CN211196123U - 前保险杠和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于车辆技术领域，涉及一种前保险杠和车辆。该前保险杠，包括：骨架，所述骨架的左右两侧分别连接有日行灯；前保险杠第一本体，所述前保险杠第一本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的上部连接；前保险杠第二本体，所述前保险杠第二本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的下部连接；前保险杠侧饰板，所述前保险杠侧饰板设置在所述骨架的左右两侧，并与所述日行灯相适配；配件，所述配件与所述骨架连接。本实用新型能够提升前保险杠的外观品质，提高前保险杠的模块化、集成化程度，提高前保险杠的刚度，进而提升碰撞性能。

Description

前保险杠和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆技术领域，具体涉及一种前保险杠和车辆。

背景技术

车辆的前保险杠安装于车辆的前部，具有一定的行人碰撞保护及低速碰撞保护功能，同时具有很好的装饰性，是装饰轿车外形的重要部件，对保障车辆的安全具有举足轻重的作用。

目前，国内外市场上，多采用单层前保险杠结构，传统的单层前保险杠分块简单，无法实现复杂的分块造型，难以满足当前越来越趋向运动的造型趋势。同时，前保险杠外观背部需要布置很多“doghouse”(狗窝)结构、“BOSS”柱(凸柱)等结构，进而导致喷漆后，外观表面存在缩痕等缺陷，外观品质较差。此外，为了保证外观及内分型结构，部分安装点无法布置，导致集成化、模块化程度不高。另外，现有的单层保险杠刚度较低，掌压有一定的下塌，一般低速碰撞还需要增加EPP防撞泡沫。

鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型的第一目的在于提供一种前保险杠，能够提升前保险杠的外观品质，提高前保险杠的模块化、集成化程度，提高前保险杠的刚度，进而提升碰撞性能，能够克服上述问题或者至少部分地解决上述技术问题。

本实用新型的第二目的在于提供一种车辆，包括所述的前保险杠，具有外观品质好，模块化、集成化程度高，刚度较高，碰撞性能优异等优势。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供一种前保险杠，包括：

骨架，所述骨架的左右两侧分别连接有日行灯；

前保险杠第一本体，所述前保险杠第一本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的上部连接；

前保险杠第二本体，所述前保险杠第二本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的下部连接；

前保险杠侧饰板，所述前保险杠侧饰板设置在所述骨架的左右两侧，并与所述日行灯相适配；

配件，所述配件与所述骨架连接。

进一步地，所述日行灯包括日行灯第一本体和日行灯第二本体，所述日行灯第二本体与所述日行灯第一本体相连且向上延伸。

进一步地，所述日行灯通过螺钉固定于所述骨架上。

进一步地，所述前保险杠第一本体通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

进一步地，所述前保险杠第二本体通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

进一步地，所述前保险杠侧饰板通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

进一步地，所述配件包括装饰件，所述装饰件通过卡子与所述骨架连接；

所述装饰件设置在所述骨架的左右两侧，位于所述日行灯与所述前保险杠侧饰板之间。

进一步地，所述配件包括至少一个传感器，所述传感器通过螺钉与所述骨架连接。

进一步地，所述配件包括集成线束，所述集成线束通过卡子与所述骨架连接。

根据本实用新型的另一个方面，本实用新型提供一种车辆，包括以上所述的前保险杠。

与现有技术相比，本实用新型提供的技术方案可以达到如下有益效果：

(1)本实用新型提供的前保险杠包括骨架、日行灯、前保险杠第一本体、前保险杠第二本体、前保险杠侧饰板和配件，其中，日行灯、前保险杠第一本体、前保险杠第二本体、前保险杠侧饰板和配件均与骨架连接，即通过该骨架将灯具、保险杠本体、其他配件等单独零件集成在一起，组成模块化，显著提高了前保险杠的模块化、集成化程度，并且其定位统一，能够降低装配难度，缩短装配时间。

(2)该前保险杠能够避免传统保险杠必须在外观B面上布置的结构，规避了结构缩影缺陷，从而能够提升前保险杠的外观品质。

(3)该前保险杠的刚度明显优于传统保险杠，在加载200N情况下，位移变形仅5mm左右，关键位置都控制在5mm以内，能够提升碰撞性能，改善行人保护及低速碰撞。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本实用新型。

附图说明

图1为现有技术的一种前保险杠的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的前保险杠的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的前保险杠的主视图；

图4为本实用新型实施例提供的前保险杠的后视图；

图5为图2所示的前保险杠的爆炸结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的骨架的结构示意图。

附图标记：10-骨架；20-日行灯；30-前保险杠第一本体；40-前保险杠第二本体；50-前保险杠侧饰板；60-装饰件；70-传感器；80-集成线束；90-车牌固定板；11-下格栅导流板。

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型的技术方案进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图2-图6所示，在至少一个实施例中提供一种前保险杠，包括：

骨架10，所述骨架10的左右两侧分别连接有日行灯20；

前保险杠第一本体30，所述前保险杠第一本体30设置在所述骨架10的外侧面上，并与所述骨架10的上部连接；

前保险杠第二本体40，所述前保险杠第二本体40设置在所述骨架10的外侧面上，并与所述骨架10的下部连接；

前保险杠侧饰板50，所述前保险杠侧饰板50设置在所述骨架10的左右两侧，并与所述日行灯20相适配；

配件，所述配件与所述骨架10连接。

为克服现有技术的不完善，且基于消费者对整车品质的高标准要求及设计师对车辆造型超前设计的需求，同时考虑到工业4.0智能化、模块化的需求，同时传统的技术方案无法满足现有的造型要求，本实用新型提供了一种新型前保险杠。首先，该前保险杠设置了前保险杠骨架加强结构--骨架，通过该骨架可以将日行灯、前保险杠第一本体、前保险杠第二本体、前保险杠侧饰板和配件等灯具、保险杠本体、其他配件这些单独零件集成在一起，组成模块化，提高前保险杠的模块化、集成化程度，其定位统一，能够优化复杂的制造工艺，降低主机厂装配难度，缩短装配时间。其次，该前保险杠取消了很多传统工艺下必须在外观B面上布置的结构，规避了结构缩影缺陷，从而能够提升前保险杠的外观品质。再次，该骨架加强结构，可使前保险杠两层支架形成框架连接，经计算，该前保险杠的刚度明显优于传统保险杠，在加载200N情况下，位移变形仅5mm左右，关键位置都控制在5mm以内，能够提升碰撞性能，改善行人保护及低速碰撞。

进一步讲，如图1所示，现有的一种前保险杠的造型使前部集成日行灯20将前保险杠切断成了前保险杠第一本体30与前保险杠侧饰板50两部分，然而由于日行灯20的异形及工艺特殊性(包括灯壳表面的脆性、光洁度要求，灯具的密封性等要求)，目前传统的技术都无法通过日行灯20将前保险杠第一本体30与前保险杠侧饰板50有效串联在一起，并同时保证尺寸精度。而本申请的发明人经过大量的研究及验证，提出了一种新型模块化骨架加强结构，即以骨架作为基础，将日行灯20、前保险杠第一本体30、前保险杠第二本体40、前保险杠侧饰板50及其他零散零件等集成设计在一起，以保证制作及使用的可靠性。

该骨架10，也可称为模块化骨架，将前保险杠分为了外观层级和骨架层级，使该前保险杠成为“双层式”结构；通过该骨架将所有单独零件集成在一起，组成模块化，能够将传统保险杠中造成外观缩影缺陷的B面结构，大量集成到骨架层级中，保证了良好的外观品质。

以上可知，本实用新型提供的骨架10的主要作用不仅在于模块化、集成化及桥接，还在于提升刚度、提升性能等，其适宜于造型复杂、对产品外观有高标准要求的前保险杠，能够缓解单层保险杠无法提供足够安装点的缺陷，可实现传统工艺无法实现的复杂的前保险杠造型。

需要说明的是：

除非另有定义或说明，本文中所用的专业与科学术语与本领域熟练人员所熟悉的意义相同。

本文中，沿车辆纵向方向的前侧被称为“前”，沿车辆纵向方向的后侧被称为“后”，沿车辆宽度方向的左侧被称为“左”，并且沿车辆宽度方向的右侧被称为“右”，沿车辆高度方向的上侧被称为“上”，沿车辆高度方向的下侧被称为“下”。

骨架10的左右两侧是指，骨架10的沿车辆宽度方向的两相对侧(左侧和右侧)。骨架10的上部和骨架10的下部是指，骨架10的沿车辆的高度方向的两相对侧(上侧和下侧)。

骨架10的外侧面是指，骨架10的远离车辆内部的侧面；也就是说，骨架10的内侧面为靠近车辆内部的侧面。同样的，前保险杠第一本体30的内侧面和前保险杠第二本体40的内侧面均为靠近车辆内部的侧面；前保险杠第一本体30的外侧面和前保险杠第二本体40的外侧面均为远离车辆内部的侧面，也就是人们通常可以看到的前保险杠外表面。

根据本实用新型，前保险杠第一本体30和前保险杠第二本体40沿车辆的高度方向呈上下设置，且设置在骨架10的外侧面，分别与骨架10的上部和下部连接。即骨架10设置在前保险杠第一本体30和前保险杠第二本体40的内侧面。

本文中，日行灯20也可称为日间行车灯或昼行灯，是为白天向前方提示车辆存在设置的，一般安装在前端的两侧。根据本实用新型，骨架10的沿车辆宽度方向的两相对侧固定连接有所述日行灯20。

此外，骨架10的沿车辆宽度方向的两相对侧还固定连接有所述前保险杠侧饰板50。一般，所述前保险杠侧饰板50的形状与所述日行灯20的形状相适配，换言之，所述前保险杠侧饰板50的截面形状或部分截面形状与所述日行灯20的截面形状相同或相类似。所述前保险杠侧饰板50在所述日行灯20的外侧沿车辆宽度方向延伸。

本文中，对于所述配件的具体类型不作特殊限制，其可以为本领域熟知的应用在车辆前部的各种零部件，并且这些零部件均与所述骨架10连接。例如，所述配件包括但不限于电子线束、传感器、装饰件、摄像头、雷达、导流板及其他类型的灯具等等。

如图5所示，在一些具体的实施方式中，所述日行灯20包括日行灯第一本体和日行灯第二本体，所述日行灯第二本体与所述日行灯第一本体相连且向上延伸。

可选地，所述日行灯20呈类“L”型。

进一步，所述日行灯20包括相互连接的日行灯第一本体和日行灯第二本体，日行灯第一本体在水平方向上延伸，日行灯第二本体在竖直方向上向上延伸或倾斜延伸。日行灯第一本体和第二本体之间的夹角可以为直角，也可以为大于20°的锐角，还可以为小于150°的钝角。由此，通过合理的设置日行灯的形状结构，方便连接，装饰效果佳，灯光视觉效果好，可加强日间行车安全提示，还有助于使行车更安全。

当然，日行灯的形状结构并不限于此，还可以是其他异形形状的日行灯，只要该日行灯与骨架连接，并且提供与该日行灯相适配的前保险杠侧饰板即可。

可以理解的是，本实用新型中所采用的日行灯为异形，也就是具有不规则形状的日行灯，这样，可以使造型多样化，外观美观且实用性强，也提高了车灯造型的自由度，并能满足超前造型的需求以及对整车品质高标准的要求。

如图3-5所示，在一些具体的实施方式中，所述日行灯20通过螺钉固定于所述骨架10上。

进一步，所述骨架10的左右两侧分别设有日行灯安装孔，所述日行灯20上设有可构成与所述骨架10上的日行灯安装孔相配合的固定孔，螺钉穿过日行灯安装孔和固定孔并与所述骨架10和日行灯20固定连接。较佳的，在日行灯20的左右两侧分别间隔设置多个安装孔。

由此，考虑到日行灯的异形及不易变形特性，一般在安装时，先用螺钉将日行灯固定在骨架上。这样，通过螺钉将日行灯和骨架固定在一起，可节省标准件，降低成本，且固定两者之间不会发生移动或变化，配合精度高，连接稳固可靠。并且多个安装孔的设置可以使两者之间的固定更加牢固且固定受力均匀。

如图3-6所示，在一些具体的实施方式中，所述前保险杠第一本体30通过螺钉和卡子固定于所述骨架10上。

进一步，所述骨架10的上部设有前保险杠第一本体安装孔，所述前保险杠第一本体30上设有可构成与所述骨架10上的前保险杠第一本体安装孔相配合的固定孔，螺钉穿过前保险杠第一本体安装孔和固定孔并与所述骨架10和前保险杠第一本体30固定连接。较佳的，在骨架10的上部间隔设置多个前保险杠第一本体安装孔。

同时，所述骨架10的上部还设有前保险杠第一本体卡接部，所述前保险杠第一本体30上还设有可构成与所述前保险杠第一本体卡接部之间卡接相连的卡子。即骨架10的前保险杠第一本体卡接部可构成与前保险杠第一本体30之间卡接相连。较佳的，在骨架10的上部间隔设置多个前保险杠第一本体卡接部。

由此，通过螺钉和卡子相结合的方式将骨架与前保险杠第一本体固定连接在一起，可保证两者之间的固定可靠性，更可靠地将骨架和前保险杠第一本体相互固定，连接更加紧密，配合精度高，成本低，并且多个前保险杠第一本体安装孔和卡接部的设置还可使两者之间的固定更加牢固且固定受力均匀，容易操作，装配效率高。

如图3-6所示，在一些具体的实施方式中，所述前保险杠第二本体40通过螺钉和卡子固定于所述骨架10上。

根据本实用新型，上述前保险杠第一本体30也可称为前保险杠上本体，前保险杠第二本体40也可称为前保险杠下本体。前保险杠上本体主要安装在骨架10的上部，前保险杠下本体主要安装在骨架10的下部，二者的具体安装方式类似。

进一步，所述骨架10的下部设有前保险杠第二本体安装孔，所述前保险杠第二本体40上设有可构成与所述骨架10上的前保险杠第二本体安装孔相配合的固定孔，螺钉穿过前保险杠第二本体安装孔和固定孔并与所述骨架10和前保险杠第二本体40固定连接。较佳的，在骨架10的下部间隔设置多个前保险杠第二本体安装孔。

同时，所述骨架10的下部还设有前保险杠第二本体卡接部，所述前保险杠第二本体40上还设有可构成与所述前保险杠第二本体卡接部之间卡接相连的卡子。即骨架10的前保险杠第二本体卡接部可构成与前保险杠第二本体40之间卡接相连。较佳的，在骨架10的下部间隔设置多个前保险杠第二本体卡接部。

由此，通过螺钉和卡子相结合的方式将骨架与前保险杠第二本体固定连接在一起，可保证两者之间的固定可靠性，更可靠地将骨架和前保险杠第二本体相互固定，连接更加紧密，配合精度高，成本低，并且多个前保险杠第二本体安装孔和卡接部的设置还可使两者之间的固定更加牢固且固定受力均匀，容易操作，装配效率高。

当然，前保险杠第一本体30、前保险杠第二本体40和骨架10之间的固定连接方式还可以采用本领域公知的各种固定连接方式，比如焊接等。

如图3-6所示，在一些具体的实施方式中，所述前保险杠侧饰板50通过螺钉和卡子固定于所述骨架10上。

根据本实用新型，前保险杠侧饰板50设置在日行灯20的外侧，即前保险杠侧饰板50沿车辆宽度方向的外侧延伸。前保险杠侧饰板50与骨架10之间的连接方式与前保险杠第一本体30、前保险杠第二本体40和骨架10之间的连接方式类似，均是通过螺钉和卡子固定连接。然而，需要注意的是，由于日行灯20和前保险杠侧饰板50的形状结构特殊性，所采用的卡子需要是特殊卡子，即通过形状或尺寸的调整使该卡子能够与前保险杠侧饰板50/日行灯20相适配。

进一步，所述骨架10的左右两侧分别设有前保险杠侧饰板安装孔，所述前保险杠侧饰板50上设有可构成与所述骨架10上的前保险杠侧饰板安装孔相配合的固定孔，螺钉穿过前保险杠侧饰板安装孔和固定孔并与所述骨架10和前保险杠侧饰板50固定连接。较佳的，在骨架10的左右两侧分别间隔设置多个前保险杠侧饰板安装孔。

同时，所述骨架10的左右两侧还设有前保险杠侧饰板卡接部，所述前保险杠侧饰板50上还设有可构成与所述前保险杠侧饰板卡接部之间卡接相连的卡子。即骨架10的前保险杠侧饰板卡接部可构成与前保险杠侧饰板50之间卡接相连。较佳的，在骨架10的左右两侧分别间隔设置多个前保险杠侧饰板卡接部。

由此，通过螺钉和卡子相结合的方式将骨架与前保险杠侧饰板固定连接在一起，可提高连接的稳定可靠性，更可靠地将骨架和前保险杠侧饰板相互固定，连接更加紧密、更加均匀和稳定，配合精度高，能避免应力集中，固定效果和结构强度好。

如图2-6所示，在一些具体的实施方式中，所述配件包括装饰件60，所述装饰件60通过卡子与所述骨架10连接；

所述装饰件60设置在所述骨架10的左右两侧，位于所述日行灯20与所述前保险杠侧饰板之间。

根据本实用新型，在日行灯20与前保险杠侧饰板50之间还设置了装饰件60，该装饰件60从车辆的侧面安装，并与骨架10连接，不仅可以起到装饰作用，还可以提高连接的紧密可靠性，具有结构排布合理、装饰效果佳等优点。

进一步，所述骨架10的左右两侧还设有装饰件卡接部，所述装饰件60上还设有可构成与所述装饰件卡接部之间卡接相连的卡子。即骨架10的装饰件卡接部可构成与装饰件60之间卡接相连。较佳的，在骨架10的左右两侧分别间隔设置多个装饰件卡接部。

如图2-6所示，在一些具体的实施方式中，所述配件包括至少一个传感器70，所述传感器70通过螺钉与所述骨架10连接。

对于所述传感器70的数量没有特殊限制，例如传感器70的数量可设置为两个，两个传感器70分别对称的设置在骨架10的中上部左右两侧。

可选地，在骨架10的中上部左右两侧设置传感器安装孔，传感器70上设有可构成与骨架10上的传感器安装孔相配合的固定孔，螺钉穿过传感器安装孔和固定孔并与骨架10和传感器70固定连接。较佳的，在骨架10的中上部左右两侧分别间隔设置多个传感器安装孔。

如图4-5所示，在一些具体的实施方式中，所述配件包括集成线束80，所述集成线束80通过卡子与所述骨架10连接。所述集成线束80与所述传感器70相连。

对于集成线束80的具体结构形式和安装方式不作特殊限制，可以采用本领域公知的各种固定连接方式，例如通过集成线束80上自带的卡子与骨架10连接。一般，集成线束80通过卡子与骨架10的中下部连接，还通过卡子与前保险杠第二本体40连接。此外，集成线束80还可以与传感器70、摄像头等连接。

应当理解的是，所述配件包括但不限于上述装饰件60、传感器70、集成线束80，还可包括本领域熟知的其他各种配件，例如车牌固定板90、下格栅导流板等。

如图3-5所示，在一些具体的实施方式中，所述配件包括车牌固定板90，在所述骨架10的中部或中下部还可设置车牌固定板安装部，所述车牌固定板90通过螺钉与所述车牌固定板安装部连接。

如图4-5所示，在一些具体的实施方式中，所述配件包括下格栅导流板11，可用于前保险杠第二本体40上的下格栅导流。在所述骨架10的下部或中下部还可设置下格栅导流板安装部，所述下格栅导流板11的上部通过螺钉与所述下格栅导流板安装部连接，同时，下格栅导流板11的下部通过螺钉与前保险杠第二本体40连接。

本实用新型中，装配该前保险杠可采用如下方式：

第一步，考虑集成日行灯20的异形及不易变形特性，依次主次定位，用螺钉将其固定在骨架10中；

进一步，将尺寸较大的前保险杠第一本体30通过卡子及螺钉固定在骨架10与日行灯20组成的总成中；

进一步，将尺寸较大的前保险杠第二本体40通过卡子及螺钉集成到上述骨架10与日行灯20和前保险杠第一本体30组成的总成中；

进一步，将前保险杠侧饰板50通过特定的卡子及螺钉集成到以上部件所构成的总成中，这样，前保险杠的关键主本体就装配完成；

进一步，将装饰件60、传感器70、集成线束80等其他配件集成装配到骨架10中。

以上可以看出，本申请将前保险杠分为了外观层级和骨架层级，通过这种骨架加强结构，将所有单独零件集成在一起，组成模块化。这种骨架加强结构能够将传统保险杠中造成外观缩影缺陷的B面结构，大量集成到骨架层级中，保证了良好的外观品质；传统工艺中，被日行灯完全切成左右两部分的保险杠，都无法实现有效可靠的连接固定，经过本申请发明人的各种分析及验证，提出的骨架加强结构，不同于以往的任何对标车，其可以完美的将所有单独零件模块化集成在一起，使其定位统一，满足制造工艺，经计算，刚度明显优于传统保险杠，在加载200N情况下，位移变形仅5mm左右，关键位置都控制在5mm以内，能够提升碰撞性能，改善行人保护及低速碰撞。

本实用新型提供的具有双层保险杠结构的前保险杠，实现了传统工艺无法实现的模块化(如电子线束、摄像头、雷达、导流板、灯具等串联集成)，不仅未降低外观品质，还大大提升了外观品质，降低了制造难度；而且，传统工艺无法实现的复杂的前保造型，能够通过该骨架实现；此外，还能提高刚度，提升碰撞性能，改善行人保护及低速碰撞。

本实用新型在至少一个实施例中还提供一种车辆，该车辆包括上述实施例的前保险杠。

可以理解的是，本实用新型的车辆与上述的前保险杠是基于同一实用新型构思的，因而至少具有与上述前保险杠相同的优势，本实用新型在此不再赘述。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种前保险杠，其特征在于，包括：

骨架，所述骨架的左右两侧分别连接有日行灯；

前保险杠第一本体，所述前保险杠第一本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的上部连接；

前保险杠第二本体，所述前保险杠第二本体设置在所述骨架的外侧面上，并与所述骨架的下部连接；

前保险杠侧饰板，所述前保险杠侧饰板设置在所述骨架的左右两侧，并与所述日行灯相适配；

配件，所述配件与所述骨架连接。

2.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述日行灯包括日行灯第一本体和日行灯第二本体，所述日行灯第二本体与所述日行灯第一本体相连且向上延伸。

3.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述日行灯通过螺钉固定于所述骨架上。

4.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述前保险杠第一本体通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

5.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述前保险杠第二本体通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

6.根据权利要求1所述的前保险杠，其特征在于，所述前保险杠侧饰板通过螺钉和卡子固定于所述骨架上。

7.根据权利要求1-6任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述配件包括装饰件，所述装饰件通过卡子与所述骨架连接；

所述装饰件设置在所述骨架的左右两侧，位于所述日行灯与所述前保险杠侧饰板之间。

8.根据权利要求1-6任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述配件包括至少一个传感器，所述传感器通过螺钉与所述骨架连接。

9.根据权利要求1-6任一项所述的前保险杠，其特征在于，所述配件包括集成线束，所述集成线束通过卡子与所述骨架连接。

10.一种车辆，其特征在于，包括权利要求1-9任一项所述的前保险杠。

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