CN103221295B - 车体前部结构 - Google Patents

Abstract

提供能够可靠地吸收施加至前灯组件的任何载荷的车体前部结构。车体前部结构包括沿车辆宽度方向配置的一对前灯组件（2），各前灯组件包括车辆前灯（3）和安装于前灯后部的前灯本体（4）和用于将各前灯组件（2）安装于车体的安装单元，安装单元包括分别设置在前灯本体（4）的车辆宽度方向的车辆中央侧下方部分、外侧上方部分和外侧下方部分的内侧安装单元（5）、外侧上方安装单元（6）和外侧下方安装单元（7），其中内侧安装单元（5）配置在前灯组件（2）的车辆宽度方向中央侧的中央侧下方部分中的位置处，当从前方观察时该位置在中央侧下方部分中距离前灯组件（2）的重心（G）最远，内侧安装单元（5）通过沿着车辆上下方向配置的支撑柱（8）安装于车体（1）；支撑柱（8）的中间部分安装有内侧安装单元（5）且在支撑柱（8）中最靠近前灯组件（2）；安装有内侧安装单元（5）的中间部分上方的部分形成为朝向车体（1）的车辆宽度方向中央侧弯曲。

Description

车体前部结构

技术领域

本发明涉及配备有包括车辆前灯和安装在前灯后部的前灯本体的前灯组件的车体前部结构。

背景技术

诸如汽车等车辆的车体前部配备有沿车辆宽度方向配置的左右一对前灯组件，并且各前灯组件包括车辆前灯和安装在前灯后部的前灯本体。此外，在前灯组件的周围，存在沿着车辆的前后方向的、配置在车辆宽度方向上的左右一对框架构件、在车辆宽度方向上配置于车颈侧板外侧的翼子板和配置于车体的前面下部的前保险杠等。

在包括诸如上述前灯组件等的车体前部结构中，在车辆高度方向上延伸的诸如杆状物等障碍物可能从车辆的前方撞击任一前灯组件中，使得载荷被施加到前灯组件。为了应对这样的情况，采用通过使前灯组件及其周围结构变形来吸收载荷的结构。这样的结构的示例包括增大前灯组件的车辆宽度方向外侧部分的安装刚性以应对诸如上述等载荷被施加到前灯组件等情况的结构。该结构在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的同时通过使前灯组件向后转动来吸收载荷。

作为以此方式吸收载荷的结构的示例，根据PTL1，前灯组件的车辆宽度方向外侧部分安装在以桥接在翼子板的前端部和前保险杠的车辆宽度方向上的端部之间的方式保持翼子板和前保险杠的保持件上。根据PTL2，翼子板以及前灯组件的车辆宽度方向外侧部分被安装在安装于框架构件的前部上面的托架上。

引用列表

专利文献

PTL1：特开2006-056488号公报

PTL2：特开2009-061996号公报

发明内容

发明要解决的问题

然而，根据PTL1和PTL2，前灯组件的外侧部分仅安装在相对刚性的部分上。因此，如果在车辆高度方向上延伸的诸如杆状物等障碍物从车辆前方撞击任一前灯组件使得载荷被施加到前灯组件，则位于前灯组件的车辆宽度方向中央侧的部分不能充分地移动。结果，担心前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下不能充分地向后转动。这表现为载荷未被充分吸收的问题。

本发明是鉴于上述情形而做出的并且目的是提供一种能够可靠地吸收被施加到前灯组件的任何载荷的车体前部结构。

用于解决问题的方案

为了解决以上问题，根据本发明的车体前部结构包括：一对前灯组件，所述一对前灯组件分别配置于车辆宽度方向左右侧，各所述前灯组件包括车辆前灯和安装于所述前灯的后部的前灯本体；和安装单元，其用于将各所述前灯组件安装于车体，所述安装单元包括外侧上方安装单元、外侧下方安装单元和内侧安装单元，所述外侧上方安装单元、所述外侧下方安装单元和所述内侧安装单元分别设置在所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧上方部分、所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧下方部分和所述前灯本体的靠近所述车体的车辆宽度方向中央部的中央侧下方部分；其中，所述前灯本体的所述内侧安装单元被配置在所述中央侧下方部分中的当从所述车体的前方观察时距离所述前灯组件的重心最远的位置处，并且所述内侧安装单元通过沿着车辆上下方向配置的支撑柱安装于所述车体；并且所述支撑柱的安装有所述内侧安装单元的中间部分在所述支撑柱中最靠近所述前灯组件；且在安装有所述内侧安装单元的所述中间部分上方的所述支撑柱的部分形成为朝向所述车体的车辆宽度方向中央侧弯曲。

在根据本发明的车体前部结构中，一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；在各所述车颈侧板的前侧上部均配置有托架；并且所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于所述托架。

在根据本发明的车体前部结构中，所述托架形成为当从所述车体的车辆宽度方向侧端观察时具有大致帽子状截面；翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；所述翼子板和所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于帽子状的所述托架的顶部；并且所述托架的刚性低于所述车颈侧板的刚性。

在根据本发明的车体前部结构中，一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；前保险杠配置于所述车体的前面下部；所述翼子板的前侧下端部和所述前保险杠的靠近所述车体的车辆宽度方向侧端的侧端侧上端部被配置成彼此邻接；保持件被配置成桥接在所述翼子板的所述前侧下端部和所述前保险杠的所述侧端侧上端部之间；并且所述翼子板、所述前保险杠和所述前灯本体的所述外侧下方安装单元安装于所述保持件。

发明的有利效果

本发明提供以下有利效果。

根据本发明的车体前部结构包括：一对前灯组件，所述一对前灯组件分别配置于车辆宽度方向左右侧，各所述前灯组件包括车辆前灯和安装于所述前灯的后部的前灯本体；和安装单元，其用于将各所述前灯组件安装于车体，所述安装单元包括外侧上方安装单元、外侧下方安装单元和内侧安装单元，所述外侧上方安装单元、所述外侧下方安装单元和所述内侧安装单元分别设置在所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧上方部分、所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧下方部分和所述前灯本体的靠近所述车体的车辆宽度方向中央部的中央侧下方部分；其中，所述前灯本体的所述内侧安装单元被配置在所述中央侧下方部分中的当从所述车体的前方观察时距离所述前灯组件的重心最远的位置处，并且所述内侧安装单元通过沿着车辆上下方向配置的支撑柱安装于所述车体；并且所述支撑柱的安装有所述内侧安装单元的中间部分在所述支撑柱中最靠近所述前灯组件；且在安装有所述内侧安装单元的所述中间部分上方的所述支撑柱的部分并且形成为朝向所述车体的车辆宽度方向中央侧弯曲。

结果，如果在车辆高度方向上延伸的诸如杆状物等障碍物从车辆前方撞击任一前灯组件使得载荷被施加到前灯组件，则被施加到前灯组件的内侧安装单元的转动力矩变得大于被施加到前灯组件的位于车辆宽度方向中央侧的中央侧下方部分中的其他部分的转动力矩。因此，内侧安装单元先断开，然后，前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动。

由于除了安装内侧安装单元的部分以外，支撑柱被配置成远离前灯组件，所以如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件使得前灯组件的车辆宽度方向上的内侧部分移动，则能够防止前灯组件与支撑柱接触。例如，如果车体的前面上的前装饰件被配置成邻接前灯组件的车辆宽度方向内侧部分，则能够防止与前灯组件一起移动的前装饰件与支撑柱接触。此外，由于前装饰件能够在前灯组件与支撑柱之间的空间内变形，所以前灯组件能够可靠地从前装饰件断开，使得前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动。

因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件，则前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

在根据本发明的车体前部结构中，一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；在各所述车颈侧板的前侧上部均配置有托架；并且所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于所述托架。结果，增加了前灯组件的外侧上方安装单元的安装刚性。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件，则前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

在根据本发明的车体前部结构中，所述托架形成为当从所述车体的车辆宽度方向侧端观察时具有大致帽子状截面；翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；所述翼子板和所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于帽子状的所述托架的顶部；并且所述托架的刚性低于所述车颈侧板的刚性。结果，如果托架被形成为沿着车辆的前后方向具有大致帽子状截面，则特别地相对于沿车辆前后方向施加的载荷，增加了前灯组件 的外侧上方安装单元的安装刚性。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件，前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

此外，托架的刚性低于车颈侧板的刚性，如果障碍物撞击翼子板以施加载荷，则能够通过托架吸收载荷。

在根据本发明的车体前部结构中，一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；前保险杠配置于所述车体的前面下部；所述翼子板的前侧下端部和所述前保险杠的靠近所述车体的车辆宽度方向侧端的侧端侧上端部被配置成彼此邻接；保持件被配置成桥接在所述翼子板的所述前侧下端部和所述前保险杠的所述侧端侧上端部之间；并且所述翼子板、所述前保险杠和所述前灯本体的所述外侧下方安装单元安装于所述保持件。结果，增加了前灯组件的外侧下方安装单元的安装刚性。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件，则前灯组件在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

附图说明

[图1]图1是示出根据本发明的实施方式的车体前部结构的示意性立体图。

[图2]图2是示出图1中的车体前部结构的、在省略了前保险杠和前装饰件的情况下的局部放大正面图。

[图3]图3是示出图2中的车体前部结构中的前灯组件及其周围结构的、当从车辆前方斜向上观察时的立体图。

[图4]图4是示出图1中的车体前部结构中的前灯组件及其周围结构的、当从车辆前方斜向下观察时的局部放大立体图。

[图5]图5是示出图1中的车体前部结构中前灯本体的外侧上方安装单元的安装结构的、在省略了翼子板的情况下的、当从车体的车辆宽度方向中央向外侧斜向下观察时的局部放大立体图。

[图6]图6是示出图1中的车体前部结构中的前灯组件及其周围结构的局部放大底面图。

具体实施方式

将说明根据本发明的实施方式的车体前部结构。

参见图1，根据本实施方式，在车体1的前面，左右一对前灯组件2沿车辆宽度方向配置，并且在车辆宽度方向上彼此隔开。参见图2，前灯组件2包括前灯3和安装在前灯3的后部的前灯本体4。在前灯本体4的车辆宽度方向中央侧的前方下侧部分设置有内侧安装单元5。参见图4，在前灯本体4的车辆宽度方向外侧的上侧部分设置有外侧上方安装单元6。参见图3，在前灯本体4的车辆宽度方向外侧的前方下端部设置有外侧下方安装单元7。在前灯组件2的车辆宽度方向中央侧沿着高度方向配置有支撑柱8。

参见图1，在前灯组件2的后方，沿着车辆的前后方向配置有车颈侧板9。在车颈侧板9的车辆宽度方向外侧配置有翼子板10。参见图5，设置减振器托架11以安装前灯本体4的外侧上方安装单元6、车颈侧板9和翼子板10。参见图1，在车体1的前面下部配置有前保险杠12。参见图3和图6，设置保持件13以安装前灯本体4的外侧下方安装单元7、翼子板10和前保险杠12。参见图1，在前保险杠12的上方，在左右一对前灯组件2之间配置 有前装饰件14。

将参照图2至图6说明前灯组件2的详细构造。 

参见图2和图3，内侧安装单元5朝向前灯本体4的车辆宽度方向中央侧沿着斜向下方向配置。该内侧安装单元5形成为从前灯本体4的车辆宽度方向中央侧的前方下侧部分起向前延伸，然后朝向车辆宽度方向中央侧斜向下延伸，并且特别地，如图3所示，内侧安装元件5形成为当从车辆宽度方向侧面观察时为大致L状。此外，内侧安装单元5配置在前灯组件2的中央侧下方部分的距离前灯组件2的重心G（见图2）最远的位置处，其中该中央侧下方部分当从车体1的车辆前方观察时被配置在车体1的车辆宽度方向中央侧。顺便提一句，当从车辆的前方观察时，前灯组件2的在车辆宽度方向中央侧的中央侧下方部分位于比前灯组件2的重心G靠近车辆宽度方向中央侧并且比前灯组件2的重心G低的位置。在内侧安装单元5中贯通有在车辆的前后方向上贯通的安装孔（未示出）。参见图4和图5，外侧上方安装单元6形成为向车辆后方延伸。在外侧上方安装单元6中贯通有在高度方向上贯通的安装孔（未示出）。参见图3和图6，外侧下方安装单元7形成为从前灯本体4的车辆宽度方向的外侧部分的前方下端部分起向下突出。外侧下方安装单元7大致为盒状。在外侧下方安装单元7中贯通有在车辆宽度方向上贯通的安装孔（未示出）。

参见图2至图4，在前灯本体4的车辆宽度方向中央侧的前方上侧部分中设置有装饰件安装单元4a。装饰件安装单元4a形成为朝向前灯本体4的车辆宽度方向中央侧突出。此外，在装饰件安装单元4a中贯通有在高度方向上贯通的安装孔（未示出）。

将参照图2和图3说明支撑柱8的详细构造。 

参见图2和图3，支撑柱8的上部8a形成为朝向车辆宽度方 向中央侧弯曲，并且在前灯本体4的车辆宽度方向中央侧部分与支撑柱8的上部8a之间形成有空间。前灯本体4的装饰件安装单元4a也被配置在该空间内。支撑柱8的下部8b形成为沿着高度方向延伸。支撑柱8的中间部8c位于支撑柱8的上部8a与下部8b之间，并且形成为朝向前灯组件2弯曲。在支撑柱8中，中间部8c最靠近前灯组件2。此外，中间部8c的前面被构造成与内侧安装单元5的后面重叠，并且在中间部8c中贯通有与内侧安装单元5的安装孔对应的安装孔（未示出）。

配备有发动机机罩锁定机构（未示出）的机罩锁定构件15设置为沿着车体1的前面在车辆宽度方向上延伸，并且支撑柱8的上部8a被安装于机罩锁定构件15的车辆宽度方向上的端部15a。另一方面，支撑柱8的下部8b被安装于沿着车辆宽度方向配置的支撑用外侧支柱16。

将参照图2、图4和图5说明车颈侧板9和减振器托架11的详细构造。 

参见图2和图5，车颈侧板9的上端部9a在形成大致L形截面的状态下朝向车辆宽度方向中央弯曲。车颈侧板9配置成在车辆前后方向上与前灯本体4隔开。参见图4，在车颈侧板9的车辆宽度方向侧面，沿着车辆的前后方向配置有车颈侧构件17。

参见图5，减振器托架11被配置在车颈侧板9的上端部9a的上面。减振器托架11形成为当从车辆宽度方向侧面观察时截面为大致帽子状。减振器托架11的凸缘状下部11a的下面叠置结合于车颈侧板9的上端部9a的上面。在减振器托架11的顶部11b中贯通有在高度方向上贯通的前安装孔（未示出）和后安装孔11c。前安装孔和后安装孔11c配置成在车辆的前后方向上彼此隔开。减振器托架11的顶部11b的前侧上面被构造成由前灯本体4的外侧上方安装单元6的下面覆盖，并且该前安装孔与前灯本体4 的外侧上方安装单元6中的安装孔对应。顺便提一句，减振器托架11的刚性被设为低于车颈侧板9的刚性。

将参照图2至图4以及图6说明翼子板10和保持件13的详细构造。 

参见图4，翼子板10被配置成在车辆宽度方向上与车颈侧板9和车颈侧构件17隔开。参见图2至图4，翼子板10的前端部10a的形状形成为与前灯3的被配置成邻接翼子板10的前端部10a的车辆宽度方向外侧部分的形状对应。参见图4，翼子板10设置有朝向减振器托架11的顶部11b突出的上侧安装单元10b。翼子板10的上侧安装单元10b的下面被构造成与减振器托架11的顶部11b的后侧上面重叠。在翼子板10的上侧安装单元10b中贯通有在高度方向上贯通的、与减振器托架11的顶部11b中的后安装孔对应的上侧安装孔（未示出）。

参见图2和图3，翼子板10的前侧下端部10c形成为在朝向车辆宽度方向中央侧凹入的状态下截面为大致L形。前侧下端部10c的车辆宽度方向中央侧的面与前灯本体4的外侧下方安装单元7重叠。此外，保持件13被配置在前侧下端部10c的车辆宽度方向上的侧面。保持件13沿着翼子板10的前侧下端部10c形成。在保持件13中贯通有在车辆宽度方向上延伸的安装孔13a。在翼子板10的前侧下端部10c中贯通有与保持件13中的安装孔13a对应的下侧安装孔（未示出）。翼子板10中的下侧安装孔和保持件13中的安装孔13a与前灯本体4的外侧下方安装单元7中的安装孔对应。

参见图2和图3，挡板前延伸部18被设置成向上倾斜的同时从车辆宽度方向中央向外侧延伸。参见图6，翼子板10的前侧下端部10c通过翼子板下托架19安装于挡板前延伸部18。

将参照图1和图6说明前保险杠12的详细构造。 

参见图1，前保险杠12配置成邻接前灯3的下端部。前保险杠12的与前灯3邻接的这些部分的形状与前灯3的下端部的形状对应地形成。前保险杠12的车辆宽度方向上的侧端侧上端部12a形成为与保持件13（见图6）的车辆宽度方向外侧的面重叠，并且保持件13被配置在翼子板10的前侧下端部10c。前保险杠12的侧端侧上端部12a被配置成邻接翼子板10的前侧下端部10c。

将参照图1和图4说明前装饰件14的详细构造。 

参见图1，前装饰件14的下端部14a的形状被形成为与前保险杠12的上端部的形状对应，并且被配置成邻接前保险杠12的上端部。前装饰件14的车辆宽度方向上的端部14b的形状被形成为与前灯3的车辆宽度方向中央侧部分的形状一致，并且端部14b被配置成邻接前灯3的车辆宽度方向上的中央侧部分。参见图4，在前装饰件14的车辆宽度方向上的侧端侧上端部形成有向车辆后方延伸的安装单元14c。安装单元14c的下面被构造成与前灯本体4的装饰件安装单元4a的上面重叠。前灯组件2的车辆宽度方向中央侧部分与支撑柱8的上部8a之间的空间位于前装饰件14的车辆宽度方向的端部14b的后方，并且前装饰件14包括安装单元14c。此外，在前装饰件14的安装单元14c中以在高度方向上延伸的方式贯通有与前灯本体4的装饰件安装单元4a中的安装孔对应的安装孔（未示出）。

这里，将参照图2和图3说明用于前灯本体4的内侧安装单元5和支撑柱8的安装结构。在前灯本体4的内侧安装单元5的后面和支撑柱8的中间部8c的前面彼此重叠的状态下，使紧固构件20穿过前灯本体4的内侧安装单元5中的安装孔和支撑柱8的中间部8c中的安装孔，使得内侧安装单元5被安装在支撑柱8上。

将参照图4和图5说明用于前灯本体4的外侧上方安装单元 6、车颈侧板9和翼子板10的安装结构。在前灯本体4的外侧上方安装单元6的下面与如上所述安装于翼子板10的减振器托架11的顶部11b的前侧上面重叠的状态下，使紧固构件21穿过外侧上方安装单元6中的安装孔和减振器托架11中的前安装孔，使得外侧上方安装单元6通过减振器托架11被安装于翼子板10。在翼子板10的安装单元10a的下面与减振器托架11的顶部11b的后侧上面重叠的状态下，使紧固构件22穿过翼子板10中的上安装孔和减振器托架11中的后安装孔11c，使得翼子板10通过减振器托架11被安装于外侧上方安装单元6。

将参照图2、图3和图6说明用于前灯本体4的外侧下方安装单元7、翼子板10和前保险杠12的安装结构。使紧固构件（未示出）穿过前灯本体4的外侧下方安装单元7中的安装孔、翼子板10的前侧下端部10c中的下侧安装孔和保持件13中的前侧安装孔13a，使得前灯本体4的外侧下方安装单元被安装于翼子板10的前侧下端部10c和保持件13。然后将前保险杠12的车辆宽度方向上的侧端侧上端部12a安装至保持件13。

将参照图4说明用于前灯本体4的装饰件安装单元4a与前装饰件14的安装结构。在前装饰件14的安装单元14c的下面与前灯本体4的装饰件安装单元4a的上面重叠的状态下，使紧固构件23穿过前装饰件14的安装单元14c中的安装孔和前灯本体4的装饰件安装单元4a中的安装孔，使得前装饰件14被安装至前灯本体4。

如上所述，根据本发明的实施方式，前灯本体4的内侧安装单元5被配置在前灯组件2的位于车辆宽度方向中央侧的中央侧下方部分中的位置处，当从车辆前方观察时该位置距离前灯组件2的重心G最远。因此，如果在车辆高度方向上延伸的诸如杆状物等障碍物从车辆前方撞击前灯组件2使得载荷被施加到前 灯组件2，则被施加到内侧安装单元5的转动力矩比被施加到前灯组件2的位于中央侧的中央侧下方部分的任何其他部分的转动力矩都大。因此，内侧安装单元5先断开，然后前灯组件2在利用前灯组件的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下可以可靠地转动。

除了安装有内侧安装单元5的部分以外，支撑柱8被配置成远离前灯组件2，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件2使得前灯组件2的车辆宽度方向的中央侧的部分移动，则能够防止前灯组件2与支撑柱8接触。特别地，能够防止与前灯组件2一起移动的前装饰件14与支撑柱8接触。此外，前灯组件2的车辆宽度方向的中央侧部分与支撑柱8之间的空间以使得前灯组件2能够从前装饰件14可靠地断开的方式变形，然后，前灯组件2在利用前灯组件2的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动。

因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件2，则前灯组件2在利用前灯组件2的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

根据本发明的实施方式，减振器托架11被配置在车颈侧板9的前侧上部，并且前灯本体4的外侧上方安装单元6安装于减振器托架11。结果，前灯组件2的外侧上方安装单元6的安装刚性增大。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件2，则前灯组件2在利用前灯组件2的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

根据本发明的实施方式，减振器托架11形成为沿着车辆的前后方向在截面中为大致帽子状，并且特别地相对于沿车辆前后方向施加的载荷，提高了前灯本体4的外侧上方安装单元6的安装刚性。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件2，则 前灯组件2在利用前灯组件2的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

减振器托架11的刚性被设为低于车颈侧板9的刚性。结果，如果障碍物撞击翼子板10以施加载荷，该载荷能够被减振器托架11吸收。

根据本发明的实施方式，前灯本体4的外侧下方安装单元7、翼子板10和前保险杠12安装于保持件13，其中保持件13被配置为桥接在翼子板10的前侧下端部和前保险杠12的靠近车辆的车辆宽度方向的侧端的侧端上端部之间，提高了前灯本体4的外侧下方安装单元7的安装刚性。因此，如果诸如上述等载荷被施加到前灯组件2，则前灯组件2在利用前灯组件2的车辆宽度方向外侧部分作为支点的情况下能够可靠地转动，结果能够可靠地吸收载荷。

至此已经说明了本发明的实施方式，但是本发明并不限于上述实施方式，而是可以基于本发明的技术思想进行各种变型和变化。

附图标记说明

1    车体

2    前灯组件

3    前灯

4    前灯本体

5    内侧安装单元

6    外侧上方安装单元

7    外侧下方安装单元

8    支撑柱

8a   上部

8c   中间部

9    车颈侧板

9a   上端部

10   翼子板

10c  前侧下端部

11   减振器托架

11a  下部

11b  顶部

12  前保险杠

12a  车辆宽度方向上的侧端侧上端部

13   保持件

G    重心

Claims (4)

1.一种车体前部结构，该结构包括一对前灯组件，所述一对前灯组件分别配置于车辆宽度方向左右侧，各所述前灯组件包括车辆前灯和安装于所述前灯的后部的前灯本体，

所述车体前部结构的特征在于，

所述车体前部结构还包括安装单元，其用于将各所述前灯组件安装于车体，所述安装单元包括外侧上方安装单元、外侧下方安装单元和内侧安装单元，所述外侧上方安装单元、所述外侧下方安装单元和所述内侧安装单元分别设置在所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧上方部分、所述前灯本体的位于车辆宽度方向外侧的外侧下方部分和所述前灯本体的靠近所述车体的车辆宽度方向中央部的中央侧下方部分，

其中，所述前灯本体的所述内侧安装单元被配置在所述中央侧下方部分中的当从所述车体的前方观察时距离所述前灯组件的重心最远的位置处，并且所述内侧安装单元通过沿着车辆上下方向配置的支撑柱安装于所述车体；并且

所述支撑柱的安装有所述内侧安装单元的中间部分在所述支撑柱中最靠近所述前灯组件；且

在安装有所述内侧安装单元的所述中间部分上方的所述支撑柱的部分形成为朝向所述车体的车辆宽度方向中央侧弯曲。

2.根据权利要求1所述的车体前部结构，其特征在于，

一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；

在各所述车颈侧板的前侧上部均配置有托架；并且

所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于所述托架。

3.根据权利要求2所述的车体前部结构，其特征在于，

所述托架形成为当从所述车体的车辆宽度方向侧端观察时具有大致帽子状截面；

翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；

所述翼子板和所述前灯本体的所述外侧上方安装单元安装于帽子状的所述托架的顶部；并且

所述托架的刚性低于所述车颈侧板的刚性。

4.根据权利要求1至3中的任一项所述的车体前部结构，其特征在于，

一对车颈侧板设置于所述车体，并且所述一对车颈侧板分别配置于车辆宽度方向左右侧，并且各所述车颈侧板均沿着所述车辆的前后方向延伸；

翼子板设置于所述车颈侧板的车辆宽度方向外侧；

前保险杠配置于所述车体的前面下部；

所述翼子板的前侧下端部和所述前保险杠的靠近所述车体的车辆宽度方向侧端的侧端侧上端部被配置成彼此邻接；

保持件被配置成桥接在所述翼子板的所述前侧下端部和所述前保险杠的所述侧端侧上端部之间；并且

所述翼子板、所述前保险杠和所述前灯本体的所述外侧下方安装单元安装于所述保持件。