、エアガイド本体と追加部材をクリップ等の別体の固定手段を用いることなく容易に固定できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートを示す斜視図、図２はエアガイド本体と追加部材の分解斜視図、図３、４はエアガイド本体と追加部材の固定を説明する図、図５は本実施例１の係止部７ａの固定を説明する図、図６〜８は本実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートの固定を説明する図、図９は本実施例１の係止部７ｂの固定を説明する図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１の発明では、ラジエータコアサポート１と、車両用エアガイド２が備えられている。

ラジエータコアサポート１は、ラジエータコアサポートアッパ１ａと、ラジエータコアサポートロア１ｂと、ラジエータコアサポートサイド1c,1dと、フードロックステイ１ｅが備えられ、全体が金属製となっている。
なお、ラジエータコアサポート１は全体を樹脂製としても良いし、全体の一部を金属製として樹脂モールドさせても良い。

ラジエータコアサポートアッパ１ａは、車両後方側に開口された略コ字状断面のラジエータコアサポートアッパセンタ１ｆと、該ラジエータコアサポートアッパセンタ１ｆの両端部から車両斜め方向に向かって延在し、車両下方側に開口された略コ字状断面のラジエータコサポートアッパサイド1g,1hで構成されている。

ラジエータコアサポートサイド1c,1dは、車両後方側へ開口された略コ字状断面形状を成してラジエータコアサポートアッパセンタ１ａの両端部からラジエータコアサポートロア１ｂの両端部に結合されている。

フードロックステイ１ｅは、車幅後方側へ開口された略コ字状断面形状を成してラジエータコアサポートアッパセンタ１ａの略中央部からラジエータコアサポートロア１ｂの略中央部に結合されている。

ラジエータコアサポートロア１ｂは、車両前後方向に凹凸となる断面を有して車幅方向に延設される他、その両端部付近には図外の熱交換器の下端を固定支持するためのブラケットB1,B2が車両後方側に突出した状態で設けられている。

図２に示すように、車両用エアガイド２は、エアガイド本体３と追加部材４で構成されている。
エアガイド本体３は、樹脂製で略正方形の板状に形成される他、その車両前方側端部には、上下に離間して一対の第１アーム部5a,5bが車両前方側へ向けて突設されると共に、該第１アーム部5a,5bの基端部に近接して車幅方向に開口した略正方形状の開口係止部5c,5dが形成されている。
一方、エアガイド本体３の車両後方側端部には、上下に離間して一対の第２アーム部5e,5fが車両後方側に向けて突設されると共に、該第２アーム部5e,5fの基端部に近接して車幅方向に開口した略正方形状の挿入開口部5g,5hが形成されている。
また、第２アーム部5e,5fの中途部には半円形状に湾曲したハーネス用保持部６がそれぞれ形成されている。

また、第１アーム部5a,5bの先端部には略錨形状の係止部７ａがそれぞれ形成され、第２アーム部5e,5fの先端部には略錨形状の係止部７ｂがそれぞれ形成され、さらに、上記各アーム5a,5b,5e,5fの基端部には他の部位に比べて薄肉の溝８がそれぞれ形成されている。

追加部材４は、ウレタン製で略正方形状の板状に形成される他、上下に離間して車幅方向に開口した略長方形状の貫通孔4a,4bが形成されている。

次に、作用を説明する。
このように構成された車両用エアガイド１をラジエータコアサポート１に装着する際には、先ず、図２、３に示すように、エアガイド本体３の第１アーム部5a,5bを追加部材４の貫通孔4a,4bに貫通させた状態とする。
なお、追加部材４はウレタン製であるため、第１アーム部5a,5bで貫通孔4a,4bを幾分広げるように変形・復元させて貫通させることができる。

次に、図３、４に示すように、第１アーム部5a,5bを基端部で折り返した後、各係止部７ａをそれぞれ対応する開口係止部5c,5dに挿通して固定することにより、エアガイド本体３と追加部材４を固定する。
この際、第１アーム部5a,5bの基端部には薄肉の溝８が形成されるため、該溝８を支点として第１アーム部5a,5bを確実に折り返すことができる。
また、図５に示すように、第１アーム部5a,5bの各係止部７ａは、樹脂による弾性変形で内側に縮小して開口係止部5c,5dを貫通した後、外側に拡大してエアガイド本体３に係止するようになっている。

従って、本実施例１の車両用エアガイド２では、第１アーム部5a,5bの先端部を追加部材４に形成された貫通孔4a,4bに貫通させて折り返した後、開口係止部5c,5dに挿通し固定するという簡便な作業でもってクリップ等の別体の固定手段を用いることなくエアガイド本体３と追加部材４を容易に固定できる。

次に、図４、６に示すように、第２アーム部5e,5fをそれぞれ基端部で折り返した後、各係止部７ｂをそれぞれ対応する挿入開口部5g,5hに挿通した状態とする。
この際、第２アーム部5e,5fの基端部にも第１アーム部5a,5bと同様に薄肉の溝８が形成されるため、該溝８を支点として第２アーム部5e,5fを確実に折り返すことができる。

次に、図６〜８に示すように、第２アーム部5e,5fの各係止部７ｂをラジエータコアサポートサイド１ｃの内壁１ｉのそれぞれ対応する開口部1j,1kにそれぞれ挿入して固定することにより、車両用エアガイド２をラジエータコアサポート１に固定する。
この際、図９に示すように、第２アーム部5e,5fの係止部７ｂは、前述した係止部７ｂと同様に、樹脂による弾性変形で内側に縮小して挿入開口部5g,5hを介して開口部1j,1kを貫通した後、外側に拡大してラジエータコアサポートサイド１ｃに係止するようになっている。
従って、クリップ等の別体の固定手段を用いることなく、車両用エアガイド１とラジエータコアサポート１を固定できる。

また、第２アーム部5e,5fのハーネス用保持部６とエアガイド本体３との間で形成された筒部９にモータファンやヘッドランプ等の電装部品のメインハーネス１０（二点鎖線で図示）を通して保持させることにより、メインハーネス１０を固定するためのクリップ等の固定手段を省略することができる。

このように構成された車両用エアガイド１はラジエータコアサポートサイド１ｃから車両前方側へ張り出した状態で設けられる他、エアガイド本体３に固定された追加部材４が図示を省略する周辺部材との隙間を完全に埋めるように設けられる。
この際、追加部材４はウレタン製であるため、周辺部材の複雑な形状にも対応できる上、周辺部材と接触しても異音が生じることなく、好適となる。

そして、車両用エアガイド１は、図外の熱交換器の前方に車両走行風をスムーズに導くための導風板としての役目と、エンジン側の熱気が車両側方から熱交換器の前方へ吹き返すのを防止する防風板としての役目を果たし、エアガイドとして機能する。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１の車両用エアガイドにあっては、エアガイド本体３に追加部材４が固定される車両用エアガイド１であって、エアガイド本体３に第１アーム部5a,5bを突設すると共に、この第１アーム部5a,5bの基端部に近接して開口係止部5c,5dを形成し、第１アーム部5a,5bの先端部（係止部６に相当）を追加部材４に形成された貫通孔4a,4bに貫通させて折り返した後、開口係止部5c,5dに挿通し固定することにより、エアガイド本体３に追加部材４を固定したため、エアガイド本体３と追加部材４を別体の固定手段を用いることなく容易に固定できる。
このとき追加部材４は貫通孔4a、4bを設けておくだけでよいので複雑な加工を要しない。また、エアガイド本体３はそれ自体で追加部材４を接続固定する機能とともに、エアガイド３自体をラジエータコアサポートサイド１ｃに取り付ける機能、さらにはハーネスも同時に固定する機能を持っており、複数の個別の固定部品を省略できる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例１では、エアガイド本体３と追加部材４をそれぞれ板状に形成したが、両者は立体的な形状にしても良く、厚みや材質も適宜設定できる。同様に、係止部7a,7bの具体的な構造は本実施例に限定されるものではなく、適宜設定できる。
また、本実施例１では車両用エアガイド１をラジエータコアサポートサイド１ｃに設けた例を示したが、ラジエータコアサポートサイド１ｄにも設けることはいうまでもない。

図１は本発明の実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートを示す斜視図である。本実施例１のエアガイド本体と追加部材の分解斜視図である。本実施例１のエアガイド本体と追加部材の固定を説明する図である。本実施例１のエアガイド本体と追加部材の固定を説明する図である。本実施例１の係止部７ａの固定を説明する図である。本実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートの固定を説明する図である。本実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートの固定を説明する図である。本実施例１の車両用エアガイドとラジエータコアサポートの固定を説明する図である。本実施例１の係止部７ｂの固定を説明する図である。

符号の説明

Ｂ１、Ｂ２ブラケット
１ラジエータコアサポート
１ａラジエータコアサポートアッパ
１ｂラジエータコアサポートロア
１ｃ、１ｄラジエータコアサポートサイド
１ｅフードロックステイ
１ｆラジエータコアサポートアッパセンタ
１ｇ、１ｈラジエータコサポートアッパサイド
１ｉ内壁
１ｊ、１ｋ開口部
２車両用エアガイド
３エアガイド本体
４追加部材
４ａ、４ｂ貫通孔
５ａ、５ｂ第１アーム部
５ｃ、５ｄ開口係止部
５ｅ、５ｆ第２アーム部
５ｇ、５ｈ挿入開口部
６ハーネス用保持部
７ａ、７ｂ係止部
８溝
９筒部
１０メインハーネス

Claims

エアガイド本体に追加部材が固定される車両用エアガイドであって、
前記エアガイド本体に第１アーム部を突設すると共に、この第１アーム部の基端部に近接して開口係止部を形成し、
前記第１アーム部の先端部を追加部材に形成された貫通孔に貫通させて折り返した後、前記開口係止部に挿通し固定することにより、エアガイド本体に追加部材を固定したことを特徴とする車両用エアガイド。