CN207902564U - 一种通风饰板结构及汽车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种通风饰板结构及汽车，该通风饰板结构包括：第一连接板；与所述第一连接板连接的开孔部；与所述开孔部连接的第二连接板；以及，设置在所述第一连接板与所述开孔部的连接处的挡水板；其中，所述挡水板与所述第一连接板呈预设角度设置。本实用新型的通风饰板结构在满足通风饰板的挡水和进气等功能作用前提下，改变常用“几”字型通风饰板断面，采用可压溃的单片式断面结构，降低行人头部与通风饰板处发生碰撞时的头部伤害值，有效提升车身行人保护性能，且结构重量低、布置空间小，降低了生产成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车安全领域，尤其涉及一种通风饰板结构及汽车。
背景技术
汽车作为人们日常生活中不可或缺的交通工具，随着汽车保有量的增加，行人的安全也逐渐成为汽车研发需要考虑的重要问题。而汽车的研发随着市场的需要，在不断改变和更新。在进行行人保护头部碰撞分析的过程中，在发动机盖外板后沿处，由于存在结构较硬的通风饰板结构，行人头部的伤害值均呈现较大值。所以在满足通风饰板挡水和进气等功能作用的前提下，对通风饰板断面结构进行可压溃的设计是非常必要的。
实用新型内容
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种通风饰板结构及汽车，解决了通风饰板结构较硬，对人的头部伤害值较大的问题。
依据本实用新型的一个方面，提供了一种通风饰板结构，包括：
第一连接板；
与所述第一连接板连接的开孔部；
与所述开孔部连接的第二连接板；以及
设置在所述第一连接板与所述开孔部的连接处的挡水板；
其中，所述挡水板与所述第一连接板呈预设角度设置。
可选地，所述第一连接板的一端与汽车前挡风玻璃连接。
可选地，所述开孔部上设有预设数量的进气孔。
可选地，所述第二连接板与汽车空气室下板连接。
可选地，所述挡水板底部宽度大于顶部宽度。
可选地，所述挡水板的高度不小于60mm。
依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括前挡风玻璃和空气室下板，还包括上述的通风饰板结构。
本实用新型的实施例的有益效果是：
本实用新型的通风饰板结构在满足通风饰板的挡水和进气等功能作用前提下，改变常用“几”字型通风饰板断面，采用可压溃的单片式断面结构，降低行人头部与通风饰板处发生碰撞时的头部伤害值，有效提升车身行人保护性能，且结构重量低、布置空间小，降低了生产成本。
附图说明
图1表示本实用新型的通风饰板结构的断面图；
图2表示本实用新型的通风饰板结构图。
其中图中：1、第一连接板，2、开孔部，3、第二连接板，4、挡水板。
具体实施方式
下面将参照附图更详细地描述本实用新型的示例性实施例。虽然附图中显示了本实用新型的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本实用新型，并且能够将本实用新型的范围完整的传达给本领域的技术人员。
如图1-2所示，本实用新型的实施例提供了一种通风饰板结构，包括：第一连接板1；与所述第一连接板1连接的开孔部2；与所述开孔部2连接的第二连接板3；以及，设置在所述第一连接板1与所述开孔部2的连接处的挡水板4；
其中，所述挡水板4与所述第一连接板1呈预设角度设置。
该实施例中，所述挡水板4为单片式结构，与所述第一连接板1按预设角度固定。将常用的“几”字型通风饰板断面结构更改为单片式断面结构，当行人头部与通风饰板处发生碰撞时，单片式的挡水板4更容易压溃，从而有效降低行人头部的伤害值，提高车辆的行人保护性能。该通风饰板结构相对于常用的“几”字型通风饰板结构，所需布置空间更小，重量更低，降低了生产成本。
本实用新型的上述实施例中，所述第一连接板1的一端与汽车前挡风玻璃连接。
所述第二连接板3与汽车空气室下板连接。
本实用新型的上述实施例中，所述开孔部2上设有预设数量的进气孔。
该实施例中，所述开孔部2上开有空调进气孔，从而保证通风饰板的进气功能。且挡水板4安装于开孔部2与第一连接板1的连接处，能够有效的保证通风饰板的挡水功能。
本实用新型的上述实施例中，所述挡水板4底部宽度大于顶部宽度。
该实施例中，由于考虑到成型工艺的可行性和整体结构的刚度，所述挡水板4设计为下宽上窄的结构，这样下宽上窄的单片式结构，更有利于在发生碰撞时通风饰板自身变形压溃，降低行人头部的伤害值，从而有效提高车辆的行人保护性能。
本实用新型的上述实施例中，所述挡水板4的高度不小于60mm。值得指出的是，挡水板4的高度不小于60mm，能够有效的保证通风饰板的挡水功能。
本实用新型的实施例还提供了一种汽车，包括前挡风玻璃和空气室下板，还包括上述的通风饰板结构。
本实用新型的该实施例，在满足通风饰板的挡水和进气等功能作用的前提下，改变常用“几”字型通风饰板断面，采用可压溃的单片式断面结构，降低行人头部与通风饰板处发生碰撞时的头部伤害值，有效提升车身行人保护性能。相比常用“几”字型断面结构，该新型断面结构所需布置空间更小，通风饰板重量更低，降低了成本。
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种通风饰板结构，其特征在于，包括：
第一连接板(1)；
与所述第一连接板(1)连接的开孔部(2)；
与所述开孔部(2)连接的第二连接板(3)；以及
设置在所述第一连接板(1)与所述开孔部(2)的连接处的挡水板(4)；
其中，所述挡水板(4)与所述第一连接板(1)呈预设角度设置。
2.根据权利要求1所述的通风饰板结构，其特征在于，所述第一连接板(1)的一端与汽车前挡风玻璃连接。
3.根据权利要求1所述的通风饰板结构，其特征在于，所述开孔部(2)上设有预设数量的进气孔。
4.根据权利要求1所述的通风饰板结构，其特征在于，所述第二连接板(3)与汽车空气室下板连接。
5.根据权利要求1所述的通风饰板结构，其特征在于，所述挡水板(4)底部宽度大于顶部宽度。
6.根据权利要求5所述的通风饰板结构，其特征在于，所述挡水板(4)的高度不小于60mm。
7.一种汽车，包括前挡风玻璃和空气室下板，其特征在于，还包括权利要求1～6任一项所述的通风饰板结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820083154.5U CN207902564U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种通风饰板结构及汽车 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201820083154.5U CN207902564U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种通风饰板结构及汽车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN207902564U true CN207902564U (zh) | 2018-09-25 |
Family
ID=63563860
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201820083154.5U Active CN207902564U (zh) | 2018-01-18 | 2018-01-18 | 一种通风饰板结构及汽车 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN207902564U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109812157A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-05-28 | 爱驰汽车有限公司 | 机罩电子锁装置、系统及方法 |
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2018
- 2018-01-18 CN CN201820083154.5U patent/CN207902564U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109812157A (zh) * | 2019-02-02 | 2019-05-28 | 爱驰汽车有限公司 | 机罩电子锁装置、系统及方法 |
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