CN204419805U - 组合调节螺栓螺母 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种组合调节螺栓螺母，包括螺母，螺栓，仪表板，车身侧围板，所述螺母内外分别设置有螺纹，并且螺母通过外螺纹固定在车身侧围上，螺母前端面与仪表板横梁端板贴合；所述螺母后端的螺母内直径比螺栓中部外直径大3mm。本实用新型的特点在于：通过组合调节螺栓螺母的安装，吸收仪表板横梁与车身的累积公差，使CCB侧端板与车身侧围板实现零贴合，提高车身强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及紧固件设备领域，特别是涉及一种组合调节螺栓螺母。
背景技术
现有技术中，为满足批量化生产，仪表板横梁及车身在制造过程均会被允许出现一定的公差，仪表板横梁与车身合装时会产生0~3mm的累积公差，组合调节螺栓螺母吸收仪表板横梁与车身合装时产生的累积公差，仪表板横梁总成与车身前围板、左右侧围板形成一个‘回’型结构，加强车身的强度，同时也作为仪表板总成的一部分，起到支撑固定仪表板的作用，所以调节螺栓螺母直接影响车身强度，而现有的调节螺栓螺母对车身强度的保证还有所欠缺。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种能够提高车身强度的组合调节螺栓螺母。
为了达到上述目的，本实用新型的技术方案为螺母套在螺栓上，所述螺母内外壁上分别设置有内螺纹和外螺纹，内螺纹设置在螺母L形截面的支脚端部；螺栓前端设置有带螺纹的凸台，其上端面设置有螺纹。
所述螺母后端的螺母内径大于螺栓前端的螺栓外直径。所述螺栓前端的螺栓内径大于螺栓中部的螺栓外直径。
本实用新型的特点在于：通过组合调节螺栓螺母的安装，吸收仪表板横梁与车身的累积公差，使CCB侧端板与车身侧围板实现零贴合，提高车身强度。
附图说明
图1为本实用新型剖面分解结构示意图。
图2为本实用新型分解结构示意图。
图3为本实用新型剖面整体结构示意图。
图中1为螺母，2为螺栓，3为仪表板，4为车身侧围板，5为螺母前端，6为螺母后端，7为螺栓前端，8为螺栓中部。
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行
详细阐述。
如图1、2、3所示，螺母套在螺栓上，所述螺母内外壁上分别设置有内螺纹和外螺纹，内螺纹设置在螺母L形截面的支脚端部；螺栓前端设置有带螺纹的凸台，其上端面设置有螺纹。
使用状态下，螺母（1）通过外螺纹固定在车身侧围（4）上，螺母前端（5）面与仪表板（3）横梁端板贴合；所述螺母后端（6）的螺母（1）内直径比螺栓（2）中部外直径大3mm。所述螺母后端（6）的螺母（1）内径大于螺栓前端（7）的螺栓外直径。所述螺栓前端（7）的螺栓（2）内径大于螺栓中部（8）的螺栓外直径。
本实用新型的特点在于：螺母分内外螺纹，调节螺母通过自身外螺纹固定在车身侧围上，调节螺母前端面与仪表板横梁端板贴合，通过调节螺母外螺纹吸收仪表板横梁及车身加工过程产生的Y向累积公差，调节螺母内螺纹直径尺寸a大于调节螺栓前端外螺纹直径尺寸b，可以确保调节螺栓顺利通过调节螺母固定在仪表板横梁的端板螺母上，调节螺栓前端外螺纹直径尺寸b大于调节螺栓中部直径尺寸c，直径尺寸a大于直径尺寸c 3mm，此3mm即可以实现吸收仪表板横梁与车身合装过程中产生的X向与Z向公差。
Claims (3)
1.一种组合调节螺栓螺母，包括螺母，螺栓，其特征是：螺母套在螺栓上，所述螺母内外壁上分别设置有内螺纹和外螺纹，内螺纹设置在螺母L形截面的支脚端部；螺栓前端设置有带螺纹的凸台，其上端面设置有螺纹。
2.根据权利要求1所述的组合调节螺栓螺母，其特征是：所述螺母的一端设置有后端的螺母内径大于螺栓前端的螺栓外直径。
3.根据权利要求1所述的组合调节螺栓螺母，其特征是：所述螺栓前端的螺栓内径大于螺栓中部的螺栓外直径。
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| CN108454707A (zh) * | 2018-03-27 | 2018-08-28 | 北京长城华冠汽车科技股份有限公司 | 一种汽车前舱盖及汽车前舱盖安装方法 |
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2014
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