JP2010036769A - 車両前部構造 - Google Patents

Abstract

【課題】部品数を削減し、電装部品のケーブルを止める構造が簡単で、ケーブルを止める配線作業の作業性を向上させた車両前部構造を提供する。
【解決手段】車両前部構造１１は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在に封じるエンジンフードを開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステー７１と、フードステー７１の近傍に配置された電装部品（フード開閉検出器１４）と、フード開閉検出器１４を取付けている電装ブラケット７２と、電装ブラケット７２に連ねて形成され、フード開閉検出器１４のケーブル７３を係止し、且つ、ケーブル７３の上方を保護するケーブル係止保護部７４と、を備えている。
【選択図】図３

Description

本発明は、エンジンの上方のカバーをなすエンジンフードを開状態に保持するフードステーとその近傍に配置した電装部品を有する車両前部構造に関するものである。

車両前部構造には、エンジンの前方にラジエータを配置し、ラジエータの上部にヘッドランプ等の電気部品用のハーネスを配線したものがある（例えば、特許文献１参照。）。
また、車両前部構造では、一般的に見られるように、エンジンの上方のカバーをなすエンジンフードをフードステーで開状態に保持し、使用後はフードステーをラジエータの上部を支持している車体のラジエータサポート（バルクヘッドアッパフレーム）に係止するようになっている。
特開２００７−２９０５３１号公報（第７頁、図１）

しかし、特許文献１の構造では、ハーネスを支持する構造が複雑になるとともに、ハーネスの配線に手間がかかるという問題がある。
また、特許文献１のようにハーネスをラジエータサポートの上部近傍に配線した場合に、フードステーが近接しているため、フードステーを着脱している時に誤って落とすと、ハーネスを傷つけたり、ハーネス（ケーブル）の端に接合したコネクタを損傷することが考えられるという問題がある。

本発明は、部品数を削減し、電装部品のケーブル（複数束ねたものを含む）を止める構造が簡単で、ケーブルを止める配線作業の作業性が向上し、ケーブル並びにケーブルに接続されたカプラの損傷を防止する車両前部構造を提供することを課題とする。

請求項１に係る発明は、エンジンルームを開閉自在に封じるエンジンフードを開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステーを備えた車両前部構造において、フードステーの近傍に配置された電装部品と、電装部品を取付けている電装ブラケットと、電装ブラケットに連ねて形成され、電装部品のケーブルを係止し、且つ、ケーブルの上方を保護するケーブル係止保護部と、を備えていることを特徴とする。

請求項２に係る発明では、ケーブル係止保護部は、電装ブラケットに連なり複数に分岐したケーブル止め部を備えていることを特徴とする。

請求項３に係る発明では、ケーブル係止保護部は、ケーブル止め部に連なりケーブルの上方に、電装ブラケットに略平行に保護天部が形成されていることを特徴とする。

請求項１に係る発明では、エンジンフードと、フードステーと、フードステーの近傍に配置された電装部品と、電装部品を取付けている電装ブラケットと、電装ブラケットに連ねて形成され、電装部品のケーブルを係止し、且つ、ケーブルの上方を保護するケーブル係止保護部と、を備えているので、電装ブラケットにケーブル係止保護部が一体となり、部品数を削減することができる。

また、電装ブラケットと、電装ブラケットに連ねて形成され、電装部品のケーブルを係止し、且つ、ケーブルの上方を保護するケーブル係止保護部と、を備えているので、電装部品のケーブル（複数束ねたものを含む）を止める構造が簡単になるとともに、電装部品のケーブルを止める配線作業の作業性が向上するという利点がある。

さらに、電装部品のケーブルの上方を保護するケーブル係止保護部を備えているので、フードステーが誤って落下しても、ケーブル係止保護部に載り、ケーブル並びにケーブルに接続されたカプラは損傷しないという利点がある。

請求項２に係る発明では、ケーブル係止保護部は、電装ブラケットに連なり複数に分岐したケーブル止め部を備えているので、電装部品のケーブルを車体に止める配線作業はより容易になる。
また、ケーブル止め部の曲がりを調節することで、ケーブルの太さに対応させることができる。

請求項３に係る発明では、ケーブル係止保護部は、ケーブル止め部に連なりケーブルの上方に、電装ブラケットに略平行に保護天部が形成されているので、配線作業の作業性を損なうことなく、落下するフードステーからケーブル、カプラを保護天部によって保護することができる。

本発明を実施するための最良の形態を添付図に基づいて以下に説明する。
図１は、本発明の車両前部構造の斜視図である。
車両前部構造１１は、車両１２のエンジンフード１３と、エンジンフード１３の開閉を検出するフード開閉検出器１４を備え、エンジンフード１３を他人に開けられた場合に盗難防止装置１５が作動する。具体的には、後で説明する。

車両１２は、フロントボデー２１、エンジンルーム２２、フロントボデー２１の前端の上部をなすバルクヘッドアッパフレーム２３、フロントバンパー２４、フード構造２６を備える。２７はフードロック装置である。

図２は、本発明の車両前部構造に採用されているエンジンフードの開けた状態を示す図である。図１を併用して説明する。
車両前部構造１１は、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在（矢印ａ１の方向）に封じ一端３２をヒンジ３３に取付けているエンジンフード１３と、エンジンフード１３の他端３４の略車幅中央３５に設けられたストライカ取付ブラケット３６と、エンジンフード１３の開閉状態を検出するフード開閉検出器１４と、を備える。

図３は、本発明の車両前部構造に採用されている電装ブラケット、ケーブル係止保護部の斜視図である。
図４は、図３の４矢視図である。図１、図２を併用して説明する。

車両前部構造１１はまた、車両１２の前部３１のエンジンルーム２２を開閉自在に封じるエンジンフード１３を開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステー７１と、フードステー７１の近傍に配置された電装部品（フード開閉検出器１４）と、電装部品（フード開閉検出器１４）を取付けている電装ブラケット７２と、電装ブラケット７２に連ねて形成され、電装部品（フード開閉検出器１４）のケーブル７３を係止し、且つ、ケーブル７３の上方を保護するケーブル係止保護部７４と、を備えている。

ケーブル係止保護部７４は、電装ブラケット７２に連なり複数に分岐したケーブル止め部７７を備え、ケーブル止め部７７に連なりケーブル７３の上方に、電装ブラケット７２に略平行に保護天部７８が形成されている。

電装部品は、車両１２の状態を検出するもので、例えばフード開閉検出器１４である。フード開閉検出器１４は、盗難防止装置１５にフード開閉情報を出力する既存の構成で、検出器本体１０５、アーム部４４ａ、操作部４４、ケーブル７３、ケーブル７３に接続されたカプラ１０７を有する。
ケーブル７３は、複数の電線を束ねたものを含む。

盗難防止装置１５は、エンジンフード１３を開けられた時に、警報や光（灯りを点滅）を発生させることで、異常事態を知らせる。

フードステー７１は、先端をなす略四角形の差込部８２と、差込部８２に連なる座面部８３とを備え、バルクヘッドアッパフレーム２３に車体取付け端部１１１を旋回自在に取付けている。
エンジンフード１３を支持するときには、フードステー７１を起こして（矢印ａ６の方向）エンジンフード１３のインナフレーム８１に角孔８５を開けた通常時用差込孔部８６に差込部８２を差し込み、使用後は、倒して（矢印ａ７の方向）、ステー掛止部材１１２に止める。

図５は、電装ブラケット、ケーブル係止保護部の詳細図である。図３、図４を併用して説明する。
電装ブラケット７２は、バルクヘッドアッパフレーム２３にボルト１１４で締結しているブラケット本体１１５が形成され、ブラケット本体１１５に位置決め片兼回り止め片１１６が形成され、ブラケット本体１１５に電装固定部１１７が電装締結ボルト１１８に対応しためねじを有して形成されている。

ケーブル係止保護部７４は、前に触れた複数のケーブル止め部７７がブラケット本体１１５に立設され、ケーブル止め部７７に連ねて保護天部７８が略水平（ブラケット本体１１５に略平行）に且つ、ケーブル７３に略直交するように形成されている。

詳しくは、ケーブル止め部７７は、一方片１２１、中央片１２２、他方片１２３からなり、中央片１２２の両側に向かって（矢印ａ８の方向）ケーブル７３を押すように一方片１２１、他方片１２３が立設され、中央片１２２にはケーブル載置部１２４がケーブル７３の延びる方向（矢印ａ９の方向）に沿って幅を広く形成している。対して、一方片１２１、他方片１２３はともにケーブル７３の延びる方向（矢印ａ９の方向）の形状をケーブル載置部１２４より小さく且つ、手で塑性変形可能な大きさにしている。
ケーブル載置部１２４は幅広に形成されているので、ケーブル７３の折れを防止することができる。

一方片１２１及び他方片１２３の保護天部７８の高さは（鉛直方向）、ステー掛止部材１１２より高い位置である。そして、一方片１２１及び他方片１２３の保護天部７８はステー掛止部材１１２に係止しているフードステー７１とは干渉しないものである。
中央片１２２の保護天部７８の高さ（鉛直方向）は、カプラ１０７より高い位置で、一方片１２１、他方片１２３の保護天部７８より高い。

ケーブル止め部７７では、ケーブル７３を止める場合、まず、中央片１２２のケーブル載置部１２４にケーブル７３を置く。その際、予め曲げられている保護天部７８（ブラケット本体１１５に略平行に）を避けて入れる。続けて、一方片１２１、他方片１２３でケーブル７３を中央片１２２に押し付ける。なお、押し付ける加減は、ケーブル７３の太さに応じて一方片１２１、他方片１２３の傾きや曲げの程度によって調節する。
その結果、電装部品（フード開閉検出器１４）のケーブル７３（複数束ねたものを含む）のサイズに対応させる作業が容易になるという利点がある。

次に、本発明の車両前部構造の作用を説明する。
車両前部構造１１では、電装ブラケット７２に連ねてケーブル７３を係止するケーブル係止保護部７４を形成することで、部品数を削減することができる。

車両前部構造１１では、車体３７のバルクヘッドアッパフレーム２３に電装ブラケット７２を締結すると、車体３７にケーブル係止保護部７４が取付けられることになる。その結果、電装部品（フード開閉検出器１４）のケーブル７３を止める構造が簡単になるとともに、ケーブル７３を止める作業性が向上するという利点がある。

図６は、ケーブル係止保護部のケーブルを保護する機構を説明する図である。
車両前部構造１１では、フードステー７１を戻す際に落とした場合、フードステー７１はケーブル係止保護部７４に干渉して、ケーブル７３並びにカプラ１０７に当たらない。従って、ケーブル７３及びカプラ１０７を落下するフードステー７１から保護することができる。
すなわち、ケーブル７３の上方を保護するケーブル係止保護部７４を備えているので、フードステー７１が誤って落下しても、ケーブル係止保護部７４に載り、ケーブル７３（複数束ねたものを含む）及びカプラ１０７は損傷しないという利点がある。

さらに、ケーブル止め部７７は、複数（一方片１２１、中央片１２２、他方片１２３）の保護天部７８が形成されているので、ケーブル７３を保護する範囲を広くすることができる。

本発明の車両前部構造は、フードステーの近傍に電装部品を配置した車両に好適である。

本発明の車両前部構造の斜視図である。 本発明の車両前部構造に採用されているエンジンフードの開けた状態を示す図である。 本発明の車両前部構造に採用されている電装ブラケット、ケーブル係止保護部の斜視図である。 図３の４矢視図である。 電装ブラケット、ケーブル係止保護部の詳細図である。 ケーブル係止保護部のケーブルを保護する機構を説明する図である。

符号の説明

１１…車両前部構造、１３…エンジンフード、１４…電装部品（フード開閉検出器）、２２…エンジンルーム、３１…車両前部、７１…フードステー、７２…電装ブラケット、７３…ケーブル、７４…ケーブル係止保護部、７７…ケーブル止め部、７８…保護天部。

Claims (3)

1. エンジンルームを開閉自在に封じるエンジンフードを開けた状態に保持し、閉じるときには外して倒すフードステーを備えた車両前部構造において、
   前記フードステーの近傍に配置された電装部品と、該電装部品を取付けている電装ブラケットと、該電装ブラケットに連ねて形成され、前記電装部品のケーブルを係止し、且つ、前記ケーブルの上方を保護するケーブル係止保護部と、を備えていることを特徴とする車両前部構造。
2. 前記ケーブル係止保護部は、前記電装ブラケットに連なり複数に分岐したケーブル止め部を備えていることを特徴とする請求項１記載の車両前部構造。
3. 前記ケーブル係止保護部は、ケーブル止め部に連なり前記ケーブルの上方に、前記電装ブラケットに略平行に保護天部が形成されていることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の車両前部構造。

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