CN203920651U - 车辆安全保险杠 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车防撞保护装置,具体是一种车辆安全保险杠。包括前杠、后杠,所述前杠与后杠之间设置有缓冲件,所述缓冲件是一对两端连接在一起的弧形钢板,一个弧形钢板的弧顶部与所述前杠连接,另一个弧形钢板的弧顶部与所述后杠连接。当车辆相撞时,本实用新型的前杠先受力,接着缓冲件起作用,缓冲件有一定的强度,又有较小的弹性,对撞击力能有效起缓解作用,而不会产生较大加反作用力,撞击力被缓冲件降到一定程度后,传递到后杠。这样的受力过程,不但能够减轻车辆本身毁坏程度,而且能够减轻司乘人员的受伤程度。

Description

车辆安全保险杠
技术领域
[0001] 本实用新型涉及汽车防撞保护装置,具体是一种车辆安全保险杠。
背景技术
[0002]目前,各种车辆所配置的保险杠多为单层刚性结构杠。当车辆发生碰撞时,较大的撞击力得不到保险杠的缓解,虽然对车辆本身起到一定的保护作用,但撞击力对车内人员的影响却很大。中国专利CN201010002651.6公开了一种车辆安全前后保险杠装置,虽然解决了上述单层刚性结构保险杠对撞击力得不到缓解的问题,但其采用的缓冲弹簧结构的保险杠,由于弹簧具有较大的反作用力,仍不能克服对车内人员带来的撞击力损伤。
实用新型内容
[0003] 本实用新型旨在解决现有保险杠存在的上述弊端,而提供一种能够有效缓解撞击力,又能够减小撞击所产生的反作用力的车辆安全保险杠。
[0004] 本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是:
[0005] 一种车辆安全保险杠,包括前杠、后杠,所述前杠与后杠之间设置有缓冲件,所述缓冲件是一对两端连接在一起的弧形钢板,一个弧形钢板的弧顶部与所述前杠连接,另一个弧形钢板的弧顶部与所述后杠连接。
[0006] 采用上述技术方案的本实用新型,与现有技术相比,其有益效果是:
[0007]当车辆相撞时,前杠先受力,接着缓冲件起作用,对接在一起的两块弧形钢板构成的缓冲件,有一定的强度,又有较小的弹性,对撞击力能有效起缓解作用,而不会产生较大加反作用力,撞击力被缓冲件降到一定程度后,传递到后杠。这样的受力过程,不但能够减轻车辆本身毁坏程度,而且能够减轻司乘人员的受伤程度。
[0008] 作为优选,本实用新型更进一步的的技术方案是:
[0009] 所述前杠与后杠之间设置有同样结构的两件缓冲件。通过这样的设置,使相撞的车辆在不同部位相撞时,缓冲件都能作用于相撞的车辆,车辆正面相撞时,两件缓冲件共同作用效果更佳。
附图说明
[0010] 图1是本实用新型实施例的结构示意图。
[0011] 图中:前杠I,后杠2,缓冲件3,连接件4。
具体实施方式
[0012] 以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明,目的仅在于更好的理解本实用新型内容。
[0013] 参见图1,本实施例给出的车辆安全保险杠,由前杠1、后杠2、缓冲件3构成,前杠
1、后杠2为刚性件,前杠I与后杠2之间并列设置两件缓冲件3,缓冲件3是一对两端连接在一起的弧形钢板,前侧的弧形钢板的弧顶部与前杠I连接固定,后侧的弧形钢板的弧顶部与后杠2连接固定。两件缓冲件3的弧形钢板厚度、弧形尺寸一致,均以预先设计的撞击力缓解效果要求而定。
[0014] 后杠2的背侧固定有与车体连接的连接件4,车辆安全保险杠整体通过连接件4安装在车辆的前、后部。

Claims (2)

1.一种车辆安全保险杠,包括前杠、后杠,所述前杠与后杠之间设置有缓冲件,其特征在于,所述缓冲件是一对两端连接在一起的弧形钢板,一个弧形钢板的弧顶部与所述前杠连接,另一个弧形钢板的弧顶部与所述后杠连接。
2.根据权利要求1所述的车辆安全保险杠,其特征在于,所述前杠与后杠之间设置有同样结构的两件缓冲件。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN105216723A (zh) * 2015-10-21 2016-01-06 东风汽车公司 一种家用轿车尾部防撞装置
CN106627449A (zh) * 2015-11-02 2017-05-10 丹阳兴隆车辆部件有限公司 一种储能式汽车保险杠

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