KR102621264B1 - 차량용 스티프너 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차량의 전방에 저속 충돌 시 보행자를 보호하기 위해 캐리어의 전방에 설치되는 스티프너(Stiffener)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 전방 보행자 충돌 시 스티프너의 회전을 방지하여 보행자 보호 성능을 향상시킨, 차량용 스티프너에 관한 것이다.

Description

차량용 스티프너{Stiffener for Motor Vehicle}
본 발명은 차량의 전방에 저속 충돌 시 보행자를 보호하기 위해 캐리어의 전방에 설치되는 스티프너(Stiffener)에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 차량 전방 보행자 충돌 시 스티프너의 회전을 방지하여 보행자 보호 성능을 향상시킨, 차량용 스티프너에 관한 것이다.
최근에는 자동차의 조립공정에 있어서, 공정을 단순화 및 자동화하며 생산성을 향상시킬 목적으로 다수의 부품들을 조립한 집합체를 조립라인에서 조립하는 즉, 모듈화하는 기술이 제안되고 있다.
그 중 대표적인 예로써 쿨링모듈과 헤드램프 및 범퍼빔을 포함한 범퍼를 조립하여 모듈화한 프론트 엔드 모듈을 들 수 있다.
상기 프론트 엔드 모듈은 중앙에 배치된 캐리어를 중심으로 하여 상기 캐리어의 쿨링모듈 장착부에 라디에이터와 콘덴서 및 팬 슈라우드를 포함한 쿨링모듈이 장착되고, 상기 캐리어의 헤드램프 장착부에는 헤드램프가 장착되며, 상기 캐리어의 전면에는 범퍼빔이 장착되어 모듈화된다.
이와 같이 차량의 전방에 배치되는 부품들을 조립하여 모듈화함으로써 조립공정이 단순화되어 생산성이 향상되었다.
도 1에는 종래의 차량용 캐리어(10)의 사시도가 도시되어 있다.
도 1을 참조하면, 캐리어(10)는 상측 수평지지부(12a)와 상측 수평지지부(12a)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(12b)와 상측 및 하측 수평지지부(12a, 12b)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(12c, 12d)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(12e)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(12)과 전면 패널(12)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(미도시) 장착을 위한 헤드램프 공간(13a)이 형성된 서포트 패널(13)로 이루어진다. 이때 하측 수평지지부(12b) 상에는 차량 전방 측으로 스티프너(15)가 설치된다.
스티프너(15)는 보행자가 자동차와 충돌하였을 경우 보행자의 다리가 자동차의 아래로 꺾여 들어가는 2차 부상을 방지하기 위해 형성된 것이다. 따라서 스티프너(15)는 양단이 좌측 및 우측 수직지지부(12c, 12d)에 고정되어 차량 전방 측으로 돌출 형성된 범퍼빔(14)과 같은 길이 또는 범퍼빔보다 차량의 전방에 설치될 수 있다.
이러한 스티프너(15)는 충격의 분산, 충격의 흡수가 우수한 수지재로 제작되며, 차량 전방 충돌 시 보행자가 받는 충격이 한곳에 집중되는 것을 방지하고자 전면 중앙부가 전방으로 돌출되어 완만한 곡면을 갖도록 형성된다. 최근에는 스티프너(15)의 중량 및 제조비용을 절감하기 위해 내부가 중공된 단면을 갖는 연속 섬유 복합수지 소재를 적용한 압출타입의 스티프너(15)가 적용되는 추세이다.
본 발명의 목적은, 스티프너의 캐리어 결합 시 결합부에 스티프너의 회전을 방지할 수 있는 구조를 적용함에 따라 차량 전방 보행자 충돌 시 스티프너의 회전을 방지하여 보행자 보호 성능을 향상시킨 스티프너를 제공함에 있다.
본 발명의 차량용 스티프너는, 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어진 차량용 캐리어(100)의 상기 전면 패널(110)의 하단부에 차량 전방측으로 장착되는 스티프너(150, 250, 350)에 있어서, 상기 스티프너(150, 250, 350)는, 상기 캐리어(100)와 결합을 위해 상기 스티프너(150, 250, 350)에 형성된 결합부(151, 251, 351); 및 상기 전면 패널(110)의 하단부에 형성되어 상기 결합부(151, 251, 351)를 고정하는 결합브래킷(160, 260, 360); 을 포함하되, 상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 어느 하나에는 회전 방지 돌기(155, 255, 362)가 형성되고, 상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 다른 하나에는 상기 회전 방지 돌기(155, 255, 362)의 둘레를 고정하는 회전 방지 가이드(165, 265, 355)가 형성된 것을 특징으로 한다.
이때, 상기 회전 방지 돌기(155)는, 상기 결합부(151) 상의 차량 후방측으로 연장 형성되고, 상기 회전 방지가이드(165)는, 상기 결합부(151)가 상기 결합브래킷(160)에 결합 시 상기 회전 방지 돌기(155)의 차량 폭 방향 양측에 맞닿도록 상기 결합브래킷(160)의 차량 폭 방향 양측에 각각 형성된다.
다른 실시 예로, 상기 회전 방지 돌기(255)는, 상기 결합부(251) 상의 차량 상측 또는 하측으로 돌출 형성되고, 상기 회전 방지가이드(265)는, 상기 결합부(251)가 상기 결합브래킷(260)에 결합 시 상기 회전 방지 돌기(255)가 끼움 결합되도록 상기 결합브래킷(260) 상에 홈 또는 홀의 형태로 형성되는 것을 특징으로 한다.
또 다른 실시 예로, 상기 회전 방지 돌기(362)는, 상기 결합브래킷(360) 상의 차량 전방측으로 연장 형성되고, 상기 회전 방지가이드(355)는, 상기 결합부(351)가 상기 결합브래킷(360)에 결합 시 상기 회전 방지 돌기(362)의 차량 폭 방향 양측에 맞닿도록 상기 결합부(351)의 차량 폭 방향 양측에 각각 형성된다.
아울러, 상기 결합브래킷(360)은, 상기 캐리어(100) 상에 상하 길이방향으로 형성된 수직브래킷(361)과, 상기 수직브래킷(361)의 하측에서 차량 후방측으로 연장 형성되어 상기 결합부(351)에 결합되는 수평브래킷(362)을 포함하여 이루어지며, 상기 회전 방지 돌기(362)는, 상기 수평브래킷(362)인 것을 특징으로 한다.
상기와 같은 구성에 의한 본 발명의 차량용 스티프너는, 스티프너의 양측 체결부 회전을 방지하여 보행자 보호 충돌 시험 시 스티프너의 보행자 보호 성능 확보가 용이한 장점이 있다.
도 1은 종래의 일반적인 스티프너가 적용된 차량용 캐리어 사시도
도 2는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너가 적용된 차량용 캐리어 사시도
도 3은 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너 전체 사시도
도 4는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너 분해 사시도
도 5는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스티프너 분해 사시도
도 6은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스티프너 전체 저면사시도
도 7은 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스티프너 분해 사시도
도 2에는 본 발명의 일실시 예에 따른 스티프너(150)가 적용된 차량용 캐리어(100)의 전체사시도가 도시되어 있고, 도 3에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너(150)의 전체 사시도가 도시되어 있고, 도 4에는 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너(150)의 분해 사시도가 도시되어 있다.
- 실시 예 1
도 2를 참조하면, 차량용 캐리어(100)는 상측 수평지지부(121)와 상측 수평지지부(121)의 아래측에 나란하게 배치되는 하측 수평지지부(122)와 상측 및 하측 수평지지부(121, 122)를 연결하는 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)로 이루어져 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 대략 사각틀 형상의 전면 패널(110)과 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 연장 형성되어 헤드램프(미도시) 장착을 위한 헤드램프 공간(131)이 형성된 서포트 패널(130)로 이루어진다. 또한, 전면 패널(110) 상에는 좌측 및 우측 수직지지부(123, 124)에 양단이 고정되는 범퍼빔(140)을 포함하여 이루어질 수 있다.
이때 하측 수평지지부(122) 상에는 차량 전방측으로 스티프너(150)가 설치된다. 스티프너(150)는 하측 수평지지부(122)의 양측에 구비된 결합브래킷(160)에 양단이 고정될 수 있다.
도 3 및 도 4를 참조하면, 스티프너(150)의 양측에는 결합부(151)가 각각 형성되며, 한 쌍의 결합부(151) 각각이 하측 수평지지부(122)의 양측에 각각 형성된 결합브래킷(160)에 결합 고정될 수 있다. 보다 상세하게는 결합브래킷(160)은 하측 수평지지부(122)의 상측으로 연장 형성된 수직브래킷(161)과, 수직브래킷(161)의 하단에서 차량 전방측으로 연장 형성된 수평브래킷(162)으로 구성된다. 수평브래킷(162) 상에는 볼트(B)가 관통되도록 제1 결합홀(162a)이 형성되며, 결합부(151) 상에도 역시 볼트(B)가 관통되도록 제2 결합홀(151a)이 형성될 수 있다. 즉 결합부(151)와 수평브래킷(162)은 볼트(B)가 관통된 상태에서 너트(N)를 통해 조임 결합될 수 있다.
이때 본 발명의 제1 실시 예에 따른 스티프너(150)는 보행 자 충돌 시 결합부(151)를 힌지 축으로 하여 회전하는 것을 방지하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다. 도 4에 도시된 바와 같이 스티프너(150)는 회전 방지 돌기(155)와, 회전 방지 가이드(165)를 더 포함한다.
회전 방지 돌기(155)는 결합부(151) 상에 형성되되 결합부(151)에서 차량 후방측 즉 결합브래킷(160)을 향해 연장 형성될 수 있다. 회전 방지 가이드(165)는 수평브래킷(162) 상에 형성되되, 결합부(151)가 수평브래킷(162)에 결합 시 회전 방지 돌기(155)의 차량 폭 방향 양측이 맞닿도록 형성된다. 즉 회전 방지 가이드(165)는 판상으로 이루어지며, 수평브래킷(162)의 차량 폭 방향 양측에서 각각 상방으로 연장 형성될 수 있다. 따라서 결합부(151)가 수평브래킷(162)에 결합 시 회전 방지 가이드(165)를 통해 회전 방지 돌기(155)의 차량 폭 방향 양 측면이 고정됨에 따라 스티프너(150)에 충격 발생 시 결합부(151)의 회전을 방지하게 된다.
도 5에는 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스티프너(250)의 분해 사시도가 도시되어 있다.
- 실시 예 2
도 5를 참조하면, 스티프너(250)의 양측에는 결합부(251)가 각각 형성되며, 한 쌍의 결합부(251) 각각이 하측 수평지지부(122)의 양측에 각각 형성된 결합브래킷(260)에 결합 고정될 수 있다. 보다 상세하게는 결합브래킷(260)은 하측 수평지지부(122)의 상측으로 연장 형성된 수직브래킷(261)과, 수직브래킷(261)의 하단에서 차량 전방측으로 연장 형성된 수평브래킷(262)으로 구성된다. 수평브래킷(262) 상에는 볼트(B)가 관통되도록 제1 결합홀(262a)이 형성되며, 결합부(251) 상에도 역시 볼트(B)가 관통되도록 제2 결합홀(251a)이 형성될 수 있다. 즉 결합부(251)와 수평브래킷(262)은 볼트(B)가 관통된 상태에서 너트(N)를 통해 조임 결합될 수 있다.
이때 본 발명의 제2 실시 예에 따른 스티프너(150)는 보행 자 충돌 시 결합부(251)를 힌지 축으로 하여 회전하는 것을 방지하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다. 스티프너(250)는 회전 방지 돌기(255)와, 회전 방지 가이드(265)를 더 포함한다.
회전 방지 돌기(255)는 결합부(251) 상에 형성되되 결합부(251)에서 하방으로 즉 수평브래킷(262)을 향해 돌출 형성될 수 있다. 회전 방지 가이드(265)는 수평브래킷(262) 상에 형성되되, 결합부(251)가 수평브래킷(262)에 결합 시 회전 방지 돌기(255)가 끼움 결합되도록 수평브래킷(262)을 관통하는 홀의 형태로 이루어진다. 도면상에는 회전 방지 가이드(265)가 홀의 형태로 도시되어 있으나, 회전 방지 돌기(255)가 끼움 결합될 수 있는 홈의 형태로도 이루어질 수 있다. 따라서 결합부(251)가 수평브래킷(262)에 결합 시 회전 방지 가이드(265)에 회전 방지 돌기(255)가 끼움 결합됨에 따라 스티프너(250)에 충격 발생 시 결합부(251)의 회전을 방지하게 된다.
도 6에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스티프너(350)의 부분 결합 사시도가 도시되어 있고, 도 7에는 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스티프너(350)의 부분 분해 사시도가 도시되어 있다.
- 실시 예 3
도 6 및 도 7을 참조하면, 도면상에는 스티프너(350)의 어느 한 측만을 도시하고 있으나, 스티프너(350)의 양측에 결합부(351)가 각각 형성되며, 한 쌍의 결합부(351) 각각이 하측 수평지지부(322)의 양측에 각각 형성된 결합브래킷(360)에 결합 고정될 수 있다. 보다 상세하게는 결합브래킷(360)은 하측 수평지지부(122)의 상측으로 연장 형성된 수직브래킷(361)과, 수직브래킷(361)의 하단에서 차량 전방측으로 연장 형성된 수평브래킷(362)으로 구성된다. 수평브래킷(362) 상에는 볼트(B)가 관통되도록 제1 결합홀(362b)이 형성되며, 결합부(351) 상에도 역시 볼트(B)가 관통되도록 제2 결합홀(351a)이 형성될 수 있다. 즉 결합부(351)와 수평브래킷(362)은 볼트(B)가 관통된 상태에서 너트(N)를 통해 조임 결합될 수 있다.
이때 본 발명의 제3 실시 예에 따른 스티프너(350)는 보행 자 충돌 시 결합부(351)를 힌지 축으로 하여 회전하는 것을 방지하기 위해 다음과 같은 구성을 갖는다. 스티프너(350)는 회전 방지 돌기와, 회전 방지 가이드(365)를 더 포함한다.
본실시 예에서는 수평브래킷(362)이 회전 방지 돌기의 역할을 수행한다. 즉 회전 방지 돌기는 결합브래킷(360) 상에 형성되되 수직브래킷(361)의 하방에서 차량 전방 측, 즉 결합부(351)를 향해 형성될 수 있다. 회전 방지 가이드(355)는 결합부(351) 상에 형성되되, 결합부(351)가 수평브래킷(362)에 결합 시 수평브래킷(362)의 폭 방향 양측이 맞닿도록 형성된다. 즉 회전 방지 가이드(355)는 결합부(351)의 하방으로 돌출 형성되되 결합부(351)의 차량 폭 방향 양측에 차량 전후 방향을 따라 돌출 형성될 수 있다. 따라서 결합부(351)가 수평브래킷(362)에 결합 시 회전 방지 가이드(355)를 통해 수평브래킷(362)의 차량 폭 방향 양 측면이 고정됨에 따라 스티프너(350)에 충격 발생 시 결합부(351)의 회전을 방지하게 된다.
본 발명의 상기한 실시 예에 한정하여 기술적 사상을 해석해서는 안 된다. 적용범위가 다양함은 물론이고, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당업자의 수준에서 다양한 변형 실시가 가능하다. 따라서 이러한 개량 및 변경은 당업자에게 자명한 것인 한 본 발명의 보호범위에 속하게 된다.
100 : 캐리어 110 : 전면패널
121 : 상측 수평지지부 122 : 하측 수평지지부
123 : 좌측 수직지지부 124 : 우측 수직지지부
125 : 쿨링모듈장착부
130 : 서포트 패널
150 : 스티프너 151 : 결합부
155 : 회전 방지 돌기
160 : 결합브래킷 161 : 수직브래킷
162 : 수평브래킷 165 : 회전 방지 가이드
250 : 스티프너 251 : 결합부
255 : 회전 방지 돌기
260 : 결합브래킷 261 : 수직브래킷
262 : 수평브래킷 265 : 회전 방지 가이드
350 : 스티프너 351 : 결합부
355 : 회전 방지 가이드
360 : 결합브래킷 361 : 수직브래킷
362 : 수평브래킷, 회전 방지 돌기

Claims (5)

  1. 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어진 차량용 캐리어(100)의 상기 전면 패널(110)의 하단부에 차량 전방측으로 장착되는 스티프너(150, 250, 350)에 있어서,
    상기 스티프너(150, 250, 350)는,
    상기 캐리어(100)와 결합을 위해 상기 스티프너(150, 250, 350)에 형성된 결합부(151, 251, 351); 및
    상기 전면 패널(110)의 하단부에 형성되어 상기 결합부(151, 251, 351)를 고정하는 결합브래킷(160, 260, 360); 을 포함하고,
    상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 어느 하나에는 회전 방지 돌기(155, 255, 362)가 형성되고, 상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 다른 하나에는 상기 회전 방지 돌기(155, 255, 362)의 둘레를 고정하는 회전 방지 가이드(165, 265, 355)가 형성되되,
    상기 회전 방지 돌기(255)는,
    상기 결합부(251) 상의 차량 상측 또는 하측으로 돌출 형성되고,
    상기 회전 방지가이드(265)는,
    상기 결합부(251)가 상기 결합브래킷(260)에 결합 시 상기 회전 방지 돌기(255)가 끼움 결합되도록 상기 결합브래킷(260) 상에 홈 또는 홀의 형태로 형성되는 것을 특징으로 하는, 차량용 스티프너.
  2. 삭제
  3. 삭제
  4. 삭제
  5. 쿨링모듈 장착부(125)가 구비된 사각형태의 전면 패널(110)과, 헤드램프 장착을 위해 상기 전면 패널(110)의 좌측 및 우측에 구비되는 서포트 패널(130)로 이루어진 차량용 캐리어(100)의 상기 전면 패널(110)의 하단부에 차량 전방측으로 장착되는 스티프너(150, 250, 350)에 있어서,
    상기 스티프너(150, 250, 350)는,
    상기 캐리어(100)와 결합을 위해 상기 스티프너(150, 250, 350)에 형성된 결합부(151, 251, 351); 및
    상기 전면 패널(110)의 하단부에 형성되어 상기 결합부(151, 251, 351)를 고정하는 결합브래킷(160, 260, 360); 을 포함하며,
    상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 어느 하나에는 회전 방지 돌기(155, 255, 362)가 형성되고, 상기 결합부(151, 251, 351)와, 상기 결합브래킷(160, 260, 360) 중 다른 하나에는 상기 회전 방지 돌기(155, 255, 362)의 둘레를 고정하는 회전 방지 가이드(165, 265, 355)가 형성되고,
    상기 회전 방지 돌기(362)는,
    상기 결합브래킷(360) 상의 차량 전방측으로 연장 형성되고,
    상기 회전 방지가이드(355)는,
    상기 결합부(351)가 상기 결합브래킷(360)에 결합 시 상기 회전 방지 돌기(362)의 차량 폭 방향 양측에 맞닿도록 상기 결합부(351)의 차량 폭 방향 양측에 각각 형성되되,
    상기 결합브래킷(360)은,
    상기 캐리어(100) 상에 상하 길이방향으로 형성된 수직브래킷(361)과, 상기 수직브래킷(361)의 하측에서 차량 후방측으로 연장 형성되어 상기 결합부(351)에 결합되는 수평브래킷(362)을 포함하여 이루어지며,
    상기 회전 방지 돌기(362)는, 상기 수평브래킷(362)인 것을 특징으로 하는, 차량용 스티프너.
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