CN210686840U - 一种新能源汽车减震装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车减震装置，包括壳体和底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，且壳体的内部设有第一安装槽，所述第一安装槽的顶部设有贯通的安装口，所述第一安装槽的底部通过弹簧减震器固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有延伸出安装口的支撑柱体，所述支撑柱体的顶部固定安装有安装腔体，所述安装腔体的顶部设有第二安装槽，所述第二安装槽的底部通过缓冲弹簧固定安装有顶板。本实用新型设置的安装板通过弹簧减震器使装置受到较强的震动进行消减，设置的壳体与安装腔体不但保证了装置的整体性，使其减震效果达到最佳状态，设置的顶板通过缓冲弹簧使装置实现了二次缓冲减震的效果，实用性强，便于推广使用。

Description

一种新能源汽车减震装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车减震装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，在汽车使用中，汽车减震机构是必不可少的组成部分，可给乘坐者更加舒适的乘坐体验，且能提高汽车行驶的安全性。

经检索，专利公告号为CN108150584A公开了一种新能源汽车用减震装置，包括活塞缸、支撑板、活塞杆、第一弹簧、压动机构、第二弹簧、横向减震机构、连接弹簧和液压孔，活塞缸上方设有支撑板。

现有的新能源汽车减震装置虽然达到了基本的作业性能，但是仍然存在以下缺陷：1、传统的汽车座椅上的减震装置较为单一，基本为坐垫以及填充物为主，长时间作业后，明显的降低了整体的减震效果，降低了实用性；2、同时整体减震性能较差，无法更好的应对不同的震动幅度，使乘坐人员难以在颠簸的路面达到良好的乘坐体验，因此需要对此进行改进，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车减震装置以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车减震装置，包括壳体和底座，所述底座的顶部固定安装有壳体，且壳体的内部设有第一安装槽，所述第一安装槽的顶部设有贯通的安装口，所述第一安装槽的底部通过弹簧减震器固定安装有安装板，所述安装板的顶部固定安装有延伸出安装口的支撑柱体，所述支撑柱体的顶部固定安装有安装腔体，所述安装腔体的顶部设有第二安装槽，所述第二安装槽的底部通过缓冲弹簧固定安装有顶板，所述顶板的顶部粘贴有塑料垫板。

优选的，所述塑料垫板顶部的便于处均匀分布有安装孔，且塑料垫板与顶板之间通过防水胶粘贴固定。

优选的，所述壳体的顶部粘贴有橡胶缓冲垫，且壳体的正面固定安装有维修板。

优选的，所述第一安装槽的两侧皆设有滑槽，且滑槽通过滑块与安装板固定连接。

优选的，所述壳体上固定安装有配套使用的紧固螺栓，且壳体的底部粘贴有橡胶垫片。

优选的，所述顶板下方的安装腔体上设有配合的限位口。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车减震装置相对于传统减震装置，设置的安装板通过弹簧减震器使装置受到较强的震动进行消减，同时又可以更好的保证装置整体的稳定性，避免装置整体晃动感强的情况，提高了装置的实用性，设置的壳体与安装腔体不但保证了装置的整体性，使其减震效果达到最佳状态，同时又便于工作人员对其进行安装与拆卸，保证了作业时的便捷性，设置的顶板通过缓冲弹簧使装置实现了二次缓冲减震的效果，使其可以更好的运用在汽车上，保证了乘坐人员在乘坐时的舒适度，降低了振幅与颠簸感，提高了装置的实用性，设置塑料垫板使装置便于工作人员与相应的座椅部件进行安装固定，保证了作业时的便捷性，实用性强，便于推广使用。

附图说明

图1为本实用新型的内部结构示意图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的局部结构示意图；

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图中：1、壳体；101、第一安装槽；102、安装口；103、橡胶缓冲垫； 104、滑块；105、滑槽；2、弹簧减震器；3、安装板；4、底座；5、安装腔体；501、限位口；502、第二安装槽；6、顶板；7、缓冲弹簧；8、支撑柱体； 9、塑料垫板；901、安装孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源汽车减震装置，包括壳体1和底座4，安装腔体5的顶部设有第二安装槽502，第二安装槽502 的底部通过缓冲弹簧7固定安装有顶板6，顶板6通过缓冲弹簧7使装置实现了二次缓冲减震的效果，使其可以更好的运用在汽车上，保证了乘坐人员在乘坐时的舒适度，降低了振幅与颠簸感，提高了装置的实用性，顶板6的顶部粘贴有塑料垫板9，塑料垫板9使装置便于工作人员与相应的座椅部件进行安装固定，保证了作业时的便捷性，底座4的顶部通过螺栓固定安装有壳体1，且壳体1的内部设有第一安装槽101，第一安装槽101的顶部设有贯通的安装口102，第一安装槽101的底部通过弹簧减震器2固定安装有安装板3，安装板3通过弹簧减震器2使装置受到较强的震动进行消减，同时又可以更好的保证装置整体的稳定性，避免装置整体晃动感强的情况，提高了装置的实用性，安装板3的顶部通过螺栓固定安装有延伸出安装口102的支撑柱体8，支撑柱体8的顶部通过螺栓固定安装有安装腔体5，壳体1与安装腔体5不但保证了装置的整体性，使其减震效果达到最佳状态，同时又便于工作人员对其进行安装与拆卸，保证了作业时的便捷性。

进一步，塑料垫板9顶部的边缘处均匀分布有安装孔901，且塑料垫板9 与顶板6之间通过防水胶粘贴固定。实施例中，塑料垫板9通过安装孔901 便于工作人员通过相应的安装部件将座椅结构进行安装固定，防水胶有效的保证了塑料垫板9与顶板6之间的贴合性与牢固性。

进一步，壳体1的顶部粘贴有橡胶缓冲垫103，且壳体1的正面固定安装有维修板。实施例中，橡胶缓冲垫103有效的降低了壳体1与安装腔体5之间的磨损，保证了装置在作业时的稳定性，同时工作人员可以通过维修板对装置进行检修。

进一步，第一安装槽101的两侧皆设有滑槽105，且滑槽105通过滑块 104与安装板3固定连接。实施例中，滑槽105与滑块104的配合作业，有效的保证了安装板3在作业时的稳定性，避免出现晃动的情况，达到了良好的限制效果。

进一步，壳体1上固定安装有配套使用的紧固螺栓，且壳体1的底部粘贴有橡胶垫。实施例中，壳体1通过橡胶垫提高了与安装面之间的摩擦力度，同时工作人员可以通过紧固螺栓对装置进行安装固定。

进一步，顶板6下方的安装腔体5上设有配合的限位口501。实施例中，限位口501起到了良好的限位效果，避免或减少因振幅或压力过大导致缓冲弹簧7晃动的情况，限位口501保证了缓冲弹簧7降低了对顶板6的影响。

工作原理：作业时，将装置通过壳体1固定安装在汽车上的座椅位置，再将相应的座椅结构与顶板6上的塑料垫板9进行安装固定，乘客在乘坐上，缓冲弹簧7提供良好的缓冲效果，发生颠簸时，缓冲弹簧7与弹簧减震器2 同时进行减震作业。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种新能源汽车减震装置，包括壳体(1)和底座(4)，其特征在于：所述底座(4)的顶部固定安装有壳体(1)，且壳体(1)的内部设有第一安装槽(101)，所述第一安装槽(101)的顶部设有贯通的安装口(102)，所述第一安装槽(101)的底部通过弹簧减震器(2)固定安装有安装板(3)，所述安装板(3)的顶部固定安装有延伸出安装口(102)的支撑柱体(8)，所述支撑柱体(8)的顶部固定安装有安装腔体(5)，所述安装腔体(5)的顶部设有第二安装槽(502)，所述第二安装槽(502)的底部通过缓冲弹簧(7)固定安装有顶板(6)，所述顶板(6)的顶部粘贴有塑料垫板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述塑料垫板(9)顶部的边缘处均匀分布有安装孔(901)，且塑料垫板(9)与顶板(6)之间通过防水胶粘贴固定。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述壳体(1)的顶部粘贴有橡胶缓冲垫(103)，且壳体(1)的正面固定安装有维修板。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述第一安装槽(101)的两侧皆设有滑槽(105)，且滑槽(105)通过滑块(104)与安装板(3)固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述壳体(1)上固定安装有配套使用的紧固螺栓，且壳体(1)的底部粘贴有橡胶垫片。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车减震装置，其特征在于：所述顶板(6)下方的安装腔体(5)上设有配合的限位口(501)。

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