CN219838616U - 一种高强度的汽车侧围板 - Google Patents
一种高强度的汽车侧围板 Download PDFInfo
- Publication number
- CN219838616U CN219838616U CN202321058958.7U CN202321058958U CN219838616U CN 219838616 U CN219838616 U CN 219838616U CN 202321058958 U CN202321058958 U CN 202321058958U CN 219838616 U CN219838616 U CN 219838616U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- plate
- buffer plate
- utility
- model
- limiting
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000009434 installation Methods 0.000 claims abstract description 20
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims description 4
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims description 4
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 claims description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract description 3
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 210000003195 fascia Anatomy 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Vibration Dampers (AREA)
Abstract
本实用新型提供一种高强度的汽车侧围板，包括围板主体和加强件，所述围板主体上设置有安装凹槽，所述安装凹槽的内部设置有缓冲板，所述缓冲板上设置有压板，所述安装凹槽的内壁设置有连接件，所述连接件的内部开设有安装口，所述安装口的内部设置有弹簧减震器；本实用新型通过缓冲板上的限位孔和限位柱对应，使限位柱逐步进入到限位孔的内部，此时压板进入到安装口的内部，和弹簧减震器连接，当遇到冲击时，通过压板和弹簧减震器可以减小缓冲板上的力，此时缓冲板传递至围板主体上的力进一步减小，从而提高整体的强度。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车围板领域，具体地说是一种高强度的汽车侧围板。
背景技术
随着汽车工业的发展，人们对汽车的品质要求越来越高，在过去的十几年中，我国汽车的产量取得了大幅度的增长，随着人们生活水平的提高，汽车制造企业为了适应时代的发展和消费者的需求，世界各地的汽车生产商也在不断地进行创新，不断的提高汽车零部件的功效和品质,现有的汽车后侧围加强内板强度不够，在较为危险的状况下高强度的侧围板可以较好的保护人体免受伤害。
综上，因此本实用新型提供了一种高强度的汽车侧围板，以解决上述问题。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种高强度的汽车侧围板，以解决现有技术中汽车后侧围加强内板强度不够等问题。
一种高强度的汽车侧围板，包括围板主体和加强件，所述围板主体上设置有安装凹槽，所述安装凹槽的内部设置有缓冲板，所述缓冲板上设置有压板，所述安装凹槽的内壁设置有连接件，所述连接件的内部开设有安装口，所述安装口的内部设置有弹簧减震器。
作为本实用新型的一种技术方案，所述压板的数量和连接件的数量为多个，所述压板的位于安装口的内部，且和弹簧减震器连接。
作为本实用新型的一种技术方案，所述缓冲板的内壁和安装凹槽的内壁不贴合，所述缓冲板的大小和安装凹槽的大小相适配。
作为本实用新型的一种技术方案，所述缓冲板上开设有限位孔，所述安装凹槽的内部设置有限位柱。
作为本实用新型的一种技术方案，所述限位柱的位置和限位孔的位置相对应，且数量相同，所述限位柱插接至限位孔的内部。
作为本实用新型的一种技术方案，所述围板主体上设置有连接螺栓孔。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：
本实用新型通过缓冲板上的限位孔和限位柱对应，使限位柱逐步进入到限位孔的内部，此时压板进入到安装口的内部，和弹簧减震器连接，当遇到冲击时，通过压板和弹簧减震器可以减小缓冲板上的力，此时缓冲板传递至围板主体上的力进一步减小，从而提高整体的强度。
附图说明
图1是本实用新型整体拆分示意图。
图2是本实用新型整体装配示意图。
图3是本实用新型A部放大示意图。
图中：
1、围板主体；2、加强件；3、连接螺栓孔；4、安装凹槽；5、限位柱；6、缓冲板；7、限位孔；8、连接件；9、安装口；10、弹簧减震器；11、压板。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
如图1-3所示，本实用新型提供一种高强度的汽车侧围板，包括围板主体1和加强件2，所述围板主体1上设置有安装凹槽4，所述安装凹槽4的内部设置有缓冲板6，所述缓冲板6上设置有压板11，所述安装凹槽4的内壁设置有连接件8，所述连接件8的内部开设有安装口9，所述安装口9的内部设置有弹簧减震器10，保证缓冲板6上的限位孔7和限位柱5对应，使限位柱5逐步进入到限位孔7的内部，此时压板11进入到安装口9的内部，和弹簧减震器10连接，当遇到冲击时，通过压板11和弹簧减震器10可以减小缓冲板6上的力。
作为本实用新型的一种实施方式，所述压板11的数量和连接件8的数量为多个，所述压板11的位于安装口9的内部，且和弹簧减震器10连接，通过压板11和弹簧减震器10可以减小缓冲板6上的力，此时缓冲板6传递至围板主体1上的力进一步减小。
作为本实用新型的一种实施方式，所述缓冲板6的内壁和安装凹槽4的内壁不贴合，所述缓冲板6的大小和安装凹槽4的大小相适配，所述缓冲板6上开设有限位孔7，所述安装凹槽4的内部设置有限位柱5，方便安装缓冲板6，且避免缓冲板6产生偏移。
作为本实用新型的一种实施方式，所述限位柱5的位置和限位孔7的位置相对应，且数量相同，所述限位柱5插接至限位孔7的内部。
作为本实用新型的一种实施方式，所述围板主体1上设置有连接螺栓孔3。
具体工作原理：
在安装过程中，首先在安装口9的内部安装弹簧减震器10，此时将缓冲板6装配上，缓冲板6逐步移动进入到安装凹槽4的内部，在移动过程中，保证缓冲板6上的限位孔7和限位柱5对应，使限位柱5逐步进入到限位孔7的内部，此时压板11进入到安装口9的内部，和弹簧减震器10连接，当遇到冲击时，通过压板11和弹簧减震器10可以减小缓冲板6上的力，此时缓冲板6传递至围板主体1上的力进一步减小。
本实用新型的实施方式是为了示例和描述起见而给出的，尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (6)
1.一种高强度的汽车侧围板，包括围板主体(1)和加强件(2)，其特征在于：所述围板主体(1)上设置有安装凹槽(4)，所述安装凹槽(4)的内部设置有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)上设置有压板(11)，所述安装凹槽(4)的内壁设置有连接件(8)，所述连接件(8)的内部开设有安装口(9)，所述安装口(9)的内部设置有弹簧减震器(10)。
2.如权利要求1所述一种高强度的汽车侧围板，其特征在于：所述压板(11)的数量和连接件(8)的数量为多个，所述压板(11)的位于安装口(9)的内部，且和弹簧减震器(10)连接。
3.如权利要求1所述一种高强度的汽车侧围板，其特征在于：所述缓冲板(6)的内壁和安装凹槽(4)的内壁不贴合，所述缓冲板(6)的大小和安装凹槽(4)的大小相适配。
4.如权利要求1所述一种高强度的汽车侧围板，其特征在于：所述缓冲板(6)上开设有限位孔(7)，所述安装凹槽(4)的内部设置有限位柱(5)。
5.如权利要求4所述一种高强度的汽车侧围板，其特征在于：所述限位柱(5)的位置和限位孔(7)的位置相对应，且数量相同，所述限位柱(5)插接至限位孔(7)的内部。
6.如权利要求1所述一种高强度的汽车侧围板，其特征在于：所述围板主体(1)上设置有连接螺栓孔(3)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321058958.7U CN219838616U (zh) | 2023-05-06 | 2023-05-06 | 一种高强度的汽车侧围板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321058958.7U CN219838616U (zh) | 2023-05-06 | 2023-05-06 | 一种高强度的汽车侧围板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219838616U true CN219838616U (zh) | 2023-10-17 |
Family
ID=88301989
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321058958.7U Active CN219838616U (zh) | 2023-05-06 | 2023-05-06 | 一种高强度的汽车侧围板 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN219838616U (zh) |
-
2023
- 2023-05-06 CN CN202321058958.7U patent/CN219838616U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN201071064Y (zh) | 车身后地板面板及应用该面板的汽车 | |
| CN210881576U (zh) | 汽车后减震器安装总成 | |
| CN106005028B (zh) | 车身侧围a柱总成 | |
| CN209241171U (zh) | 一种汽车后纵梁总成及汽车 | |
| CN204915850U (zh) | 一种仪表板横梁连接支架 | |
| CN219838616U (zh) | 一种高强度的汽车侧围板 | |
| CN209366293U (zh) | 一种汽车前地板总成结构及车辆 | |
| CN208947414U (zh) | 车身后纵梁结构 | |
| CN112606912B (zh) | 一种后纵梁总成及车辆 | |
| CN106184390B (zh) | 车身侧围后部结构 | |
| CN109204474A (zh) | 一种汽车后纵梁总成及汽车 | |
| CN208515540U (zh) | 一种多级缓冲吸能车用保险杠 | |
| CN106143633B (zh) | 车身侧围b柱连接结构 | |
| CN202294994U (zh) | 侧围后流水槽加强结构 | |
| CN210502898U (zh) | 前翼子板总成 | |
| CN201842144U (zh) | 一种汽车前围 | |
| CN214165122U (zh) | 一种前纵梁及车架 | |
| CN219904513U (zh) | 后纵梁、底盘及车辆 | |
| CN215793112U (zh) | 一种用于提高对开塑料尾门铰链垂直刚度的加强结构 | |
| CN214874665U (zh) | 一种低成本高抗冲汽车保险杆 | |
| CN217554015U (zh) | 一种汽车散热器上横梁 | |
| CN211731259U (zh) | 一种卡车工具箱总成 | |
| CN219989171U (zh) | 一种汽车后保险杠总成 | |
| CN205871962U (zh) | 一种汽车车门防撞杆总成 | |
| CN216232563U (zh) | 一种电动汽车蜂窝底盘结构 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |