CN219927636U - 一种前保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前保险杠，包括前挡板，前挡板相对的两侧弯曲向后延伸，形成相对设置的第一侧裙板及第二侧裙板，第一侧裙板远离前挡板的一端及第二侧裙板远离前挡板的一端分别拆卸连接固定支架，固定支架用于连接车体，前挡板的顶部设置延展机构，延展机构用于固定延展板。在第一侧裙板及第二侧裙板上均设置固定支架，通过固定支架于侧向相同前挡板，将前保险杠固定于车体上，可使前保险杠与车体之间的连接更为稳定，进而减小其脱落风险，提高了驾驶人员的安全性，通过延展机构连接的延展板，可扩大前保险杠的整体面积，进而在发生碰撞时，可分散撞击力，进一步提高驾驶人员的安全性。

Description

一种前保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别涉及一种前保险杠。

背景技术

我国汽车市场在经历了十多年的快速发展，全国机动车保有量已超4亿辆，汽车作为交通运输工具之一，已普及于人类社会当中。

汽车保险杠，位于汽车前方和后方的大部分区域，其用于避免车辆外部损坏对车辆安全系统造成的影响，同时具有在高速撞击时减少驾乘人员伤害的能力，是吸收缓和外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。

目前的前保险杠安装在汽车的车头处，但前保险杠与汽车安装后不够稳固，容易发生晃动，特别是在撞击后前保险杠的安装处容易发生松动而脱落，进而影响对驾乘人员的保护效果。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种前保险杠，旨在解决现有技术中前保险杠与车体之前的安装不够稳固、易松脱，进而影响前保险杠对驾乘人员的保护的技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下技术方案来实现的：

一种前保险杠，包括前挡板，所述前挡板相对的两侧弯曲向后延伸，形成相对设置的第一侧裙板及第二侧裙板，所述第一侧裙板远离所述前挡板的一端及所述第二侧裙板远离所述前挡板的一端分别拆卸连接固定支架，所述固定支架用于连接车体，所述前挡板的顶部设置延展机构，所述延展机构用于固定延展板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：通过将所述前挡板相对的两侧弯曲延伸形成所述第一侧裙板及所述第二侧裙板，可实现对车体前方全方位的包覆，在所述第一侧裙板及所述第二侧裙板上均设置所述固定支架，通过所述固定支架于侧向相同所述前挡板，将所述前保险杠固定于车体上，可使所述前保险杠与车体之间的连接更为稳定，进而减小其脱落风险，提高了驾驶人员的安全性，通过所述延展机构连接的所述延展板，可扩大所述前保险杠的整体面积，进而在发生碰撞时，可分散撞击力，进一步提高驾驶人员的安全性。

进一步，所述固定支架包括固定板、第一连接板及第二连接板，所述固定板底部弯曲并向所述前挡板方向延伸，以形成所述第一连接板，所述第一连接板螺接于所述第一侧裙板上，所述固定板的顶部弯曲并向所述前挡板方向延伸，以形成所述第二连接板，所述第二连接板用于固定于车体上。

更进一步，所述固定板上开设卡合槽，所述第一侧裙板远离所述前挡板的一端连接卡合块，所述卡合块与所述卡合槽的位置对应。

更进一步，所述固定板朝向所述前挡板的一面设置容纳机构，所述容纳机构与所述固定板之间形成容纳空间，以使所述卡合块部分置于所述容纳空间内。

更进一步，所述容纳机构包括扩展板，所述扩展板相对的两侧弯曲并向所述固定板方向延伸，以形成相对设置的抵接板，所述抵接板固定于所述固定板上，以使所述扩展板与所述固定板之间形成所述容纳空间。

更进一步，所述扩展板上开设通槽，所述通槽与所述卡合槽位置对应。

更进一步，所述扩展板朝向所述固定板的一面连接限位板，所述限位板自所述扩展板向所述固定板方向延伸，且所述限位板与所述通槽之间形成锐角。

更进一步，所述延展机构包括若干个第一加强筋，所述第一加强筋上开设连接孔，所述延展板上设置若干个与所述连接孔对应的连接柱。

更进一步，所述前挡板的一面设置若干个第二加强筋，若干个所述第二加强筋自所述第一侧裙板向所述第二侧裙板方向间隔均匀分布。

再进一步，所述前挡板上开设雾灯槽、通风格栅及车牌槽。

附图说明

图1为本实用新型实施例中前保险杠的在第一视角下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例中前保险杠的在第二视角下的部分拆解结构示意图；

图3为图2中A部的局部放大图；

图4为图2中固定支架的结构示意图；

主要元件符号说明：

前挡板	10	雾灯槽	110
				通风格栅	120	车牌槽	130
第一侧裙板	20	卡合块	210
				固定支架	30	固定板	310
卡合槽	311	第一连接板	320
				第二连接板	330	第一加强筋	40
延展板	50	容纳机构	60
				扩展板	610	通槽	611
抵接板	620	容纳空间	630
				限位板	640	第二加强筋	70

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图4，本实用新型实施例中的前保险杠，包括前挡板10，所述前挡板10上开设雾灯槽110、通风格栅120及车牌槽130，进一步地，所述前挡板10上开设置有拖车钩等，所述雾灯槽110包括分别位于所述前挡板10相对的两侧的左灯槽及右灯槽。通过将零部件集成至所述前挡板10上，实现了所述前保险杠多种功能的集合，并使其外观更为美观。

所述前挡板10的顶部设置延展机构，所述延展机构用于固定延展板50。通过所述延展机构连接的所述延展板50，可扩大所述前保险杠的整体面积，进而在发生碰撞时，可分散撞击力，且通过所述延展板5050与车体之间的连接，可有效的提升所述前保险杠与车体之间连接的稳定性，提高驾驶人员的安全性。所述延展机构包括若干个第一加强筋40，所述第一加强筋40上开设连接孔，所述延展板50上设置若干个与所述连接孔对应的连接柱，通过将所述连接柱固定于所述连接孔内，以将所述延展板50固定至所述前挡板10上。可以理解地，通过所述连接柱，可实现所述延展板50与车体之间的固定。

为提升所述前挡板10的整体结构强度，所述前挡板10的一面设置若干个第二加强筋70，可以理解地，若干个所述第二加强筋70位于所述前挡板10朝向车体的一面。若干个所述第二加强筋70自所述第一侧裙板20向所述第二侧裙板方向间隔均匀分布，所述第二加强筋70的顶部抵接所述前挡板10的顶部，所述第二加强筋70的底部螺接于所述前挡板10的顶部，且所述第二加强筋70与所述前挡板10之间形成间隔空间，以在提高所述前挡板10的结构强度的同时，为所述前挡板10在发生碰撞后留存一定的形变空间，提供足够的缓冲力。

所述前挡板10相对的两侧弯曲向后延伸，形成相对设置的第一侧裙板20及第二侧裙板，通过将所述前挡板10相对的两侧弯曲延伸形成所述第一侧裙板20及所述第二侧裙板，可实现对车体前方全方位的包覆，进一步提升所述前保险杠的美观性。所述第一侧裙板20远离所述前挡板10的一端及所述第二侧裙板远离所述前挡板10的一端分别拆卸连接固定支架30，所述固定支架30用于连接车体。在所述第一侧裙板20及所述第二侧裙板上均设置所述固定支架30，通过所述固定支架30于侧向相同所述前挡板10，将所述前保险杠固定于车体上，可使所述前保险杠与车体之间的连接更为稳定，进而减小其脱落风险，提高了驾驶人员的安全性。

所述固定支架30包括固定板310、第一连接板320及第二连接板330，所述固定板310底部弯曲并向所述前挡板10方向延伸，以形成所述第一连接板320，所述第一连接板320螺接于所述第一侧裙板20上，以实现所述固定支架30与所述前挡板10之间拆卸的连接方式，所述固定板310的顶部弯曲并向所述前挡板10方向延伸，以形成所述第二连接板330，所述第二连接板330用于固定于车体上，可以理解地，所述第二连接板330上开设若干个固定孔，以实现所述第二固定板310与车体之间的连接。

所述固定板310上开设卡合槽311，所述第一侧裙板20远离所述前挡板10的一端连接卡合块210，所述卡合块210与所述卡合槽311的位置对应，当所述卡合块210远离所述第一侧裙板20的一端穿过所述卡合槽311后，两者之间形成支撑结构，在所述前挡板10遭受冲击变形后，即使所述第一连接板320与所述第一侧裙板20之间松脱，也可通过所述卡合块210与所述卡合槽311之间的支撑配合，减小所述前保险杠自车体上脱离的风险。优选地，所述固定板310上开设若干个间隔均匀分布的所述卡合槽311，所述第一侧裙板20远离所述前挡板10的一端设置若干个间隔均匀分布的所述卡合块210，通过多重结构设计，可进一步提升结构的稳定性。

所述固定板310朝向所述前挡板10的一面设置容纳机构60，所述容纳机构60与所述固定板310之间形成容纳空间630，以使所述卡合块210部分置于所述容纳空间630内。具体地，所述容纳机构60包括扩展板610，所述扩展板610相对的两侧弯曲并向所述固定板310方向延伸，以形成相对设置的抵接板620，所述抵接板620固定于所述固定板310上，以使所述扩展板610与所述固定板310之间形成所述容纳空间630，即当所述抵接板620固定于所述固定板310上时，因弯折的结构设计，所述扩展板610、所述固定板310、相对的所述抵接板620之间围合形成所述容纳空间630。所述扩展板610上开设通槽611，所述通槽611与所述卡合槽311位置对应，当将所述固定支架30固定于所述第一侧裙板20上时，所述卡合块210远离所述第一侧裙板20的一端穿过所述通槽611及所述卡合槽311，并置于所述固定板310外。在所述前挡板10遭受撞击时，可通过所述通槽611与所述卡合槽311配合对所述卡和块实现卡合固定，避免所述第一侧裙板20脱离所述固定支架30。

优选地，所述扩展板610朝向所述固定板310的一面连接限位板640，所述限位板640自所述扩展板610向所述固定板310方向延伸，且所述限位板640与所述通槽611之间形成锐角，可以理解地，所述限位板640呈倾斜状。当所述卡合块210部分置于所述容纳空间630内时，所述限位板640远离所述扩展板610的一端抵接并挤压所述卡合块210，使所述卡合块210于所述通槽611及所述卡合槽311内的卡合固定更为牢固，进一步提高所述前保险杠与车体之间连接的稳定性。可以理解地，所述第二侧裙板远离所述前挡板10的一端同样设置所述固定支架30，所述固定支架30与所述第二侧裙板之间的连接方式与所述固定支架30与所述第一侧裙板20之间的连接方式相同，此处不再进行赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (10)

1.一种前保险杠，包括前挡板，其特征在于，所述前挡板相对的两侧弯曲向后延伸，形成相对设置的第一侧裙板及第二侧裙板，所述第一侧裙板远离所述前挡板的一端及所述第二侧裙板远离所述前挡板的一端分别拆卸连接固定支架，所述固定支架用于连接车体，所述前挡板的顶部设置延展机构，所述延展机构用于固定延展板。

2.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述固定支架包括固定板、第一连接板及第二连接板，所述固定板底部弯曲并向所述前挡板方向延伸，以形成所述第一连接板，所述第一连接板螺接于所述第一侧裙板上，所述固定板的顶部弯曲并向所述前挡板方向延伸，以形成所述第二连接板，所述第二连接板用于固定于车体上。

3.根据权利要求2所述的前保险杠，其特征在于，所述固定板上开设卡合槽，所述第一侧裙板远离所述前挡板的一端连接卡合块，所述卡合块与所述卡合槽的位置对应。

4.根据权利要求3所述的前保险杠，其特征在于，所述固定板朝向所述前挡板的一面设置容纳机构，所述容纳机构与所述固定板之间形成容纳空间，以使所述卡合块部分置于所述容纳空间内。

5.根据权利要求4所述的前保险杠，其特征在于，所述容纳机构包括扩展板，所述扩展板相对的两侧弯曲并向所述固定板方向延伸，以形成相对设置的抵接板，所述抵接板固定于所述固定板上，以使所述扩展板与所述固定板之间形成所述容纳空间。

6.根据权利要求5所述的前保险杠，其特征在于，所述扩展板上开设通槽，所述通槽与所述卡合槽位置对应。

7.根据权利要求6所述的前保险杠，其特征在于，所述扩展板朝向所述固定板的一面连接限位板，所述限位板自所述扩展板向所述固定板方向延伸，且所述限位板与所述通槽之间形成锐角。

8.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述延展机构包括若干个第一加强筋，所述第一加强筋上开设连接孔，所述延展板上设置若干个与所述连接孔对应的连接柱。

9.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述前挡板的一面设置若干个第二加强筋，若干个所述第二加强筋自所述第一侧裙板向所述第二侧裙板方向间隔均匀分布。

10.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述前挡板上开设雾灯槽、通风格栅及车牌槽。