CN218929374U - 一种乘用车轮眉连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车轮眉技术领域，尤其为一种乘用车轮眉连接结构，包括第一轮眉和第二轮眉，所述第一轮眉和第二轮眉的一端均设有连接口，所述第一轮眉和第二轮眉在所述连接口处进行相连，所述第一轮眉和第二轮眉的背面均设有安装凹口，所述第一轮眉上的连接口处开设有第一嵌槽和第二嵌槽，所述第二轮眉上的连接口处安装有可分别嵌设在第一嵌槽和第二嵌槽中的第一弹性杆和第二弹性杆；本实用新型的轮眉连接结构，通过连接口、第一嵌槽、第一弹性杆、卡孔、第二嵌槽、第二弹性杆、卡设槽和卡设块的设置，实现了汽车轮眉具有分段拆卸的功能，便于后续汽车轮眉不分损毁的更换，便于降低更换成本和提高了实用性，便于长期推广使用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车轮眉技术领域，具体涉及一种乘用车轮眉连接结构。
背景技术
汽车轮眉安装在四只轮胎上面的弧形车体上，能使车体更显流线美,同时也起到保护轮体上部车体免受冲击破坏的作用。
汽车轮眉连接结构在现有技术中具有多种，例如申请号201711259319.6的中国实用新型专利公开了“汽车轮眉连接结构”，该方案中“包括轮眉、保险杠和内衬板，所述轮眉的底部设有用于与内衬板相连的折边，轮眉的侧面设有限位块，保险杠与轮眉连接的端部设有与限位块相匹配的限位孔，内衬板包括连接在折边上的第一面板、与第一面板通过斜面板相连的第二面板以及设置在第二面板上的凸起面板，第二面板所在的平面高于第一面板所在的平面；所述轮眉内侧设有卡扣和插板，轮眉通过卡扣和插板连接在翼子板上。本发明具有外形可靠，可以防止轮眉与保险杠配合的端部向外翘曲，质量高等特点”；
目前轮眉作为汽车轮胎外侧的防护机构，其受损的概率较大，有些车主为了车辆的外部美观，轮眉出现摩擦碰撞后就会将轮眉整体进行更换，较为耗费资源，因此，设计一款可分解降低更换成本的汽车轮眉。
实用新型内容
为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种乘用车轮眉连接结构，具有可拆分、便于安装和便于使用的特点。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种乘用车轮眉连接结构，包括第一轮眉和第二轮眉，所述第一轮眉和第二轮眉的一端均设有连接口，所述第一轮眉和第二轮眉在所述连接口处进行相连，所述第一轮眉和第二轮眉的背面均设有安装凹口，所述第一轮眉上的连接口处开设有第一嵌槽和第二嵌槽，所述第二轮眉上的连接口处安装有可分别嵌设在第一嵌槽和第二嵌槽中的第一弹性杆和第二弹性杆，所述第一轮眉和第二轮眉通过卡合连接。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性杆和第二弹性杆的端部均固定有卡设块，所述第一嵌槽内还开设有卡设槽，所述卡设块可卡设在卡设槽内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二嵌槽的外侧连通有卡孔，所述第二弹性杆上的卡设块可卡设在卡孔内。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一弹性杆和第二弹性杆均为弹性金属构件。
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一轮眉和第二轮眉上位于安装凹口内均等距设置有多个安装卡件，所述第一轮眉和第二轮眉通过安装卡件卡合安装在汽车上。
作为本实用新型的一种优选技术方案，多个所述安装卡件均为弹性卡件。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轮眉连接结构，通过连接口、第一嵌槽、第一弹性杆、卡孔、第二嵌槽、第二弹性杆、卡设槽和卡设块的设置，实现了汽车轮眉具有分段拆卸的功能，便于后续汽车轮眉不分损毁的更换，便于降低更换成本和提高了实用性，便于长期推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中的分解结构示意图；
图3为本实用新型中的局部展示结构示意图；
图中：1、第一轮眉；2、连接口；3、第二轮眉；4、安装凹口；5、安装卡件；6、第一嵌槽；7、第一弹性杆；8、卡孔；9、第二嵌槽；10、第二弹性杆；11、卡设槽；12、卡设块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3，本实用新型提供以下技术方案：一种乘用车轮眉连接结构，包括第一轮眉1和第二轮眉3，第一轮眉1和第二轮眉3的一端均设有连接口2，第一轮眉1和第二轮眉3在连接口2处进行相连，第一轮眉1和第二轮眉3的背面均设有安装凹口4，第一轮眉1上的连接口2处开设有第一嵌槽6和第二嵌槽9，第二轮眉3上的连接口2处安装有可分别嵌设在第一嵌槽6和第二嵌槽9中的第一弹性杆7和第二弹性杆10，第一轮眉1和第二轮眉3通过卡合连接；第一弹性杆7和第二弹性杆10的端部均固定有卡设块12，第一嵌槽6内还开设有卡设槽11，卡设块12可卡设在卡设槽11内；第二嵌槽9的外侧连通有卡孔8，第二弹性杆10上的卡设块12可卡设在卡孔8内；第一轮眉1和第二轮眉3上位于安装凹口4内均等距设置有多个安装卡件5，第一轮眉1和第二轮眉3通过安装卡件5卡合安装在汽车上；使用时，将连接在一起的第一轮眉1和第二轮眉3通过多个安装卡件5卡合安装在汽车上即可进行使用，与现有的汽车轮眉安装方式相同；分解时，在卡孔8处按压第二弹性杆10上的卡设块12，当卡设块12移动进第二嵌槽9内后，上移第二轮眉3，即可使第一弹性杆7上的卡设块12从卡设槽11中移出，随后即可抽动分开第一轮眉1和第二轮眉3，连接时只需反向上述操作即可。
具体的，由附图2可知，本实施例中，第一弹性杆7和第二弹性杆10均为弹性金属构件；多个安装卡件5均为弹性卡件；弹性构件具有记忆形态的功能原理，可实稳定卡合。
需要说明的是：本实施例中未详细说明的部分均为相关技术领域中的现有结构部件，为相关领域技术人员所熟知的部分，且本实施例中的特有部件或槽孔均可通过市场购买或定制获得。
本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型的乘用车轮眉连接结构，使用时，将连接在一起的第一轮眉1和第二轮眉3通过多个安装卡件5卡合安装在汽车上即可进行使用，与现有的汽车轮眉安装方式相同；分解时，在卡孔8处按压第二弹性杆10上的卡设块12，当卡设块12移动进第二嵌槽9内后，上移第二轮眉3，即可使第一弹性杆7上的卡设块12从卡设槽11中移出，随后即可抽动分开第一轮眉1和第二轮眉3，连接时只需反向上述操作即可。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种乘用车轮眉连接结构，包括第一轮眉(1)和第二轮眉(3)，其特征在于：所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)的一端均设有连接口(2)，所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)在所述连接口(2)处进行相连，所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)的背面均设有安装凹口(4)，所述第一轮眉(1)上的连接口(2)处开设有第一嵌槽(6)和第二嵌槽(9)，所述第二轮眉(3)上的连接口(2)处安装有可分别嵌设在第一嵌槽(6)和第二嵌槽(9)中的第一弹性杆(7)和第二弹性杆(10)，所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)通过卡合连接。
2.根据权利要求1所述的一种乘用车轮眉连接结构，其特征在于：所述第一弹性杆(7)和第二弹性杆(10)的端部均固定有卡设块(12)，所述第一嵌槽(6)内还开设有卡设槽(11)，所述卡设块(12)可卡设在卡设槽(11)内。
3.根据权利要求2所述的一种乘用车轮眉连接结构，其特征在于：所述第二嵌槽(9)的外侧连通有卡孔(8)，所述第二弹性杆(10)上的卡设块(12)可卡设在卡孔(8)内。
4.根据权利要求1所述的一种乘用车轮眉连接结构，其特征在于：所述第一弹性杆(7)和第二弹性杆(10)均为弹性金属构件。
5.根据权利要求1所述的一种乘用车轮眉连接结构，其特征在于：所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)上位于安装凹口(4)内均等距设置有多个安装卡件(5)，所述第一轮眉(1)和第二轮眉(3)通过安装卡件(5)卡合安装在汽车上。
6.根据权利要求5所述的一种乘用车轮眉连接结构，其特征在于：多个所述安装卡件(5)均为弹性卡件。
Priority Applications (1)
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- 2022-12-30 CN CN202223570140.1U patent/CN218929374U/zh active Active
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