CN213562105U - 一种汽车前端模块总成的柔性试验工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车前端模块总成的柔性试验工装，包括工装骨架、用于固定汽车大灯横梁的转接支架、设于所述工装骨架上的安装底板以及用于固定汽车防撞梁的连接板；所述转接支架设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接；所述安装底板设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接。本实用新型汽车前端模块总成的柔性试验工装，通过转接支架与所述工装骨架之间的可拆卸连接以及所述安装底板与所述工装骨架之间的可拆卸连接，用户可以根据实际需要更换不同的转接支架和安装底板，从而匹配不同车型的大灯横梁以及防撞梁，节约了开发成本，另一方面，无须设置多个试验工装，节约了存储空间。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配技术领域，具体地，涉及一种汽车前端模块总成的柔性试验工装。
背景技术
目前，市场上有各种不同型号的汽车，汽车的型号不同，其前端模块的结构也会有所不同，因此前端模块的性能测试过程中，需要针对不同型号的汽车开发不同的测试工装，浪费了大量的工装开发成本。
另一方面，在汽车量产后，供应商都需要保留工装，以备不时之需，这样就需要供应商为工装的保留而预留库存空间，随着车型的增加，伴随着大量的工装的开发，增加了企业的开发费用，浪费了资源，同时也增加了供应商的库存空间和管理。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车前端模块总成的柔性试验工装，能够匹配不同车辆的测试，节约了开发成本以及库存空间。
为了解决上述技术问题，本实用新型提出一种汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，包括工装骨架、用于固定汽车大灯横梁的转接支架、设于所述工装骨架上的安装底板以及用于固定汽车防撞梁的连接板；
所述转接支架设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接；
所述安装底板设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接；
所述连接板可上下滑动调节设于所述安装底板上。
优选地，所述工装骨架包括上工装骨架和与所述上工装骨架相连接的下工装骨架，其中，所述下工装骨架支撑所述上工装骨架，所述转接支架及安装底板均设于所述上工装骨架上。
优选地，所述转接支架包括支架底板、位于所述支架底板两侧的支架侧板以及位于所述支架底板顶部的支架顶板；
其中，所述支架底板可拆卸固定于所述工装骨架上，汽车大灯横梁固定于所述支架顶板上。
优选地，所述安装底板包括底板本体和设于所述底板本体上的凸框；
所述凸框向前延伸，在其内部形成安装槽。
优选地，所述凸框的侧壁上还设有滑动槽，所述滑动槽为条形孔，分布于所述凸框的长度方向上。
优选地，所述连接板包括端板本体和与所述端板本体相连接的固定脚；
所述固定脚从所述端板本体的一侧向靠近所述安装底板的方向延伸，并伸入所述安装槽内部。
优选地，所述固定脚上设有滑动轴以及用于紧固所述滑动轴的紧固件。
所述滑动轴设于所述固定脚的侧壁上，其伸入所述滑动槽内部，并能够沿所述滑动槽滑动。
优选地，所述固定脚上设有滑移槽，所述滑移槽为条形孔，该条形孔分布于所述固定脚的长度方向上；
所述滑动轴贯穿所述滑动槽及滑移槽。
优选地，还包括锁止机构，所述锁止机构贯穿所述凸框的端部，并与所述固定脚相互抵接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
1、本实用新型汽车前端模块总成的柔性试验工装，通过转接支架与所述工装骨架之间的可拆卸连接以及所述安装底板与所述工装骨架之间的可拆卸连接，用户可以根据实际需要更换不同的转接支架和安装底板，从而匹配不同车型的大灯横梁以及防撞梁，节约了开发成本，另一方面，无须设置多个试验工装，节约了存储空间。
2、本实用新型汽车前端模块总成的柔性试验工装，为了更便捷的调整所述连接板的位置，将所述连接板与所述安装底板设置为可滑动连接，直接滑动所述连接板的位置，从而匹配不同车型的防撞梁，调整方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型提供的汽车前端模块总成的柔性试验工装的结构示意图；
图2为本实用新型提供的汽车前端模块总成的柔性试验工装的分解图；
图3为本实用新型提供的汽车前端模块总成的柔性试验工装的转接支架的结构示意图；
图4为本实用新型提供的汽车前端模块总成的柔性试验工装的另一实施方式的分解图。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
如图1-2所示，一种汽车前端模块总成的柔性试验工装，包括工装骨架1、用于固定汽车大灯横梁的转接支架2、设于所述工装骨架1上的安装底板3以及用于固定汽车防撞梁的连接板4；
所述转接支架2设于所述工装骨架1上，并与所述工装骨架1可拆卸连接；
所述安装底板3设于所述工装骨架1上，并与所述工装骨架1可拆卸连接；
所述连接板4设于所述安装底板3上。
如图2所示，所述工装骨架1用于安装所述转接支架2、连接板4以及安装底板3，便于将试验工装组装成整体结构，保证试验过程的顺利进行。具体的，所述工装骨架1包括上工装骨架11和与所述上工装骨架11相连接的下工装骨架12，其中，所述下工装骨架12用于支撑所述上工装骨架11，所述转接支架2 及安装底板3均设于所述上工装骨架11上。
所述转接支架2用于固定汽车大灯横梁，其设于所述工装骨架1上，并与所述工装骨架1可拆卸连接，具体的，所述工装骨架1的顶部设有第一安装孔 13，所述转接支架2上设有第二安装孔21，通过螺栓等连接结构贯穿所述第一安装孔13及第二安装孔21固定所述转接支架2和工装骨架1，实现了所述转接支架2与所述工装骨架1之间的可拆卸连接。此处，将所述转接支架2与所述工装骨架1设置为可拆卸连接，测试不同车型时，只需要根据实际需要更换不同的转接支架即可，保证所述转接支架2能够匹配不同车型的大灯横梁的固定。
具体的，如图3所示，所述转接支架2固定于所述上工装骨架的顶部，其包括支架底板22、位于所述支架底板22两侧的支架侧板23以及位于所述支架底板22顶部的支架顶板24，其中，所述支架底板22可拆卸固定于所述工装骨架1上，汽车大灯横梁固定于所述支架顶板24上。
为了能够实现汽车大灯横梁的左右固定，所述转接支架2包括左转接支架 2a和右转接支架2b，其中，所述左转接支架2a和右转接支架2b分别位于所述工装骨架1的两侧，便于固定汽车大灯横梁。
所述安装底板3设于所述工装骨架1上，其与所述工装骨架1可拆卸连接，用以匹配不同车型的测试，具体的，所述工装骨架1上设有第三安装孔14，所述安装底板3上设有第四安装孔，通过螺栓等连接结构贯穿所述第三安装孔14 和第四安装孔固定所述安装底板3及工装骨架1，实现了所述安装底板3与所述工装骨架1之间的可拆卸连接。此处，将所述安装底板3与所述工装骨架1之间的可拆卸连接，用以匹配不同车型的防撞梁，用户只需要根据实际需要，更换不同的安装底板即可。
本实施例中，所述安装底板3包括左安装底板3a和右安装底板3b，其中，所述左安装底板3a和右安装底板3b分别位于所述工装骨架1的左右两侧，从而实现了防撞梁的左右两侧的固定。
所述连接板4用于固定汽车防撞梁，其固定于所述安装底板3上，为了能够实现汽车防撞梁的左右固定安装，所述连接板4包括左连接板4a和右连接板 4b，其中，所述左连接板4a固定于所述左安装底板3a上，所述右连接板4b固定于所述右安装底板3b上。
此处，通过更换不同的安装底板，即可匹配不同车型的防撞梁的安装，为了更便捷的调整所述连接板的位置，如图3所示，还可以将所述连接板4与所述安装底板3设置为可滑动连接，直接滑动所述连接板4的位置，从而匹配不同车型的防撞梁。
具体的，如图4所示，所述安装底板3包括底板本体31和设于所述底板本体31上的凸框34，所述底板本体31固定于所述工装骨架1上，所述凸框34向前延伸，并在其内部形成安装槽32。
为了实现所述安装底板与所述连接板之间的可滑动连接，所述凸框34的侧壁上还设有滑动槽33，所述滑动槽33为设于所述凸框34侧壁上的条形孔，该条形孔分布于所述凸框34的长度方向上。
所述连接板4包括端板本体41和与所述端板本体41相连接的固定脚42，其中所述端板本体41与汽车防撞梁相连接，所述固定脚42用于支撑所述端板本体41，实现了所述端板本体41与所述安装底板3之间的连接，其伸入所述安装槽32内部。
为了实现所述安装底板与所述连接板之间的可滑动连接，所述固定脚42上设有滑动轴43以及用于紧固所述滑动轴43的紧固件44，所述滑动轴43设于所述固定脚42的侧壁上，其伸入所述滑动槽33内部，并能够沿所述滑动槽33滑动，所述紧固件44用于锁紧所述滑动轴43和滑动槽33，即用户根据实际需要调整好所述连接板4的位置后，通过所述紧固件44锁紧即可，调整过程方便快捷。
为了实现所述端板本体与所述底板本体之间的间距，匹配不同的防撞梁，所述固定脚42上设有滑移槽45，所述滑移槽45为条形孔，该条形孔分布于所述固定脚42的长度方向上，所述滑动轴43贯穿所述滑动槽33及滑移槽45，并通过紧固件锁紧。
为了配合所述紧固件实现所述连接板高度的锁定，还包括锁止机构5，所述锁止机构5贯穿所述凸框34的端部，并与所述固定脚42相互抵接。
安装过程中，通过所述滑动槽33上下调节所述连接板4的高度后，再通过滑移槽45前后调节所述连接板4与所述安装底板3之间的间距后，旋转所述锁止机构5，使得锁止机构5的端部与固定脚42相互抵接，实现了连接板4的高度锁定，所述滑动轴43贯穿所述滑动槽33及滑移槽45并通过紧固件锁紧，从而实现了所述连接板4前后位置的锁定，匹配了不同车型要求的防撞梁的安装及测试。
本实用新型汽车前端模块总成的柔性试验工装，通过转接支架2与所述工装骨架1之间的可拆卸连接以及所述安装底板3与所述工装骨架1之间的可拆卸连接，用户可以根据实际需要更换不同的转接支架2和安装底板3，从而匹配不同车型的大灯横梁以及防撞梁，节约了开发成本，另一方面，无须设置多个试验工装，节约了存储空间。
以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，包括工装骨架、用于固定汽车大灯横梁的转接支架、设于所述工装骨架上的安装底板以及用于固定汽车防撞梁的连接板；
所述转接支架设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接；
所述安装底板设于所述工装骨架上，并与所述工装骨架可拆卸连接；
所述连接板可上下滑动调节设于所述安装底板上。
2.如权利要求1所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述工装骨架包括上工装骨架和与所述上工装骨架相连接的下工装骨架，其中，所述下工装骨架支撑所述上工装骨架，所述转接支架及安装底板均设于所述上工装骨架上。
3.如权利要求1所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述转接支架包括支架底板、位于所述支架底板两侧的支架侧板以及位于所述支架底板顶部的支架顶板；
其中，所述支架底板可拆卸固定于所述工装骨架上，汽车大灯横梁固定于所述支架顶板上。
4.如权利要求1所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述安装底板包括底板本体和设于所述底板本体上的凸框；
所述凸框向前延伸，在其内部形成安装槽。
5.如权利要求4所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述凸框的侧壁上还设有滑动槽，所述滑动槽为条形孔，该条形孔分布于所述凸框的长度方向上。
6.如权利要求5所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述连接板包括端板本体和与所述端板本体相连接的固定脚；
所述固定脚从所述端板本体的一侧向靠近所述安装底板的方向延伸，并伸入所述安装槽内部。
7.如权利要求6所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述固定脚上设有滑动轴以及用于紧固所述滑动轴的紧固件，
所述滑动轴设于所述固定脚的侧壁上，其伸入所述滑动槽内部，并能够沿所述滑动槽滑动。
8.如权利要求7所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，所述固定脚上设有滑移槽，所述滑移槽为条形孔，该条形孔分布于所述固定脚的长度方向上；
所述滑动轴贯穿所述滑动槽及滑移槽。
9.如权利要求6所述的汽车前端模块总成的柔性试验工装，其特征在于，还包括锁止机构，所述锁止机构贯穿所述凸框的端部，并与所述固定脚相互抵接。
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