CN108454707B - 一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法，包括由高分子复合材料制成的舱盖本体(1)，所述舱盖本体(1)沿前后方向卡接在车身前部上，所述舱盖本体(1)的内壁面的后边缘的两端设置有公差调节件(4)，用于调节所述前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。该汽车前舱盖重量轻，制造、维护成本低，安装和拆卸操作简便，能够快速拆装，并且能够调节前舱盖与车身前部沿前后方向的装配误差，使得装配公差符合设计要求。

Description

一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法

技术领域

本公开涉及车辆技术领域，具体地，涉及一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法。

背景技术

电动汽车作为一种新能源汽车，具有节能环保的优势，在当下变得炙手可热。目前，电动汽车的蓄电池续航里程有限，极大限制了电动汽车的发展。而传统车辆的前舱盖一般为金属件，并且通过铰链、撑杆、锁止机构等部件安装固定在车身前部上，重量大，导致电动汽车的续航里程缩短，不利于电动汽车轻量化。另外，金属件制造、装配及维护成本均较高，并且前舱盖与车身前部通过铰链铰接成一体，导致前舱盖的安装和拆卸工序较复杂，无法实现快速拆装。再者，前舱盖安装到车身前部之后，整个前舱盖的安装位置固定，导致前舱盖与车身前部的装配误差较大。

发明内容

本公开的目的是提供一种汽车前舱盖，该汽车前舱盖重量轻，制造、维护成本低，安装和拆卸操作简便，能够快速拆装，并且能够调节前舱盖与车身前部沿前后方向的装配误差，使得装配公差符合设计要求。

为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种汽车前舱盖，包括由高分子复合材料制成的舱盖本体，所述舱盖本体沿前后方向卡接在车身前部上，所述舱盖本体的内壁面的后边缘的两端设置有公差调节件，用于调节所述前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。

可选地，所述公差调节件包括螺栓、调节子母和固定螺母，所述固定螺母固定在所述舱盖本体的内壁面上，所述调节子母具有螺旋方向彼此相反的内螺纹和外螺纹，所述调节子母预安装在所述固定螺母上，并且所述调节子母的外螺纹与所述固定螺母螺纹配合，所述螺栓穿过A柱上的安装孔沿前后方向插入所述调节子母内，并与所述调节子母的内螺纹螺纹配合，所述螺栓能够转动以使所述调节子母相对于所述固定螺母沿前后方向移动至理论位置，在所述理论位置，所述螺栓和所述调节子母分别紧固在A柱上的安装孔的两侧并且彼此锁止。

可选地，所述公差调节件的调节范围为-4～+6mm。

可选地，所述舱盖本体的四周边缘设置有多个卡接部。

可选地，所述卡接部包括设置在所述舱盖本体的内壁面的前边缘的第一卡扣部，所述第一卡扣部与前保险杠卡接，用于限制所述舱盖本体相对于前保险杠沿前后方向、左右方向和上下方向的移动。

可选地，所述第一卡扣部为金属卡扣。

可选地，所述卡接部包括设置在所述舱盖本体的内壁面的后边缘的第二卡扣部，所述第二卡扣部与空气室盖板卡接，用于限制所述舱盖本体相对于空气室盖板沿上下方向的移动。

可选地，所述卡接部包括设置在所述舱盖本体的内壁面的左右两侧边缘的第三卡扣部，所述第三卡扣部与翼子板卡接，用于限制所述舱盖本体相对于翼子板沿上下方向的移动。

可选地，所述舱盖本体的内壁面设置有定位部，用于预定位所述舱盖本体相对于车身前部的安装位置。

本公开的另一方面提供一种汽车前舱盖安装方法，包括以下步骤：

先通过定位部将所述前舱盖的舱盖本体预定位在车身前部上，然后从前向后平移所述舱盖本体，直至所述舱盖本体与车身前部卡接到位，最后操作公差调节件调节所述前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。

通过上述技术方案，本公开的前舱盖的舱盖本体采用高分子复合材料(例如PP+EPDM-T30)注塑成型，使其重量轻，有利于实现电动汽车的轻量化，并且制造和维护成本低。另外，舱盖本体卡接到车身前部之后，实现前后、左右、上下方向的限位，公差调节件用于将舱盖本体连接到A柱上，最后前舱盖的零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变累积到公差调节件在A柱的安装点处，并且通过公差调节件调节前舱盖与车身前部沿前后方向的位置，吸收零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变的误差累积量，提高装配精度，使得装配公差符合设计要求。再者，在安装和拆卸前舱盖时，只需要沿前后方向平移舱盖本体，使得舱盖本体卡接到车身前部上，然后调节公差调节件即可，拆卸操作逆向操作即可，单人即可完成拆装，使得安装和拆卸操作简便，能够实现快速拆装。

本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：

图1是本公开的汽车前舱盖的结构示意图；

图2a是图1中的A处的立体放大图；

图2b是图1中的A处的安装断面图；

图3a是图1中的B处的立体放大图；

图3b是图1中的B处的安装断面图；

图4a是图1中的C处的立体放大图；

图4b是图1中的C处的安装断面图；

图5是图1中的D处的安装断面图；

图6a是图1中的E处的立体放大图；

图6b是图1中的E处的安装断面图；

图7是安装有图1所示的前舱盖的汽车的局部示意图。

附图标记说明

1 舱盖本体 2 定位部

3 卡接部 31 第一卡扣部

311 本体 312 弹片

32 第二卡扣部 33 第三卡扣部

4 公差调节件 41 螺栓

42 调节子母 43 固定螺母

5 前保险杠 6 翼子板

7 空气室盖板 8 A柱

具体实施方式

以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。

在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右、前、后”通常是指沿车辆行驶方向相对于驾驶员的前方、后方、上方、下方、左侧、右侧。

如图1所示，本公开的一方面提供一种汽车前舱盖，包括由高分子复合材料制成的舱盖本体1，舱盖本体1沿前后方向卡接在车身前部上，舱盖本体1的内壁面的后边缘的两端设置有公差调节件4，用于调节前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。

前舱盖的舱盖本体1采用高分子复合材料(例如PP+EPDM-T30)注塑成型，使其重量轻，有利于实现电动汽车的轻量化，并且制造和维护成本低。

另外，舱盖本体1卡接到车身前部之后，实现前后、左右、上下方向的限位，公差调节件4用于将舱盖本体1连接到A柱8上，最后前舱盖的零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变累积到公差调节件4在A柱8的安装点处，并且通过公差调节件4调节前舱盖与车身前部沿前后方向的位置，吸收零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变的误差累积量，提高装配精度，使得装配公差符合设计要求。具体地，公差调节件4使舱盖本体1能够相对于A柱8沿前后方向移动，用于调节舱盖本体1的前后位置，保证前舱盖的装配公差满足设计要求。

再者，在安装和拆卸前舱盖时，只需要沿前后方向平移舱盖本体1，使得舱盖本体1卡接到车身前部上，然后调节公差调节件4即可，拆卸操作逆向操作即可，单人即可完成拆装，使得安装和拆卸操作简便，能够实现快速拆装。

图2a和图2b所示，作为公差调节件4的一种具体实施方式，可选地，公差调节件4包括螺栓41、调节子母42和固定螺母43，固定螺母43固定在舱盖本体1的内壁面上，调节子母42具有螺旋方向彼此相反的内螺纹和外螺纹，调节子母42预安装在固定螺母43上，并且调节子母42的外螺纹与固定螺母43螺纹配合，螺栓41穿过A柱上的安装孔沿前后方向插入调节子母42内，并与调节子母42的内螺纹螺纹配合，螺栓41能够转动以使调节子母42相对于固定螺母43沿前后方向移动至理论位置，在理论位置，螺栓41和调节子母42分别紧固在A柱上的安装孔的两侧并且彼此锁止。

固定螺母43铆接在舱盖本体1的安装支耳上，相应地，A柱上也设置有相匹配的安装支耳，螺栓41为标准螺栓。例如，前舱盖与A柱的装配公差的设计值为4mm，即舱盖本体1的安装支耳与A柱的安装支耳之间的间隙理论位置为4mm。当舱盖本体1卡接到车身前部后，此时将调节子母42预安装在固定螺母43上，使得调节子母42与固定螺母43之间的轴向间距保持在理论位置4mm。然后，将螺栓41穿过A柱的安装支耳上的安装孔并且伸入调节子母42的后端，此时螺栓41与调节子母42之间存在轴向间隙。最后，转动螺栓41，使得调节子母42轴向远离或靠近固定螺母43，并且最终螺栓41与调节子母42紧固在A柱的安装支耳上的安装孔两侧并且相对锁止，从而吸收前舱盖的零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变，保证装配精度，并且保证前舱盖与A柱之间的装配公差保持不变。

可选地，公差调节件4的调节范围为-4～+6mm。舱盖本体1的安装支耳与A柱的安装支耳之间的间隙只要在0～10mm范围内，即理论位置的-4～+6mm范围内，调节子母42能够沿轴向靠近固定螺母43调节4mm并且沿轴向远离固定螺母43调节6mm，以使得装配公差达到设计要求，并且调节范围大，适用范围广。

前舱盖1可以形成为各种合适的形状，如图1所示，本实施方式中前舱盖1的前边缘以及左右边缘连接形成为大U形，而后边缘形成为小U形，两者套接使得前舱盖1形成为大致弯月形的形状。

如图1所示，可选地，舱盖本体1的四周边缘设置有多个卡接部3。在前边缘、后边缘和左右边缘均设置有多个卡接部3，即在前边缘设置三个第一卡扣部31，在后边缘设置五个第二卡扣部32，在左边缘和右边缘分别设置四个第三卡扣部33，相邻的卡接部3之间的间距为150mm-210mm，从而可以保证前舱盖1的四周边缘均有固定点，多个卡接部3同时卡接在车身前部，不会发生松脱、翘起等，使得前舱盖安装稳固。

如图1、图3a和图3b所示，作为卡接部3的一种具体实施方式，可选地，卡接部3包括设置在舱盖本体1的内壁面的前边缘的第一卡扣部31，第一卡扣部31与前保险杠5卡接，用于限制舱盖本体1相对于前保险杠5沿前后方向、左右方向和上下方向的移动。第一卡扣部31包括本体311和分别设置在本体311的上下两侧的两个弹片312，弹片312的后端与本体311连接，前端为自由端，本体311与前舱盖1的前边缘连接。如图7所示，第一卡扣部31与前保险杠5卡接，以限制前舱盖的前后方向、左右方向和上下方向的移动。

可选地，第一卡扣部31为金属卡扣。具体地，第一卡扣部31的弹片312采用簧片制成，以与铁质材料的前保险杠5卡接牢固，安装和拆卸时不易折断、损坏。其中，在插接的过程中，如图3b所示，上下两侧的弹片312弹性卡接到前保险杠5上对应的孔内，从而将前舱盖1的前边缘固定到前保险杠5上。

如图1、图4a和图4b所示，作为卡接部3的一种具体实施方式，可选地，卡接部3包括设置在舱盖本体1的内壁面的后边缘的第二卡扣部32，第二卡扣部32与空气室盖板7卡接，用于限制舱盖本体1相对于空气室盖板7沿上下方向的移动。第二卡扣部32为L形结构并且包括彼此连接的竖直段和水平段，水平段沿前后方向延伸，竖直段与舱盖本体1的后边缘连接。如图7所示，第二卡扣部32与空气室盖板7卡接，以限制前舱盖上下方向的移动。在卡接的过程中，如图4b所示，水平段插入空气室盖板7上对应的孔内，限制了上下方向的移动。另外，水平段的下表面上形成有多条沿前后方向延伸的筋，相对应地，空气室盖板7上的孔内也形成有多条沿前后方向延伸的筋，两者配合以限制左右方向的移动。

如图1和图5所示，作为卡接部3的一种具体实施方式，可选地，卡接部3包括设置在舱盖本体1的内壁面的左右两侧边缘的第三卡扣部33，第三卡扣部33与翼子板6卡接，用于限制舱盖本体1相对于翼子板6沿上下方向的移动。第三卡扣部33的结构与第二卡扣部32的结构大致相同，并且第三卡扣部33卡接在翼子板6上对应的孔内，限制了上下方向的移动，在此不再累述。

如图1、图6a和图6b所示，为了使舱盖本体1相对于车身前部预定位以便于完成后续的安装操作，可选地，舱盖本体1的内壁面设置有定位部2，用于预定位舱盖本体1相对于车身前部的安装位置，即相对于前保险杠5、翼子板6和空气室盖板7的位置。定位部2为沿上下方向延伸的柱状，并且能够插入到翼子板6上的沿前后方向延伸的定位孔内，定位孔为长圆孔。在本实施方式中，在左右边缘的中部位置以及后边缘的左右两端均设置有定位部2，总共为四个。对应地，在左右翼子板6上形成有对应的定位孔，以起到定位作用，并且能够限制左右方向的位置，以使卡接部3能够在左右方向上对准前保险杠5、翼子板6和空气室盖板7上对应的卡接孔。

本公开的另一方面提供一种汽车前舱盖安装方法，包括以下步骤：先通过定位部2将前舱盖的舱盖本体1预定位在车身前部上，然后从前向后平移舱盖本体1，直至舱盖本体1与车身前部卡接到位，最后操作公差调节件4调节前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差。整个安装过程简单、方便，省时省力，基本不需要借助工具，单人即可完成，拆卸操作逆向操作即可，能够实现快速拆装。另外，能够通过公差调节件4调整前舱盖的零件尺寸误差、装配误差、尺寸蠕变，以保证装配精度，使得安装具有较高的定位、装配及调整精度，使得装配公差符合设计要求。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (7)

1.一种汽车前舱盖，其特征在于，包括由高分子复合材料制成的舱盖本体(1)，所述舱盖本体(1)沿前后方向卡接在车身前部上，所述舱盖本体(1)的内壁面的后边缘的两端设置有公差调节件(4)，用于调节所述前舱盖相对于车身前部沿前后方向的装配误差；

所述舱盖本体(1)的四周边缘设置有多个卡接部(3)；

所述卡接部(3)包括设置在所述舱盖本体(1)的内壁面的前边缘的第一卡扣部(31)，所述第一卡扣部(31)与前保险杠(5)卡接，用于限制所述舱盖本体(1)相对于前保险杠(5)沿前后方向、左右方向和上下方向的移动；

第一卡扣部(31)包括本体(311)和分别设置在所述本体(311)的上下两侧的两个弹片(312)，所述弹片(312)的后端与所述本体(311)连接，前端为自由端，所述本体(311)与所述舱盖本体(1)的前边缘连接，所述弹片具有允许所述第一卡扣部(31)与所述前保险杠(5)卡接的第一斜面以及允许所述第一卡扣部(31)与所述前保险杠(5)脱离的第二斜面。

2.根据权利要求1所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述公差调节件(4)包括螺栓(41)、调节子母(42)和固定螺母(43)，所述固定螺母(43)固定在所述舱盖本体(1)的内壁面上，所述调节子母(42)具有螺旋方向彼此相反的内螺纹和外螺纹，所述调节子母(42)预安装在所述固定螺母(43)上，并且所述调节子母(42)的外螺纹与所述固定螺母(43)螺纹配合，所述螺栓(41)穿过A柱上的安装孔沿前后方向插入所述调节子母(42)内，并与所述调节子母(42)的内螺纹螺纹配合，所述螺栓(41)能够转动以使所述调节子母(42)相对于所述固定螺母(43)沿前后方向移动至理论位置，在所述理论位置，所述螺栓(41)和所述调节子母(42)分别紧固在A柱上的安装孔的两侧并且彼此锁止。

3.根据权利要求2所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述公差调节件(4)的调节范围为-4～+6mm。

4.根据权利要求1所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述第一卡扣部(31)为金属卡扣。

5.根据权利要求1所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述卡接部(3)包括设置在所述舱盖本体(1)的内壁面的后边缘的第二卡扣部(32)，所述第二卡扣部(32)与空气室盖板(7)卡接，用于限制所述舱盖本体(1)相对于空气室盖板(7)沿上下方向的移动。

6.根据权利要求1所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述卡接部(3)包括设置在所述舱盖本体(1)的内壁面的左右两侧边缘的第三卡扣部(33)，所述第三卡扣部(33)与翼子板(6)卡接，用于限制所述舱盖本体(1)相对于翼子板(6)沿上下方向的移动。

7.根据权利要求1所述的汽车前舱盖，其特征在于，所述舱盖本体(1)的内壁面设置有定位部(2)，用于预定位所述舱盖本体(1)相对于车身前部的安装位置。

Images