JP2007238047A

JP2007238047A - ラジエータコアサポート構造

Info

Publication number: JP2007238047A
Application number: JP2006067300A
Authority: JP
Inventors: Kosuke Okamoto; 浩輔岡本; Tatsuyuki Tsurusawa; 達之鶴沢
Original assignee: Calsonic Kansei Corp
Current assignee: Marelli Corp
Priority date: 2006-03-13
Filing date: 2006-03-13
Publication date: 2007-09-20

Abstract

【課題】ハーネスの周辺部材の設計自由度の拡大と、ハーネスにおける外部からの保護と確実な保持を実現できるラジエータコアサポート構造の提供。
【解決手段】ハーネス３が配設されるラジエータコアサポートアッパ４の内部にリブ８を車幅方向に離間して複数形成すると共に、このリブ８の後端部に、後方側に開口し、且つ、ハーネス３を後方側から挿入可能なホルダ部８ａを形成し、ハーネス３が配設されるラジエータコアサポートアッパ４における略コ字状断面の上壁４ａまたは下壁４ｂを車両後方側へ延設させて延設部９を形成すると共に、この延設部９を折り曲げて該コ字状断面の開口側を塞ぐと同時にハーネス３が挿入されたホルダ部８ａの開口側を塞ぐように構成した。
【選択図】図６

Description

本発明は、ラジエータコアサポート構造に関し、特に、ラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアの内部にハーネスが車幅方向に亘って配設されるラジエータコアサポート構造に関する。

従来、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパを車両後方側に開口した略コ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にヘッドランプ等に用いるハーネスを車幅方向に亘って配設したラジエータコアサポート構造の技術が公知になっている（特許文献１参照）。
このようなラジエータコアサポート構造では、ハーネスが外部、特に車両前方側に露出することを回避でき、雨水等の外部からの悪影響を防止したり、エンジンルーム内の見栄えの向上に貢献できるという利点を有する。
特開２００４−２３１１３９号公報

しかしながら、従来のラジエータコアサポート構造にあっては、ラジエータコアサポートアッパの車両後方側に開口した略コ字状断面の開口側をラジエータによって塞ぐ構造であるため、ラジエータの位置が限定されてしまい、周辺レイアウトの設計自由度が狭いという問題点があった。
さらに、ラジエータコアサポートアッパ内のハーネスを確実に保持するための手段がなく、車両走行中等にハーネスが振動して亀裂・破損する虞がある。

本発明は上記課題を解決するためになされたものであって、その目的とするところは、ハーネスの周辺部材の設計自由度の拡大と、ハーネスにおける外部からの保護と確実な保持を実現できるラジエータコアサポート構造を提供することである。

本発明の請求項１記載の発明では、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアを車両後方側に開口した略コ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にハーネスを車幅方向に亘って配設したラジエータコアサポート構造において、前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアの内部にリブを車幅方向に離間して複数形成すると共に、このリブの後端部に、後方側に開口し、且つ、ハーネスを後方側から挿入可能なホルダ部を形成し、前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアにおける略コ字状断面の上壁または下壁を車両後方側へ延設させて延設部を形成すると共に、この延設部を折り曲げて該コ字状断面の開口側を塞ぐと同時に前記ハーネスが挿入されたホルダ部の開口側を塞ぐように構成したことを特徴とする。

本発明の請求項１記載の発明にあっては、ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアを車両後方側に開口した略コ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にハーネスを車幅方向に亘って配設したラジエータコアサポート構造において、前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアの内部にリブを車幅方向に離間して複数形成すると共に、このリブの後端部に、後方側に開口し、且つ、ハーネスを後方側から挿入可能なホルダ部を形成し、前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアにおける略コ字状断面の上壁または下壁を車両後方側へ延設させて延設部を形成すると共に、この延設部を折り曲げて該コ字状断面の開口側を塞ぐと同時に前記ハーネスが挿入されたホルダ部の開口側を塞ぐように構成したため、ハーネスの周辺部材の設計自由度の拡大と、ハーネスにおける外部からの保護と確実な保持を実現できる。

以下、この発明の実施例を図面に基づいて説明する。

以下、実施例１を説明する。
なお、本実施例１ではハーネスをラジエータコアサポートアッパの内部に配設した場合について説明する。また、車両前後方向及び車幅方向を前後方向及び左右方向と称して説明する。
図１は本発明の実施例１のラジエータコアサポート構造を示す全体正面図、図２は本実施例１のラジエータコアサポートの正面図、図３は本実施例１のラジエータコアサポートアッパの斜視図、図４は図３のＳ４−Ｓ４線における断面図、図５は本実施例１の熱交換器の正面図、図６、７は本実施例１のハーネスの配設を説明する図である。

先ず、全体構成を説明する。
図１に示すように、本実施例１のラジエータコアサポート構造が採用されたラジエータコアサポート１は、熱交換器２とハーネス３が備えられている。

図２に示すように、ラジエータコアサポート１は、左右方向に延在するラジエータコアサポートアッパ４と、このラジエータコアサポートアッパ４と並行するラジエータコアサポートロア５と、これら両者の両端部同士を結合するラジエータコアサポートサイド6,7で構成され、これらラジエータコアサポートアッパ４、ラジエータコアサポートロア５、ラジエータコアサポートサイド6,7の内側に熱交換器２を収容するための開口部Ｏを有して樹脂を素材として一体的に形成されている。

図３、４に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４は、後方側へ開口した略コ字状断面に形成される他、このコ字状断面の内部には略板状のリブ８が左右方向に離間して複数形成され、これによって、ラジエータコアサポートアッパ４の上下方向の剛性が大幅に向上している。

また、各リブ８の後端は、ラジエータコアサポートアッパ４の上壁４ａ及び下壁４ｂの後端に一致するように形成される他、後方側に開口した略円形状のホルダ部８ａが形成されている。

さらに、ラジエータコアサポートアッパ４の下壁４ｂには、後方側へ平板状に突出した延設部９が該下壁４ｂと一体的に形成される他、この延設部９の幅Ｌ１は最外端に配置されたリブ8b,8c間の寸法と略等しくなるように形成され、その奥行きＬ２はラジエータコアサポート１の両壁4a,4b間の寸法と略等しくなるように形成されている。

また、本実施例１のラジエータコアサポート１は、その前後に配置される射出成形用の型で射出成形されることにより一体的に形成されるが、この際、延設部９及びホルダ部８ａを含むリブ８等は該射出成形用の型に複雑なスライド型を追加することなく形成できるようになっている。

また、本実施例１の延設部９の厚みは、ラジエータコアサポートアッパ４の上壁４ａや下壁４ｂよりも幾分薄く形成される他、その基端側には他の部位に比べて薄肉の脆弱部９ａが形成されているが、この限りではなく、例えば、脆弱部９ａは省略しても良い。

ラジエータコアサポートロア５は、ラジエータコアサポートアッパ４と同様に後方側へ開口した略コ字状断面に形成される他、その内部には左右方向に離間して複数の板状のリブ１０が形成されている。

また、ラジエータコアサポートロア５の左右両端部には、上下方向に開口した挿入穴５ａを備える固定部5b,5cが形成されている。

その他、ラジエータコアサポートサイド6,7は後方側に開口した略コ字状断面に形成される他、その内部には上下方向に離間して複数の板状のリブ6a,7aが形成されている。

図５に示すように、熱交換器２は、アルミ製のコア部２ａの上下に樹脂製のタンク2b,2cが配置される所謂ダウンフロー型のラジエータが採用されている。
コア部２ａは、両端部がそれぞれ対応するタンク2b,2cのチューブプレート（図示せず）に挿通し固定される複数のチューブ２ｃと、隣接するチューブ２ｃ同士の間に配置される波状のフィン２ｄで構成されている。
また、コア部２ａの左右両側は、両端部がそれぞれ対応するタンク2b,2cのチューブプレートに挿通し固定される一対のレインフォース2e,2fで連結補強されている。

さらに、タンク2b,2cの後面には円筒状の入出力ポート2g,2hがそれぞれ対応するタンク2b,2cの内部と連通した状態で形成される他、タンク２ｂの両端部には上方に突出した車両搭載ピンP1,P1が形成される一方、タンク２ｃの両端部には下方に突出した車両搭載ピンP2,P2がそれぞれ形成されている。
なお、熱交換器はラジエータに限らず、コンデンサやその他の種類の熱交換器を採用しても良い。

図１に示すように、ハーネス３は、ラジエータコアサポート１の左右両側に装着されるヘッドランプ等の周辺部材の複数の配線が束状にされたメインハーネスが採用され、その両端部には、周辺部材側のコネクタに接続するための接続コネクタK1,K2が設けられている。

次に、作用を説明する。
このように構成されたラジエータコアサポート１にハーネス３を配設する際には、図６（ａ）に示すように、ラジエータコアサポートアッパ４の各リブ８のホルダ部８ａに後方側からハーネス３を挿入した状態で配置する。

次に、図６（ｂ）、図７に示すように、延設部９を脆弱部９ａを支点として折り曲げて起立させ、該ラジエータコアサポートアッパ４の略コ字状断面の開口側を塞いだ状態とした後、該延設部９の先端部と上壁４ａの後端部を溶着Ｘして固定することにより、ハーネス３をホルダ部８ａと延設部９で保持させた状態でラジエータコアサポートアッパ４の内部に幅Ｌ１に亘って配設する。
なお、上記に加えて延設部９と最外端に配置されたリブ8b,8cの後端を溶着しても良い。

従って、延設部９を脆弱部９ａを支点として上方に折り曲げて起立させ、該ラジエータコアサポートアッパ４の略コ字状断面の開口側を容易に塞ぐことができ、熱交換器２を含む別体の蓋体等を用いることなくハーネス３を外部から保護できる。

また、ホルダ部８ａと延設部９によって確実に保持でき、振動等によってハーネス３が亀裂・破損する虞がない。

また、延設部９の基端側に薄肉の脆弱部９ａを形成したため、この脆弱部９ａを支点として延設部９を容易に折り曲げて起立させることができる。
なお、図６（ｂ）中のハーネス３、ホルダ部８ａ、延設部９の僅かな隙間は、これら三者の製造時及び組み付け時に生じる寸法精度の誤差を許容するための隙間である。
また、本実施例１では延設部９の先端部と上壁４ａを溶着して固定したが、樹脂の特性を利用した凹凸結合等によりこれら両者を固定するようにしても良い。

次に、図１に示すように、熱交換器２のタンク２ｃの両端部の車両搭載ピンＰ２を図外の弾性素材からなるマウント部材を介してラジエータコアサポートロア５のそれぞれ対応する固定部5b,5cの挿入穴５ａに固定し、熱交換器２のタンク２ｂの両端部の車両搭載ピンＰ１を図外のブラケット及び弾性素材からなるマウント部材を介してラジエータコアサポートアッパ４に固定することにより、熱交換器２をラジエータコアサポート１に固定する。

ここで、従来の発明にあっては、ラジエータコアサポートアッパの車両後方側に開口した略コ字状断面の開口側をラジエータによって塞ぐ構造であるため、ラジエータの位置が限定されてしまい、周辺レイアウトの設計自由度が狭いという問題点があった。

即ち、本実施例１の場合では、熱交換器２のタンク２ｂをラジエータコアサポートアッパ４よりも後方位置で、且つ、ラジエータコアサポートアッパ４の上壁４ａに近接して配置する必要が生じてしまう。

しかしながら、本実施例１のラジエータコアサポート構造にあっては、前述したように、延設部９でラジエータコアサポート１アッパの略コ字状断面の開口側を塞いだ状態とした後、該延設部９の先端部と上壁４ａを溶着して固定することにより、ハーネス３をホルダ部８ａと延設部９で保持させた状態で配設できるため、熱交換器２の位置はハーネス３の配設に依存せず、該熱交換器２を含む周辺部材の設計自由度を拡大できる。

また、リブ８のホルダ部８ａによってハーネス３を確実に保持でき、振動等によるハーネス３の亀裂・破損を防止できる。

また、熱交換器２をラジエータコアサポート１に固定した後、ハーネス３を配設することも可能となり、熱交換器２やハーネス３の取付工程順序の自由度も拡大する。

次に、効果を説明する。
以上、説明したように、本実施例１のラジエータコアサポート構造にあっては、ラジエータコアサポート１のラジエータコアサポートアッパ４またはラジエータコアサポートロア５を車両後方側に開口した略コ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にハーネス３を車幅方向に亘って配設したラジエータコアサポート構造において、ハーネス３が配設されるラジエータコアサポートアッパ４の内部にリブ８を車幅方向に離間して複数形成すると共に、このリブ８の後端部に、後方側に開口し、且つ、ハーネス３を後方側から挿入可能なホルダ部８ａを形成し、ハーネス３が配設されるラジエータコアサポートアッパ４における略コ字状断面の上壁４ａまたは下壁４ｂを車両後方側へ延設させて延設部９を形成すると共に、この延設部９を折り曲げて該コ字状断面の開口側を塞ぐと同時にハーネス３が挿入されたホルダ部８ａの開口側を塞ぐように構成したため、ハーネス３の周辺部材の設計自由度の拡大と、ハーネス３における外部からの保護と確実な保持を実現できる。

以上、本実施例を説明してきたが、本発明は上述の実施例に限られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
例えば、ラジエータコアサポートロア５をラジエータコアサポートアッパ４と同様に形成して、ここにハーネス３を配設しても良い。
また、ラジエータコアサポートアッパ４の上部４ａに延設部９を形成しても良い。
さらに、リブ８やハーネス３の設置数、種類、形状は適宜設定でき、これに伴う各部位の詳細な形状変更は全て本発明の範疇となる。

本発明の実施例１のラジエータコアサポート構造を示す全体正面図である。本実施例１のラジエータコアサポートの正面図である。本実施例１のラジエータコアサポートアッパの斜視図である。図３のＳ４−Ｓ４線における断面図である。本実施例１の熱交換器の正面図である。本実施例１のハーネスの配設を説明する図である。本実施例１のハーネスの配設を説明する図である。

符号の説明

Ｐ１、Ｐ２車両搭載ピン
１ラジエータコアサポート
２熱交換器
２ａコア部
２ｂ、２ｃタンク
２ｄフィン
２ｅ、２ｆレインフォース
２ｇ、２ｈ入出力ポート
３ハーネス
４ラジエータコアサポートアッパ
４ａ上壁
４ｂ下壁
５ラジエータコアサポートロア
５ａ挿入穴
５ｂ、５ｃ固定部
６、７ラジエータコアサポートサイド
６ａ、７ａ、８、８ｂ、８ｃ、１０リブ
８ａホルダ部
９延設部
９ａ脆弱部

Claims

ラジエータコアサポートのラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアを車両後方側に開口した略コ字状断面に形成し、このコ字状断面の内部にハーネスを車幅方向に亘って配設したラジエータコアサポート構造において、
前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアの内部にリブを車幅方向に離間して複数形成すると共に、このリブの後端部に、後方側に開口し、且つ、ハーネスを後方側から挿入可能なホルダ部を形成し、
前記ハーネスが配設されるラジエータコアサポートアッパまたはラジエータコアサポートロアにおける略コ字状断面の上壁または下壁を車両後方側へ延設させて延設部を形成すると共に、この延設部を折り曲げて該コ字状断面の開口側を塞ぐと同時に前記ハーネスが挿入されたホルダ部の開口側を塞ぐように構成したことを特徴とするラジエータコアサポート構造。