CN210760620U - 汽车及其防护杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车及其防护杠。防护杠包括防护杠主体，防护杠主体包括顶杠、连接杠以及两个侧杠，两个侧杠分别连接在顶杠的两端，连接杠与顶杠间隔设置，并且连接杠的两端分别与两个侧杠连接，顶杠、连接杠以及两个侧杠限定出用于容纳汽车雷达的容纳槽。上述防护杠通过顶杠、连接杠以及两个侧杠共同限定出一个可容纳汽车雷达的容纳槽，使防护杠安装至汽车本体的前部后能避开汽车的原厂雷达，避免了防护杠与原厂雷达发生干涉，进而实现防护杠的顺利安装。

Description

汽车及其防护杠

技术领域

本实用新型涉及汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车及其防护杠。

背景技术

汽车防护杠是一种安装于汽车前端，用于对汽车进行安全防护的汽车辅助配件。在车辆行驶过程中，当汽车与障碍物发生轻微碰撞时，汽车防护杠可以吸收和减缓外界冲击力，起到安全防护作用。传统的汽车防护杠多采用管材和板材拼接组成，然而在一些安装有雷达的汽车前端往往难以加装上此类防护杠。

实用新型内容

基于此，有必要针对如何在具有雷达的汽车上安装防护杠问题，提供一种汽车及其防护杠。

一种防护杠，包括防护杠主体，所述防护杠主体包括顶杠、连接杠以及两个侧杠，所述两个侧杠分别连接在所述顶杠的两端，所述连接杠与所述顶杠间隔设置，并且所述连接杠的两端分别与所述两个侧杠连接，所述顶杠、所述连接杠以及所述两个侧杠限定出用于容纳汽车雷达的容纳槽。

上述防护杠通过顶杠、连接杠以及两个侧杠共同限定出一个可容纳汽车雷达的容纳槽，使得防护杠安装至汽车本体的前部后能避开汽车的原厂雷达，避免了防护杠与原厂雷达发生干涉，进而实现防护杠的顺利安装。同时，相对于传统的通过管体与挡泥板组装形成防护杠，本申请的防护杠省去了挡泥板结构，从而使得容纳槽面积足够大，能为汽车原厂雷达预留出足够大的安装空间。

在其中一个实施例中，每个所述侧杠均包括呈夹角连接的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述顶杠连接，所述第二连接部与所述连接杠连接。

在其中一个实施例中，所述防护杠主体采用钣金件一体折弯成型。

在其中一个实施例中，所述防护杠主体采用多块钣金件折弯后焊接成型。

在其中一个实施例中，所述连接杠设有安装槽，所述安装槽内设置有照明元件。

在其中一个实施例中，所述连接杠设有安装槽，所述安装槽内设有网格。

在其中一个实施例中，所述防护杠还包括牌照支架，所述牌照支架与所述连接杠可拆卸连接。

在其中一个实施例中，所述防护杠还包括安装支架，所述安装支架的一端与所述防护杠主体可拆卸连接，所述安装支架的另一端用于连接汽车本体。

在其中一个实施例中，所述防护杠还包括连接板以及焊接在所述连接板上的连接件，所述连接板与所述防护杠主体焊接连接，所述连接件与所述安装支架连接。

一种汽车，包括汽车本体及安装于所述汽车本体上的如上所述的防护杠。

上述汽车的防护杠通过顶杠、连接杠以及两个侧杠共同限定出一个可容纳汽车雷达的容纳槽，使防护杠安装至汽车本体的前部后能避开汽车的原厂雷达，避免了防护杠与原厂雷达发生干涉，进而实现防护杠的顺利安装，进而提高了汽车的防撞性能。

附图说明

图1为一实施例的防护杠的结构示意图；

图2为图1中所示的防护杠的正视图；

图3为图1中所示的防护杠的背视图；

图4为图1中所示的防护杠的左视图；

图5为另一实施例的防护杠的正视图。

附图标记说明：

10、防护杠主体；11、顶杠；12、侧杠；121、第一连接部；122、第二连接部；13、连接杠；131、安装槽；132、牌照支架；133、装灯支架；134、网格；14、容纳槽；20、安装支架；21、第一支架；22、第二支架；221、安装平台；31、连接板；32、连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”“上”“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

本实用新型中所述“第一”、“第二”不代表具体的数量及顺序，仅仅是用于名称的区分。

参见图1-2，本申请实施例提供一种防护杠，用于安装至汽车本体前部，以对汽车本体进行防撞保护，同时也可以担任其他功能结构的承载、安装功能。具体地，一实施例的防护杠包括防护杠主体10，防护杠主体10又包括顶杠11、连接杠13以及两个侧杠12。其中，两个侧杠12分别连接在顶杠11的两端，连接杠13与顶杠11间隔设置，并且连接杠13的两端分别与两个侧杠12连接。进一步地，顶杠11、连接杠13以及两个侧杠12共同限定出用于容纳汽车雷达的容纳槽14。

具体地，防护杠主体10采用钣金件弯折成型，顶杠11与连接杠13为相平行或近似平行设置的两条直杠。两个侧杠12均具有至少两段折弯结构，从而使得容纳槽14整体呈“O”型结构，增大了容纳槽14的面积，进而更好地避开汽车原厂雷达。

上述防护杠通过顶杠11、连接杠13以及两个侧杠12共同限定出一个可容纳汽车雷达的容纳槽14，使得防护杠安装至汽车本体的前部后能避开汽车的原厂雷达，避免了防护杠与原厂雷达发生干涉，进而实现防护杠的顺利安装。同时，相对于传统的通过管体与挡泥板组装形成防护杠，本申请的防护杠省去了挡泥板结构，从而使得容纳槽14面积足够大，能为汽车原厂雷达预留出足够大的安装空间。

进一步地，每个侧杠12均具有至少两段折弯结构。例如图2所示，每个侧杠12均包括第一连接部121以及第二连接部122，其中第一连接部121与顶杠11连接，第二连接部122与连接杠13连接。第一连接部121与第二连接部122呈夹角设置，并且第一连接部121以及第二连接部122之间所形成的夹角朝向另一个侧杠12，从而使得侧杠12形成两段弯折结构，增大了容纳槽14的面积，能为汽车原厂雷达预留出足够大的安装空间。需要说明的是，侧杠12不限于上述的两段弯折，侧杠12还可以具有更多段弯折，例如三段、四段等，可根据实际汽车雷达的位置以及大小按需设置。

进一步地，防护杠主体10可采用钣金件制成，例如防护杠主体10可采铝合金板材制成，铝合金板材具有优越的防护性能，可很好地抵抗外部碰撞冲击，并且重量轻，便于运输与安装。其中，防护杠主体10可采用一整块钣金件一体折弯成型，也可采用多块钣金件折弯后焊接成型，成型工艺简单。并且防护杠主体10可根据需求折弯成与汽车本体适配的形状，以提升整体美观度。经过弯折成型的防护杠主体10具有特殊棱角，相较于传统由圆管弯折成型的防护杠，本申请的防护杠具有硬朗的线条造型，进一步地增强了防护杠的外观观赏性。

进一步地，参见图3以及图4，防护杠还包括安装支架20，安装支架20的一端与防护杠主体10可拆卸连接，安装支架20的另一端用于连接汽车本体。具体地，安装支架20有两组，两组安装支架20分别连接在防护杠主体10的两个侧杠12背面上。较佳地，安装支架20可通过如螺丝或螺栓等连接件可拆卸地与汽车本体连接。具体地，安装支架20包括第一支架21以及与第一支架21可拆卸连接的第二支架22。第一支架21与防护杠主体10连接，第二支架22设有用于与汽车本体连接的安装平台221。进一步地，安装平台221上设有多个可穿设螺丝或螺栓等连接件32的连接孔，第二支架22通过连接件与汽车本体可拆卸连接。进一步地，第一支架21与第二支架22均为弯折成型的钣金件，例如第二支架22的截面呈“L”型结构，第二支架22通过如螺丝或螺栓等连接件与第一支架21可拆卸连接。进一步地，由于安装支架20与防护杠主体10为可拆卸连接，从而通过更换不同的安装支架20，能使得防护杠适配于多种车型。

防护杠还包括焊码组件，具体地，焊码组件包括连接板31以及设置在在焊接板上的连接件32，连接板31与防护杠主体10焊接连接，连接件32与防护杠主体10可拆卸连接。进一步地，连接件32与连接板31焊接连接，通过先将连接件32焊接至连接板31上，再将连接板31焊接至防护杠主体10上，从而使得防护杠的安装结构简单且牢固。进一步地，焊码组件有两组，两组焊码组件分别连接在防护杠主体10的两个侧杠12背面上。连接板31可通过钣金件直接开料成型，连接件32可以为螺栓或螺钉。

进一步地，参见图2以及图3，连接杠13还设有安装槽131，在其中一个实施例中，安装槽131内设置有照明元件，具体地，安装槽131内可拆卸地安装有装灯支架133，照明元件可设置于装灯支架133上，从而起到照明与装饰效果。

如图5所示，在另一个实施例中，也可根据需要将安装槽131内的装灯支架133取下，以在安装槽131内可拆卸地设置网格134，网格134风格也可以根据需求进行选择，从而提高防护杠的观赏性。

进一步地，参见图2，防护杠还包括牌照支架132，牌照支架132与连接杠13可拆卸连接。牌照支架132可根据不同地域的牌照规格设计不同的安装孔位，以适配当地的牌照。牌照支架132用于安装汽车牌照，通过将牌照支架132设置于连接杠13上，从而避免了汽车牌照遮挡汽车原厂雷达。

进一步地，防护杠还包括装饰板，装饰板与防护杠主体10焊接连接，从而避免增加组装步骤，同时也保证了连接可靠性。具体地，装饰板起到装饰作用，提高了防护杠美观度，装饰板的形状也可以按需选择，例如可为圆形、菱形等，此外，防护杠主体10上还设置设置品牌logo，logo既可以是在防护杠主体10上冲压成型，也可以是通过铭牌粘贴至防护杠主体10上。

本实用新型还提出一种汽车，该汽车包括汽车本体及上述任一实施例的防护杠。防护杠与汽车本体的前部可拆卸连接。

上述汽车的防护杠通过顶杠11、连接杠13以及两个侧杠12共同限定出一个可容纳汽车雷达的容纳槽14，使防护杠安装至汽车本体的前部后能避开汽车的原厂雷达，避免了防护杠与原厂雷达发生干涉，进而实现防护杠的顺利安装，进而提高了汽车的防撞性能。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种防护杠，其特征在于，包括防护杠主体，所述防护杠主体包括顶杠、连接杠以及两个侧杠，所述两个侧杠分别连接在所述顶杠的两端，所述连接杠与所述顶杠间隔设置，并且所述连接杠的两端分别与所述两个侧杠连接，所述顶杠、所述连接杠以及所述两个侧杠限定出用于容纳汽车雷达的容纳槽。

2.根据权利要求1所述的防护杠，其特征在于，每个所述侧杠均包括呈夹角连接的第一连接部以及第二连接部，所述第一连接部与所述顶杠连接，所述第二连接部与所述连接杠连接。

3.根据权利要求1所述的防护杠，其特征在于，所述防护杠主体采用钣金件一体折弯成型。

4.根据权利要求1所述的防护杠，其特征在于，所述防护杠主体采用多块钣金件折弯后焊接成型。

5.根据权利要求1所述的防护杠，其特征在于，所述连接杠设有安装槽，所述安装槽内设置有照明元件。

6.根据权利要求1所述的防护杠，其特征在于，所述连接杠设有安装槽，所述安装槽内设有网格。

7.根据权利要求1-6任一项所述的防护杠，其特征在于，所述防护杠还包括牌照支架，所述牌照支架与所述连接杠可拆卸连接。

8.根据权利要求1-6任一项所述的防护杠，其特征在于，所述防护杠还包括安装支架，所述安装支架的一端与所述防护杠主体可拆卸连接，所述安装支架的另一端用于连接汽车本体。

9.根据权利要求8所述的防护杠，其特征在于，所述防护杠还包括连接板以及设置在所述连接板上的连接件，所述连接板与所述防护杠主体焊接连接，所述连接件与所述安装支架连接。

10.一种汽车，其特征在于，包括汽车本体及安装于所述汽车本体上的如上权利要求1至9中任意一项所述的防护杠。

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