CN219989171U - 一种汽车后保险杠总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车保险杠应用技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体的底部设有用于安装的连接耳片，所述保险杠本体上设有一对间隔安装的安装座，两安装座之间安装有缓冲部件，所述缓冲部件包括和保险杠本体连接的安装板，所述安装板和保险杠本体之间设置有弹簧部件，本实用新型通过在保险杠和车架之间设置了缓冲部件，具体包括和保险杠本体一体连接的安装板，安装板和保险杠本体之间设置有橡胶弹簧，在发生碰撞时，安装板以及橡胶弹簧能够起到缓冲作用，提高保险杠的抗冲击能力。

Description

一种汽车后保险杠总成

技术领域

本实用新型属于汽车保险杠应用技术领域，具体涉及一种汽车后保险杠总成。

背景技术

随着国民经济的发展和人民生活水平的提升，汽车在人民生活和生产中的地位显得越来越重要，大量的汽车涌入，汽车保险杠作为最简单有效的防护用具，受到了人民的欢迎，汽车保险杠一般是安装于汽车车身前后部位的一种防护装置。

而现有的一些保险杠都是一体成型，在出现撞击时很容易出现损坏，不能够对车体进行保护，而且在撞击中内部没有加固组件，没有一定的缓冲效果，使得保险杠直接出现损坏，因此，本实用新型提出了一种汽车后保险杠总成。

实用新型内容

针对现有技术中存在的上述不足之处，本实用新型提供了一种汽车后保险杠总成，用以解决上述背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案：

一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体，所述保险杠本体的底部设有用于安装的连接耳片，所述保险杠本体上设有一对间隔安装的安装座，两安装座之间安装有缓冲部件，所述缓冲部件包括和保险杠本体连接的安装板，所述安装板和保险杠本体之间设置有弹簧部件。

进一步地，所述安装板的截面形状为“L”形。

进一步地，所述安装板的顶部设有限位部。

进一步地，所述弹簧部件为橡胶弹簧。

进一步地，所述保险杠本体的外表面设置有车牌安装座。

进一步地，所述保险杠本体上设有预留的灯槽。

本实用新型与现有技术相比，具有如下有益效果：

1.通过在保险杠和车架之间设置了缓冲部件，具体包括和保险杠本体一体连接的安装板，安装板和保险杠本体之间设置有橡胶弹簧，在发生碰撞时，安装板以及橡胶弹簧能够起到缓冲作用，提高保险杠的抗冲击能力。

2.通过在安装板的顶部设有限位部，在碰撞时可以限制被压缩的弹簧向上活动。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车后保险杠总成实施例的结构示意图(视角一)；

图2为本实用新型一种汽车后保险杠总成实施例的结构示意图(视角二)；

图3为本实用新型一种汽车后保险杠总成实施例的结构示意图(视角三)；

图4为本实用新型一种汽车后保险杠总成实施例的结构示意图(视角四)；

图5为本实用新型一种汽车后保险杠总成中缓冲部件的剖视结构图；

说明书附图中的附图标记包括：

保险杠本体1、连接耳片11、安装座12、车牌安装座13、灯槽14、缓冲部件2、安装板21、限位部211、弹簧部件22。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员可以更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型技术方案进一步说明。

其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本实用新型的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的。

本实用新型实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“连接”等指示部件之间的连接关系，该术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个部件内部的连通或两个部件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-5所示，本实用新型。具体来说，一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体1，保险杠本体1的底部设有用于安装的连接耳片11，保险杠本体1上设有一对间隔安装的安装座12，两安装座12之间安装有缓冲部件2，缓冲部件2包括和保险杠本体1连接的安装板21，安装板21和保险杠本体1之间设置有弹簧部件22。

在实际实施过程中，为了增强汽车保险杠的抗冲击能力，我们在保险杠和车架之间设置了缓冲部件2，具体包括和保险杠本体1一体连接的安装板21，安装板21和保险杠本体1之间设置有橡胶弹簧，在发生碰撞时，安装板21以及橡胶弹簧能够起到缓冲作用，提高保险杠的抗冲击能力。

安装板21的截面形状为“L”形。

安装板21的顶部设有限位部211。

在实际实施过程中，安装板21的顶部设有限位部211，在碰撞时可以限制被压缩的弹簧向上活动。

弹簧部件22为橡胶弹簧。

保险杠本体1的外表面设置有车牌安装座13。

保险杠本体1上设有预留的灯槽14。

以上的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前实用新型所属技术领域所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日期之前常规实验手段的能力，所属领域普通技术人员可以在本申请给出的启示下，结合自身能力完善并实施本方案，一些典型的公知结构或者公知方法不应当成为所属领域普通技术人员实施本申请的障碍。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (6)

1.一种汽车后保险杠总成，包括保险杠本体(1)，所述保险杠本体(1)的底部设有用于安装的连接耳片(11)，其特征在于：所述保险杠本体(1)上设有一对间隔安装的安装座(12)，两安装座(12)之间安装有缓冲部件(2)，所述缓冲部件(2)包括和保险杠本体(1)连接的安装板(21)，所述安装板(21)和保险杠本体(1)之间设置有弹簧部件(22)。

2.如权利要求1所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述安装板(21)的截面形状为“L”形。

3.如权利要求2所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述安装板(21)的顶部设有限位部(211)。

4.如权利要求3所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述弹簧部件(22)为橡胶弹簧。

5.如权利要求4所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述保险杠本体(1)的外表面设置有车牌安装座(13)。

6.如权利要求5所述的一种汽车后保险杠总成，其特征在于：所述保险杠本体(1)上设有预留的灯槽(14)。