JP2005186700A

JP2005186700A - ラジエータコアサポートのシール構造

Info

Publication number: JP2005186700A
Application number: JP2003428178A
Authority: JP
Inventors: Ryoichi Shoji; 亮一庄司
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2003-12-24
Filing date: 2003-12-24
Publication date: 2005-07-14

Abstract

【課題】締結部品を用いることなくラジエータコアサポートと熱交換器の隙間にシール部材を固定できるラジエータコアサポートのシール構造の提供。
【解決手段】
ラジエータコアサポート１と熱交換器２との隙間にシール部材３（４，５）が設けられるラジエータコアサポート１のシール構造であって、シール部材３（４，５）を弾性材料からなる板材で構成し、ラジエータコアサポート１の隙間に近接した部位に、板状の固定部６（７，８）を形成すると共に、固定部６（７，８）に前後方向へ開口した複数のスリットＳを形成し、前記シール部材３（４，５）を前記スリットＳを介して波状になるように固定部６（７，８）に嵌挿固定した。
【選択図】図１

Description

本発明は、熱交換器のキャリアとして自動車に搭載されるラジエータコアサポートのシール構造に関し、特に、熱交換器との隙間を少なくして熱気の吹き返しを防止できるラジエータコアサポートのシール構造に関する。

従来、ラジエータコアサポートは熱交換器、ヘッドランプ、バンパステイ、バンパアーマチュア等が組み付けられてフロントエンドモジュールとして車体組立工場へ搬送された後、車体のエンジンルームに搭載される（例えば、特許文献１参照。）。

このようなラジエータコアサポートでは、熱交換器との間に隙間が生じていると、該隙間からエンジン側の熱気が熱交換器の前方側に吹き返してしまい、熱交換器の性能が低下するという問題点がある。

そこで、通常、前記隙間を埋めるようにゴム製やウレタン製のシール部材を設けてエンジンの熱気の吹き返しを防止している。
特開２００３−３０６０４６号公報

しかしながら、前述のラジエータコアサポートのシール構造にあっては、シール部材の固定方法として接着剤やクリップ、タッピングボルト等の締結部品を用いるため、接着剤を用いる場合にはシール部品が脱落する虞があるし、ボルト等を用いる場合には部品点数が増える上、その固定作業に手間がかかり、フロントエンドモジュールの効率的な生産性を阻害する虞があった。

本発明は上記問題点を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、接着剤やクリップ、タッピングボルト等の締結部品を用いることなく、ラジエータコアサポートと熱交換器の隙間にシール部材を固定できるラジエータコアサポートのシール構造を提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１記載の発明では、自動車のラジエータコアサポートの前方側または後方側に熱交換器が搭載されると共に、両者の隙間にシール部材が設けられるラジエータコアサポートのシール構造であって、前記シール部材を弾性材料からなる板材で構成し、ラジエータコアサポートの前記隙間に近接した部位に、板状の固定部を形成すると共に、該固定部に前後方向へ開口した複数のスリットを形成し、前記シール部材を前記スリットを介して波状になるように固定部に嵌挿固定したことを特徴とする。

請求項２記載の発明では、請求項１記載のラジエータコアサポートのシール構造において、前記固定部におけるシール部材との当接面に突起部を設けたことを特徴とする。

請求項１記載の発明にあっては、シール部材を弾性材料からなる板材で構成し、ラジエータコアサポートの固定部に前後方向へ開口した複数のスリットを形成し、前記シール部材を前記スリットを介して波状になるように固定部に嵌挿固定したため、締結部品を用いることなくシール部材を容易且つ確実に固定できる。

請求項２記載の発明にあっては、固定部におけるシール部材との当接面に突起部を設けたため、シール部材の滑りによる位置ずれや脱落を確実に防止できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。
図１は本発明の実施例のラジエータコアサポートのシール構造が適用されたラジエータコアサポートを示す分解斜視図、図２は固定部６〜８の中央部におけるシール部材３〜５の固定を説明する図である。
図３は図２（ｂ）のＳ３−Ｓ３線による断面図、図４は固定部６〜８の両端部におけるシール部材３〜５の固定を説明する図、図５は図４のＳ５−Ｓ５線による断面図、図６は本実施例のラジエータコアサポートのシール構造が適用されたラジエータコアサポートを示す斜視図である。

図１に示すように、本実施例のラジエータコアサポートのシール構造が適用されたラジエータコアサポート１は、熱交換器２と、シール部材３〜５を主要な構成としている。

前記ラジエータコアサポート１は、後方側に開口したコ字状断面形状を成して車幅方向に延在するラジエータコアサポートアッパ１ａと、該ラジエータコアサポートアッパ１ａに並行するラジエータコアサポートロア１ｂと、後方側に開口したコ字状断面形状を成し、両者を上下方向に結合するラジエータコアサポートサイド１ｃ,１ｄから構成され、全体が樹脂で一体的に形成されている。

前記熱交換器２は上下のタンク２ａ,２ｂの間にチューブとフィンが交互に並べられたコア部２ｃを備えるラジエータであって、タンク２ｂの左右下端部に突設された固定ピンＰ１，Ｐ１がラジエータコアサポートロア１ｂの取付孔Ｔ１，Ｔ１に図外のブッシュを介して固定され、タンク２ａの左右上端に突設された固定ピンＰ２，Ｐ２が図外のブラケットを介してラジエータコアサポートアッパ１ａの取付孔Ｔ２，Ｔ２に固定されるようになっており、これにより、熱交換器２はラジエータコアサポート１に対して後方側に設置されるようになっている。
なお、前記熱交換器２の種類はラジエータに限定されず、コンデンサでも良いし、ラジエータとコンデンサとが一体的に形成された一体型熱交換器でも良い。

前記シール部材３〜５はゴムまたはウレタン等の弾性材料を用いた薄肉の板材で構成されている。

また、前記ラジエータコサポートアッパ１ａ及びラジエータコアサポートサイド１ｃ，１ｄにおけるコ字状断面形状の熱交換器２側の側壁は前記シール部材３〜５を固定するための固定部６〜８となっている。

図１、図２（ａ）に示すように、前記固定部６（７，８）には車幅方向に亙って後方側へ開口したスリットＳが複数形成されている。
そして、図２（ｂ）に示すように、前記固定部６（７，８）にはシール部材３（４，５）をそれぞれスリットＳを介して波状になるように嵌挿固定される（請求項１に対応）。
この際、図３に示すようにシール部材３（４，５）が前記固定部６（７，８）に絡むように固定される上、固定部６（７，８）におけるシール部材（４，５）との当接面の一部には複数の突起部１０が設けられているため、該突起部１０がシール部材３（４，５）に噛み込んだ状態となり、これによりシール部材３（４，５）の滑りによる位置ずれや脱落を防止できる（請求項２に対応）。
なお、前記突起部１０は固定部６〜８においてシール部材３〜５との全ての当接面に設けても良い。

一方、図４、５に示すように、前記固定部６（７，８）の両端部には舌片状の端部抑え機構部９がそれぞれ設けられており、シール部材３（４，５）の両端部が各端部抑え機構部９の挿入口１１に嵌挿固定される。

この際、前記端部押さえ機構部９の挿入口１１は、シール部材３の挿入方向に行くにつれてその隙間が小さくなるテーパ部１２が形成されており、これによりシール部材３を所定の厚みＸにまで潰した状態まで容易に嵌挿固定できるようになっている。

そして、前述した固定部６〜８にシール部材３〜５をそれぞれ固定した後、熱交換器２をラジエータコアサポート１に搭載すると、図６に示すように、前記シール部材３〜５の後方側端部が熱交換器２の対応する部位に当接または近接し、これによりラジエータコアサポート１と熱交換器２の上部との隙間が略塞がれた状態となる。
なお、熱交換器２をラジエータコアサポート１に搭載した後、固定部６〜８にシール部材３〜５を固定しても良い。
従って、従来の発明に比べて、接着剤やクリップ、タッピングボルト等の締結部品を用いることなくラジエータコアサポート１と熱交換器２の隙間にシール部材３〜５を固定できる（請求項１に対応）。

このように構成されたラジエータコアサポート１は、前述の熱交換器２及びシール部材３〜５の他、ウォッシャタンク、モータファン、左右ヘッドランプ等が組み付けられてフロントエンドモジュールとして車体組立工場へ搬送された後、車体に搭載されるが、この際、前述したようにシール部材３〜５はスリットＳを介して波状になるように固定部６〜８にそれぞれ嵌挿固定される上、両者は、固定部６（７，８）の突起部１０や端部抑え機構部９で固定されるため、シール部材３〜５の固定を良好な状態に維持できる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、本実施例ではラジエータコアサポート１を樹脂製としたが、金属製でも良いし、金属製の本体に樹脂モールドしたものでも良い。
前記スリットＳ、シール部材３〜５、固定部６〜８の形成数、形成位置等については適宜設定できる。
さらに、本実施例では熱交換器２をラジエータコアサポート１の後方側に設置した場合について説明したが、熱交換器２を前方側に設置する場合についても適用できる。

図１は本発明の実施例のラジエータコアサポートのシール構造が適用されたラジエータコアサポートを示す分解斜視図である。固定部６〜８の中央部におけるシール部材３〜５の固定を説明する図である。図２（ｂ）のＳ３−Ｓ３線による断面図である。固定部６〜８の両端部におけるシール部材３〜５の固定を説明する図である。図４のＳ５−Ｓ５線による断面図である。本実施例のラジエータコアサポートのシール構造が適用されたラジエータコアサポートを示す斜視図である。

符号の説明

Ｐ１、Ｐ２固定ピン
Ｔ１、Ｔ２取付孔
１ラジエータコアサポート
１ａラジエータコアアッパ
１ｂラジエータコアロア
１ｃ、１ｄラジエータコアサイド
２熱交換器
２ａ、２ｂタンク
２ｃコア部
３、４、５シール部材
６、７、８固定部
９端部抑え機構部
１０突起部
１１挿入口
１２テーパ部

Claims

自動車のラジエータコアサポートの前方側または後方側に熱交換器が搭載されると共に、両者の隙間にシール部材が設けられるラジエータコアサポートのシール構造であって、
前記シール部材を弾性材料からなる板材で構成し、
ラジエータコアサポートの前記隙間に近接した部位に、板状の固定部を形成すると共に、該固定部に前後方向へ開口した複数のスリットを形成し、
前記シール部材を前記スリットを介して波状になるように固定部に嵌挿固定したことを特徴とするラジエータコアサポートのシール構造。
請求項１記載のラジエータコアサポートのシール構造において、
前記固定部におけるシール部材との当接面に突起部を設けたことを特徴とするラジエータコアサポートのシール構造。