CN217554015U - 一种汽车散热器上横梁 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车散热器上横梁，属于车辆技术领域。一种汽车散热器上横梁，包括呈薄制折板结构的横梁主体，横梁主体经冲压制成装配板、主体板、安装板和衔接板四个部分，主体板呈弯折结构，主体板的两端均连接有安装板，主体板的一侧连接有装配板，主体板的另一侧连接有衔接板，衔接板的中部开设有应击凹槽，应击凹槽的两侧为凸起结构，安装在应击凹槽内的前盖板锁扣，设置在前盖板锁扣两侧的保险杠搭载件，以及安装在横梁主体下部的横梁底衬，横梁底衬与横梁主体的结构配合形成箱体结构。本实用新型提供了一种轻量化、合理利用车身前舱空间、车辆正常作业受力对保险杠的装配影响较小的汽车散热器上横梁。

Description

一种汽车散热器上横梁

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，尤其是一种汽车散热器上横梁。

背景技术

汽车散热器上横梁是车身前舱重要结构件，同发动机舱构成一个整体框架，决定发动机舱局部模态刚度。目前，汽车散热器上横梁普遍采用方管结构，为保持有效的抗冲击能力，其结构往往厚重。

就现有技术而言，笨重的汽车散热器上横梁与汽车轻量化发展的趋势不符合；另外，汽车散热器上横梁规整的结构在其周边分割出多个直角空间，迫使弧形结构的前盖板与汽车散热器上横梁之间存在无法利用的空间，使车身前舱的空间利用率低；还有，汽车散热器上横梁还承担着前盖板锁合结构、冷却系统和前保险杠的多个安装点位，以扣合前盖板的动作为例，安装在汽车散热器上横梁侧壁的前盖板锁扣受向下的压力，该压力经前盖板锁扣传导，对汽车散热器上横梁产生一个扭转作用，该扭转使汽车散热器上横梁上安装的保险杠搭载件发生较大角度的前倾，严重影响前保险杠的连接强度。综上所述，方管结构的汽车散热器上横梁笨重、不利于车身前舱的空间利用、车辆正常作业的受力对保险杠的装配影响较大。

实用新型内容

实用新型目的：提供一种汽车散热器上横梁，以解决现有技术存在的上述问题。

技术方案：一种汽车散热器上横梁，包括横梁主体、横梁底衬、保险杠搭载件和前盖板锁扣，所述横梁主体呈薄制折板结构，所述横梁主体经冲压制成装配板、主体板、安装板和衔接板四个部分，所述主体板呈弯折结构，所述主体板的两端均连接有安装板，所述主体板的一侧连接有装配板，所述主体板的另一侧连接有衔接板，所述衔接板的中部开设有应击凹槽，所述应击凹槽的两侧为凸起结构，所述前盖板锁扣安装在应击凹槽内，所述保险杠搭载件设置在前盖板锁扣两侧，所述保险杠搭载件安装在应击凹槽两侧的凸起结构处，所述横梁底衬安装在横梁主体下部，所述横梁底衬与横梁主体的结构配合形成箱体结构。

进一步的，所述横梁主体上开设有多个主体冲槽，所述横梁主体上开设有多个主体孔；主体冲槽或凸起或凹陷有增强增强板形强度的作用，主体孔用以穿线并减轻横梁主体重量。

进一步的，所述装配板经冲压制成致密的波纹结构；波纹结构一方面有利于横梁主体与横梁底衬配合是的定位，另一方面有利于增强装配效果，受冲击时不容易造成装配失效。

进一步的，所述横梁底衬呈呈薄制折板结构，所述横梁底衬经冲压制成底衬板、衔接沿、侧围沿和装配沿四个部分，所述底衬板呈平板结构，所述底衬板的两端均连接有侧围沿，所述底衬板的一侧连接有装配沿，所述底衬板的另一侧连接有衔接沿，所述衔接沿中部开设有底衬凹槽，所述底衬凹槽与应击凹槽配合，所述衔接沿与衔接板贴合，所述装配沿上冲压有致密的波纹结构并与装配板贴合；横梁底衬与横梁主体组成的箱体结构具备良好的结构强度，且经量化，符合汽车发展需求。

进一步的，所述横梁底衬上开设有多个底衬孔，所述横梁底衬上开设有多个底衬冲槽；底衬孔与主体孔功能相同，用于管路或线体的布置，且使得横梁底衬轻量化，底衬冲槽与主体冲槽功能相同，用于增强横梁底衬的结构强度。

进一步的，所述底衬板的端部开设有冷却孔；冷却孔为拔模孔，用于穿引外界冷却系统的管路。

有益效果：本实用新型用薄制的横梁主体和横梁底衬组成箱体结构的汽车散热器上横梁，在主体冲槽、底衬冲槽和致密波纹结构的作用下，汽车散热器上横梁具备达标的结构强度外，重量很轻，顺应了目前汽车轻量化发展的趋势；

另外，本实用新型与的汽车前盖板最近进的主体板呈折板结构，可将汽车散热器上横梁尽可能上移，合理利用车身前舱的空间，为车身前舱贡献更多的使用空间，以提高空间利用率；

还有，本实用新型将前盖板锁扣安装在应击凹槽内，且应击凹槽两侧为凸起结构，当做出扣合前盖板动作时，前盖板锁扣受下压力后，牵引应击凹槽两侧的凸起结构彼此靠近，将原本扭转汽车散热器上横梁的作用效果转化为内折效果，在横梁底衬的作用下汽车散热器上横梁的对着变形很小，即使下压力很大，下汽车散热器上横梁发生轻弹性变形，保险杠搭载件的位移也是水平的，对前保险杠的影响很小，不会影响到其连接强度和装配效果；

综上所述，本实用新型提供了一种轻量化、合理利用车身前舱空间、车辆正常作业受力对保险杠的装配影响较小的汽车散热器上横梁。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的爆炸图。

图3是本实用新型横梁主体的结构示意图。

图4是本实用新型横梁底衬。

附图标记为：1、横梁主体；11、装配板；12、主体板；13、安装板；14、衔接板；15、应击凹槽；16、主体孔；17、主体冲槽；2、横梁底衬；21、底衬板；22、衔接沿；23、侧围沿；24、装配沿；25、底衬孔；26、冷却孔；27、底衬冲槽；28、底衬凹槽；3、保险杠搭载件；4、前盖板锁扣。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本发明更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本发明可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本发明发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1-2所示，一种汽车散热器上横梁，包括横梁主体1、横梁底衬2、保险杠搭载件3和前盖板锁扣4，横梁底衬2安装在横梁主体1下部，横梁底衬2与横梁主体1的结构配合形成箱体结构，前盖板锁扣4安装在横梁主体1的中部，前盖板锁扣4的两侧均设置有保险杠搭载件3，保险杠搭载件3安装在横梁主体1上。采用用薄制的横梁主体和横梁底衬组成箱体结构的汽车散热器上横梁，在达标的结构强度下，重量很轻，顺应了目前汽车轻量化发展的趋势。

如图1-3所示，横梁主体1呈薄制折板结构，横梁主体1经冲压制成装配板11、主体板12、安装板13和衔接板14四个部分，主体板12呈弯折结构，呈折板结构的主体板能更贴合汽车前盖板，可将汽车散热器上横梁尽可能上移，合理利用车身前舱的空间，为车身前舱贡献更多的使用空间，提高了空间利用率；主体板12的两端均连接有安装板13，主体板12的一侧连接有装配板11，主体板12的另一侧连接有衔接板14，衔接板14的中部开设有应击凹槽15，应击凹槽15的两侧为凸起结构，前盖板锁扣4安装在应击凹槽15内，保险杠搭载件3设置在前盖板锁扣4两侧，保险杠搭载件3安装在应击凹槽15两侧的凸起结构处，应击凹槽15和凸起结构的设计能很好的将，扣合前盖板动作产生的下压力转换成横梁主体1对着的力，该对这里很难改变横梁主体1的结构，且对保险杠搭载件3的影响很小，避免了扣合前盖板这种常规操作对保险杠的连接造成影响。

其中，横梁主体1上开设有多个主体冲槽17，横梁主体1上开设有多个主体孔16，主体冲槽17或凸起或凹陷有增强增强板形强度的作用，主体孔16用以穿线并减轻横梁主体1重量。装配板11经冲压制成致密的波纹结构，波纹结构一方面有利于横梁主体1与横梁底衬2配合是的定位，另一方面有利于增强装配效果，受冲击时不容易造成装配失效。

如图1和4所示，横梁底衬2呈呈薄制折板结构，横梁底衬2经冲压制成底衬板21、衔接沿22、侧围沿23和装配沿24四个部分，底衬板21呈平板结构，底衬板21的两端均连接有侧围沿23，底衬板21的一侧连接有装配沿24，底衬板21的另一侧连接有衔接沿22，衔接沿22中部开设有底衬凹槽28，底衬凹槽28与应击凹槽15配合，衔接沿22与衔接板14贴合，装配沿24上冲压有致密的波纹结构并与装配板11贴合，横梁底衬2与横梁主体1组成的箱体结构具备良好的结构强度，且经量化，符合汽车发展需求。横梁底衬2上开设有多个底衬孔25，横梁底衬2上开设有多个底衬冲槽27；底衬孔25与主体孔16功能相同，用于管路或线体的布置，且使得横梁底衬2轻量化，底衬冲槽27与主体冲槽17功能相同，用于增强横梁底衬2的结构强度。底衬板21的端部开设有冷却孔26，冷却孔26为拔模孔，用于穿引外界冷却系统的管路。

本实用新型在使用时，首先进行横梁的装配，装配时需要将安装板13固定到装配板11上、将前盖板锁扣4固定到应击凹槽15、将保险杠搭载件3固定在前盖板锁扣4两侧，并将横梁底衬2固定到横梁主体1的底部；然后通过紧固件将安装板13固定到外界车身的纵梁上，然后可通过主体孔16、底衬孔25合理不知汽车用管路或线体，并将冷却系统的管路从冷却孔26处传引，然后将前保险杠固定在保险杠搭载件3上；当扣合前盖板时，前盖板锁扣4受力后带着横梁主体1沿应击凹槽15对折，对折的力被应击凹槽15两侧的凸起结构和横梁底衬2抑制，横梁主体1变形程度很小，即使变形保险杠搭载件3在水平方向的位置也没有改变，对前保险杠的装配影响很小，保证了车辆正常作业受力对保险杠的装配影响很小。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种等同变换，这些等同变换均属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种汽车散热器上横梁，其特征在于：包括横梁主体(1)、横梁底衬(2)、保险杠搭载件(3)和前盖板锁扣(4)，所述横梁主体(1)呈薄制折板结构，所述横梁主体(1)经冲压制成装配板(11)、主体板(12)、安装板(13)和衔接板(14)四个部分，所述主体板(12)呈弯折结构，所述主体板(12)的两端均连接有安装板(13)，所述主体板(12)的一侧连接有装配板(11)，所述主体板(12)的另一侧连接有衔接板(14)，所述衔接板(14)的中部开设有应击凹槽(15)，所述应击凹槽(15)的两侧为凸起结构，所述前盖板锁扣(4)安装在应击凹槽(15)内，所述保险杠搭载件(3)设置在前盖板锁扣(4)两侧，所述保险杠搭载件(3)安装在应击凹槽(15)两侧的凸起结构处，所述横梁底衬(2)安装在横梁主体(1)下部，所述横梁底衬(2)与横梁主体(1)的结构配合形成箱体结构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器上横梁，其特征在于：所述横梁主体(1)上开设有多个主体冲槽(17)，所述横梁主体(1)上开设有多个主体孔(16)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车散热器上横梁，其特征在于：所述装配板(11)经冲压制成致密的波纹结构。

4.根据权利要求1所述的一种汽车散热器上横梁，其特征在于：所述横梁底衬(2)呈呈薄制折板结构，所述横梁底衬(2)经冲压制成底衬板(21)、衔接沿(22)、侧围沿(23)和装配沿(24)四个部分，所述底衬板(21)呈平板结构，所述底衬板(21)的两端均连接有侧围沿(23)，所述底衬板(21)的一侧连接有装配沿(24)，所述底衬板(21)的另一侧连接有衔接沿(22)，所述衔接沿(22)中部开设有底衬凹槽(28)，所述底衬凹槽(28)与应击凹槽(15)配合，所述衔接沿(22)与衔接板(14)贴合，所述装配沿(24)上冲压有致密的波纹结构并与装配板(11)贴合。

5.根据权利要求4所述的一种汽车散热器上横梁，其特征在于：所述横梁底衬(2)上开设有多个底衬孔(25)，所述横梁底衬(2)上开设有多个底衬冲槽(27)。

6.根据权利要求4所述的一种汽车散热器上横梁，其特征在于：所述底衬板(21)的端部开设有冷却孔(26)。

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