CN219406597U - 汽车平衡悬挂横梁用连接板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了汽车平衡悬挂横梁用连接板，包括，纵梁连接块，所述纵梁连接块通过长方形的卡扣结构与横梁连接块连接，所述纵梁连接块的下端面与所述横梁连接块的上端面连接。本申请装置将汽车悬挂横梁与车架(即纵梁)之间的连接板设置为分别连接横梁和纵梁的连接块，而连接块之间通过长方形的扣合结构扣合，这种扣合结构能够提高两个连接块之间的刚性，使得车辆在受到碰撞时，降低连接板的变形、断裂概率，进而使得横梁与纵梁之间的倾斜度降低，提高车身的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车用零件领域，具体涉及汽车平衡悬挂横梁用连接板。
背景技术
汽车悬挂系统中的平衡悬挂横梁是起着连接车轮、支撑发动机和提高整车悬挂刚度的重要作用。然而，传统的连接方式容易发生疲劳断裂等问题，影响整车的安全性能。专利申请号为2015205373361，名称为一种用于连接横梁和车架的连接板，公开了采用整块金属板弯折而成的连接板，虽然连接板能够克服传统焊接连接的短板，但是采用整块金属板弯折而成的连接板在刚性上存在一定的弊端，特别是在横梁与车架的连接面，仅仅依靠上翼板的连接，在横梁与车架(即纵梁)连接后，车辆受到碰撞后，横梁与车架之间容易出现倾斜，这时固定安装的上翼板与侧翼板之间的刚性不足，容易出现断裂。
实用新型内容
鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车平衡悬挂横梁用连接板。
根据本申请实施例提供的技术方案，汽车平衡悬挂横梁用连接板，纵梁连接块通过长方形的卡扣结构与横梁连接块连接，纵梁连接块位于横梁连接块的上方，即纵梁连接块的下端面与横梁连接块的上端面连接。
进一步，纵梁连接块为U字型结构，纵梁连接块上设有若干个安装通孔A。
进一步，横梁连接块为U字型结构，横梁连接块上设有若干个安装通孔B。
进一步，纵梁连接块与横梁连接块的开口相反，且相互垂直，便于纵梁、横梁分别通过安装通孔A、安装通孔B连接纵梁连接块和横梁连接块。
进一步，卡扣结构包括位于纵梁连接块上的第一卡扣凹槽和位于横梁连接块上的第二卡扣凸起，第一卡扣凹槽和第二卡扣凸起相互扣合，便于纵梁连接块与横梁连接块的连接。
进一步，第一卡扣凹槽为凸字型凹槽，第二卡扣凸起为与第一卡扣凹槽相对应的凸字型凸起，且数量相同，可实现相互扣合连接。
综上所述，本申请的有益效果：本申请装置将汽车悬挂横梁与车架(即纵梁)之间的连接板设置为分别连接横梁和纵梁的连接块，而连接块之间通过长方形的扣合结构扣合，这种扣合结构能够提高两个连接块之间的刚性，使得车辆在受到碰撞时，降低连接板的变形、断裂概率，进而使得横梁与纵梁之间的倾斜度降低，提高车身的安全性。
附图说明
通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本申请的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型整体装置的结构示意图；
图2为本实用新型整体装置的分解结构示意图
图中标号：纵梁连接块-1；安装通孔A-11；卡扣结构-2；第一卡扣凹槽-21；第二卡扣凸起-22；横梁连接块-3；安装通孔B-31。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本申请作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关发明，而非对该发明的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与发明相关的部分。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。
汽车平衡悬挂横梁用连接板，如图1所示，纵梁连接块1位于横梁连接块3的上方，且纵梁连接块1开口向上，纵梁连接块1上设有若干个安装通孔A11，横梁连接块3上设有若干个安装通孔B31，横梁连接块2开口向下，纵梁连接块1的U型口与横梁连接块2的U型口垂直方向放置；
如图2所示，纵梁连接块1下端部位的若干个凸字型凹槽的第一卡扣凹槽21与横梁连接块2上端面若干个凸字型凸起的第二卡扣凸起22扣合后形成卡扣结构2，实现纵梁连接块1与横梁连接块3之间的连接。
使用时，先将本装置上的纵梁连接块1与横梁连接块3通过卡扣结构2连接，然后将汽车车架上的纵梁通过安装通孔A11固定在纵梁连接块1的U字型槽体内，同理将横梁固定在横梁连接块3的U字型槽体内。
固定完成后，车架上两个纵梁之间的距离通过横梁固定了，当车辆受到撞击后，若干个卡扣结构2同时承受撞击力，防止横梁与纵梁之间的角度倾斜，由于若干个卡扣结构2的存在，就提高了纵梁与横梁之间连接的刚性，保证车身的安全。
本申请装置可在纵梁连接块1的下端面与横梁连接块3之间设置螺栓，通过螺栓进行二次连接，进一步提高本装置的刚性。
以上描述仅为本申请的较佳实施例以及对所运用技术原理等方案的说明。同时，本申请中所涉及的发明范围，并不限于上述技术特征的特定组合而成的技术方案，同时也应涵盖在不脱离所述发明构思的情况下，由上述技术特征或其等同特征进行任意组合而形成的其它技术方案。例如上述特征与本申请中公开的(但不限于)具有类似功能的技术特征进行互相替换而形成的技术方案。
Claims (7)
1.汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：包括，
纵梁连接块(1)，所述纵梁连接块(1)通过长方形的卡扣结构(2)与横梁连接块(3)连接，所述纵梁连接块(1)的下端面与所述横梁连接块(3)的上端面连接。
2.根据权利要求1所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述纵梁连接块(1)为U字型结构，所述纵梁连接块(1)上设有若干个安装通孔A(11)。
3.根据权利要求2所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述横梁连接块(3)为U字型结构，所述横梁连接块(3)上设有若干个安装通孔B(31)。
4.根据权利要求3所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述纵梁连接块(1)与所述横梁连接块(3)的开口方向相反，且相互垂直。
5.根据权利要求1所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述卡扣结构(2)包括位于所述纵梁连接块(1)上的第一卡扣凹槽(21)和位于所述横梁连接块(3)上的第二卡扣凸起(22)，所述第一卡扣凹槽(21)和所述第二卡扣凸起(22)相互扣合。
6.根据权利要求5所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述第一卡扣凹槽(21)为长方形的凸字型凹槽，所述第二卡扣凸起(22)为与所述第一卡扣凹槽(21)对应的凸字型凸起。
7.根据权利要求6所述的汽车平衡悬挂横梁用连接板，其特征在于：所述第一卡扣凹槽(21)的数量与所述第二卡扣凸起(22)的数量均为若干个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321017078.5U CN219406597U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 汽车平衡悬挂横梁用连接板 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321017078.5U CN219406597U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 汽车平衡悬挂横梁用连接板 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN219406597U true CN219406597U (zh) | 2023-07-25 |
Family
ID=87209221
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321017078.5U Active CN219406597U (zh) | 2023-04-28 | 2023-04-28 | 汽车平衡悬挂横梁用连接板 |
Country Status (1)
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|---|---|
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2023
- 2023-04-28 CN CN202321017078.5U patent/CN219406597U/zh active Active
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