CN211335869U - 一种冲压成型的汽车前保险杠 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种冲压成型的汽车前保险杠，包括连接板、中间护板、端头、下护板和雾灯架，所述中间护板半包裹可拆卸连接在连接板上，所述中间护板的两端分别可拆卸设置有端头，同时，中间护板下方有连接在连接板上的下护板，以及，中间护板上方设置有一同与中间护板连接在连接板上的雾灯架。本实用新型采用组装形式，拆卸便捷，若发生磕碰，更换维修成本降低，可直接更换损坏部分即可，前保险杠两端采用不同形式的可拆卸灯罩来满足不同系列的车型，而且冲压成型，强度大大增加，很好的保护了汽车前围内部提供良好的防护，同时，保险杠重量反而不会增加，也提高了生产效率，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其涉及一种冲压成型的汽车前保险杠。
背景技术
总所周知，汽车保险杠是吸收和缓和外界冲击力、防护车身前后部的安全装置，汽车或驾驶员在冲撞受力的时候，产生缓冲的装置。
20年前，桥车前后保险杠是一金属材料为主，用厚度为3毫米以上的钢板冲压成U型槽钢，表面处理镀铬，与车架纵梁铆接或焊接在一起，与车身有一段较大的间隙，好像是一件附加上去的部件。随着汽车工业的发展，汽车保险杠做为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型和谐与统一，追求本身的轻量化。为了达到这种目的，轿车的前后保险杠兴用了塑料，人们称为塑料保险杠。塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁等三部分组成。其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用厚度为1.5毫米左右的冷轧薄板冲压而成U型槽；外板和缓冲材料附着在横梁上，横梁与车架纵梁螺丝联接，可以随时拆卸下来。这种塑料保险杠使用的塑料，大体上使用聚脂系和聚丙烯系两种材料，采用注射成型法制成。国外还有一种称为聚碳酯系的塑料，渗进合金成分，采用合金注射成型的方法，加工出来的保险杠不但具有高强度的刚性，还具有可以焊接的优点，而且涂装性能好，在轿车上的用量越来越多。塑料保险杠具有强度、刚性和装饰性，从安全上看，汽车发生碰撞事故时能起到缓冲作用，保护前后车体，从外观上看，可以很自然地与车体结合在一块，浑然成一体，具有很好的装饰性，成为装饰轿车外型的重要部件。
随着社会的多元化，改装车越来越得到爱车人士的青睐，在美国美式肌肉在汽车保险杠上也得到了完美的诠释，针对美国市场需求得出本技术方案。
发明内容
鉴于此，本实用新型的目的在于，提供一种冲压成型的汽车前保险杠，为喜爱改装车的爱车人士提供安全系数更高、更人性化的汽车前保险杠。
为了达到上述目的，进而采取的技术方案如下：
一种冲压成型的汽车前保险杠，包括连接板、中间护板、端头、下护板和雾灯架，所述中间护板外侧中间位置上预留有安装汽车牌照的平台，中间护板半包裹可拆卸连接在连接板上，所述中间护板的两端分别可拆卸设置有端头，同时，中间护板下方有连接在连接板上的下护板，以及，中间护板上方设置有一同与中间护板连接在连接板上的雾灯架；
所述连接板包括中间板和固定板，用于连接绞盘的中间板的两端分别设置有固定板，所述固定板中间位置开设有若干用于与车身连接的第一开孔，固定板上端开设有用于连接雾灯架和中间护板上部的第二开孔，固定板下端开设有用于连接中间护板下部和下护板的第三开孔。
作为本实用新型进一步的改进，所述雾灯架呈桥梁状结构，两端收拢，与中间护板一同通过第二开孔可拆卸连接在固定板上端，同时，雾灯架端截面呈半包裹状，雾灯架背面凹腔上端内设置有用于固定雾灯的连接片。
作为本实用新型进一步的改进，所述中间护板底部两端位置上、且与固定板下端的第三开孔对应的开设有第一通孔，所述下护板两端设置有一体成型的耳板，所述耳板穿过第一通孔与中间护板一同通过第三开孔可拆装连接在固定板下端，此外，下护板下部还开设有若干用于可拆卸连接在车架上的第四开孔。
作为本实用新型进一步的改进，所述中间护板两端分别开设有第二通孔，所述第二通孔用于穿出固定设置在固定板上的连接钩。
作为本实用新型进一步的改进，所述中间护板两端内侧设置有用于连接端头的连接带，同时，中间护板两末端可将中间护板和端头的连接缝遮盖起来。
作为本实用新型进一步的改进，所述端头呈半包裹状结构，端头上开设有用于安装灯罩的灯孔，所述灯孔远离中间护板的一侧开设有进气格栅。
作为本实用新型进一步的改进，所述端头上呈半包裹状结构，端头上开设有用于安装灯罩的灯孔。
作为本实用新型进一步的改进，所述端头上呈半包裹、耳朵状结构。
本实用新型的有益效果是：本实用新型采用组装形式，拆卸便捷，若发生磕碰，更换维修成本降低，可直接更换损坏部分即可，前保险杠两端采用不同形式的可拆卸灯罩来满足不同系列的车型，而且冲压成型，强度大大增加，成型后表面光滑流畅，很好的保护了汽车前围内部提供良好的防护，同时，保险杠重量反而不会增加，也提高了生产效率，降低了生产成本。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
图1为实施例一的结构示意图；
图2为实施例一的后视结构示意图；
图3为本实用新型中涉及连接板的结构示意图；
图4为实施例二的结构示意图；
图5为实施例三的结构示意图。
具体实施方式
需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。
实施例一
参考图1-3所示，本实用新型主要是针对越野车辆的前保险杠提出的方案，一种冲压成型的汽车前保险杠，包括连接板100、中间护板200、端头300、下护板400和雾灯架500，所述中间护板200外侧中间位置上预留有安装汽车牌照的平台501，中间护板200半包裹可拆卸连接在连接板100上，所述中间护板200的两端分别可拆卸设置有端头300，同时，中间护板200下方有连接在连接板100上的下护板400，以及，中间护板200上方设置有一同与中间护板200连接在连接板100上的雾灯架500；
参考图2、3所示，所述连接板100包括中间板101和固定板102，用于固定绞盘的中间板101的两端分别设置有固定板102，所述固定板102中间位置开设有若干用于与车身连接的第一开孔112，固定板102上端开设有用于连接雾灯架500和中间护板200上部的第二开孔122，固定板102下端开设有用于连接中间护板200下部和下护板400的第三开孔132。
参考图1、2所示，所述雾灯架500呈桥梁状结构，两端收拢，与中间护板200一同通过第二开孔122可拆卸连接在固定板102上端，同时，雾灯架500端截面呈半包裹状，雾灯架500背面凹腔上端内设置有用于固定雾灯的连接片501。
参考图1-3所示，所述中间护板200底部两端位置上、且与固定板102下端的第三开孔132对应的开设有第一通孔201，所述下护板400两端设置有一体成型的耳板401，所述耳板401穿过第一通孔201与中间护板200一同通过第三开孔132可拆装连接在固定板102下端，此外，下护板400下部还开设有若干用于可拆卸连接在车架上的第四开孔402，以及，下护板400两端下部分别开设有用于安装拖车钩的预留孔403，所述中间护板200两端分别开设有第二通孔202，所述第二通孔202用于穿出固定设置在固定板102上的连接钩103，中间护板200两端内侧设置有用于连接端头300的连接带203，所述连接带203采用卡扣204连接，同时，中间护板200两末端可将中间护板200和端头300的连接缝遮盖起来。
参考图1、2所示，所述端头300呈半包裹状结构，端头300上开设有用于安装灯罩的灯孔301，所述灯孔301远离中间护板200的一侧开设有进气格栅302。
实施例二
参考图4所示，基于实施例二，针对不同系列的车，对端头300做出改动，所述端头300上呈半包裹状结构，端头300上开设有用于安装灯罩的灯孔301。
实施例三
参考图5所示，同样基于实施例三，针对不同系列的车，对端头300做出改动，所述端头300上呈半包裹、耳朵状结构。
实施例一和实施例二中的连接板100、中间护板200、端头300、下护板400和雾灯架500采用冲压而成，这样确保配件的强度和表面光滑流畅。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，包括连接板、中间护板、端头、下护板和雾灯架，所述中间护板外侧中间位置上预留有安装汽车牌照的平台，中间护板半包裹可拆卸连接在连接板上，所述中间护板的两端分别可拆卸设置有端头，同时，中间护板下方有连接在连接板上的下护板，以及，中间护板上方设置有一同与中间护板连接在连接板上的雾灯架；
所述连接板包括中间板和固定板，用于连接绞盘的中间板的两端分别设置有固定板，所述固定板中间位置开设有若干用于与车身连接的第一开孔，固定板上端开设有用于连接雾灯架和中间护板上部的第二开孔，固定板下端开设有用于连接中间护板下部和下护板的第三开孔。
2.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述雾灯架呈桥梁状结构，两端收拢，与中间护板一同通过第二开孔可拆卸连接在固定板上端，同时，雾灯架端截面呈半包裹状，雾灯架背面凹腔上端内设置有用于固定雾灯的连接片。
3.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述中间护板底部两端位置上、且与固定板下端的第三开孔对应的开设有第一通孔，所述下护板两端设置有一体成型的耳板，所述耳板穿过第一通孔与中间护板一同通过第三开孔可拆装连接在固定板下端，此外，下护板下部还开设有若干用于可拆卸连接在车架上的第四开孔，以及，下护板两端下部分别开设的拖车钩预留孔。
4.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述中间护板两端分别开设有第二通孔，所述第二通孔用于穿出固定设置在固定板上的连接钩。
5.根据权利要求1所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述中间护板两端内侧设置有用于连接端头的连接带，同时，中间护板两末端可将中间护板和端头的连接缝遮盖起来。
6.根据权利要求5所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述端头呈半包裹状结构，端头上开设有用于安装灯罩的灯孔，所述灯孔远离中间护板的一侧开设有进气格栅。
7.根据权利要求5所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述端头上呈半包裹状结构，端头上开设有用于安装灯罩的灯孔。
8.根据权利要求5所述的一种冲压成型的汽车前保险杠，其特征在于，所述端头上呈半包裹、耳朵状结构。
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| CN114475802A (zh) * | 2022-02-25 | 2022-05-13 | 常州本洲机械有限公司 | 一种新能源汽车的集成冲压前后围总成 |
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