CN217198033U - 一种多段式抗震缓冲的汽车前杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多段式抗震缓冲的汽车前杠，其包括：中央前杠主面板，中央前杠主面板具有位于中央的第一缓冲凹腔，及位于第一缓冲凹腔外侧的第二缓冲凹腔；围设于中央前杠主面板的护板裙边，护板裙边具有位于中央前杠主面板左右两端的侧护罩板，侧护罩板中央具有导向中央前杠主面板的导通孔；设置于中央前杠主面板背面的多个定位卡扣；安装于护板裙边的多个固定支架；填充于第一缓冲凹腔和第二缓冲凹腔的TPV内衬板；以及设置于护板裙边背面且位于中央前杠主面板上下两侧的加强筋条。本实用新型通过中央前杠主面板和护板裙边多段式保护，TPV内衬板减震缓冲，加强胶条保护护板裙边的上下边缘，提高汽车前杠强度，增强安全性，便于日常维护。

Description

一种多段式抗震缓冲的汽车前杠

技术领域

本实用新型属于汽车前杠技术领域，具体地说，涉及一种多段式抗震缓冲的汽车前杠。

背景技术

保险杠具有安全保护、装饰车辆以及改善车辆的空气动力学特性等作用。从安全上看，汽车发生低速碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体；在与行人发生事故时可以起到一定的保护行人的作用。从外观上看，具有装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件；同时，汽车保险杠还有一定的空气动力学作用。

但目前市面上的保险杠大多结构笨重，安全性能不高，且只能轻微保护车辆，对于车身其他结构没有较好的配合，抗震缓冲性不足，维护起来比较麻烦。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种多段式抗震缓冲的汽车前杠，用于避免以往汽车前杠结构笨重，抗震缓冲性能不够，维护性较差的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种多段式抗震缓冲的汽车前杠，其包括：中央前杠主面板，中央前杠主面板具有位于中央的两个间隔的第一缓冲凹腔，及位于第一缓冲凹腔外侧的第二缓冲凹腔；

围设于中央前杠主面板的护板裙边，护板裙边具有位于中央前杠主面板左右两端的侧护罩板，侧护罩板中央具有导向中央前杠主面板的导通孔；

设置于中央前杠主面板背面的多个定位卡扣；

安装于护板裙边的多个固定支架；

填充于第一缓冲凹腔和第二缓冲凹腔的TPV内衬板；以及

设置于护板裙边背面且位于中央前杠主面板上下两侧的加强筋条。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一缓冲凹腔和第二缓冲凹腔都设置为2个，且相互之间由双排加强筋连接。

根据本实用新型一实施方式，其中上述第一缓冲凹腔和第二缓冲凹腔的左右两端都设置为弧度外凸。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧护罩板边缘向后翻折，设置有螺栓安装柱。

根据本实用新型一实施方式，其中上述导通孔安装反光板。

与现有技术相比，本实用新型可以获得包括以下技术效果：

通过中央前杠主面板和护板裙边多段式保护，TPV内衬板减震缓冲，加强筋条保护护板裙边的上下边缘，提高汽车前杠强度，增强安全性，便于日常维护。

当然，实施本实用新型的任一产品必不一定需要同时达到以上所述的所有技术效果。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本实用新型的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型实施例的多段式抗震缓冲的汽车前杠前视图；

图2是本实用新型实施例的多段式抗震缓冲的汽车前杠后视图。

附图标记

中央前杠主面板10，第一缓冲凹腔11，第二缓冲凹腔12，护板裙边20，侧护罩板21，导通孔22，定位卡扣30，固定支架40，TPV内衬板50，加强筋条60，双排加强筋70，螺栓安装柱80。

具体实施方式

以下将配合附图及实施例来详细说明本实用新型的实施方式，借此对本实用新型如何应用技术手段来解决技术问题并达成技术功效的实现过程能充分理解并据以实施。

请一并参考图1与图2，图1是本实用新型实施例的多段式抗震缓冲的汽车前杠前视图；图2是本实用新型实施例的多段式抗震缓冲的汽车前杠后视图。

如图所示，一种多段式抗震缓冲的汽车前杠，其包括：中央前杠主面板10，中央前杠主面板10具有位于中央的两个间隔的第一缓冲凹腔11，及位于第一缓冲凹腔11外侧的第二缓冲凹腔12；围设于中央前杠主面板10的护板裙边20，护板裙边20具有位于中央前杠主面板10左右两端的侧护罩板21，侧护罩板21中央具有导向中央前杠主面板10的导通孔22；设置于中央前杠主面板10背面的多个定位卡扣30；安装于护板裙边20的多个固定支架40；填充于第一缓冲凹腔11和第二缓冲凹腔12的TPV内衬板50；以及设置于护板裙边20背面且位于中央前杠主面板10上下两侧的加强筋条60。

在本实用新型一实施方式中，中央前杠主面板10前端保护，横向设置第一缓冲凹腔11和第二缓冲凹腔12，其中第一缓冲凹腔11位于中央，第二缓冲凹腔12位于两端，形成多段保护，相对增强中央前杠主面板10的强度，同时改善外观的美观性。

护板裙边20则延伸于中央前杠主面板10的外围，并在左右两端成型出侧护罩板21，向后外曲，加强保护。在侧护罩板21的中央开设导通孔22，增强装饰性。优选地，导通孔22安装反光板，提高警示的安全性。

定位卡扣30和固定支架40分别设置于中央前杠主面板10和护板裙边20的后侧，方便装配。TPV内衬板50覆设于第一缓冲凹腔11和第二凹腔12内，增强缓冲，提高抗震性。加强筋条60分布于护板裙边20的上下两侧，用于提高汽车前杠的上下强度，提高耐用性。

优选一实施方式中，第一缓冲凹腔11和第二缓冲凹腔12都设置为2个，且相互之间由双排加强筋70连接，完成过渡连接，提高使用强度。

第一缓冲凹腔11和第二缓冲凹腔12的左右两端都设置为弧度外凸，增强装饰效果，圆润性好。

另外，侧护罩板21边缘向后翻折，设置有螺栓安装柱80，提高汽车前杠的边缘安装稳定性，便于装配和维护。

综上所述，本实用新型通过中央前杠主面板10和护板裙边20多段式保护，TPV内衬板50减震缓冲，加强筋条60保护护板裙边20的上下边缘，提高汽车前杠强度，增强安全性，便于日常维护。

上述说明示出并描述了本实用新型的若干优选实施例，但如前所述，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述实用新型构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。

Claims (5)

1.一种多段式抗震缓冲的汽车前杠，其特征在于，包括：

中央前杠主面板，所述中央前杠主面板具有位于中央的两个间隔的第一缓冲凹腔，及位于所述第一缓冲凹腔外侧的第二缓冲凹腔；

围设于所述中央前杠主面板的护板裙边，所述护板裙边具有位于所述中央前杠主面板左右两端的侧护罩板，所述侧护罩板中央具有导向所述中央前杠主面板的导通孔；

设置于所述中央前杠主面板背面的多个定位卡扣；

安装于所述护板裙边的多个固定支架；

填充于所述第一缓冲凹腔和所述第二缓冲凹腔的TPV内衬板；以及

设置于所述护板裙边背面且位于所述中央前杠主面板上下两侧的加强筋条。

2.根据权利要求1所述的多段式抗震缓冲的汽车前杠，其特征在于，其中所述第一缓冲凹腔和所述第二缓冲凹腔都设置为2个，且相互之间由双排加强筋连接。

3.根据权利要求1所述的多段式抗震缓冲的汽车前杠，其特征在于，其中所述第一缓冲凹腔和所述第二缓冲凹腔的左右两端都设置为弧度外凸。

4.根据权利要求1所述的多段式抗震缓冲的汽车前杠，其特征在于，其中所述侧护罩板边缘向后翻折，设置有螺栓安装柱。

5.根据权利要求1所述的多段式抗震缓冲的汽车前杠，其特征在于，其中所述导通孔安装反光板。

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