CN101085625A - 车辆前部结构 - Google Patents

Abstract

本发明的车辆前部结构，包括，前照灯单元；构成车辆外板设计面的保险杠面板；包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板上端部的翼子板面板及与其背面接合的翼子板加强件的翼子板；支撑上述翼子板面板的前部的车身部件；上述翼子板加强件，设置有对保险杠面板的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部和对前照灯单元的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部。采用本发明，可在对翼子板面板、保险杠面板及前照灯单元准确定位的状态下稳定地对其进行支撑。

Description

车辆前部结构

技术领域

本发明涉及一种包括构成车辆的外板设计面的翼子板面板及保险杠面板和前照灯单元的车辆前部结构。

背景技术

以往，如日本专利公开公报特开2005-322910号(以下称作“专利文献1”)所示，具备将安装于车身的前照灯和保险杠保持在预先设定的相对位置关系的保持部件的车用灯具及保险杠安装结构，其中保持部件，设置有用于将该保持部件结合于上述前照灯的灯具结合部，用于将上述保持部件结合于上述保险杠的保险杠结合部，在输入上述保险杠的冲击时予以切断以防止冲击输入灯具的冲击输入断裂部，由此可以确保前照灯和保险杠的接合部的安装精度、使两者保持良好的位置关系，同时在发生轻度碰撞时可保护前照灯。

从车辆的外观性能及空气动力性能等角度出发，车辆的前部车身可设计为前窄的流线形，由此构成车辆的外板设计面的翼子板面板的前端，经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板的上端部，并且前照灯单元逐渐倾向于大型化。对于这样的车辆，即使采用上述专利文献1所涉及的结构，在准确调整上述翼子板面板、前照灯单元及保险杠面板三者位置关系的同时，也难以稳定地对其进行支撑。

即，由于车辆的前部车身采用前窄设计，因此难以将支撑上述翼子板面板的围板加强件(apron reinforcement)等车身部件一直延伸至车身的前端部，且无法将保险杠面板的前端部及前照灯单元准确地定位在围板加强件等部件上，同时难以充分地提高其支撑刚性。

发明内容

本发明鉴于上述问题而作，其目的在于提供在对构成车辆的外板设计面的翼子板面板、保险杠面板及前照灯单元进行准确定位的状态下稳定地对其进行支撑的车辆前部结构。

本发明的车辆前部结构，包括，前照灯单元；构成车辆外板设计面的保险杠面板；包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板上端部的翼子板面板及与其背面接合的翼子板加强件的翼子板；支撑上述翼子板面板的前部的车身部件；上述翼子板加强件，设置有对保险杠面板的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部和对前照灯单元的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部。

采用上述车辆前部结构，可将与翼子板面板的背面接合的翼子板加强件定位在作为高刚性部件的车身部件上并加以支撑，并且通过翼子板加强件分别支撑保险杠面板的上端部及前照灯单元的前部，因此，可通过车身稳定地支撑上述翼子板面板，并且以该翼子板面板的设置部位为基准，对上述保险杠面板及前照灯单元进行准确定位，由此可充分地确保上述部件的圆滑连接性能。

在上述车辆前部结构中，上述保险杠面板的上端部设置有向车身内侧延伸的水平面部，上述翼子板加强件设置有该水平面可插入其中并予以卡止的被卡止部。

采用上述车辆前部结构，利用对上述翼子板进行加强的翼子板加强件的刚性，在防止上述保险杠面板的上端部下垂的状态下对其进行支撑，由此可有效地防止该保险杠面板与上述翼子板面板及前照灯单元之间形成空隙。

在上述车辆前部结构中，还可包括，支撑设置于车身前部的热交换器的护罩板(shroudpanel)，该护罩板与上述车身部件相互独立，同时上述车身部件是支撑该护罩板上部侧方的护罩支撑构件，上述翼子板加强件安装在该护罩支撑构件上。

采用上述车辆前部结构，车身部件是支撑设置于车身前方部的热交换器的护罩板的上部侧方的护罩支撑构件，且上述翼子板加强件安装在该护罩支撑构件上，因此无需设置专用的支撑支架等，利用上述护罩支撑构件即可简单有效地提高翼子板面板的支撑刚性。

在上述车辆前部结构中，前照灯单元的前方内侧，设置有经过翼子板加强件的下方并向护罩板的设置部位延伸的结构体，该结构体通过设置在翼子板加强件上的上述灯具支撑部予以定位并加以支撑。

采用上述车辆前部结构，即使采用大型的前照灯单元等时，也可利用上述结构体，通过简单的结构将前照灯单元的前方内侧部位稳定地支撑在翼子板加强件上。

在上述车辆前部结构中，护罩板的侧部设置有支撑上述结构体的结构体支撑部，上述结构体设置有安装保险杠面板的保险杠安装部。

采用上述车辆前部结构，通过在护罩板的侧部设置支撑上述结构体的结构体支撑部，且上述结构体设置有安装保险杠面板的保险杠安装部，而将保险杠面板支撑在结构体上，因此可以在更加准确地定位上述翼子板面板、保险杠面板及前照灯单元的状态下，有效地提高其支撑刚性。

在上述车辆前部结构中，翼子板加强件上所设置的保险杠支撑部和结构体上所设置的保险杠安装部之间设置有对前格栅进行定位并加以支撑的格栅支撑部。

采用上述车辆前部结构，由于翼子板加强件上所设置的保险杠支撑部和结构体上所设置的保险杠安装部之间设置有对前格栅进行定位并加以支撑的格栅支撑部，因此通过准确定位该前格栅，可以有效地提高车身前面的外观性能。

在上述车辆前部结构中，上述翼子板加强件，形成有限制上述保险杠面板上所设置的水平面部的外侧端部沿着车身的前后方向进行移动的移动限制部。

采用上述车辆前部结构，可以通过上述移动限制部限制上述保险杠面板上所设置的水平面部的外侧端部沿着车身的前后方向进行移动，因此可以确保构成车辆的外板设计面的保险杠面板与前照灯单元的圆滑连接性能，以进一步有效地提高车身前面的外观性能。

在上述车辆前部结构中，上述翼子板加强件，形成有承载上述保险杠面板上所设置的水平面部的承载面部，并且上述被卡止部及移动限制部设置在该承载面部上。

采用上述车辆前部结构，可以在加工翼子板加强件的同时形成上述被卡止部及移动限制部，因此无需增加部件数量，即可通过上述被卡止部及移动限制部在准确定位保险杠面板的状态下实现卡止。

在上述车辆前部结构中，上述翼子板加强件上所设置的承载面部，设置有从其前端向下方延伸的倾斜面部。

采用上述车辆前部结构，执行保险杠面板的安装作业时，其水平面部沿着上述倾斜面部被引导至翼子板加强件的承载面部上，因此可以防止上述水平面部潜入承载面部的下方，以有效地提高保险杠面板的组装性能。

在上述车辆前部结构中，前照灯单元与上述承载面部的外侧端部下方邻接设置，上述承载面部中除了外侧端部以外的部位形成有上述倾斜面部，上述承载面部的外侧端部形成有向后方凹陷的切口部，上述移动限制部包括限制上述水平面部向后移动的第1移动限制部和限制上述水平面部向前移动的第2移动限制部，该两移动限制部中的任意一个突出于上述承载面部的外侧端部，该两移动限制部中的另一个形成在该两移动限制部中的任意一个的前方内侧，而且从正面方向看，上述两移动限制部的一部分相重叠。

采用上述车辆前部结构，当从车辆的外观性能及空气动力性等角度出发，将前部车身设计为前窄的流线形，并且前照灯单元邻接设置在上述承载面部的外侧端部的下方，而不得不减小上述翼子板加强件上所设置的承载面部的前后幅度时，也可尽可能地将上述第1移动限制部及第2移动限制部设置在外侧端部，以有效地限制上述水平面部的前后移动。

附图说明

图1是表示车辆前部结构的立体图。

图2是表示本发明所涉及的车辆前部结构的实施方式的俯视图。

图3是表示保险杠加强件的设置状态的俯视图。

图4是图2的IV-IV线方向的剖视图，表示前翼子板的安装状态。

图5是表示保险杠加强件及保险杠面板的结构的俯视图。

图6是图5的VI-VI线方向的剖视图，表示保险杠面板的安装状态。

图7是图5的VII-VII线方向的剖视图，表示保险杠面板的安装状态。

图8是表示护罩板的安装状态的立体图。

图9是表示结构体的结构的立体图。

图10是图3的X-X线方向的剖视图，表示前格栅的安装状态。

图11是图3的XI-XI线方向的剖视图，表示保险杠面板及前格栅的安装状态。

图12是图5的XII-XII线方向的剖视图，表示保险杠面板的安装状态。

具体实施方式

图1及图2表示本发明所涉及的车辆前部结构的实施方式。该前部车身结构包括构成车辆的外板设计面的翼子板面板1、保险杠面板2和该翼子板面板1的前方所设置的前照灯单元3，在左右翼子板面板1的上端部之间设置有覆盖发动机室的上面部的发动机罩4，并且上述保险杠面板2的上部设置有具有空气导入口的前格栅5。

上述翼子板面板1，包括前端经过前照灯单元3的内侧而延伸至保险杠面板2的上端部的延伸部1a。如图3及图4所示，该延伸部1a的背面设置有翼子板加强件6并通过点焊等方式进行接合，上述翼子板面板1和翼子板加强件6构成车身的翼子板。并且上述翼子板加强件6，通过连接螺栓8连接于由护罩支撑构件7构成的车身部件，从而上述翼子板面板1的延伸部1a，在通过护罩支撑构件7予以定位的状态下实现固定。

上述翼子板加强件6，包括形成有上述连接螺栓8的贯穿孔的上壁部6a；从该上壁部6a的外侧缘部向外侧倾斜并同时向下延伸的侧壁部6b；从该侧壁部6b的下端部向车宽方向外侧突出的下壁部c。而且从上述翼子板面板1的上部内侧缘向车宽方向内侧突出的上部凸缘1b，通过点焊与上述翼子板加强件6的上壁部6a上所设置的受焊部A、C连接，同时从上述翼子板面板1的下部内侧缘向车宽方向内侧突出的下部凸缘1c，通过点焊与上述翼子板加强件6的下壁部6c所设置的受焊部B连接，由此形成翼子板面板1的背面接合有上述翼子板加强件6的翼子板。

如图5～图7所示，上述翼子板加强件6的下壁部6c，设置有形成有在上述保险杠面板2的上端部的被定位状态下对其进行连接的连接螺栓9所使用的贯穿孔的保险杠支撑部10，和形成有上述前照灯单元3的定位扣件20及连接螺栓11所使用的贯穿孔的灯具支撑部12。另外，上述翼子板加强件6的保险杠支撑部10，设置有包括保险杠面板2的上面外侧端部所设置的水平面部13可贯穿其中的贯穿孔，以及与插入该贯穿孔的水平面部13的上表面抵接的卡止片的被卡止部14，并且承载上述保险杠面板2的水平面部13的承载面部由上述保险杠支撑部10形成。

由上述翼子板加强件6的保险杠支撑部10构成的承载面部的外侧端部，如图12所示，突设有通过与上述保险杠面板2的外侧端部所设置的水平面部13抵接，限制上述水平面部13的向后移动的半圆球状隆起部所构成的第1移动限制部16a，以及如图7所示，突设有通过与上述保险杠面板2的上端部所设置的卡合孔15卡合，限制上述水平面部13的向前移动的半圆球状隆起部所构成的第2移动限制部16b。上述第1移动限制部16a突出于上述承载面部的外侧端部，同时在其前方内侧形成有上述第2移动限制部16b，从正视方向看，两移动限制部16a、16b的一部分相重叠(参照图3及图5)。

此外，上述前照灯单元3，邻接设置于保险杠支撑部10所构成的承载面部的外侧端部下方，同时上述承载面部中除上述承载面部的外侧端部的部位形成有从上述承载面部的前端向下方延伸的倾斜面部6d，而且在上述承载面部(保险杠支撑部10)的外侧端部，形成有向后方凹陷的切口部6e。另外，上述翼子板加强件6的侧壁部6b，形成有翼子板面板1的下部凸缘部1c与上述下壁部6c点焊连接时使用的开口部17。

在车身的前部，用于支撑所设置的散热器等构成的热交换器(未图示)的护罩板18，与车身部件相互独立设置，并且该护罩板18的上部侧方通过上述护罩支撑构件7予以支撑。该护罩支撑构件7，如图2、图3及图8所示，从构成前部车身的侧壁部的围板19的上部前端经过前照灯单元3的上部后侧延伸至车身的前侧，其前端部通过未图示的支撑脚支撑在前纵梁21的前端部上表面上。而且，上述护罩支撑构件7的前端部，设置有通过连接螺栓8与上述翼子板加强件6连接的连接部，并且其后侧设置有通过连接螺栓23与上述护罩板18上部侧端所设置的侧端凸缘18a连接的连接部。

在上述前照灯单元3的内侧端部，经过翼子板加强件6的下侧延伸至护罩板18的由合成树脂材料构成的框状结构体24，与前照灯单元3的后部箱体形成一体。如图9～图11所示，在该结构体24的基端侧上壁部，设置有经由通过上述定位扣件20予以定位的连接螺栓11而支撑在翼子板加强件6的下壁部6c的第1连接部25，而且在其顶端部(车宽方向的内侧)，设置有通过连接螺栓26与保险杠面板2的上部连接的第2连接部(保险杠安装部)27。

另外，上述结构体24的顶端部下侧，突设有通过连接螺栓28连接于上述护罩板18的第3连接部29，并且在该第3连接部29和上述第2连接部27之间，突设有通过连接螺栓30连接于上述护罩板18的侧部前面的第4连接部31。而且，在构成上述护罩板18的侧部前面所突设的上述结构体24的支撑部的支撑板32的下表面，上述结构体24的第3连接部29以与该支撑板32重叠的状态(参照图8)，通过上述连接螺栓28予以连接，由此上述护罩板18的支撑板32可支撑前照灯单元3的内侧端部。

另外，如图5所示，在保险杠面板2的上端部，通过上述连接螺栓26与结构体24的第2连接部27所构成的保险杠安装部连接的安装凸缘33，在上述水平面部13的车宽方向内侧向后侧突出。如图3及图11所示，该安装凸缘33，形成有与上述翼子板加强件6的保险杠支撑部10连接的连接螺栓9所使用的贯穿孔，并且具有对上述前格栅5进行定位并加以卡止的定位扣件34所使用的贯穿孔的格栅支撑部36，设置在上述翼子板加强件6上所设置的保险杠支撑部10、和上述结构体24的保险杠安装部(第2连接部27)之间。

上述保险杠面板2的安装凸缘33承载前格栅5的上部侧端，在该安装凸缘33和前格栅5通过上述定位扣件34予以定位的状态下，通过上述连接螺栓26将上述安装凸缘33和前格栅5整体连接于结构体24的第2连接部27，从而前格栅5以定位于保险杠面板2的状态，在上述翼子板加强件6的保险杠支撑部10和结构体24的保险杠安装部(第2连接部27)之间予以支撑。

上述车辆前部结构，包括，前照灯单元3；构成车辆的外板设计面的保险杠面板2；包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元3的内侧而延伸至保险杠面板2的上端部的翼子板面板1及与该翼子板面板1的背面接合的翼子板加强件6的翼子板；支撑上述翼子板面板1的前部的护罩支撑构件7所构成的车身部件；上述翼子板加强件6，设置有对保险杠面板2的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部10和对前照灯单元3的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部12，因此，可以通过简单的结构在对上述翼子板面板1、保险杠面板2及前照灯单元3进行准确定位的状态下稳定地对其进行支撑。

即，可将与翼子板面板1的背面接合的翼子板加强件6定位在作为高刚性部件的由上述护罩支撑构件7等构成的车身部件上并加以支撑，并且通过上述翼子板加强件6分别支撑保险杠面板2的上端部及前照灯单元3的前部，因此，可通过车身稳定地支撑上述翼子板面板1，并且以该翼子板面板1的设置部为基准，对上述保险杠面板2及前照灯单元3进行准确定位，由此可充分地确保上述部件的圆滑连接性能(连贯性)。因此，在因前部车身设计为前部较窄而难以使支撑上述翼子板面板1的围板19等车身部件一直延伸至车身前端部的车辆中，也可在对上述翼子板面板1、保险杠面板2及前照灯单元3进行准确定位的状态下，充分地提高其支撑刚性。

另外，如上述实施方式所示，保险杠面板2的上端部设置有向车身内侧延伸的水平面部13，上述翼子板加强件6设置有该水平面13可插入其中并予以卡止的被卡止部14。当该被卡止部14支撑上述水平面部13时，利用上述护罩支撑构件7所构成的车身部件予以支撑的翼子板加强件6的刚性来加强上述翼子板面板1，可防止上述保险杠面板2的上端部下垂，因此可以有效地防止该保险杠面板2与上述翼子板面板1及前照灯单元3之间形成空隙。

在上述实施方式中，支撑设置于车身前部的热交换器的护罩板18，与车身部件相互独立设置，同时设置支撑该护罩板18的上部侧方的护罩支撑构件7作为车身部件，并且上述翼子板加强件6安装在该护罩支撑构件7上，因此无需设置专用的支撑支架等，利用上述护罩支撑构件7即可简单有效地提高翼子板面板1的支撑刚性。

在上述实施方式中，前照灯单元3的前方内侧，设置有经过翼子板加强件6的下方并向护罩板18的设置部位延伸的结构体24，该结构体24的第1连接部25，在该结构体24通过上述定位扣件34予以定位的状态下，通过上述连接螺栓11与翼子板加强件6上所设置的上述灯具支撑部12连接，因此即使采用大型前照灯单元3时，也可利用上述结构体24作为支撑部件，通过简单的结构将前照灯单元3的前方内侧部位稳定地支撑在翼子板加强件6上。

此外，如上述实施方式所示，护罩板18的侧部，设置有支撑上述结构体24的支撑板32所构成的结构体支撑部，上述结构体24的第3连接部29通过连接螺栓28与上述支撑板32连接，并且上述结构体24设置有用于安装保险杠面板2的上述第2连接部27所构成的保险杠安装部，保险杠面板2通过上述连接螺栓26支撑在结构体24上，因此可以在更加准确地定位上述翼子板面板1、保险杠面板2及前照灯单元3的状态下，有效地提高其支撑刚性。特别是，上述实施方式中，在结构体24的第2连接部27(保险杠安装部)和第3连接部29之间，设置有通过连接螺栓30连接于上述护罩板18的侧部前面的第4连接部31，因此可以进一步有效地提高上述前照灯单元3的安装强度，但即使省略上述第4连接部31，也可充分确保上述前照灯单元3的支撑刚性。

另外，上述实施方式中，翼子板加强件6上所设置的保险杠支撑部10和结构体24上所设置的第2连接部27所构成的保险杠安装部之间，设置有通过上述定位扣件34对前格栅5进行定位并加以支撑的格栅支撑部36，因此通过准确定位该前格栅5，可以有效地提高车身前面的外观性能。

另外，如上述实施方式所示，通过翼子板加强件6上所形成的移动限制部16a、16b，限制上述保险杠面板2上所设置的水平面部13沿着车身的前后方向进行移动，由此可以在准确定位上述保险杠面板2的状态下实现卡止，因此可以确保构成车辆的外板设计面的保险杠面板2与前照灯单元的圆滑连接性能，以进一步有效地提高车身前面的外观性能。

如上述实施方式所示，翼子板加强件6形成有承载保险杠面板2上所设置的水平面部13的保险杠支撑部10所构成的承载面部，并且上述水平面部13的被卡止部14及水平面部13的移动限制部16a、16b设置在该承载面部(保险杠支撑部10)上，由此可以在加工翼子板加强件6的同时形成上述被卡止部14及移动限制部16a、16b，因此无需增加部件数量，即可通过简单的结构在准确定位上述保险杠面板2的状态下实现卡止，并且无需考虑使用螺栓等紧固件的组装性能，即可将上述移动限制部16a、16b设置在翼子板面板1所构成的设计面的下方。

另外，上述实施方式中，翼子板加强件6上所设置的承载面部(保险杠支撑部10)，设置有从其前端向下方延伸的倾斜面部6d，因此在执行上述保险杠面板2的安装作业时，其水平面部13沿着上述倾斜面部6d被引导至翼子板加强件6的承载面部上。因此可以防止上述水平面部13潜入翼子板加强件6的承载面部下方，以有效地提高上述保险杠面板2的组装性能。

另外，如上述实施方式所示，翼子板加强件6上所设置的保险杠支撑部10所构成的承载面部中除了外侧端部以外的部位形成有上述倾斜面部6d，而且上述承载面部的外侧端部形成有向后方凹陷的切口部6e，上述承载面部的外侧端部形成有限制上述水平面部13向后移动的第1移动限制部16a，同时在其前方内侧形成有限制上述水平面部13向前移动的第2移动限制部16b，而且从正视方向看，两移动限制部16a、16b的一部分重叠设置，由此当从车辆的外观性能及空气动力性等角度出发，将前部车身设计为前窄的流线形，并且前照灯单元3邻接设置在上述承载面部的外侧端部下方时，也可通过上述倾斜面部6d有效地提高保险杠面板2的组装性能，并且通过上述第1、第2移动限制部16a、16b，有效地限制保险杠面板2的水平面部13的前后移动，以提高车身前面的外观性能。

即，对于上述前部车身设计为前窄的流线形的车辆，存在上述前照灯单元3邻接设置在上述承载面部的外侧端部下方的倾向，此时，在上述承载面部的外侧端部下方，难以确保倾斜面部6d的设置空间。另一方面，上述倾斜面部6d，采用弯折成形，所以从承载面部前端至倾斜面部6d上端之间会形成弯曲区域，此时未形成倾斜面部6d的承载面部的外侧端部若向前方过度延伸则对上述弯折成形产生影响，因此需要设置向后方凹陷的切口部6e，因此上述承载面部外侧端部的前后幅度会进一步减小。上述承载面部的移动，从圆滑连接性能的角度出发，较为理想的是在承载面部的外侧端部进行，但因上述原因，难以在上述承载面部的外侧端部确保上述第1、第2移动限制部16a、16b的设置空间，另外，使用螺栓等紧固件时，上述承载面部的外侧端部下方无法确保紧固件的设置空间。因此，如上述实施方式所示，通过设置上述倾斜面部6d，可保持保险杠面板2的组装性能，并且第1移动限制部16a突出于承载面部的外侧端部，并在其前方内侧形成第2移动限制部16b，可以有效地限制水平面部13的向前移动及向后移动，特别是通过在外侧端部设置第1移动限制部16a，可以有效地限制承载面部的移动，并且无需在上述承载面部的下方另外设置紧固件的设置空间。此外，从正视方向看，第2移动限制部16b的一部分与第1移动限制部16a重叠设置，从而可以减小承载面部的宽度，并且可尽可能地使上述第2移动限制部16b接近外侧端部，以进一步提高保险杠面板2的外侧端部的翼子板面板1与前照灯单元的圆滑连接性能。

另外，除了上述第1移动限制部16a突出于上述承载面部的外侧端部，并在其前方内侧形成上述第2移动限制部16b的结构之外，也可以使限制上述水平面部13的向前移动的上述第2移动限制部16b突出于上述承载面部的外侧端部，同时在其前方内侧形成限制上述水平面部13的向前移动的上述第1移动限制部16a。

Claims (10)

1.一种车辆前部结构，其特征在于：

包括，

前照灯单元；

构成车辆外板设计面的保险杠面板；

包括构成车辆外板设计面且前端经过前照灯单元的内侧而延伸至保险杠面板上端部的翼子板面板及与其背面接合的翼子板加强件的翼子板；

支撑上述翼子板面板的前部的车身部件；

上述翼子板加强件，设置有对保险杠面板的上端部进行定位并加以支撑的保险杠支撑部和对前照灯单元的前部进行定位并加以支撑的灯具支撑部。

2.根据权利要求1所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述保险杠面板的上端部，设置有向车身内侧延伸的水平面部，

上述翼子板加强件，设置有上述水平面部可插入其中并予以卡止的被卡止部。

3.根据权利要求1或2所述的车辆前部结构，其特征在于：

还包括，支撑设置于车身前部的热交换器的护罩板，该护罩板与上述车身部件相互独立形成，

上述车身部件，是支撑上述护罩板的上部侧方的护罩支撑构件，

上述翼子板加强件，安装在上述护罩支撑构件上。

4.根据权利要求3所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述前照灯单元的前方内侧，设置有经过翼子板加强件的下方并向护罩板的设置部位延伸的结构体，

该结构体，通过设置在上述翼子板加强件上的上述灯具支撑部予以定位并加以支撑。

5.根据权利要求4所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述护罩板的侧部，设置有支撑上述结构体的结构体支撑部，

上述结构体，设置有安装上述保险杠面板的保险杠安装部。

6.根据权利要求5所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述翼子板加强件上所设置的保险杠支撑部和上述结构体上所设置的保险杠安装部之间设置有对前格栅进行定位并加以支撑的格栅支撑部。

7.根据权利要求2所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述翼子板加强件，形成有限制上述保险杠面板上所设置的水平面部的外侧端部沿着车身的前后方向进行移动的移动限制部。

8.根据权利要求7所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述翼子板加强件，形成有承载上述保险杠面板上所设置的水平面部的承载面部，

上述被卡止部及移动限制部，设置在该承载面部上。

9.根据权利要求8所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述翼子板加强件上所设置的承载面部，设置有从其前端向下方延伸的倾斜面部。

10.根据权利要求9所述的车辆前部结构，其特征在于：

上述前照灯单元，与上述承载面部的外侧端部下方邻接设置，

上述承载面部，其中除了外侧端部以外的部位形成有上述倾斜面部，

上述承载面部的外侧端部，形成有向后方凹陷的切口部，

上述移动限制部，包括限制上述水平面部向后移动的第1移动限制部和限制上述水平面部向前移动的第2移动限制部，

上述两移动限制部中的任意一个，突出于上述承载面部的外侧端部，

上述两移动限制部中的另一个，形成在上述两移动限制部中的任意一个的前方内侧，

从正视方向看，上述两移动限制部的一部分相互重叠。

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