CN213138703U - 一种便于固定式汽车隔离板结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种便于固定式汽车隔离板结构，它包括：隔离板组件，所述隔离板组件包括隔离板本体以及与所述隔离板本体相共面垂直的延展板，所述延展板上间隔开设有多个第一压铆孔；一级挡板组件，所述一级挡板组件与所述隔离板本体一体成型，它包括一级挡板、设置在所述一级挡板相对一侧且用于连接所述隔离板本体的第一弧形部以及设置在所述第一弧形部端部且用于连接所述一级挡板与隔离板本体的第二弧形部；二级挡板组件，所述二级挡板组件与所述隔离板本体一体成型且与所述一级挡板组件呈一定的角度，所述二级挡板组件与所述一级挡板组件形状相同。本实用新型便于固定式汽车隔离板结构稳定、强度高、安装效果好、节省了后期不必要的维修费用。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车钣金件工艺领域，具体涉及一种便于固定式汽车隔离板结构。
背景技术
隔离板一般安装在汽车座椅与行李箱之间，可以起到隔音、隔热的作用，现在人们越来越追求高性能、高环保、轻量化的汽车，汽车的内饰与汽车外形一样，也成为消费者购车的一个重要因素。
现有的汽车隔离板通过螺丝旋拧的方法安装在汽车内部，在车辆行驶过程中，由于车辆的震动，时间一长，螺丝就会松动，导致隔离板松动，进而起不到隔音、隔热的作用，而且后续在维修上还会花费一些资金，基于上述缺陷，本发明人提出一种便于固定式汽车隔离板结构，以解决上述技术问题。
实用新型内容
本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种便于固定式汽车隔离板结构。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种便于固定式汽车隔离板结构，它包括：
隔离板组件，所述隔离板组件包括隔离板本体以及与所述隔离板本体相共面垂直的延展板，所述延展板上间隔开设有多个第一压铆孔；
一级挡板组件，所述一级挡板组件与所述隔离板本体一体成型，它包括一级挡板、设置在所述一级挡板相对一侧且用于连接所述隔离板本体的第一弧形部以及设置在所述第一弧形部端部且用于连接所述一级挡板与隔离板本体的第二弧形部；
二级挡板组件，所述二级挡板组件与所述隔离板本体一体成型且与所述一级挡板组件呈一定的角度，所述二级挡板组件与所述一级挡板组件形状相同。
优化地，所述二级挡板组件包括二级挡板、设置在所述二级挡板相对一侧且用于连接所述隔离板本体的第三弧形部以及设置在所述第三弧形部端部且用于连接所述二级挡板与隔离板本体的第四弧形部。
优化地，所述一级挡板组件还包括由所述一级挡板、第一弧形部与第二弧形部围成的第一容置空间。
优化地，所述二级挡板组件还包括由所述二级挡板、第三弧形部与第四弧形部围成的第二容置空间。
优化地，所述隔离板本体上开设有多个第二压铆孔与第三压铆孔。
优化地，所述第二压铆孔位于所述第一弧形部相背一侧，所述第三压铆孔位于所述第三弧形部相背一侧。
优化地，所述一级挡板组件与所述二级挡板组件由所述隔离板本体经冲压工艺制成。
优化地，所述隔离板本体上还开设有多个定位孔。
由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型便于固定式汽车隔离板结构通过在隔离板本体一侧连接延展板，可提高整体的强度；通过开设在隔离板本体以及延展板上的多个压铆孔，进而安装压铆螺栓，使得在固定的时候更加牢固，不受外部震动的影响。本实用新型便于固定式汽车隔离板结构稳定、强度高、安装效果好、节省了后期不必要的维修费用。
附图说明
图1为本实用新型便于固定式汽车隔离板结构的结构示意图；
图2为本实用新型的俯视图；
图3为本实用新型一级挡板组件和二级挡板组件的俯视图；
图4为图2中A-A面的剖视图；
图5为图2中B-B面的剖视图；
附图标记说明：
1、隔离板组件；11、隔离板本体；111、第二压铆孔；112、第三压铆孔；113、定位孔；12、延展板；121、第一压铆孔；
2、一级挡板组件；21、一级挡板；22、第一弧形部；23、第二弧形部；24、第一容置空间；
3、二级挡板组件；31、二级挡板；32、第三弧形部；33、第四弧形部；34、第二容置空间。
具体实施方式
下面结合附图所示的实施例对本实用新型作进一步描述。
如图1至图5所示，本实用新型便于固定式汽车隔离板结构通常安装在汽车座椅与行李箱之间，可以起到隔音、隔热的作用，它主要包括隔离板组件1、一级挡板组件2和二级挡板组件3等。
其中，隔离板组件1主要包括隔离板本体11和延展板12等。隔离板本体11与延展板12一体成型且共面垂直，如图2所示，将一块156mm*130mm*1.5mm的矩形金属板通过钣金裁切工艺切除多余的废料制成；在本实施例中，隔离板本体11的一个角设有半径25mm的圆角，其余各角也均设有倒角，防止在安装搬运过程中发生划伤事故。
进一步地，延展板12上间隔开设有多个第一压铆孔121(第一压铆孔121直径为4.2mm，数量为四个，位于延展板12的四个角处，用于安装压铆螺柱，压铆螺柱选用SO-M3-6型号的即可)。
一级挡板组件2与隔离板本体11一体成型，通过钣金冲压工艺制成，它主要包括一级挡板21、第一弧形部22、第二弧形部23和第一容置空间24等。一级挡板21是隔离板本体11经过冲压而形成的，且冲压深度为3mm。第一弧形部22与第二弧形部23也是隔离板本体11经过冲压而形成的，第一弧形部22有两组，它们位于一级挡板21的相对一侧。第二弧形部23也有两组，它们位于第一弧形部22的两端部。第一容置空间24由一级挡板21、第一弧形部22与第二弧形部23围成，深度3mm。
二级挡板组件3与隔离板本体11一体成型且与一级挡板组件2呈一定的角度(在本实施例中，二级挡板组件3与一级挡板组件2呈95度)。二级挡板组件3与一级挡板组件2形状相同。它主要包括二级挡板31、第三弧形部32、第四弧形部33和第二容置空间34等。二级挡板31是隔离板本体11经过冲压而形成的，且冲压深度为3mm。第三弧形部32与第四弧形部33也是隔离板本体11经过冲压而形成的，第三弧形部32有两组，它们位于二级挡板31的相对一侧。第四弧形部33也有两组，它们位于第三弧形部32的两端部。第二容置空间34由二级挡板21、第三年弧形部22与第四弧形部23围成，深度3mm。
进一步地，隔离板本体11上开设有多个第二压铆孔111与第三压铆孔112。
第二压铆孔111位于第一弧形部22相背一侧(第二压铆孔111有两个，第二压铆孔111的直径为7.2mm，用于安装压铆螺柱；在本实施例中，压铆螺柱选用SO-M4-8型号即可)。第三压铆孔112位于第三弧形部32相背一侧(第三压铆孔112有两个，第三压铆孔112的直径为7.2mm，用于安装压铆螺柱；在本实施例中，压铆螺柱选用SO-M4-8型号即可)。
进一步地，隔离板本体11上还开设有多个定位孔113(定位孔113直径为6mm)。
进一步地，安装在延展板12上的压铆螺柱正面凸出，安装在隔离板本体11上的压铆螺柱反面凸出。
在本实施例中，压铆螺柱压铆至压铆孔后，对其表面需要进行电镀处理，以提高它的耐磨耐腐蚀性，可以采用环保彩锌电镀；在包装的时候，采用气泡袋330*300装袋，然后采用430*330*150的纸箱竖放两排，中间用纸板隔开。
本实用新型便于固定式汽车隔离板结构改变了以往的螺丝紧固，而是使用压铆螺柱，提高整体强度的同时还使得固定的时候更加牢固，不受外部震动的影响。
上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于，它包括：
隔离板组件(1)，所述隔离板组件(1)包括隔离板本体(11)以及与所述隔离板本体(11)相共面垂直的延展板(12)，所述延展板(12)上间隔开设有多个第一压铆孔(121)；
一级挡板组件(2)，所述一级挡板组件(2)与所述隔离板本体(11)一体成型，它包括一级挡板(21)、设置在所述一级挡板(21)相对一侧且用于连接所述隔离板本体(11)的第一弧形部(22)以及设置在所述第一弧形部(22)端部且用于连接所述一级挡板(21)与隔离板本体(11)的第二弧形部(23)；
二级挡板组件(3)，所述二级挡板组件(3)与所述隔离板本体(11)一体成型且与所述一级挡板组件(2)呈一定的角度，所述二级挡板组件(3)与所述一级挡板组件(2)形状相同。
2.根据权利要求1所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述二级挡板组件(3)包括二级挡板(31)、设置在所述二级挡板(31)相对一侧且用于连接所述隔离板本体(11)的第三弧形部(32)以及设置在所述第三弧形部(32)端部且用于连接所述二级挡板(31)与隔离板本体(11)的第四弧形部(33)。
3.根据权利要求1所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述一级挡板组件(2)还包括由所述一级挡板(21)、第一弧形部(22)与第二弧形部(23)围成的第一容置空间(24)。
4.根据权利要求2所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述二级挡板组件(3)还包括由所述二级挡板(31)、第三弧形部(32)与第四弧形部(33)围成的第二容置空间(34)。
5.根据权利要求2所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述隔离板本体(11)上开设有多个第二压铆孔(111)与第三压铆孔(112)。
6.根据权利要求5所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述第二压铆孔(111)位于所述第一弧形部(22)相背一侧，所述第三压铆孔(112)位于所述第三弧形部(32)相背一侧。
7.根据权利要求1所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述一级挡板组件(2)与所述二级挡板组件(3)由所述隔离板本体(11)经冲压工艺制成。
8.根据权利要求1所述的一种便于固定式汽车隔离板结构，其特征在于：所述隔离板本体(11)上还开设有多个定位孔(113)。
Priority Applications (1)
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| CN202022000838.4U CN213138703U (zh) | 2020-09-14 | 2020-09-14 | 一种便于固定式汽车隔离板结构 |
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2020
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