CN105857228A - 一种汽车保险杠零部件配合结构 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车保险杠零部件配合结构，其不同之处在于：其包括保险杠，保险杠包括保险杠本体和设于保险杠本体上的格栅本体，保险杠本体的两侧设置有定位翻边，定位翻边具有与保险杠本体相向设置的第一面、及与第一面相对设置的第二面，定位翻边上开设有卡接孔；设于定位翻边第一面的翼子板支架，翼子板支架上设置有与卡接孔配合的卡接件，翼子板支架的上端具有开设有通孔的凹陷部；和设于格栅本体下端的长条状电镀件，电镀件的两端设置有紧固件，紧固件具有与翼子板支架凹陷部相抵的支撑面、及与通孔对应设置的螺纹孔，电镀件和翼子板支架由穿过通孔并拧入螺纹孔内的螺纹件固定。本发明易于装配，且装配牢靠，提高了整车质量。

Description

一种汽车保险杠零部件配合结构
技术领域
本发明涉及汽车保险杠领域，尤其是一种汽车保险杠零部件配合结构。
背景技术
在汽车的外观造型中，汽车前保险杠为车身外饰件的重要部件，被称为汽车的前脸，汽车前保险杠上安装有众多零部件，如整体式长条型的电镀饰条和翼子板支架等。翼子板支架设于保险杠两侧的翻边内，不易安装固定。而电镀饰条加工工艺步骤繁多，对产品的结构以及工业化要求高。若有一个环节失误，会导致装配困难、松动、间隙面差不合格、划伤装配件表面、两端尖角翘曲脱出。若重新拆装，会提高零件报废率、人工成本，同时还可能会导致工人受伤。如出现问题未及时发现，将影响产品性能，甚至对行人身体会造成伤害。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠零部件配合结构，易于装配，且装配牢靠，提高了整车质量。
为解决以上技术问题，本发明的技术方案为：一种汽车保险杠零部件配合结构，其不同之处在于：
其包括保险杠，所述保险杠包括保险杠本体和设于保险杠本体上的格栅本体，所述保险杠本体的两侧设置有定位翻边，所述定位翻边具有与保险杠本体相向设置的第一面、及与第一面相对设置的第二面，所述定位翻边上开设有卡接孔；
设于所述定位翻边第一面的翼子板支架，所述翼子板支架上设置有与所述卡接孔配合的卡接件，所述翼子板支架的上端凹陷形成凹陷部，所述凹陷部上开设有通孔；
和
设于所述格栅本体下端的长条状电镀件，所述电镀件沿格栅本体横向延伸，所述电镀件的两端设置有紧固件，所述紧固件具有与所述翼子板支架凹陷部相抵的支撑面、及与所述通孔对应设置的螺纹孔，所述电镀件和所述翼子板支架由穿过通孔并拧入螺纹孔内的螺纹件固定。
按以上技术方案，所述通孔被构造为长腰圆孔。
按以上技术方案，所述翼子板支架与所述定位翻边相对的一面为翼子板支架的第一面、另一面为翼子板支架的第二面，所述翼子板支架的第一面上开设有限位槽，所述定位翻边的第一面上设有与所述限位槽配合的限位块。
按以上技术方案，所述限位槽具有斜向设置的导向面和竖直设置的限位面。
按以上技术方案，所述卡接件上设置有加强筋。
对比现有技术，本发明的有益特点为：该汽车保险杠零部件配合结构，翼子板支架通过卡接件卡接到保险杠的定位翻边上，定位准确，且易于装配，翼子板支架还通过螺纹件与电镀件的两端紧固，不仅使翼子板支架的装配更牢靠，而且能防止电镀件两端翘起，提高了整车质量；翼子板支架上的凹陷部与紧固件的支撑面相抵，即可对翼子板支架产生一定的压力，防止其与定位翻边脱开，又增加了翼子板支架和电镀件的配合精度，装配更牢靠，提高了整车质量。
附图说明
图1为本发明实施例装配图；
图2为图1的后视图；
图3为图2的局部A结构放大图；
图4为图3的B-B截面图；
图5为图3的C-C截面图；
图6为图3的D-D截面图；
图7为本发明另一些实施方式中卡接件和卡接孔配合图；
图8为本发明实施例中电镀件结构示意图；
图9为图8的局部E结构放大图；
图10为本发明实施例中翼子板支架结构示意图；
其中：1-保险杠本体（101-定位翻边（101a-定位翻边的第一面、101b-定位翻边的第二面、101c-定位翻边第一端、101d-定位翻边第二端）、102-卡接孔（102a-卡接孔的插入端、102b-卡接孔的限位端）、103-限位块、104-卡接筋、105-卡接凹槽（105a-卡接凹槽导向面））、2-格栅本体、3-翼子板支架（3a-翼子板支架的第一面、3b-翼子板支架的第二面、3c-翼子板支架的第一端、3d-翼子板支架的第二端、301-卡接件（301a-卡接件的插入端、301b-卡接件的固定端、3011-竖直段、3012-水平段、3013-卡接段、3014-限位段、3015-卡接段、3016-固定段）、302-凹陷部、303-通孔、304-限位槽（304a-导向面、304b-限位面）、305-加强筋、306-让位孔）、4-电镀件（401-紧固件（401a-支撑面、401b-螺纹孔））。
具体实施方式
下面通过具体实施方式结合附图对本发明作进一步详细说明。
请参考图1至图10，本发明实施例汽车保险杠零部件配合结构，其包括保险杠，所述保险杠包括保险杠本体1和设于保险杠本体1上的格栅本体2，所述保险杠本体1的两侧设置有定位翻边101，所述定位翻边101具有与保险杠本体1相向设置的第一面101a、及与第一面101a相对设置的第二面101b，所述定位翻边101上开设有卡接孔102；
设于所述定位翻边第一面101a的翼子板支架3，所述翼子板支架3上设置有与所述卡接孔102配合的卡接件301，所述翼子板支架3的上端凹陷形成凹陷部302，所述凹陷部302上开设有通孔303；
和
设于所述格栅本体2下端的长条状电镀件4，所述电镀件4沿格栅本体2横向延伸，所述电镀件4的两端设置有紧固件401，所述紧固件401具有与所述翼子板支架凹陷部302相抵的支撑面401a、及与所述通孔303对应设置的螺纹孔401b，所述电镀件4和所述翼子板支架3由穿过通孔303并拧入螺纹孔401b内的螺纹件固定。
优选地，为了防止电镀件4装配后变短导致的通孔303和螺纹孔401b错位，所述通孔303被构造为长腰圆孔。
优选地，为了防止卡接件301受到外力后从卡接孔102中脱出，所述翼子板支架3与所述定位翻边101相对的一面为翼子板支架的第一面3a、另一面为翼子板支架的第二面3b，所述翼子板支架的第一面3a上开设有限位槽304，所述定位翻边的第一面101a上设有与所述限位槽304配合的限位块103。
优选地，在防止卡接件301从卡接孔102中脱出的同时，为了便于装配，所述定位翻边101与保险杠本体1连接的一端为定位翻边第一端101c、另一端为定位翻边第二端101d，所述翼子板支架具有与所述定位翻边第一端101c同向设置的第一端3c、及与定位翻边第二端101d同向设置的第二端3d，沿翼子板支架第二端3d至翼子板支架第一端3c方向，所述限位槽304具有斜向设置的导向面304a和竖直设置的限位面304b。
优选地，为了增加卡接件301的卡接力，所述卡接件301上设置有加强筋305。
请参考图3、图4和图10，在一些实施方式中，为了便于将卡接件301插入卡接孔102内，同时又将卡接件准确定位到定位翻边101上，所述卡接孔102具有相对设置的插入端102a和限位端102b，所述卡接孔的插入端102a靠近所述定位翻边的第二端101d设置，所述定位翻边第二端101d和卡接孔插入端102a之间区域向内凹陷形成卡接筋104，翼子板支架3上开设有若干个方形让位孔306，所述卡接件301具有相对设置的插入端301a和固定端301b，所述卡接件的固定端301b与所述让位孔306的一端连接，所述卡接件的插入端301a朝向所述让位孔306的另一端延伸，所述卡接件301包括限位部及与卡接筋104配合的卡接部，所述卡接部由卡接件固定端301b至插入端301a方向包括依次连接的向上延伸的竖直段3011、水平延伸的水平段3012及斜向向下延伸的卡接段3013，所述限位部包括与卡接段3013连接且斜向向上延伸的限位段3014。请参考图7，在另一些实施方式中，为了更有效的防止卡接件301从卡接孔102中脱出，所述卡接孔102具有相对设置的插入端102a和限位端102b，所述卡接孔的插入端102a靠近所述定位翻边的第二端101d设置，所述卡接孔的限位端102b具有卡接凹槽105，该卡接凹槽105的下端设置有导向面105a，导向面105a为斜面或者曲面，翼子板支架3上开设有若干个方形让位孔306，所述卡接件301具有相对设置的水平延伸的卡接段3015和竖直向上延伸的固定段3016，所述卡接件的固定段3016与所述让位孔306的一端连接，所述卡接件的卡接段3015与卡接凹槽105的上端面相抵。
以上内容是结合具体的实施方式对本发明所做的进一步详细说明，不能认定本发明的具体实施只局限于这些说明。对于本发明所属的技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本发明的保护范围。

Claims (5)

1.一种汽车保险杠零部件配合结构，其特征在于：
其包括保险杠，所述保险杠包括保险杠本体和设于保险杠本体上的格栅本体，所述保险杠本体的两侧设置有定位翻边，所述定位翻边具有与保险杠本体相向设置的第一面、及与第一面相对设置的第二面，所述定位翻边上开设有卡接孔；
设于所述定位翻边第一面的翼子板支架，所述翼子板支架上设置有与所述卡接孔配合的卡接件，所述翼子板支架的上端凹陷形成凹陷部，所述凹陷部上开设有通孔；
和
设于所述格栅本体下端的长条状电镀件，所述电镀件沿格栅本体横向延伸，所述电镀件的两端设置有紧固件，所述紧固件具有与所述翼子板支架凹陷部相抵的支撑面、及与所述通孔对应设置的螺纹孔，所述电镀件和所述翼子板支架由穿过通孔并拧入螺纹孔内的螺纹件固定。
2.如权利要求1所述的汽车保险杠零部件配合结构，其特征在于：所述通孔被构造为长腰圆孔。
3.如权利要求1所述的汽车保险杠零部件配合结构，其特征在于：所述翼子板支架与所述定位翻边相对的一面为翼子板支架的第一面、另一面为翼子板支架的第二面，所述翼子板支架的第一面上开设有限位槽，所述定位翻边的第一面上设有与所述限位槽配合的限位块。
4.如权利要求3所述的汽车保险杠零部件配合结构，其特征在于：所述限位槽具有斜向设置的导向面和竖直设置的限位面。
5.如权利要求1至4任一项所述的汽车保险杠零部件配合结构，其特征在于：所述卡接件上设置有加强筋。
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